Geely mk разъем диагностики где находится
Geely MK. Руководство по эксплуатации - часть 68
IV. Проверка работы системы ABS
1. Проверьте напряжение на выходе датчика угловой скорости колеса
a. Проверьте, соответствует ли стандартному значению зазор между датчиком
скорости колеса и зубчатым венцом
В отношении стандартного значения для передних колес, см. установочный чертеж
датчика передних колес
В отношении стандартного значения для задних колес, см. установочный чертеж
датчика задних колес
b. Вывесите колесо, отпустите ручной тормоз
c. Демонтируйте проводку системы ABS, проведите измерения на разъеме датчика
d. Вращайте колесо со скоростью около 1/2 оборота в секунду и с помощью тестера
или осциллографа измерьте напряжение на выходе
Клемм 45-46
Клемм 33-34
Клемм 37-36
Клемм 42-43
Напряжение на выходе:
• При использовании мультиметра
См. чертеж датчика переднего колеса для передних колес.
См. чертеж датчика заднего колеса для задних колес.
• При использовании осциллографа для измерений
См. соответствующие данные для передних колес.
См. соответствующие данные для задних колес.
e. Если показатели напряжения на выходе не попадают в указанные диапазоны,
причиной могут служить следующие ситуации:
• Слишком большой воздушный зазор между датчиком и зубчатым венцом
• Неисправность датчика
• Проверьте значение сопротивления датчика (должно быть 1.0 - 1.3 кОм)
• В четырех местах на зубчатом венце проверьте воздушный зазор между
датчиком и зубчатым венцом (возможна деформация зубчатого венца)
2. Проверьте блок управления гидравлической системой
a. Поднимите автомобиль так, чтобы колеса свободно вращались
b. Отпустите ручной тормоз
c. После подсоединения диагностического прибора, переключите замок зажигания в
положение ON (Включено). При этом нет необходимости запускать двигатель.
d. Проведите диагностику блока управления гидравлической системой по
Примечание: Во время подсоединения и отсоединения диагностического прибора,
замок зажигания должен быть в положении OFF (Выключено).
Раздел 3 Демонтаж и установка
I. Предостережения в отношении демонтажа и установки
1. Сначала воспользуйтесь диагностическим прибором для поиска источника
неисправности, затем проведите ремонт.
2. Во время ремонта проводите очистку деталей, удалите следы смазки; для очистки
Статья про местонахождение, снятие и установку ЭБУ Джили МК.
А также где найти замену.
Блок управления электрооборудованием (BCM) установлен в салоне автомобиля в панели приборов над монтажным блоком.
Вам потребуются: отвёртки с плоским и крестообразным лезвием, ключи на 8 и на 10.
1. Снимите панель приборов.
2. Отожмите фиксаторы.
3. И отсоединив задние колодки жгута проводов от блока ВСM.
4. Отверните две гайки заднего крепления.
5. И отведите блок BCM в сборе с монтажным блоком от места установки.
6. Отсоедините от блока переднюю колодку жгута проводов.
7. Удерживая гайки, выверните два винта крепления блока к монтажной панели справа и слева.
8. Выведите блок BCM измонтажной панели.
9. Отожмите фиксатор, выведите из паза кронштейн колодки.
10. И снимите блок управления электрооборудованием.
Вверху справа на данной странице сайта.
Новый ЭБУ Джили МК стоит довольно дорого.
Поэтому как вариант — постарайтесь найти заменитль на разборке китайских автомобилей.
Сейчас их появилось довольно много в крупныъ городах. Как правило в областныхю
С учёто цен на новые автомобили, и ситуация в ближайшие годы скорее всего не изменится.
Скоро на наших дорогах и в наших населённых пунктов постепенно станет больше автомобилей из Поднебесной.
Советы по эксплуатации ЭБУ Джили МК
У большинства современных автомобилей ЭБУ находится под капотом.
Чуть ли не в свободном доступе.
Бери отключай, подключай другой со своим ключом и автомобиль становится чужим.
У Джили МК с этим полный порядок.
ЭБУ стоит настолько далеко под панелью.
Что даже с учетом возраста автомобиля, и его и на запчасти, или просто покататься не угонят.
Если у Вас ключ с чипом, код которого записан в ЭБУ.
Но есть другая проблема, о которой мало кто задумывается.
Несмотря на то, что ЭБУ защищён предохранителем и никакие скачки напряжения ему не страшны.
В большинстве случаев ЭБУ убивают неверные повседневные действия водителей.
А именно, во время включения зажигания — нужно подождать пока погаснут все лампочки.
И только после этого можно заводить автомобиль.
Если же это делать сразу, то постепенно мозги ЭБУ накапливают ошибки ивыходят из строя.
Потому что водитель в спешке не даёт ЭБУ завершить тестрирование всех подсистем и датчиков автомобиля.
Не пренебрегайте столь важным советом!
И Ваш довольно дорогой по цене ЭБУ прослужит до самого момента утилизации автомобиля в целом.
Статья про снятие и установку ЭБУ и Джили МК датчики системы управления двигателем.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) установлен под вещевым ящиком.
Со стороны переднего пассажира.
Ппоказано на рисунке выше со снятой панелью приборов.
Вам потребуется ключ на 8.
2. Выверните болты крепления и отведите блок вниз.
Показаны болты крепления ЭБУ к кронштейнам.
3. Выдвиньте крепёжную планку колодки жгута проводов.
4. Отсоедините колодку и снимите электронный блок управления двигателем.
5. Установите электронный блок управления двигателем в последовательности,обратной снятию.
Замена датчиков системы управления двигателем
Джили МК датчики. Датчик положения коленчатого вала двигателя
Он установлен в верхней части картера сцепления.
При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестаёт работать.
Контроллер заносит в память код неисправности.
И включает световой сигнализатор в комбинации приборов.
В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец.
На отсутствие повреждений забьев, биения или других дефектов.
Также не забудьте проверить предохранители.
Вам потребуется ключ на 8.
1. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
2. И отсоедините колодку жгута проводов от колодки датчика.
3. Выверните и извлеките болт крепления датчика.
4. Извлеките датчик из отверстия в картере сцепления.
5. Установите датчик положения коленчатого вала двигателя в порядке, обратном снятию.
Джили МК датчики. Датчик положения распределительного вала
Он установлен в задней части головки блока цилиндров.
Напротив ротора синхронизации распределительного вала.
При неисправности в цепи датчика блок управления заносит в память код неисправности.
И использует обходную программу управления.
Вы сможете продолжить движение.
Вам потребуется ключ на 10 и тестер.
2. Сожмите фиксатор.
3. Отсоедините колодку жгуа проводов от выводов датчика положения распределительного вала.
4. Выверните два болта крепления датчика положения распределительного вала.
5. Снимите датчик в сборе с корпусом.
6. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика.
Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю (замыкание обмотки) или бесконечности (обрыв обмотки).
Если сопротивление не соответствует указаным требованиям, замените датчик.
7. Установите датчик положения распределительного вала в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Ввёрнут в резьбовое отверстие корпуса водораспределительной коробки на стенке головки блока цилиндров двигателя слева.
В случае отказа датчика контроллер заносит в память код неисправности.
И использует резервную программу управления двигателем.
Рассчитывает приблизительное значение температуры охлаждающей жидкости по врмени работы двигателя и массовому расходу воздуха.
Вам потребуются: ключ на 19, тестер, термометр.
При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать.
После снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой — потеря жидкости будет минимальной.
1. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
2. Выверните датчик.
3. Извлеките его из отверстия в корпусе водораспределительной коробки.
Номинальное сопротивление исправного датчика указано в таблице ниже.
Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости
5. При отклонении сопротивления от нормы — замените датчик.
При герметизации соединения нанесите на резьбовую поверхность небольшое количество герметика.
6. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 15-20 Н*м.
7. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Джили МК датчики. Датчик положения дроссельной заслонки
Установлен на дроссельном узле.
Он представляет собой переменный резистор.
Он соединён с осью дроссельной заслонки.
Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения синала датчика.
По нему контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.
При нарушении работы двигателя на холостом ходу или ухудшении разгонной динамики проверьте датчик и его разъём.
Вам потребуются: ключ TORX T20, тестер.
1. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
При полностью закрытой дроссельной заслонке сопротивление должно быть 1,6 кОм, при полностью открытой — 2,4 кОм.
3. Выверните два винта крепления и симите датчик положения дроссельной заслонки.
Между датчиком и дроссельным узлом установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Не потеряйте его при снятии датчика, при появлении на нём трещин и призаков старения — замените.
4. Установите датчик положения дроссельной заслонки в порядке, обратном снятию.
Джили МК датчики. Датчики концентрации кислорода
Они установлены на элементах системы выпуска отработавших газов.
Датчик на выпускном коллекторе — управляющий.
Датчик на приёмной трубе — диагностический.
По своим параметрам оба датчика одинаковы.
Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься.
Расход топлива при этом — увеличится.
Вам потребуется ключ или специальная разрезная головка на 22.
Для снятия управляющего датчика концентрации кислорода выполните следующее.
1. Подденьте и выдвиньте фиксатор колодки жгута проводов.
2. Отсоедините её от колодки проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
3. Выверните управляющий датчик концентрации кислорода.
4. Извлеките его из отверстия в выпускном коллекторе.
5. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Неисправный датчик концентрации кислорода можно заменить датчиком с более длинным жгутом проводов.
В этом случае необходимо закрепить жгут таким образом, чтобы избежать его контакта с горячими деталями системы выпуска отработавших газов.
Для снятия диагностического датчика концентрации кислорода выполните ниже перечисленное.
1. Подденьте и выдвиньте фиксатор колодки жгута проводов.
2. Отсоедините её от колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода.
Извлеките жгут проводов датчика из держателя на картере сцепления.
3. Выверните диагностический датчик концентрации кислорода.
Извлеките его из отверстия в приёмной трубе.
4. Установите новый датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Джили МК датчики. Датчик детонации
Установлен на задней стенке блока цилиндров.
В зоне между вторым и третьим цилиндрами.
При отказе датчика контроллер заносит в память код неисправности.
Использует резервную программу управления двигателем.
С уменьшенным углом опережения зажигания для исключения детонации.
Вам потребуется ключ на 12.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации.
3. Выверните болт крепления датчика.
4. Снимите датчик детонации.
5. Установите датчик детонации в порядке, обратном снятию.
Джили МК датчики. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Установлен на впускном коллекторе.
Он фиксирует изменения давления (разрежения) во впускном коллекторе.
В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
И преобразует его напряжение выходного сигнала.
ЭБУ подаёт на датчик напряжения питания 5 Вольт.
И обрабатывает сигналы датчика, поступающие по цепи передачи сигнала.
В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступащего в двигатель.
Вам потребуется ключ на 10.
1. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
2. Выверните два болта крепления датчика.
3. Снимите датчик.
4. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчик скорости автомобиля
Он установлен в задней части коробки предач.
Датчик выдаёт на ЭБУ импульсы напряжения.
Их частота пропорциональна скорости вращени ведущих колёс.
Вам потребуется ключ на 12.
2. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
3. Выверните болт крепления фиксатора.
4. Снимите фиксатор датчика.
5. Извлеките датчик из отверстия в коробке передач.
6. Для замены привода подденьте отвёрткой.
7. Cнимите стопорное кольцо.
8. Извлеките привод из корпуса датчика скорости.
9. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Статья про особенности конструкции системы управления двигателем, описание датчиков и их назначение, сброс ошибок ЭБУ, проверка состояния ЭБУ. Датчики Джили МК Кросс.
Пару слов о преимуществе инжекторной системы питания двигателя перед карбюраторной (обе рассчитаны под бензин).
- Самая главное преимущество — отсутствие запахов паров бензина в салоне автомобиля. И около самого автомобиля. Карбюратор не герметичен и пропускает пары топлива.
- Второе преимущество — слабый запах сгоревшего бензина. Благодаря плавному регулированию топливовоздушной смеси перед впускным коллектором и засасыванием в цилиндры. Создаётся оптимальная смесь для полного сгорания и полной отдачи мощности. От энергии сгорающих и расширяющихся газов, толкающих поршни вниз во время совершения рабочего хода. В карбюраторе это обеспечить сложнее, там механическое управление. С менее быстрой реакцией и менее точное. Таким образом не весь бензин сгорает. В инжекторе — электронное более быстрое и более точное управление.
- У инжекторных автомобилей больше мощность при одинаковом объёме двигателя.
- У инжекторных автомобилей более плавный ход и реакция на педаль газа. Это сказывается на комфорте езды в салоне автомобиля.
- Инжектор реже обслуживается по сравнению с карбюратором. Прочистка дроссельной заслонки, продувка жиклёров в карбюраторе от накопившейся грязи. Регулировка концентрации смеси топлива и воздуха вручную. А также угла опережения зажигания — в инжекторе это происходит автоматически. Точнее и быстрее диагностируется с помошью накопленой информации из памяти ЭБУ. И моментально с датчиков.
Пару слов о чиповании
Инжекторные двигатели можно чиповать, добиваясь повышения можности.
Как правило, это делаю на автомобиляхс турбинами, поскольку у них выше запас прочности самой конструкции двигателя.
В обычных атмосферных двигателях под чипованием скорее подразумевается правка топливных карт.
Это позволяет снизить расход топлива в определённых режимах езды, улучшить завод мотора в мороз, усилить конценрацию топливной смеси на высоких оборотах.
Для совершения разгонов и обгонов.
Как таковая мощность растёт не сильно.
Не более 10-15 % от номинальной, установленой на заводе-изготовителе.
Если Вы решились на чипование — лучше найти профессионалов в даном вопросе.
Поскольку неверные действия могут привести к печальным последствиям: подгорание поршней, повышенный износ поршневой и тому подобное.
Управление двигателем Джили МК Кросс
Двигатель автомобиля Джили МК оборудован электронной системой управления двигателем (ЭСУД) с распределённым впрыском топлива.
Эта система обеспечивает выполнение современных норм по токсичности выбросов и испарениям при сохранении высоких ходовых качеств и низкого расхода топлива.
Управляющим устройством в системе является электронный блок управления (ЭБУ).
На основе информации, полученной от датчиков, ЭБУ рассчитывет параметры регулирования впрыска топлива и управления углом опережения зажигания.
Кроме того, в соответствии с заложенным алгоритмом ЭБУ управляет работой электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя и электромагнитной муфтой включения компрессора кондиционера.
Выполняет функцию самодиагностики элементов системы и оповещает водителя о возникших неисправностях.
При выходе из строя отдельных датчиков и исполнительных механизмов ЭБУ включает аварийные режимы, обеспечивающие работоспособность двигателя.
Количество топлива, подаваемого форсунками, определяется продолжительностью электрического сигнала от ЭБУ.
Электронный блок отслеживает данные о состоянии двигателя, рассчитывает потребность в топливе и определяет необходимую длительность подачи топлива форсунками (длительность сигнала).
Для увеличения количества подаваемого топлива длительность сигнала увеличивается.
А для уменьшения подачи топлива — уменьшается.
Система управления двигателем, наряду с электронным блоком управления, включает в себя датчики, исполнительные устройства, разъёмы и предохранители.
Внешний вид ЭБУ
ЭБУ двигателя Джили МК Кросс
Электронный блок управления (контроллер) связан электрическими проводами со всеми датчиками системы.
Получая от них информацию, блок выполняет расчёты в соответствии с параметрами и алгоритмом управления, хранящимися в памяти программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ).
И управляет исполнительными устройствами системы.
Вариант программы, записанный в память ППЗУ, обозначен номером, присвоенным данной модификации ЭБУ.
Блок управления обнаруживает неисправность, идентифицирует и запоминает её код.
Даже если отказ неустойчив и исчезает (например, из-за плохого контакта).
Сигнализатор неисправности системы управления двигателем в комбинации приборов гаснет через 10 секунд после восставновления работоспособности отказавшего узла.
После ремонта хранящийся в памяти блока управления код неиправности необходимо стереть.
Блок питает постоянным током напряжением 5 и 12 Вольт датчики и выключатели системы управления.
Поскольку электрическое сопротивление цепей питания высокое, контрольная лампа, подключенная к выводам системы, не загорается.
Для определения напряжения питания на выводах ЭБУ следует применять вольтметр с внутренним сопротивлением не менее 10 Мом.
ЭБУ не пригоден для ремонта, поэтому в случае отказа его необходимо заменить.
Датчики Джили МК Кросс
Датчик положения коленчатого вала
Предназначен для синхронизации работы ЭБУ с угловым положением коленчатого вала.
Действие датчика основано на эффекте Холла.
Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике.
Задающий венец представляет собой зубчатое колесо.
Он необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока.
Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдаёт импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен.
Это единственный датчик во всей системе управления двигателем без которого движение невозможно.
Датчик положения распределительного вала (датчик фазы)
Определяет ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра.
Датчик индуктивного типа установлен в верхней части головки блока цилиндров.
Напротив ротора синхронизации распределительного вала выпускных клапанов.
Сигнал датчика используется контроллером для организации распределённого впрыска топлива.
Происходит это в соответствии с порядком работы цилиндров.
При возникновении неисправности цепи или самого датчика контроллер заносит в свою память её код включает сигнализатор.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик температуры охлаждающей жидкости
Установлен в системе охлаждения двигателя.
Чувствительным элементом датчика является термистор.
Его электрическое сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре.
При низкой температуре охлаждающей жидкости (- 20 град. Цельсия) сопротивление термистора составляет около 15 кОм.
При повышении температуры до плюс 80 град Цельсия сопротивление уменьшается до 320 Ом.
Напряжение сигнала датчика достигает максимального значения на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева.
По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает её при расчёте регулировочных параметров впрыска и зажигания.
При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
В корпусе датчика установлен также дополнительный термистор.
Для управления указателем температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик положения дроссельной заслонки
Установлен на корпусе дроссельного узла и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр.
С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идёт выходной сигнал к электронному блоку управления.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется.
При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,5 Вольт.
Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растёт, при полностью открытой заслонке оно должно быть не более 4 Вольт.
Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива.
В зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (то есть по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как блок управления воспринимает холостой ход как нулевую отметку. То есть полное закрытие дроссельной заслонки.
Датчики Джили МК Кросс. Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды)
Ввёрнуты в резьбовые отверстия коллектора и приёмной трубы системы выпуска отработавших газов.
Датчик на выпускном коллекторе (вид снизу) служит для управления составом топливовоздушной смеси.
Датчик на приёмной трубе служит для оценки эффективности работы каталитического нейтрализатора.
В металлических колбах датчиков расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов.
В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигналов датчиков.
Информация от каждого датичка поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 Вольт).
И высокого (до 0,9 Вольт) уровня.
При сигнале низкого управления получает информацию о высоком содержании кислорода.
Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании килорода в отработавших газах.
Постоянно отслеживая напряжение сигналов датчиков, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива.
При низком уровне сигнала датчик на входе в катколлектор (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается.
При высоком уровне сигнала (богатая смесь) — уменьшается.
Если разница между уровнями сигналов датчиков на входе и выходе нейтрализатора меньше значений, допустимых при данном режиме работы, блок управления идентифицирует неисправность катколлектора.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик детонации
Прикреплён к верхней части блока цилиндров в зоне между 2-м и 3-м цилиндрами.
Он улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика детонации является пьезокристаллическая пластинка.
При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов.
Электронный блок по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.
В процессе работы ЭБУ использует также данные о скорости автомобиля, получаемые от блока управления ABS.
На версиях автомобиля, не оборудованных ABS, для этой цели используется датчик спидометра.
Он установлен в коробке передач, или отдельный датчик частоты вращения правого переднего колеса.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
Преобразует степень разряжения в этой трубе в изменение электрического напряжения.
По значению которого ЭБУ устанавливает параметры работы двигателя
Датчик установлен на впускном коллекторе.
Выходное напряжение датчика изменяется в соответствии с давлением вовпускном коллекторе — от 4,0 Вольт (при полностью открытой дроссельной заслонке).
До 0,79 Вольт (при закрытой заслонке).
При неработающем двигателе блок управления по напряжению датчика определяет атмосферное давление и адаптирует параметры регулирования впрыска к конкретной высоте над уровнем моря.
Значения атмосферного давления, хранящиеся в памяти, перидически обновляются при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.
Датчики Джили МК Кросс. Датчик скорости автомобиля
Установлен на коробке передач.
Датчик выдаёт на ЭБУ импульсы напряжения, частота которых пропорциональна скорости вращения ведущих колёс.
Для вывода из памяти ЭБУ кодов неисправностей, выявленных при работе системы управления двигателем, служит диагностический разъём.
Датчики Джили МК Кросс. Диагностический разъём (OBD 2)
Находится в нижней части панели приборов с левой стороны.
Под монтажным блоком (на фото — вид снизу).
Через этот разъём считываются нижеперечисленные основные параметры работы двигателя.
- Режим работы системы топливой коррекции.
- Расчётная нагрузка на двигатель.
- Температура охлаждающей жидкости.
- Давление воздуха во впускном коллекторе.
- Обороты двигателя.
- Скорость автомобиля. В движении — при подключенном портативном сканирующем устройстве.
- Угол опережения зажигания.
- Температура всасываемого воздуха.
- Расход воздуха.
- Положение дроссельной заслонки.
- Данные датчиков концентрации кислорода.
Датчики Джили МК Кросс. Предосторожности
Датчики Джили МК Кросс. Принадлежности для диагностики
Для справки: учитывая наличие разъёма OBD2, Вы можете подручными средствами просканировать и посмотреть состояние работы двигателя автомобиля.
В том числе Вы сожете просмотреть коды и описание ошибок в работе двигателя, включая их сброс.
Вам потребуются следующие принадлежности, смотрите ниже.
- Иметь смартфон с Bluetooth или Wi-fi — модулем.
- Диагностический тестер ELM 327 c Bluetooth или Wi-fi — модулем.
Далее устанавливает на смартфон одну из бесплатных программ с PlayMarket, например, Torque.
Настраиваете под себя отображение необходимыхх параметров и пользуетесь.
Соединяте между собой смартфон и тестер ELM 327.
Включаете зажигание и смотрите параметры работы двигателя в выключенном и включенном состоянии.
В том числе на ходу.
Запчасти
Geely МК / Cross. ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2 для диагностики автомобиля
Характеристики автосканера
| артикул | 413485 |
| тип устройства | Приставка к ноуту / телефону |
| наименование чипа | pic18f25k80 |
| назначнение | для диагностики автомобиля |
| интрефейс подключения | bluetooth V1.5 |
| партномер | ELM327 |
| протокол | obd2 |
| описание | Диагностический адаптер ELM327 BlueTooth V1.5 Blue по своим возможностям полностью аналогичен своему старшему брату и позволяет выполнять диагностику по стандарту OBDII: чтение кодов неисправностей, стирание их, просмотр показаний датчиков в реальном времени, выполнение некоторых тестов. |
Сканер выполнен на другой элементной базе и отличается малыми размерами (20х48х25 мм) и пониженным энергопотреблением.
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue подключается к ноутбуку или смартфонам на Андроиде, WM через bluetooth интерфейс.
Программное обеспечение, которое можно найти в интернете, позволит вам выполнить много полезных вещей для своей машины. Например, появились программы, с помощью которых можно выполнять не только диагностику, но и настройку (например, FORScan для Ford). Семейство программ для платформы Android пополнилось программой диагностики для автомобилей Opel. Некоторые программы позволяют прочитать не только стандартные, но и специальные коды производителя. Среди них есть платные, но большинство программ распространяется свободно.
В список совместимых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года (за некоторым исключением), включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN. Это относится к авто европейского, азиатского, американского рынков. Продукция волжского автозавода - да, если поддерживается Евро-3.
Поддерживает основные OBDII протоколы:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку
• Производить удаление ошибок и гасить предупреждение "Check Engine" (MIL) на приборной панели.
• Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков:
а также иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля.
Если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:
1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.
2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).
3. В настройках Вашего мобильного устройства Вам необходимо зайти в раздел беспроводных сетей Bluetooth и нажать поиск нового оборудования для сопряжения. В окне поиска появится новое устройство (как правило идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) После этого Вы можете нажать на пункт сопряжения с устройством (потребуется ввести пароль из инструкции к адаптеру, как правило это 1234,0000,1111,9999,6789).
4. После этого откройте программу Torque.
6. Откройте раздел "OBD2 настройки адаптера / Выберите устройство Bluetooth" и выберите Ваш адаптер ELM 327 Bluetooth (имеет идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) из списка.
7. После этого нажмите на иконку с надписью "Adapter Status" и проверьте подключение (должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке).
8. Так же выбрать протокол вручную можно в пункте "Профили автомобиля" (находится в том же меню, где и "настройки").
9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!
Автосканер ELM327, в частности, может помочь в решении следующих задач:
Считывание значений датчиков двигателя и других электронных систем автомобиля;
Определение неисправных датчиков и диагностика приборов на предмет их корректной работы;
Считывание и просмотр кодов неисправностей;
Сброс ошибок в памяти компьютера (выключение лампочки CHEK ENGINE).
Подробнее о возможностях автосканера мы расскажем чуть ниже в обзоре диагностических программ.
Автосканер ELM327 вставляется в специальный диагностический разъем, который чаще всего скрывается под крышкой блока предохранителей, в бордачке, либо под панелью приборов водителя. Связь диагностического адаптера с компьютером автомобиля происходит по протоколу OBD-II (On Board Diagnostic), но в интернете его чаще всего можно встретить под названием OBD2.
Стандарт OBD-II поддерживается практически всеми американскими машинами выпущенными с 1996 г., и европейскими – начиная с 2001-го (дизельными – с 2004 года). Но иногда бывает, что автосканер не работает и на машинах до 2003 года выпуска – это связанно с тем, что не все автопроизводители сразу же стали внедрять данный стандарт.
Для того чтобы работать с автосканером ELM327 вам понадобится считывающее устройство с установленным диагностическим программным обеспечением. Таким устройством может служить смартфон или планшетный ПК на системе Android, ноутбук, либо стационарный компьютер. Программное обеспечение, как правило, прилагается к автосканеру в комплекте.
В зависимости от типа исполнения, соединение автосканера ELM327 со считывающим устройством возможно через:
Bluetooth;
Wi-Fi;
USB-кабель.
Диагностические адаптеры бывают как стандартных размеров (примерно 5х3 см), так и в исполнении mini (почти вдвое меньше стандартного).
Наибольшее распространение получили bluetooth-автосканеры на базе микроконтроллера ELM327 версии 1.5, так как они отличаются от других моделей диагностических сканеров своей простотой, надежностью и невысокой стоимостью. Кроме того, они подходят к большинству марок современных автомобилей.
Читайте также: