Где в каталоге тойота лямбда зонд

Обновлено: 07.01.2025

Лямбда зонд ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

ЛЮДИ, хелп, седня обнаружил, что у меня оторван провод от лямбды, кто нибуть воевал с подобным, можно как нибуть его наместо вернуть, он ведь внутри как то приделан, и сразу попутно вопрос, как его можно проверить в бытовых условиях? а то расход в 20 литров на сотню немного напрягает, новый покупать вот так сразу нехочется он около 200 баксов только в японии стоит, + доставка.. может кто что посоветует, как проверить елси неисправен как починить или на что поменять аналогичное, может от какой другой машины. хотя на сколько я вкурсе эти зонды привязаны к конкретному компутеру , вобщем надеюсь кто нибуть подскажет а то работать только на горючку нехочется, а при таком расходе это не езда а издевательство над карманом. заранее спасибо.

я незнаю что такое экзист, у нас в хабаровске есть контора "555", я обычно там новые запчасти покупаю по себестоимости (одногрупник заведует запчастями), так вот он говорит, что входящая цена , тоесть та по которой они покупают новые запчасти на заводе TOYOTA, около 200уев + доставка.
а что такое экзист и с чем его едят?

А я наоборот слышал или читал где-то, что они все одинаково работают. По крайней мере у меня на марк 2 стоит уже год лямбда от ваз-2110, нормально пашет; правда, говорят, часто некачественные попадаются, но мне, видимо, повезло.

Проверить можно вольметром (только не цифровым, а обычным со стрелочкой), как проверять, обычно в инструкции к машине написано. Более качественная проверка осциллографом. (Вольтметром через диагностический разъём проверяется не сам зонд, а его сигналы, обработанные эл. блоком, а осциллографом можно проверить непосредственно зонд). Описание процедуры я много раз находил в интернете, на любом приличном сервисе тоже должны знать, как это делать.

Сейчас посмотрел лямбда-зонд ( датчик кислородный № 89465-29555) на сайте http://www.exist.ru - сведения "обнадеживающие".

По вашему запросу мы можем предложить 2 варианта поставки от 1 производителя, по цене от 157,28 $ до 392,91 $
со сроком поставки от 17 до 33 дня.

NISSAN CARAVAN 2002 CQGE25 KA24DE - бензин, AKПП - просто САМОЛЁТ
-
Что хочешь, то и получишь, а если не получил, значит - плохо хотел

Юрий 911: Сейчас посмотрел лямбда-зонд ( датчик кислородный № 89465-29555) на сайте http://www.exist.ru - сведения "обнадеживающие".

да уж обнадеживающая из японии в москву ,а потом до Хабаровска, ни один курьер из москвы не повезет 50грам металла похожего на патрон меньше чем за 1000, и того почти 200$ ,
это если в инет магазине согласятся за 157 продать что впринципе недешево , но по идее окупается за 4 -6 месяцев.

10го кончатся праздники, и я буду знать точную цену наших месных фирм занимающихся новьем из японии.

я еще нетеряю надежды припаять провод в мой датчик, говорят можно иглу туда вогнать и к ней припояться.

Konstantin: я еще нетеряю надежды припаять провод в мой датчик, говорят можно иглу туда вогнать и к ней припояться.

Это ерунда, игла от высокой температуры быстро заржавеет и контакта не будет. А контакт должен быть идеальный, т.к. там очень малые и токи, и напряжение.

Как может заржаветь игла если она из нержавейки?
ине сказали что можно взять циганскую иглу и вбить ее туда, по крайней мере временно, пока ненайду датчик, вдруг получится, времени вроде немного займет, главное до эстакады добратся.
попробую, раскажу получилось или нет.

Konstantin: Как может заржаветь игла если она из нержавейки?
ине сказали что можно взять циганскую иглу и вбить ее туда, по крайней мере временно, пока ненайду датчик, вдруг получится, времени вроде немного займет, главное до эстакады добратся.
попробую, раскажу получилось или нет.

Ну на неделю, может, хватит. Я, правда, не знал, что иголки бывают из нержавейки. Но и нержавейка, хоть и не заржавеет, моментально окислится, остатки медных проводов в датчике тоже окислены, а миллиамперные токи с милливольтовыми напряжениями эти окислы не "пробьют" или если и пробьют, то будут сильно искажены.

Я отпилил часть корпуса до центрального вывода . Развальцевал его,вставил сигнальный провод,загнул обратно. место разбора закрыл резиновым шлангом. Скоро год как всё работает.

В Авто Доке от 135,3 - 35 дней до 177,83 - 3 дня
+ 5,5 за кг (могут и не взять). Я когда заказывал мелочь, то не брали.

Всем здравствуйте! Что-то не могу найти в поиске ответы на следующие вопросы: где находится лямбда-зонд и как его проверить на исправность. Машина Corolla2 1997 г.в. 4E двигатель. Заранее спасибо )))

лямбда находится на выпускном коллекторе почти сразу после блока. Похожа на обычную свечу. Если осцилографа нет, то проще обратиться на СТО, там проверят.

Недавно озаботился аналогичной задачей. По причине отсутствия осцилографа, воспользовался обычным тестером в режиме вольтметра. Задача нетрудная, если чуток знаком с электричеством. Там от датчика отходит четыре провода. Датчик вкручен в выпускной коллектор (коллектор обычно ржавый, по крайней мере у меня), сантиметров через 20 - разъём. Отсоединяем разъём, включаем зажигание (не заводить) и определяем два провода подогрева - на них должно быть 12 вольт (на той части разъёма который уходит в мотор, а не том который от датчика, на нем понятно ничего нет) . Тестером ищешь на каких контактах разъёма 12 вольт. Следовательно остальные два это сигнальные провода (точнее один сигнальный, другой общий. Провода все разные по цвету, запутаться трудно. Подсоединяем разъём обратно. Сигнальные провода прокалываем обычными булавками, чтобы в жилу попасть, на участке от разъёма к датчику, хотя без разницы, просто удобнее. К этим двум булавкам торчащим из проводов крокодильчиками подцепляем тестер на режиме 0,5. 2,5 вольта (какой есть на приборе), потому что датчик должен выдавать в пределах от 0 до 1,0 вольта).
Заводим, смотрим на стрелку она должна качаться, не менее 8 раз за 10 секунд. Если правильно помню, комп включает обходную программу, если датчик выдает меньше 0,2 вольт . У меня колебался в районе 0,4-0,8 в. Да, чуть не забыл самое главное - прогреть надо датчик, ну не знаю сколько надо работать мотору, чтобы стало не меньше 350-400 °С, может три-пять минут, короче стрелка начинает колебаться когда датчик горячий.

Нафиг колхозить чето с булавками, в диагностическом разъеме есть специальный контакт, на который сигнал с лямбды идет
А чтоб прогреть лямбду, достаточно пару минут подержать обороты порядка 2500

Всем привет! Что это за датчики, верхний, я так понимаю, это лямбда зонд а нижний ? у меня самодиагностика показывает ошибку 21 у кого какие есть мысли и варианты что сделать с этой ошибкой

Миниатюры

Лямбда-зонд, что это? Для обеспечения максимально эффективной работы и выделения минимального количества вредных выбросов в атмосферу двигателю необходима воздушно-топливная смесь с определенным соотношением компонентов – 14,7:1. Первое число указывает на долю воздуха, второе – топлива. Но так как режимы работы двигателя во время движения автомобиля постоянно меняются, то колеблется и доля элементов, входящих в смесь. Для поддержания идеального баланса используется лямбда-зонд, известный также как датчик кислорода.

Назначение. Такое устройство служит измерителем содержания кислорода в выхлопных газах и передатчиком информации контролеру впрыска, который в зависимости от полученных данных регулирует подачу топлива. Благодаря этому обеспечивается максимальная экономичность действия двигателя и сведение вредных выбросов к минимуму.

На многих новых моделях для лучшей регуляции воздушно-топливной смеси устанавливаются два датчика кислорода. Такая система повышает экологичность автомобиля, но увеличивает расходы на сервисное обслуживание. Стоят они немало, а заменять лямбда-зонд рекомендуется не менее, чем каждые 2,5-3 года.

Заменить лямбда зонд (кислородный датчик). Типы датчиков кислорода.

По конструкции они бывают следующих типов:

широкополосный. Устанавливается перед нейтрализатором. Представляет собой простую конструкцию из двух элементов, которая держит постоянное напряжение. Стоит уменьшится доле кислорода, и напряжение резко увеличивается. Поступает сигнал в ЭБУ двигателя.
двухточечный. Может устанавливаться с любой стороны катализатора. Он необходим для измерения доли кислорода в отработавших газах. Устройство представляет собой электрод, концы которого контактируют с разных сторон с атмосферой и выхлопными газами. При избытке кислорода в воздушно-топливной системе напряжение на электроде возрастает, при недостатке, соответственно, снижается. В зависимости от полученных данных поступает определенный импульс ЭБУ двигателя, и тот регулирует подачу топлива.

По количеству приводов датчики кислорода делятся на:

одноприводной;
двухприводной;
трехприводной;
четырехпроводной.

Какими бывают кислородные датчики?

Исполнение зависит от модели той или иной выпускной системы, которые делятся на два вида:

с подогревателями;
без подогревателя.

По материалу различают:

циркониево-платиновый;
из диоксида титана.

Месторасположение. Датчик устанавливается в выпускной системе. В некоторых автомобилях предусмотрены два таких устройства. Такую систему можно встретить в таких автомобилях, как Mazda 3, Toyota Rav4, Ford Focus и другие. В таком случае первый располагается перед каталитическим нейтрализатором, второй – за ним.

Как выбрать. Перед покупкой нового кислородного датчика следует проконсультироваться со своим мастером по ремонту автомобиля. Он сможет точно сказать тип лямбда-зонда, установленного на вашем авто. Ведь самостоятельно, без омметра вы не сможете определить напряжение в датчике и, соответственно, его вид. В зависимости от типа и стоит приобретать новый лямбда-зонд. Лучше отдать предпочтение известным производителям, чем в скором времени покупать новый датчик из-за желания немного сэкономить.

Купить лямбда зонд (кислородный датчик) онлайн и подобрать онлайн

Лямбда-зонд - один из важнейших датчиков обеспечивающих экологические нормы по токсичности выхлопа. До 90-х годов в России никаких норм не было, и о соответствии нормам Евро производители автомобилей и топлива не задумывались. Со временем количество иностранных автомобилей выросло, что привело к появлению топлива Евро. Отечественные производители стали экспортировать авто в Европу. Отечественные моторы модернизировали под эти требования экологической безопасности.

Основным способом снижение токсичности является применение каталитических нейтрализаторов в системе выхлопа. Проходя через него, выхлопной газ теряет значительную часть вредных веществ. Для эффективной работы катализатора требуется один или два датчика. Один на входе в катализатор, другой на выходе. Эти датчики должны измерять, сколько в выхлопном газе есть кислорода. Эти датчики и есть лямбда-зонды (или кислородные датчики). Обычно в народе говорят просто "лямбда". Сигнал с датчика поступает в блок управления двигателя, где программа меняет количество подаваемого воздуха, чтобы топливная смесь сгорала максимально полно.

Особенности конструкции датчика таковы, что подавать сигнал он начинает после разогрева до 300 - 400 градусов С. Именно поэтому металлический корпус нового лямбда-зонда имеет следы побежалости металла. Это ни в коем случае не является признаком, что датчик был в употреблении. Перед поступлением в продажу датчик проверяется на заводе в рабочем режиме. Простейшая схема лямбда-зонда - это сигнальный провод (черный) и провод заземления (белый). В более сложной схеме используется до четырех проводов. Так как на холодном двигателе температура выхлопа мала, для работы датчика требуется подогрев. Для подогрева используется отдельный провод - тоже белый. Заземление провода нагрева - коричневый провод.

Определить неработающий лямбда-зонд косвенно можно по повышенному расходу топлива. Это происходит потому, что при неработающим датчике блок управления двигателем берет данные из своей памяти, усредняет их. Состав топливной смеси при этом не оптимальный. Происходит перерасход топлива, двигатель может неустойчиво работать на холостых оборотах, мощность снижается. Диагностировать нерабочий лямбда-зонд можно на СТО. Датчик весьма чувствителен к качеству топлива. Ресурс лямбда-зонда обычно немногим более 100 тысяч километров.

Какой лямбда-зонд выбрать?

Как и свечи зажигания, датчики кислорода делают всего несколько производителей в мире. Производители автомобилей никогда не делали лямбда-зонды и в их оригинальной упаковке всегда лежат датчики одного из этих брендов: NGK (NTN), DENSO, BOSCH, BERU.

При подборе датчика нужно учитывать то, что в каталогах часто встречаются универсальные лямбда-зонды. Точнее это конструкторы из которых можно собрать датчик с проводами нужной длины, с разъемом под конкретную модель автомобиля. Универсальные датчики обычно стоят дешевле. Часто в продаже трудно найти лямбду для старого автомобиля. В этом случае универсальный датчик решает проблему.

STELLOX 2000022SX Лямбда-зонд

Лямда-зонд Диагностический зонд Количество полюсов 4 Общая длина [мм] 540 Номинальное сопротивление [Oм] 9 Версия Zr Planar Размер резьбы M18X1,5 Вес [кг] 0,180

BOSCH 0258986501 Лямбда-зонд

Количество полюсов 1 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 80000 Присоединение / зажим при необходимости штекерное соединение подогнать

BLUE PRINT ADT37090 Лямбда-зонд

BLUE PRINT ADT37018 Лямбда-зонд

Наружная резьба [мм] M18 x 1.5 Количество проводов 4 Количество присоединений 4 Длина кабеля [мм] 360 Вес [кг] 0,097

DENSO DOX0109 Лямбда-зонд

BOSCH 0258986507 Лямбда-зонд

Количество полюсов 4 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 160000 Присоединение / зажим при необходимости штекерное соединение подогнать

DENSO DOX0114 Лямбда-зонд

DENSO DOX0119 Лямбда-зонд

BOSCH 0258005703 Лямбда-зонд

Количество полюсов 4 Общая длина [мм] 335 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 160000

BOSCH 0258002028 Лямбда-зонд

Количество полюсов 2 Общая длина [мм] 347 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 50000

BOSCH 0258986502 Лямбда-зонд

Количество полюсов 3 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 160000 Присоединение / зажим при необходимости штекерное соединение подогнать

DENSO DOX0111 Лямбда-зонд

DENSO DOX0101 Лямбда-зонд

BOSCH 0258005704 Лямбда-зонд

Количество полюсов 4 Общая длина [мм] 580 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 160000

DENSO DOX0106 Лямбда-зонд

STELLOX 2000001SX Лямбда-зонд

STELLOX 2000002SX Лямбда-зонд

STELLOX 2000011SX Лямбда-зонд

MEYLE 1009000000 Лямбда-зонд

STELLOX 2000007SX Лямбда-зонд

STELLOX 2000058SX Лямбда-зонд

Лямда-зонд отопленная Количество присоединений 3 Длина [мм] 400 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 160000

STELLOX 2000083SX Лямбда-зонд

Лямда-зонд отопленная Количество присоединений 4 Длина [мм] 400 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 250000

STELLOX 2000050SX Лямбда-зонд

Количество присоединений 4 Лямда-зонд отопленная Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 250000

STELLOX 2000071SX Лямбда-зонд

Лямда-зонд отопленная Количество присоединений 4 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 160000 Наружная резьба [мм] M18x1,5

STELLOX 2000073SX Лямбда-зонд

Лямда-зонд отопленная Количество присоединений 4 Длина [мм] 565 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 250000

BOSCH 0258002031 Лямбда-зонд

Количество полюсов 1 Рекомендуемый интервал технического обслуживания [км] 50000 Присоединение / зажим при необходимости штекерное соединение подогнать