Где собирают вольво для россии

Обновлено: 08.01.2025

Европа может похвастаться качественными машинами. Одними из них являются автомобили компании шведского происхождения Volvo. Гигант автомобильной промышленности занимается выпуском грузовых и легковых транспортных средств, а также комплектующих.

↑ Производство

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании.

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

грузовиков;
легковых машин;
сельскохозяйственной и лесной техники;
двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза.

↑ Европейские заводы концерна

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

↑ Заводы в Азии

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин:

↑ Вольво в США

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр.

↑ Российский завод Volvo

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:

Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом.

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам.

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks.

История марки Вольво берет начало с 1927 года. Изначально концерн являлся дочерним подразделением фирмы SKF, занимающейся производством подшипников. Основание компании ознаменовалось выпуском первого автомобиля под названием Jakob OV4 – открытая модель с двухцилиндровым двигателем мощностью 28 лошадиных сил. Спустя несколько лет Volvo обрело независимость. С тех пор компания претерпела немало взлетов и падений, но сегодня автомобили именно этой марки отличаются надежностью и безопасностью. Volvo заслуженно вызывает доверие большого количества автолюбителей.

Основание марки Вольво

История создания компании Volvo берет начало с 1927 года. Будучи дочерней компанией SKF, Вольво все же выпустила первый автомобиль. Через год разработчики потрудились над его усовершенствованием, а немногим позже и вовсе представили первую грузовую машину.

Изначально создатели марки руководствовались тем, что людям нужен безопасный транспорт, и стали нарабатывать идеи в данном направлении. С тех пор в автомобили были внедрены десятки инноваций, многие из которых настолько индивидуальны, что получили международные награды. Для создателей всегда было важно пользоваться высококачественными материалами. И это качество прошло сквозь годы, за что по достоинству ценится сегодня.

В 70-х годах Volvo приобрела нидерландскую компанию по производству автомобилей. Таким образом она освоилась в изучении малогабаритных автомобилей, и первым практическим опытом стал Volvo 66, двухдверный седан. В него были включены автоматическая коробка передач и система заднего привода. За этим пришла очередь машины Volvo 480ES с передним приводом. Эта модель характеризовалась выдвигающимися фарами.

Даже когда конкурентам пришлось приостановить производство из-за бастующих рабочих, компания Вольво пожертвовала прибылью, но добилась слаженной работы своей команды, продвинув шведскую марку к числу крупнейших автопроизводителей по Европе.

Создатели Volvo

Компания Volvo Cars, как отмечают современники, создана людьми, и все инновации придуманы человеком. Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон впервые рассказали миру о компании Volvo.

Когда-то они вместе учились – Габриэльсон стал бакалавром экономических наук, а Ларсон получил образование инженера-конструктора, закрепив свои навыки немалым опытом работы среди британских заводчиков White & Poppe. В 1924 году Габриэльсон предложил давнему другу Ларсону создать предприятие, выпускающее автомобили. Поначалу Густав отмахнулся от этой идеи, не воспринимая ее серьезно. Однако через несколько месяцев Ассар настоял на обсуждении бизнес-плана более конкретно. В конце 1925 года было подписано соглашение о разработке первого автомобиля.

Спустя несколько лет компания была основана. Примечательно, что концентрация на машинах с повышенным уровнем безопасности была изначально, и, возможно, причиной этому стала гибель супруги Габриэльсона в автокатастрофе.

Инженер компании Нильс Болин оснастил машину трехточечным ремнем безопасности. Эта идея, следуя статистике, спасла миллионы жизней автомобилистов, попадавших в аварии. Но важно и то, что Volvo Cars не заявило индивидуальные права на использование задумки, а значит и другие автомобильные компании могли использовать их в своих конструкциях.

Создатели автомобиля были настолько обеспокоены безопасностью водителей и пассажиров, что именно они оснастили машину детским сиденьем спинкой вперед. За основную идею взято положение космонавтов при их запуске в космос – в то время они еще принимали положение лежа на спине, что грамотно распределяло нагрузку во время ускорения. Через несколько лет к детскому сиденью добавили подушку, а еще позже ее внедрили внутрь сиденья.

Разработчики Вольво задумывались также и об окружающей среде. Именно для этой марки был изобретен лямбда зонд. Конструкция представляет собой датчик кислорода, контролирующий вредные выхлопы, уменьшая их на 90%. Опять же, идея не была индивидуализирована, чтобы и другие марки могли использовать ее. Сегодня большинство машин с бензиновым двигателем оснащены каталитическим нейтрализатором с лямбда-зондом.

Именно создатели автомобилей Volvo разработали систему защиты от бокового удара (SIPS). Так, являясь частью конструкции автомобиля, высокопрочная структура поглощает механическую энергию. В нее включены материалы внутри салона, напольная поперечина, упрочненные сиденья. Инновации продолжились дальше, и спустя годы, инженерами Volvo Cars были изобретены боковые противоударные подушки безопасности.

Конец 90-х ознаменован для компании Вольво сразу двумя инновациями. Хлыстовая травма – очень болезненное явление, получаемое при столкновении машин на дороге. Лечение ее стоит дорого и проводится долго. Создатели автомобилей Volvo постарались помочь водителям избежать этого недуга, минимизировав получение возможных травм при вождении. Защита от хлыстовых травм представляет собой подголовник из прочного материала, в соответствии со специальной структурой сиденья, которое предназначено для обеспечения равномерной поддержки тела при столкновении. Статистика показала, что данное обновление сократило получение травм при авариях вдвое.

Инженеры потрудились над созданием надувных шторок безопасности. Они расположены в потолке, простираясь по всему салону. В случае бокового удара шторки раздуваются за 0,025 секунды, поглощая около 75% механической энергии. При этом снижается риск удара водителя и пассажиров головой о боковые стенки салона.

В начале 2000-х годов резко возрос интерес к внедорожникам, однако это увеличило случаи опрокидывания машин. Создатели Вольво сконструировали систему защиты от опрокидывания (ROPS), повысив устойчивость своих внедорожников с помощью электронной системы. Конструкция автомобиля также была модернизирована, ее упрочнили и обезопасили благодаря каркасу крыши из борсодержащей стали.

Внедрение в автомобиль электроники позволило просчитывать невозможное. Например, информирование о мертвой зоне. Так, камеры и радары в современной модели автомобиля следят за обстановкой вокруг нее. Если в мертвую зону попадает другое транспортное средство, сигнальная лампа у бокового зеркала загорается, предупреждая о том, чтобы водитель не делал резких движений во избежание аварии.

Примечательно, что в пробках, когда машины едва двигаются, происходят незначительные аварии, которые все же могут нанести тот или иной урон водителю и транспортному средству. Создатели Volvo помогли избежать этого, оснастив автомобиль системой безопасности City Safety, состоящей из сканирующих лазеров. Они сканируют автомобиль впереди и просчитывают возможность столкновения. Если водитель не тормозит, то система безопасности подает команду машине, и та замедляется сама. Это работает до максимальной скорости в 50 км/ч.

А еще Вольво умеет обнаруживать пешеходов, которых не видит водитель. Радары и камеры сканируют путь, и если там появляется пешеход, а водитель не тормозит, машина делает это сама.

Название Volvo

С латинского языка Volvo переводится, как "катать", "вращать" "крутить" и т. п. Поначалу оно было лозунгом компании SKF, ведь та базировалась на производстве подшипников, а они должны хорошенько крутиться. Регулярно используемое на рекламных плакатах Volvo перекочевало в самостоятельное название, которое знает едва ли не каждый человек в мире.

Сегодня торговой маркой Volvo совместно владеют два концерна – непосредственно Volvo и Volvo Personvagnar, которая принадлежит китайскому концерну Zhejiang Geely Automobile. Также под руководством Вольво идут такие марки, как:

Mack
Nissan Diesel
Nova Bus
Prevost
Renault Trucks

Современный концерн Volvo – это шведский поставщик массивных транспортных средств – автобусов, грузовиков и строительного оборудования, а также двигателей для морских судов и космических компонентов. Структура концерна делится на 8 производственных компаний и бизнес подразделений в количестве 11 элементов.

Среди производственных подразделений встречаются такие, которые занимаются разработкой и выпуском с дальнейшим обслуживанием грузовых автомобилей, автобусных шасси и автобусов, строительного и космического оборудования. Отдельные подразделения создают самолетные и ракетные двигатели, а также двигатели для морских судов. Все это выпускается под логотипом Volvo, Nissan и Mack. Примечательно, что есть и финансовое подразделение, которое, соответственно, оказывает финансовые услуги.

Среди бизнес-подразделений есть компании, занимающиеся поддержкой молодых компаний, относящихся к Вольво. Другие занимаются планированием производства, закупками и инвестициями (Volvo 3P). Отдельные подразделения занимаются научными исследованиями, разработкой инноваций, что, очевидно, сильно толкает их вперед среди конкурентов. Оснастив оборудование машины хорошей электроникой, подразделение Volvo Technology имеет специалистов по разработке встраиваемой техники, а также исследователей, делающих упор на развитии взаимодействия человека с системой, что позволит создать экологически чистые, безопасные продукты и услуги, которые бы удовлетворили спрос клиентов.

Основные вехи развития

Компания Вольво пережила немало событий, а началось все с 1927 года, когда произошло основание дочерней компании Volvo фирмой SKF.

В том же году состоялось представление первой серии автомобилей Jakob OV4.
1928 г. ознаменован модификациями OV4 и представление PV4. В том же году Вольво показало миру свой первый грузовой автомобиль Volvo Type 1.
В 1935 г. Вольво становится самостоятельным брендом, независимым от фирмы SKF.
1946 – это первый кризисный год, итогом которого стало прекращение производства автомобилей на 5 лет.
В 1956 году автомобили стали экспортироваться в США.
1959 год ознаменовался созданием первого трехточечного ремня безопасности.
1970 год – новый этап для шведских автомобилистов, когда Volvo выступило с новым дизайном.

1972 год – создание детского сиденья спинкой вперед; в 1974 году в него добавлена подушка.
В 1990 году усовершенствовали опорную подушку, встроенную в сиденье.
В 1974 году Вольво вступает в стратегическое сотрудничество с Рено и Пежо.
В 1975 году, после некоторых конфликтов внутри компании, появляется независимое подразделение Volvo Cars.
В 1976 году инженерами компании создан первый каталитический нейтрализатор с лямбда-зондом.
В 1991 придумана защита от бокового удара.
1994 созданы подушки безопасности, защищающие от бокового удара.
В 1998 году представлены система защиты от хлыстовых травм и надувные шторки безопасности.
В 1999 году контрольный пакет компании акций переходит в Ford, вскоре после чего появляется Volvo Cars.

В 2002 году создана система защиты от опрокидывания (ROPS).
в 2003 – система информирования о мертвых зонах (BLIS).
в 2008 – Система City Safety.
В 2010 – функция обнаружения пешеходов и автоматического полного торможения.
В 2009 г. Форд перепродал пакет акций Volvo китайской компании Zhejiang Geely Automobile.

Изначально и по сей день Volvo ассоциируется с безопасностью и надежностью. И команда создателей автомобилей доказали, что эта марка действительно заслуживает этого звания, потому что именно им принадлежит большинство идей, спасших жизнь миллионов автомобилистов. И доверить данной компании производство строительного, космического и морского оборудования, двигателей и запчастей – самое лучшее, что могло произойти в данных отраслях.

Неудивительно, что у многих автолюбителей возникает вопрос, где собирают Вольво. Акции этого производителя продавались, перепродавались, бренд переходит из рук в руки, что путает потребителей. Между тем, потенциальному покупателю, желающему приобрести настоящую машину Volvo с безупречным шведским качеством, надежностью, приходится внимательно изучать информацию о производстве автомобилей этой марки, чтобы сделать удачную покупку.

Концерн Volvo, его филиалы

У шведского концерна Volvo обширный модельный ряд. Этот производитель поставляет на мировой рынок детали, двигатели, узлы грузовые автомобили. Но тем, кто хочет приобрести легковую машину Вольво, следует знать, что в прошлом право на их производство было продано американскому концерну Форд. Это ответвление получило название Volvo Personvagnar. Не так давно компания Ford посчитала необходимым избавиться от этого отростка, продала акции производства легковых автомобилей Вольво китайскому автомобильному концерну Geely.

У Вольво есть несколько филиалов в Европе. Автозавод, выпускающий легковушки под этой маркой, расположен в городе Торсланда в Швеции. С его конвейеров сходят модели:

Есть завод в городе Уддевалла на родине, осуществляющий сборку машин C70. Филиал Вольво имеется в городе Гент в Бельгии. Здесь производят 6 моделей Volvo, которые нумеруются цифрой 2 в ВИН коде.

Модели концерна Volvo на отечественном рынке

Одним из самых популярных вариантов Volvo является модель ХС60. Желающих приобрести это авто, конечно, интересует, где собирают эту модификацию Вольво. Комфортный, максимально безопасный кроссовер производится в бельгийском филиале, расположенном в Генте, а также на родине в Гетеборге.

Высокий спрос на данные авто на нашем рынке стал причиной внедрения специальной программы, позволяющей приобрести в кредит модели ХС70 и ХС60.

Несколько рестайлингов пережила известная модель седана Volvo S60. У каждой модификации есть немало поклонников на всех континентах. Выпуск этих автомобилей также осуществляется в бельгийском городе Гент и на шведском гетеборгском автозаводе. Эти производители выполняют сборку нового седана внедорожника S60 – Кросс Кантри 2015.

Стильный автомобиль S40 разрабатывался конструкторами, как модель для молодых автолюбителей с солидными доходами. Обе версии этого седана выпускаются нидерланским автозаводом NedCar.

Многие потребители с нетерпением ждут появления роскошного обновленного люксового седана S90, который эксперты называют лучшим произведением конструкторов шведского концерна. Авто на отечественный рынок поступит в ближайшее время, сборка осуществляется в Швеции.

Сегодня калужское предприятие, как заявляют в шведской компании, является самым современным в производственной системе Volvo в мире. И занимает оно чуть ли не лидирующие позиции по качеству готовой продукции. Ежедневно завод, где работают около 800 сотрудников, изготавливает 38 кабин, 12 из которых идут на экспорт на другое европейское производство Volvo в бельгийском Генте. 26 кабин, соответственно, устанавливают на шасси, и в его составе они отправляются российскому покупателю. Производственный такт завода составляет те же 26 грузовиков в день при пятидневной рабочей неделе в односменном графике. Цех сборки завода состоит из пяти линий установки: осей, двигателей, кабин, основной и финальной. Время такта составляет 16,5 мин, именно за этот временной промежуток тот или иной узел или агрегат проходит одну станцию сборки. Оси и мосты в их многочисленных исполнениях, как для моно-, так и для полноприводных шасси завод получает уже в готовом виде из Германии, Бельгии, Швеции. На сборочных линиях их оснащают рессорными либо пневматическими подвесками, реактивными штангами, стабилизаторами и сопутствующей тормозной архитектурой (трубками, шлангами, электропроводкой). Калужское предприятие выпускает машины с колесными формулами 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х2 и 8х4. В производственной гамме двигателей присутствует 11‑ и 13‑литровые версии с различными настройками мощности и крутящего момента. Моторы, так же, как и оси, приходят на производство в практически собранном виде, на них лишь монтируют часть навесного оборудования (компрессоры, генераторы, приводные ремни). Те, что объемом в 11 л, изготавливают во Франции, версии с большим объемом — в Швеции.

В лонжеронах просверливают именно то количество отверстий, которое потребуется на сборке.

FMX 8x4 Tridem с трехосной задней тележкой.

На версии FMX 8x4 Tridem применена задняя управляемая подъемная ось.

Особая гордость завода — производство кабин. Здесь функционирует линия окраски с подготовкой поверхности в катафорезных ваннах (нанесение антикоррозионной защиты). Размер ванн позволяет погрузить в них кабину полностью. При этом любая из многочисленных емкостей с реагентом может быть оперативно исключена из процесса (например, в случае поломки), а ее место займет исправная. В любом случае безопасность персонала и окружающей среды будет обеспечена автоматической системой мониторинга. Защитное покрытие включает несколько слоев разной толщины: сначала цинк (около 7 мкм), поверх него идут фосфаты (1 мкм), затем пленка катафореза (20 мкм) и, наконец, грунтовка (30 мкм). Слой краски имеет толщину 50 мкм.

На завод приходят уже собранные двигатели, не хватает лишь части навесного оборудования.

Особенность процесса окраски у Volvo заключается в совместном нанесении слоев эмалей на металл и пластиковые элементы внешней обшивки, благодаря чему максимальная производительность этой линии составляет 26 кабин в смену. В распоряжении заказчика палитра из более 600 цветов.

ОТКРЫТЫЕ НИШИ

Калужское предприятие выпускает машины с разными колесными формулами.

Особое внимание на площадке было уделено модели FMX 8x4 Tridem с крюковым погрузчиком. Машина предназначена для муниципального сектора. Шасси с трехосной задней тележкой позволяет одновременно решать проблемы увеличения плеча транспортировки бытовых отходов до удаленных от города полигонов, маневренности ТС в условиях ограниченности пространства плотной застройки и резко возросших штрафов за превышение легальной массы вывозимых грузов. Так, внешний радиус разворота FMX 8x4 Tridem составил 7,9 м, что почти на 2 м меньше, чем у грузовика с колесной формулой 6х4 (9,8 м) и почти на 3 м меньше, чем у четырехосного аналога 8х4 (10,7 м) в исполнении с двухосной задней тележкой. Пока такие шасси в России не производят, но, быть может, ситуация поменяется.

В процессе сборки автомобиль проходит последовательно пять линий.

Демонстрация версий коммунальной и строительной техники.

Читайте также: