Где собирают шевроле трекер для россии
Вчера я писал о новинках, которые планируется в вести в российскую модельную линейку Chevrolet. Это две модели, седан Chevrolet Malibu и кроссовер Chevrolet Tracker. Обе машины будут поставляться из Узбекистана, где сейчас идёт налаживание их производства на мощностях завода "УзАвтоМоторс". И вчера я рассказал о седане, который как по мне, должен наделать довольно много шуму в D+ классе и сильно попортить настроение для Kia K5, Toyota Camry и Mazda 6. Тем более, что американец среди них самый красивый. Об этом Вы можете прочитать здесь . А вот о второй новинке разговор пойдёт сейчас.
Chevrolet Tracker 2021
Кроссовер во втором своём поколении дебютировал в 2019 году. Первая страна, которая его увидела, был Китай. Сам кроссовер должен был и остаться исключительно машиной рынка Поднебесной. Но продажи пошли настолько хорошо, что в начале 2020 году компания принимает решение начать производство в Бразилии. Ну и собственно в 2021 году стартует третья площадка, в Узбекистане. На самом заводе "УзАвтоМоторс" сейчас полностью происходит модернизация сборочной линии под выпуск американских новинок.
Первая же партия кроссоверов была ввезена на территорию Узбекистана в январе. Она состояла из более чем 200 экземпляров. Это были кроссоверы китайской сборки. Как раз на примере этой партии американская компания хотела посмотреть потенциал рынка. Что самое интересное, что данная партия была раскуплена за один день. Всего один день. Собственно американцы даже и не рассчитывали на такой исход и в срочном порядке сейчас ведут ускоренную модернизацию завода, для возможности скорейшего выпуска кроссовера на рынок Узбекистана, России и других стран СНГ. На заводе на данный момент уже полностью модернизирована сварочная линия. Соответственно сборка автомобилей будет происходить по полному циклу.
Но что же представляет собой этот кроссовер. Chevrolet Tracker второго поколения является конкурентом для Hyundai Creta и Kia Seltos. Длина американца составляет 4270 мм., ширина 1791 мм. и высота 1627 мм. Колёсная база равняется 2570 мм. И именно в последнем параметре американец уступает корейским моделям, хоть и немного.
Что касается дизайна, то передняя часть кроссовера очень напоминает седан Chevrolet Makibu, о котором я рассказывал вчера, а так же большой внедорожник Chevrolet Traverse, который представлен на рынке России. Это новая черта всех современных Chevrolet, двух уровневая решётка радиатора, которая имеет очень тонкое разделение верхней и нижней части, состоящее из хромированной обводки самой решётки. Ранее разделение в этом элементе было более значимое и широкое и всегда имело окрас в цвет кузова.
Передняя оптика светодиодная, правда это будет доступно только в старшей комплектации, а в младшей будет использоваться ксеноновый свет. Самих же комплектаций будет две. LS и LT. Данные комплектации, вернее их наименования, будут хорошо знакомы владельцам Chevrolet. Боковая часть кроссовера выделяется за счёт ярко выраженных линий и немного квадратных колёсных арок, которые имеют пластиковый чёрный контур, как бы намекающий на внедорожные повадки кроссовера. Но правда это всё напускное, зато выглядит здорово и не так угрюмо, как на тех корейцах. На кроссовер в зависимости от комплектации устанавливаются колёса размером на 16 или 17 дюймов.
Вообще в плане дизайна Chevrolet нужно отдать должное, так как они решили перенять стилистику китайских машин, что собственно сыграло для американцев только на руку. Не даром рынок Поднебесной для них стал одним из самых лучших, с точки зрения глобального продвижения бренда.
Задняя часть кроссовера тоже довольно гармонична. Имеет полностью светодиодные задние фонари, бампер с большим диффузором и скрытой системой выхлопа без какого-либо намёка на патрубки выхлопной системы.
Что же касается интерьера кроссовера, то в этом аспекте мне он почему-то больше напоминает машины корейского производства, немного смахивая на Hyundai Tucson нынешнего поколения. Подобная передняя панель, с выступом в середине, в котором расположились вентиляционные отверстия, а над этим выступом возвышается экран мультимедиа экрана, который имеет диагональ на 8 дюймов. Под самим экраном расположились кнопки быстрого доступа к основным функциям меню. Панель приборов исключительно аналоговая, с 3.5 дюймовым экраном бортового компьютера. Руль же унифицированный с другими моделями бренда, имеет скос в нижней части, но только в старшей комплектации.
Помимо этого Chevrolet Tracker второго поколения снабжается электрическим усилителем руля, регулируемой рулевой колонкой в двух положениях, подогревами передних сидений, подогревом руля, подогревом боковых зеркал и зоны покоя дворников. У него так же есть функция автоматического сложения боковых зеркал, панорамная крыша с люком, система климат контроля, запуск двигателя с кнопки и система бесключевого доступа, камера заднего вида и многое другое.
Что касается моторов, то Chevrolet Tracker второго поколения будет предлагаться изначально только с одним двигателем. Это будет литровый трёхцилиндровый турбированный силовой агрегат, который будет выдавать 123 лошадиные силы. Он будет работать с классической шести ступенчатой автоматической коробкой передач и кроссовер в данном исполнении будет иметь исключительно передний привод. На рынке Поднебесной присутствует ещё один двигатель, это турбированный 1.3 литровый агрегат, выдающий 141 лошадиную силу. Возможно в дальнейшем он так же будет представлен на Узбекских кроссоверах, но вся первая партия машин имея под капотом именно литровый силовой агрегат.
Сам же литровый мотор не плохой. Имеет разгон с 0 до 100 км/ч за 10.9 секунды, а его расход в смешанном цикле составляет 7.8 литра на 100 километров. С одной стороны не плохие показатели, с другой для 1.0 литрового силового агрегата это довольно много, так как в городском режиме, скорее всего, расход и вовсе будет выходить за 9 - 9.5 литров.
Что касается цен на данную модель, то на рынке Узбекистана за данный кроссовер просят от 1 168 000 рублей в комплектации LS и до 1 560 000 рублей в топовом исполнении LT. Hyundai Creta и Kia Seltos намного превосходят американца в цене, но правда они имеют комплектации с полным приводом, чего, к сожалению, в американце не завезли.
А как Вам подобный кроссовер от американского бренда. Есть ли у него шансы получить хорошие продажи на территории России.
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
Игорь Владимирский
Анонсированное еще в феврале возвращение бюджетных моделей Chevrolet на российский рынок наконец-то состоялось. Первоначально старт продаж был запланирован на март, но его пришлось перенести из-за пандемии и проблем с растаможкой автомобилей. В начале июля машины появились у дилеров в Омске, Вологде и Волгограде, а на днях заработал первый и пока единственный шоурум в Москве, который мы и посетили. Но сначала — многогранная история вопроса.
Массовые модели Chevrolet ушли с российского рынка в 2015 году, когда концерн General Motors сократил до минимума присутствие в нашей стране, оставив в продаже только дорогие модели американского производства. Тогда же активизировалось СП GM-Uzbekistan, и под маркой Ravon в 2016-м на российский рынок вернулись недорогие модели Chevrolet, собранные в Узбекистане. Однако раскрутить новый бренд не удалось ни с первой, ни со второй попытки (ее предприняли осенью 2019-го).
Поэтому минувшей зимой концерн General Motors и теперь уже самостоятельная компания UzAuto Motors (узбекская сторона выкупила долю GM в совместном предприятии) достигли соглашения, по которому узбекский завод начнет продажу своих автомобилей на экспортных рынках России, Казахстана и Белоруссии под брендом Chevrolet. Кстати, в самом Узбекистане эти же машины уже давно продаются под американской маркой.
Это хитрая комбинация, придуманная компаниями GM и UzAuto Motors для обхода пошлин. Дело в том, что Казахстан, в отличие от Узбекистана, входит в единое таможенное пространство с Российской Федерацией. Предприятие СарыаркаАвтоПром из Костаная уже несколько лет выпускало узбекские автомобили Ravon для внутреннего рынка Казахстана, однако минувшей весной партнеры провели торжественный ребрендинг и сменили гамму производимых автомобилей. Теперь в Костанае из узбекских крупноузловых машинокомплектов по технологии SKD собирают автомобили Chevrolet Nexia, Cobalt, Tracker, Malibu, Damas, Labo и TrailBlazer. В том числе для экспорта!
Из этой гаммы для продажи в России пока сертифицированы только седаны Chevrolet Nexia (они же модернизированные Aveo прошлого поколения) и Chevrolet Cobalt. То есть по факту нам предлагают автомобили под американским брендом, разработанные в Южной Корее (Aveo/Nexia) и Бразилии (Cobalt), произведенные в Узбекистане и дособранные в Казахстане. У машин две заводские таблички с указанием заводов-производителей, но VIN на них один и тот же. Впрочем, подобные схемы вполне в духе General Motors (вспомним Chevrolet Lanos).
Сами Nexia и Cobalt ничем не отличаются от уже знакомых нам моделей Ravon Nexia R3 и Ravon R4: им поменяли только эмблемы и шильдики, а Кобальту вернули старую решетку радиатора, с которой он продавался у нас под маркой Chevrolet до 2015 года. Двигатели, коробки передач и даже комплектации сейчас те же самые, что были у Равонов. Увы, узбекский завод до сих пор не освоил для этих моделей задние дисковые тормоза, парктроник и современную медиасистему с сенсорным экраном, хотя ретрограды наверняка обрадуются обычной магнитоле с CD-проигрывателем, кнопками и монохромным дисплеем.
| Chevrolet Nexia | 1.5 MT5 | 1.5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 699 900 руб. | — |
| LT | 739 900 руб. | 799 900 руб. |
| LTZ | — | 829 900 руб. |
| Chevrolet Cobalt | 1.5 MT5 | 1.5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 749 900 руб. | — |
| LT | 789 900 руб. | 839 900 руб. |
| LTZ | — | 869 900 руб. |
На первый взгляд, узбекско-казахстанские Chevrolet собраны качественно и аккуратно, зазоры между кузовными панелями ровные, двери закрываются легко и без грохота. Но возраст этих машин уже ничем не скрыть, ведь Aveo первого поколения дебютировал в 2002 году (еще под маркой Daewoo), а Cobalt — в 2011-м. У них тесные салоны с откровенно дешевой отделкой и дефицит опций.
Что дальше? Есть вероятность, что из гаммы казахстанской сборки до нас в следующем году доберутся кроссовер Chevrolet Tracker и большой седан Chevrolet Malibu. А впоследствии узбекская компания UzAuto планирует начать выпуск более современных лицензионных моделей Chevrolet на модульной платформе концерна GM, которые тоже могут выйти на российский рынок.
Игорь Владимирский
Узбекское предприятие УзАвтоМоторс — это бывшее СП GM-Uzbekistan, которое в 2018 году полностью перешло в собственность государственной компании Узавтосаноат. Однако сотрудничество с концерном General Motors не просто продолжается, но и выходит на новый уровень: УзАвтоМоторс готовится к производству новых моделей Chevrolet на модульной платформе GEM.
Завод УзАвтоМоторс в Асаке
Пока что в новом цехе освоили сварку кузовов для ныне выпускаемых моделей (например, для седана Chevrolet Gentra), но после завершения модернизации завода здесь начнут выпуск современных машин, и первенцем станет кроссовер Chevrolet Tracker. Он дебютировал два года назад в Китае, в 2020-м его производство освоили в Бразилии, а узбекский завод станет третьей сборочной площадкой.
Chevrolet Tracker для Китая
Первая партия китайских Трекеров, готовая к отправке в Узбекистан
Формально есть две комплектации, но базовая L за 167 млн сумов (15800 долларов) доступна лишь на заказ с неясным сроком поставки. В первой партии были только машины в исполнении LT с кондиционером, панорамной крышей, камерой заднего вида, системой бесключевого доступа и другим оснащением, цена — 222 млн сумов (21100 долларов). Очередь растянулась до апреля.
Для нас же важно, что предприятие УзАвтоМоторс по-прежнему рассматривает российский рынок как один из приоритетных. Поэтому узбекский Tracker изначально метит к нам: по информации Авторевю, испытания машин в России уже идут! Причем, помимо Трекера, в них участвует и его старший брат Chevrolet Trailblazer, построенный на той же платформе GEM: судя по всему, его тоже локализуют в Асаке. Не исключено, что поставлять эти кроссоверы к нам будут не напрямую из Узбекистана, а с досборкой в Казахстане: такая схема обхода пошлин уже опробована на седанах Chevrolet Nexia и Cobalt, которые продаются в России с прошлого лета. В любом случае ждать новые кроссоверы Chevrolet нам не меньше года.
UzAuto в конце 2022 года представит новый кроссовер для российского рынка
В России седан Onix должен появиться в начале лета будущего года.
Кроссовер Chevrolet Tracker, близкий по габаритам к Hyundai Creta, с 2019 года предлагается в Китае и стоит там в самой доступной комплектации 119 тыс. юаней (1,4 млн рублей). В Бразилии Tracker оценивается минимум в 114 тыс. реалов (почти 1,6 млн рублей). Также эта модель продается в Аргентине, Чили, Мексике и Колумбии.
В базовое оснащение кроссовера в Латинской Америке входят шесть подушек безопасности, автопарковщик и панорамный люк, а медиасистема позволяет подключать смартфоны через CarPlay и Android Auto.
На китайском рынке кроссовер оснащается двумя бензиновыми турбомоторами рабочим объемом 1,0 и 1,3 литра. В спецификации, приведенной на сайте UzAuto, для него заявлен только 1,0-литровый мотор мощностью 125 л.с., работающий в паре с шестиступенчатым автоматом. Привод – только передний.
Мировые продажи Onix также стартовали в 2019 году. В Бразилии, по данным GM Authority, этому автомобилю удалось стать самым продаваемым в стране: в 2021 году реализовано 128,4 тыс. машин. На фоне рыночного успеха в дополнение к седану выпустили и хетчбэк. Цена машины в Бразилии – от 68,3 тыс. реалов (940 тыс. рублей).
Chevrolet Tracker и Onix в России вправе рассчитывать на определенный рыночный успех, однако для того, чтобы отвоевать долю в сегменте компактных кроссоверов и седанов, где конкуренция особенно высока, необходимы привлекательные цены и яркие маркетинговые решения, говорят эксперты.
«Владельцев Chevrolet в России много, и у людей сохранилось восприятие этих автомобилей как достаточно простых, надежных и недорогих в эксплуатации,
Для этого Chevrolet Tracker на российском рынке никак не должен стоить дороже, чем Hyundai Creta, хотя снизить цену до уровня Renault Duster скорее всего не получится, уточнил Целиков. Среди компактных седанов класса B+, к которому относится Onix, конкуренция еще более жесткая. Для того, чтобы отвоевать долю рынка в этой категории, должно быть выгодное ценовое предложение, уточнил собеседник.
Россия для UzAuto наиболее крупный и привлекательный экспортный рынок, но на тот объем продаж, который был здесь у Chevrolet в лучшие годы, сейчас рассчитывать не приходится. Несколько процентов рынка они вполне могут занять, отмечает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев.
«Им необходимо придумывать что-то очень неординарное с точки зрения маркетинговых решений, чтобы о них вспомнили и снова заговорили, подогреть интерес,
Те модели, которые есть у Chevrolet, вполне нормальные и современные, но за последние годы в сегменте кроссоверов у них появились сильные конкуренты в лице последних моделей Chery, Haval и Geely, к тому же наложилось влияние пандемии. Для масштабного возвращения в Россию время уже не столь удобное, как еще 3-4 года назад, добавил он.
Первая партия из 16 машин была собрана на заводе в Асаке и приступила к дорожным испытаниям.
UzAuto Motors (GM Uzbekistan) готовит местное производство Chevrolet Tracker и Chevrolet Onix. Планируется высокий уровень локализации, в частности в Узбекистане будут производиться кузова к новым моделям автомобилей.
Завод UzAuto Motors планирует начать серийное производство Chevrolet Tracker-2 летом 2022 года.
На днях была собрана первая партия из 16 автомобилей, которые не предназначены для продажи, и будут проходить дорожные и климатические испытания.
Chevrolet Onix и Chevrolet Tracker будут построены на одной платформе — оба автомобиля имеют общие узлы в конструкции ходовой части, КПП и двигателя, а также интерьер салона Шевроле Оникс унифицирован с Chevrolet Tracker.
Chevrolet Onix будет оснащаться трехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 1,2 или 1,0 литра c турбонаддувом. Такой же двигатель объемом 1 литр устанавливается и на Chevrolet Tracker.
Chevrolet Tracker узбекской сборки
Компактный кроссовер Chevrolet Tracker планируют локализовать в Узбекистане к лету 2022 года, говорил новый директор завода Бу Андерссон.
Технические характеристики Chevrolet Tracker 2 Turbo 2022
| Длинна (мм) | 4 270 |
| Ширина (мм) | 1 791 |
| Высота (мм) | 1 627 |
| Колесная база (мм) | 2 570 |
| Колея передняя/задняя (мм) | 1,547/1,551 |
| Масса | 1 295 |
| Размер дисков | 16″ стальные или 17″ литые диски |
| Шины с завода | Maxxis ME3+ 205/60R16 или Bridgestone 215/55R17 |
| Объем топливного бака (л.) | 40 |
| Объем багажника (л.) | 390 |
| Турбированный бензиновый двигатель | ● |
| Объем двигателя (ml) | 999 |
| Мощность (лс/rpm) | 125/5,801 (1.0 L) |
| Крутящий момент (Nm/rpm) | 180/1,350-4,400 (1.0 L) |
| КПП | 6-ти ступенчатая АКПП |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость (km/h) | 180 км/ч (1.0 L) |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Рекомендуемый бензин | 92 или выше |
| Расход топлива (L/100 km) | 5.7 |
| Подвеска | Спереди независимая McPherson / сзади торсионная балка |
| Тормоза | Дисковые спереди и сзади |
| Электроусилитель руля | ● |
| Система start/stop | ● |
В Узбекистан новый Tracker будет оснащаться трехцилидровым турбированным двигателем, объемом 1,0 литр и классической 6-ти ступенчатой АКПП.
Салон Chevrolet Tracker 2 Turbo 2020 модельного года в Узбекистане, комплектация LT — с кондиционером.
В двигателях используется глобальная технология GM Smart Propulsion, которая обеспечивает низкий расход топлива и приемлемую динамику для суб-компактного кроссовера.
Набор систем безопасности Chevrolet Tracker-2 включает в себя фронтальные подушки безопасности, боковые подушки на первом ряду и подушки занавесочного типа, камеру заднего вида, систему мониторинга давления в шинах, систему курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочную систему (ABS), систему помощи при старте в гору (HSA), задние парктроники, а также крепления для детских кресел Isofix.
Технические характеристики, размер и расход топлива Chevrolet Onix
Onix — это седан компактного сегмента с соответствующими размерами:
- Длинна: 4 474 мм
- Колесная база: 2 600 мм
- Ширина: 1 730 мм
- Высота: 1 471 мм
- Мощность двигателя: 86 (1,2 л.) лс и 116 (1,0 л.) лс
- Разгон до 100 км/ч — 13,2 сек / 10,9 сек
- Вес 1 197 кг.
- Клиренс (дорожный просвет) — 134 мм
Литровый мотор получит турбонаддув, и мощность в 116 лошадиных сил, атмосферный 1,2 л. мотор будет иметь мощность 86 лс.
Расход топлива составит менее 9 литров на 100 км.
В Узбекистане будет продаваться последнее покление Chevrolet Onix, которое имеет мало общего с Chevrolet Cobalt. Однако автомобили представлены в одном классе, и имеют практически идентичные габариты и динамические характеристики.
Onix имеет более экономичные показатели расхода топлива, и более динамичен, чем Cobalt или Lacetti/Gentra с атмосферным четырехцилиндровым мотором объемом 1,5. литра.
Оникс получит базовые опции комфорта и безопасности — мультимедийную систему с сенсорным экраном и Android Auto/Apple Car Play, кондиционер, подушки безопасности и систему ABS.
Chevrolet Tracker и Onix будут продаваться в России
Завод UzAuto Motors планирует начать экспорт Chevrolet Tracker в Россию в декабре 2022 года, а поставки Chevrolet Onix начнутся летом 2023 года.
Читайте также: