Где собирают гранту и весту
Лада Гранта и Лада Веста одни из самых продаваемых автомобилей в России, связанно это в первую очередь с более низкой ценой чем у основных конкурентов. Лада Гранта вышла в 2011 году и пришла на смену Ладе Самара и классике, за это время бюджетник пережил один рестайлинг в 2018 году, рестайлинговый автомобиль выпускается в кузове седан, хэтчбек, лифтбек и универсал. Веста вышла в 2015 году и пришла на смену Приоре, автомобиль выпускается в кузове седан и универсал. Разница между Грантой и Вестой в схожих комплектациях около 150 тыс.руб. , в этой статье мы поговорим, об этих автомобилях, а также подведем итог, стоит ли переплачивать за Весту или может сэкономить и купить Гранту?
Сравним цены , на примере Гранты и Весты в кузове седан, цены указанны без скидок и актуальны на момент написанья статьи:
- Гранта 465 тыс.руб. - 665 тыс.руб., базовый цвет белый и черный, за остальные цвета нужно доплатить 6 тыс.руб.
- Веста 645 тыс.руб. - 965 тыс.руб. , базовый цвет белый, за остальные цвета нужно доплатить 12 тыс.руб.
В итоге, самая дешевая Веста дешевле, топовой Гранты на 20 тыс.руб.
Но оснащение Весты, если сравнить его с Грантой более богатое:
- В оснащении базовой Гранты , не будет даже усилителя руля, а все стеклоподъемники будут механическими, подушка безопасности в базе у Гранты всего одна. За комплектацию с кондиционером в Гранте нужно доплатить 63 тыс.руб., за штатную аудиосистему и вторую подушку безопасности ещё 12 тыс.руб.
- У Весты начиная с базовой комплектации, в оснащение входит две подушки безопасности, система курсовой устойчивости, в Гранте она только в топовой комплектации, также в базовой комплектации Весты установленны передние электростеклоподъемники, электроусилитель руля, регулировка руля по вылету, на Гранте руль регулируется только по углу наклона, зеркала на Весте во всех комплектациях с электрической регулировкой и подогревом, на Гранте в первых трех комплектациях, зеркала без подогрева и с ручной регулировкой. За комплектацию с кондиционером у Весты нужно доплатить 37 тыс.руб., за штатную аудиосистему ещё 31 тыс.руб.
Сравним самые продаваемые комплектации:
- Comfort Гранта, данная комплектация у Гранты доступна с восьмиклапанным и шестнадцати клапанным моторами, с механической, автоматической и роботизированной коробками, в оснащение входит: две подушки безопасности; ABS; кондиционер; аудиосистема с четырьмя динамиками; электрорегулировка и обогрев зеркал; подогрев передних сидений; зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова; 14 колесные диски, с декоративными колпаками.
- Comfort Веста, данная комплектация доступна с моторами 106 л.с., 113 л.с. и 122 л.с., коробка передач может быть пяти ступенчатая механическая или вариатор. В оснащение входит: передний центральный подлокотник; возможность выбора цвета сидений; розетка 12В, на заднем ряду; регулировка водительского сиденья по высоте и поясничной поддержкой; задние ЭСП; подогрев передних сидений; задние датчики парковки; круиз-контроль; мультимедийный руль; ручки и зеркала окрашены в цвет кузова. Как мы видим оснащение Весты более богатое, некоторых опций нет, даже в топовой Гранте, но и Веста дороже на 162 тыс.руб.
Кузов Гранты оцинкован частично, сколы если их не обрабатывать довольно быстро начинают ржаветь, на Весте универсал оцинкован полностью весь кузов, на седане все кроме крыши.
Материалы салона, у обоих автомобилей бюджетные, но не хуже, чем у популярных иномарок Б класса. В Гранте, при моём росте 183 см, если я настраиваю водительское сиденья по себя и так, как мне комфортно ехать, за мной практически не остается места. В Весте, если я сажусь за собой перед коленями остается запас пространства около 15 см. На Весте, шумоизоляция гораздо лучше, чем у Гранты.
Что касается управляемости , руль на Гранте пустой и не информативный, на Весте руль информативный и имеет неплохую обратную связь. Подвеска Весты более комфортная и энергоемкая, крены в поворотах минимальны, автомобиль прекрасно управляется даже на высоких скоростях.
Переплачивать или нет за Весту? или может купить Гранту? Тут все индивидуально, есть деньги есть на Гранту, нужно брать Гранту, есть деньги на Весту брать Весту, 150 тыс.руб., для бюджетника значительная сумма. Плюсом Весты будет, более просторный салон, хорошая управляемость, более богатое оснащение и более высокий уровень безопасности, самый большой плюс Гранты это цена и более низкая стоимость её дальнейшего обслуживания.
Я, как автомеханик и владелец небольшого сервиса могу сказать, что АвтоВаз последние годы подтянули качество, не мало важным плюсом стала установка безвтыковой поршневой в 2018 году, на моторы объемом 1.6 л., на мой взгляд и Лада Веста и Лада Гранта достойные автомобили, а то, что Лада разваливается и ржавее с завода это миф, который передается из уст в уста , новая Лада, не доставляет серьёзных проблем владельцам при адекватной эксплуатации, до 100-150 тыс.км., а на этих пробегах, начинают требовать вложений и популярные иномарки Б класса.
В следующих статьях, мы продолжим разговор об этих автомобилях и сравним моторы, коробки, техническую часть, а также поговорим об стоимости запчастей и расходных материалов.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки.Статьи на канале выходят каждый день
Завод Lada Ижевск располагает технологией полного цикла производства: штамповка, литье пластика, сварка, окраска и сборка. Производственная мощность автозавода - 30 автомобилей в час. В прошлом году здесь выпускалось в час: 20 машин Lada Vesta и 10 машин Lada Granta. После переноса производства лифтекбов Lada Granta в Тольятти все мощности Ижевского автозавода отданы под Lada Vesta.
Часть 1
Прессовое производство. Тут 130 прессов и 36 линий, на которых изготавливаются средние и крупные панели кузова (боковины, капоты, двери, багажники и т.д.). Для Lada Vesta штампуется 61 деталь, а для Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross - 64.
Сварка кузовов. Тут вместе с людьми работают 22 робота. На одной линии можно варить 8 разных моделей. В составе цеха есть контрольно-измерительная лаборатория, оснащенная двумя 3D измерительными машинами. Специальные приборы создают облако точек, которые позволяют проверить, насколько геометрия кузова соответствует математической модели. После сварки кузов отправляется на линию укомплектовки, а затем в цех окраски.
Линия окраски. В цехе работают 12 немецких окрасочных робота. Этот цех считается одним из лучших в России. Всего на кузов наносят четыре слоя: первый грунт, второй грунт, базовая эмаль и лак. Всего на этой линии можно красить в двадцать цветов одновременно. Предусмотрен участок воскования скрытых полостей, чтобы защитить кузов от любого климата.
Часть 2
На заводе есть мини конвейер для дверей. Двери собираются отдельно от кузова, как и на других мировых автозаводах. Это позволяет снизить трудоемкость, повысить качество и производительность. В конце линии двери устанавливаются на тот же самый кузов, с которого были сняты.
Кольцевой конвейер, на котором всего 9 тележек, позволяет одновременно устанавливать на кузов заднюю балку и модуль силового агрегата.
Манипуляторы - устройства, которые повышают силу человека во много раз. Например, такие устройства установлены на участке установки дверей и панели приборов на кузов.
Другие роботы наносят клей на ветровое и заднее стекла. Этот процесс доверили роботам, т.к. они выполняют эту работу более точно и качественно. Человек только наклеивает стекло на кузов.
На заводе есть специальный участок для проверки качества собранного автомобиля, который состоит из пяти постов. Это регулировка геометрии колес и света фар, стенд динамических испытаний автомобиля, установка проверки бокового скольжения колес, тестер электронных систем управления и камера проверки на герметичность. Через линию проверки проходят все автомобили без исключения, результаты каждого этапа проверки фиксируются в карте контроля сборки автомобиля, которая хранится минимум пять лет. Также контроль качества всех машин проверяют люди-контролеры.
Производство на Lada Ижевск в слайдах
Напомним, АВТОВАЗ периодически показывает различные этапы производства своих автомобилей. Все эти обзоры (более 20 видео) можно найти в этом альбоме в нашей группе в ВК.
В октябре 2011 года на конвейере АВТОВАЗа в г. Тольятти началось серийное производство Лада Гранта седан. После этого сборка открывалась в г.Ижевск. Позже был представлен новый кузов автомобиля под названием "лифтбек". Его производство развернули на "ИжАвто. А где выпускают Лада Гранта на текущий момент?
Отследить место сборки Лада Гранта можно по следующей хронологии:
При освоении автомобиля была проведена глубокая модернизация производства с внедрением современнейших технологий автомобилестроения на базе оборудования ведущих мировых лидеров технологического машиностроения для автомобильной промышленности.
Все рабочие проходят обучение в учебном центре. После завершения обучения проводится сдача экзамена на оборудовании учебного центра, которое точно соответствует оборудованию, которым оснащен производственный процесс. Высокая квалификация и ответственность персонала – самый важный элемент системы обеспечения качества автомобиля Лада Гранта лифтбек.
Перед нанесением лакокрасочного покрытия кузов автомобиля проходит антикоррозийную обработку Лада Гранта лифтбек не только наружных, но и внутренних поверхностей и полостей. Антикоррозийная обработка автоматизирована, осуществляется жесткий контроль над технологическими режимами. При антикоррозийной обработке применяются современные материалы, трехкатионные фосфатирующие составы обеспечивают плотную микрокристаллическую структуру фосфатной пленки, что существенно повышает коррозийную стойкость кузова.
Была произведена модернизация цеха окраски. Оборудование мировых лидеров DURR и Eisenman, окрасочные материалы компании PPG-Helios и точное соблюдение технологии позволяют получить многослойное защитное покрытие автомобиля на уровне самых высоких международных стандартов. Нанесение грунта и лакокрасочного покрытия производится в специальных камерах, в которых производится контроль чистоты и температуры воздуха. В составе линии окрашивания работает 12 окрасочных роботов фирмы DURR, что обеспечивает стабильное высокое качество лакокрасочного покрытия. Произведенная модернизация на основе комплекса фирмы DURR позволяет производить окрашивание одновременно в 20 цветов.
Сборка Лада Гранта лифтбек производится на конвейере, оснащенном современным сборочным и контрольным оборудованием. В начале сборочной линии с окрашенного кузова, при помощи специальных автоматических манипуляторов снимаются двери и практически вся дальнейшая сборка автомобиля на конвейере производится без дверей, что облегчает доступ персонала к автомобилю и исключает повреждение дверей при сборке. Сами двери отдельным конвейером поставляются на участок сборки дверей, откуда собранные двери поступают на заключительный участок основного конвейера. Четкая организация производства обеспечивает установку дверей только на предназначенный для них автомобиль.
На отдельных сборочных линиях производится сборка панели приборов, двигателя с коробкой передач и элементами передней подвески, задней подвески. Нанесение клея на стекла перед вклейкой их в кузов автомобиля производится специальными роботами. Это позволяет наносить необходимое количество клея по точно запрограммированной траектории. Заправка автомобиля эксплуатационными жидкостями осуществляется при помощи контрольно-наполнительной установки, которая тестирует вакуумным способом герметичность системы охлаждения двигателя, топливную, тормозную систему и систему управления паров бензина. Проверка работоспособности тормозной системы компьютеризирована.
Организация технологии сборки нацелена на обеспечение высокого качества. Если в процессе сборки рабочим обнаруживается какое-либо отклонение, он обязан остановить конвейер и принять меры к устранению отклонения. Сборочная линия вновь запускается только после устранения дефекта. После окончания сборки на конвейере каждый автомобиль проходит всесторонний аппаратный и визуальный контроль.
Для Лада Гранта лифтбек (в дополнение к перечню, устанавливаемому и в седан):
Напомним, больше информации об автомобиле можно найти в категории Обзоры и тесты Лада Гранта.
Lada Vesta выпускается с конца 2015 года. Эта модель построена на собственной базе, однако в конструкции этого автомобиля используется множество деталей от Renault. Сразу несколько изданий разобрали Весту по винтикам, чтобы узнать из каких запчастей она состоит.
Двигатель ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.):
- INA (Германия): Фазовращатель, клапан электромагнитный, обводной и натяжной ролики
- ELDOR CORPORATION (Италия): Катушки зажигания 21120370501015
- "НПП Итэлма" ООО г. Москва: Блок управления двигателем 8450032549
- "Behr Thermot-Tronik" GMBH г. Чханвон: Термостат 21900130601000
- Valeo (Турция): Генератор 8450006900
- Valeo (Чехия): Компрессор кондиционера 8450030963
- Valeo (Россия): Стартер 21901370801000
Сцепление 1.8л с АМТ:
- Valeo (Россия): Диск, корзина, выжимной подшипник 8450108938
Автоматизированная механическая коробка передач:
- Sachs (Германия): Актуатор механизма переключения передач 21820170501201
- Sachs (Германия): Контроллер управления роботизированной коробкой передач 8450031959
- Sachs (Германия): Актуатор выключения сцепления 8450077259
Тормозная система:
- TRW: Передний суппорт
- Lucas: Задний суппорт
- TRW: Вакуумый усилитель
- Bosch: Блок управления ABS
- "ДААЗ Штамп" ООО г. Димитровград: Передние рычаги 8450006735 и 8450006734 (схожи с рычагами Skoda Octavia A7)
- СААЗ: Передние стойки газомасляные 8450006745, 8450006744
- СААЗ: Задние амортизаторы 8450006786
- MUВЕА: Штанга стабилизатора поперечной устойчивости 8450031594
Рулевое управление:
- Nidec Corporation (Япония): Усилитель электромеханический рулевого управления 8450006840
- Bosch: Рулевая рейка 7812974170
Климатическая система:
Другой ресурс dvizhok.su тоже разбирали Весту в 2016 году, вот что они обнаружили:
Еще один видео обзор разборки Весты с вариатором:
Дополнить статью можно этим слайдом, который был опубликован еще в конце 2015 года:
Лада Гранта и Лада Веста два бюджетника Б класса , занимающие на протяжении последних лет, лидирующие места, в рейтинге продаж новых автомобилей. В этой статье речь пойдет, о клиенте и партнере, моего сервиса, который продал Ладу Гранту и купил Ладу Весту, Лада Гранта начиная с пробега 30 тыс.км. , обслуживалась в моем сервисе и я владею полной историей обслуживания Гранты, теперь я хочу этим поделиться с вами, в этой статье, ведь многие владельцы, также пересели на Весты с Калины, Гранты, Приоры или планируют пересесть в ближайшее время.
Лада Гранта с 87 сильным восьми клапанным мотором, в комплектации норма. Пробег на момент продажи Гранты в ноябре 2019 года, был 135 тыс.км. Автомобиль был куплен в декабре 2013 года, за 300 тыс.руб. Оснащение не богатое, но все необходимое в Гранте было.
К дилеру владелец заезжал только на нулевое и первое ТО , далее Гранта обслуживалась в нашем сервисе. Масло владелец до пробега 75 тыс.км. заливал Роснефть Премиум 5W40, начиная с 85 тыс.км., начал заливать Роснефть Магнум 5W40. Масло менялось раз в 9-10 тыс.км., расхода масла нет.
Ремонты и вложения в Гранту:
Сразу в автосалоне, владелец заказал полный антикор, через четыре года, на пробеге 65 тыс.км., антикор был обновлён. Также отмечу, по кузову, Гранта была практически в идеальном состоянии, все сколы сразу закрашивались автоэмалью , единственное место, где ржавчина все же проступила, это стык переднего бампера и правого крыла , ржавчина начала проявляться за полгода до продажи. Раз владелец все равно собирался в ближайшее время менять машину, заморачиваться с серьёзным ремонтом он не стал, лишь самостоятельно зашкурил и подкрасил.
- 60 тыс.км. и 110 тыс.км. , комплект ГРМ и помпа;
- 70 тыс.км. , ремень генератора;
- 75 тыс.км. , сайлент-блоки передних рычагов, шаровые, стойки стабилизатора, тормозные диски;
- 90 тыс.км. , передние амортизаторы, опоры амортизаторов, передний правый подшипник ступицы;
- 100 тыс.км., масло в КПП;
- 110 тыс.км. , радиатор отопителя;
- 120 тыс.км. , задние амортизаторы;
- 123 тыс.км., тормозные шланги и пыльники ШРУС, было множество трещин;
- 125 тыс.км. , моторчик омывателя стекла;
- 128 тыс.км. , после не большого ДТП с бордюром, замена правого тормозного барабана, а заодно и задних тормозных колодок и троса ручника.
Гранта эксплуатировалась начиная с 25 тыс.км. на ГБО пропан , регулировка клапанов проводилась каждые 30 тыс.км., на момент продажи двигатель работал ровно и без нареканий.
Гранта была продана за 230 тыс.руб., продалась буквально за несколько дней.
Лада Весту владелец приобрел в комплектации комфорт, с мотором 1.6 л. 106 л.с., на механике, за 690 тыс.руб.. Пробег Весты на момент написанья статьи всего 8 тыс.км. , к нам в сервисе клиент обратился, для межсервисной замены масла и сезонного шиномонтажа. Масло залил Роснефть Магнум 5W40, за первые 8 тыс.км., уровень масла по щупу успел опуститься от максимума до минимума.
После Гранты, садясь в Весту создаётся впечатления , что сел в автомобиль классом выше, салон более просторный и эргономичный, все под рукой и на своих местах. Водительское сиденье у Весты гораздо удобней, чем в Гранте , регулируется по высоте и имеет поясничный упор, также владельца порадовало наличие подлокотника. На заднем ряду в Весте просторно, комфортно даже троим пассажирам, в Гранте, троим на заднем диване тесновато, да и ноги задних пассажиров упираются, в спинки передних сидений, в Весте перед коленями пассажиров, остается не большой запас пространства.
Что больше всего порадовало владельца в Весте , это управляемость, владелец любитель высоких скоростей и по трассе меньше 130-140 км\ч не ездит, на такой скорости Веста уверенно держит дорогу, Гранта после 110 км\ч начинает плавать , особенно эту чувствуется на колее. Руль у Гранты пустой, без обратной связи, на Весте руль немного тяжелей, но зато информативный и имеет не плохую обратную связь.
Переплата между Вестой и Грантой в схожих комплектациях около 100 тыс.руб., но Веста это совсем иной автомобиль, более безопасный, комфортный, а также имеет более богатое оснащение. Поэтому если есть возможность, то лучше отдать предпочтение Весте.
Подведем итог: для АвтоВаза Лада Веста стала настоящим прорывом, она комфортная, безопасная и достаточно надежная. После выхода Весты, многие автовладельцы, стали покупать вместо бюджетных иномарок Весту, а почему нет? Ведь разница между Вестой и бюджетными иномарками около 200 тыс.руб., а это для бюджетника значительная сумма, да и не настолько, та же Kia Rio лучше, чтобы за неё переплачивать 200 тыс.руб.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Читайте также: