На что обратить внимание при покупке тойота витц
Всем доброго времени суток! Я готовлюсь пополнить ряды автолюбителей и сюда пришла за советом. в качестве ПЕРВОЙВЖИЗНИ машины выбрала тойоту Витц года ориентировочно 2000-2003(более старую не хочу на более новую денег не хватит) подскажите плиз: обьем двигателя от 1 л до 1,5 какой лучше? передний привод или 4WD ? (автомат однозначно) в общем не знаю понятно ли я выражаю свои мысли но какая модификация Витц лучше? и чем RS отличается от обычной? и на что обращать внимание при выборе? в общем помогите пожалуйста выбрать из линейки витц самую лучшую )))
Витцеводы есть. Подскажут, думаю. Я к сожалению не обладал Витцем, не могу советовать по комплектации. Но про объём и привод скажу, я бы взял литр объём и передний привод. Всё таки Витц не вездеход чтобы лазить по грязи, а в городе литра вполне хватит.
В своё время взял ФанКарго 1,3 и передний привод именно из этих соображений.
RS это спортивный вариант,более жесткая,для первой машины тебе 1.3 хватит я думаю сполна,в каком городе живешь?
Alexandrik в Благовещенске (Амурская обл)SnakeOrsk в основном конечно берется чтоб попу по городу возить, но летом на речку, в лес вывезет передний привод?
была. и отзывов много прочитала каждый свою машинку хвалит(оно и понятно) у кого литровый говорят хватает, у кого 1,3 или 1,5 говорят литра мало. в общем мозг уже опух и хочет конкретики особенно когда в этом во всем нифига не понимаешь
девушка, тебе литр хватит :) тебе ж возить попу по городу а не гонять, да и экономия такая штука тоже.
4вд тебе тож не нада, 100%
Бери обычный литр, или 1.3 с моноприводом, и будет тебе щасте :_)
я сестренке покупал литрового вица 00 год.она отъездила на нем около года.приговор ее-литр не далеко фонтан.я кстати тоже могу это подтвердить-сам несколько раз на нем проехал.тем более не забывай чем меньше объем двигателя-тем меньше его ресурс.золотая середина 1.3-этотже объем бывает на 4 вд.с 05 года новый кузов я бы вообще не купил литрового вица-там уже на литре идет 3 горшка всего,это ваще бред уже становится..
так что оптима 1.3 а перед или вд все равно..машинка тебя по лесу если что вывкзет и на передке,а в грязи ты и на вд сядешь..
это твоя тайная мечта?
а мне красные машины больше нравятся
спасибо всем за советы с обьемом более или менее понятно. а вообще на что внимание нужно обращать при покупке? какие вопросы задавать? чтоб какую нибудь фигню не впарили?
да еще хотела спросить что такое вариатор? это лучше чем автомат или нет?
там много нюансов,чтоб так объяснить..возьми в помощь себе своего парня или друга каконить кто с техникой на ты,тогда не пролетишь в выборе
У мужчин в моем окружении так называемый комплекс "большой машины" сама я против больших авто ничего не имею даже наоборот, но себе хочу малолитражку потому что машина первая опыта вождения нет, и экономичность. при любом упоминании о витце мой МЧ делает такое лицо как будто в д. мо наступил. была с ним на авторынке даже неудобно за него стало так смотрел на "маленьких". в общем он мне не помощник в этом деле((
Литрового маловато, все равно придеться на межгород выезжать, а если и не одна в машине - тяжело на литрушке в потоке. Да и по экономичности литрового в сравнении с 1,3 или 1,5 тоже вопрос - 1л. - крутить нужно будет, соответственно работа на повышенных оборотах выйдет повышенным расходом бензина. Был у меня платц 1,5л. - по городу не более 8 литров - ну куда еще экономнее?? Да и как сказали выше - у литра меньше ресурс, а брать девушка собирается по всему пробеговую машинку - по этому ресурс имеет здесь не последнее место - я не говорю про машини из под таксиста. Совет - соображающего друга в охапку - и на рынок за палтарахой.
Главное не ведись на "низкий" пробег. Фунтики, Платцы, Витцы-1 с пробегом за 200 (родным) должны уж быть.
А смотреть туда, куда и на все машины смотрят. Опыта нет если, лучше перед покупкой на СТО предложи продавцу съездить на полную диагностику
Перекупы так замаскируют авто, что опытным диагностом надо быть, чтобы понять где что. имхо.
правильно в общем то - хотя реально многие уже за 300 пробег имеют - и почти все уже в усосе - и ожидать 2 года без проблем я б не стал - эта не та машина чтоб брать на время без проблем - я б купил калину - которую я продал 2008 года за 160
потомук что на это праворульное ломят цену мама не горюй и за 160 будет хлам
поэтому мой совет прост - орбращать внимание надо на цену и только на неё - за сотку можно взять и оставить 50 на вложения -а все что дороже 150 - не стоит своих денег в принципе
а лично у меня для таких целей копеечка есть)) ломается редко и делается быстро и дешево и не жалко вообще)))
короче единственным стимулом покупать сие я лично вижу тока автомат, но если у автора руки нормальные и он умеет на механике ехать - т оя б на его месте забыл про витцы и т.п.
эти машины держат в цене инвалиды не умеющие ездить на механике - всякие там девушки и т.п.)))
особенно если вспомнить что недавно на форуме продали Ярис 2003 года за 150))))
за эти же деньги можно взять леворульное на 5лет свежее и безпроблемнее
alexe_i @ 4.10.2014, 13:56
правильно в общем то - хотя реально многие уже за 300 пробег имеют - и почти все уже в усосе - и ожидать 2 года без проблем я б не стал - эта не та машина чтоб брать на время без проблем - я б купил калину - которую я продал 2008 года за 160
потомук что на это праворульное ломят цену мама не горюй и за 160 будет хлам
поэтому мой совет прост - орбращать внимание надо на цену и только на неё - за сотку можно взять и оставить 50 на вложения -а все что дороже 150 - не стоит своих денег в принципе
а лично у меня для таких целей копеечка есть)) ломается редко и делается быстро и дешево и не жалко вообще)))
короче единственным стимулом покупать сие я лично вижу тока автомат, но если у автора руки нормальные и он умеет на механике ехать - т оя б на его месте забыл про витцы и т.п.
эти машины держат в цене инвалиды не умеющие ездить на механике - всякие там девушки и т.п.)))
особенно если вспомнить что недавно на форуме продали Ярис 2003 года за 150))))
за эти же деньги можно взять леворульное на 5лет свежее и безпроблемнее
Есть еще вариант выманить у знакомого Витька 2000-го года 1.0 литра за 170к и вложить в него еще 50к?
раз у знакомого, то бери!
а я наоборот хочу Витца продать, добавить денег и купить калину-2 универсал)
timrei @ 4.10.2014, 11:09
Есть еще вариант выманить у знакомого Витька 2000-го года 1.0 литра за 170к и вложить в него еще 50к?
куда в витька полтинник засунуть. а праворукий литр за 170ят должел быть в идеале, шо не подкопаться!!
я искренне не понимаю, почему люди заморачиваются на витзеобразное - есть вагон и маленькая тележка авто, которые по экономичности/комфорту/управляемости/по всем параметрам дадут фору витзу/ярису/и пр.
Смотреть нужно на:
-двигатель
-трансмиссию
-кузов
Подробнее, как проверяется двигатель и трансмиссия, читайте Корниенко.
У него много книг, на пример вот это: ссылка
Все остальное ремонтируется малой кровью, но дает отличный повод сбросить цену при покупке.
Покупать лучше у диллера Тоёты, либо у частного лица.
Про жигули забудьте, как про страшный сон. То, что тоёта ломается - это факт, но на столько редко и как правило не дорого, что люди начинают верить, что не ломается вовсе
гыыыы - жесть
ну смотри -
1 - в калине 2008 года уже все болячки полечены полюбому
а разница в годах - эт онемало
2 - насчет КПП - не согласен - ездил на всех жигах от 2101 до калины - КПП тока на десятке не очень - но тоже вполне
3 - насчет движка - ну может звук и есть - тут шумка решает - в витце тоже кстати шумки ноль)) зато этот двигун единственный где при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями
4 - насчет удобства - ну тут что под этим понимать - кондиционер разве что и абс - но если первое в жару надо - то второе тока для чайников
5 - насчет салона - теже яйца и пластик тоже не ахти на витцах - да и калина хэтч -а у меня был хэтч - и больше и поудобней в загружке багажника
а вот что взять - ну личн оя для себя выбор сделал раз и навсегда - рено клио-символ - и по пластику лучше и салон поприятней и кондиционер и самое главное оцинкованный кузов и стоят в среднем дешевле витцев
как я уже сказал брать витца древнего тока из-за автомата можно, но быть готовым купить контрактную коробку в любой момент как и пихло)
Korneyev @ 4.10.2014, 22:51
куда в витька полтинник засунуть. а праворукий литр за 170ят должел быть в идеале, шо не подкопаться!!
я искренне не понимаю, почему люди заморачиваются на витзеобразное - есть вагон и маленькая тележка авто, которые по экономичности/комфорту/управляемости/по всем параметрам дадут фору витзу/ярису/и пр.
вот именно - сам непонимаюб
а куда полтинник - так это просто ватсон - замена пихла и коробаса на контракт - сами агрегаты + работа меньше врядли будет
а то что за 170 должен быть в идеале - так то оно так - тока нет их в идеале - у кого есть сами ездят - а кто ушатал продает
это во времена давние с аукциона можно было взять, что я и с делал в своё время и откатал и продал
а ща - это все уже хлам по сути - держицо тока потому что валом контрактных запчастей на них
SilverStone @ 5.10.2014, 4:03
Смотреть нужно на:
-двигатель
-трансмиссию
-кузов
Подробнее, как проверяется двигатель и трансмиссия, читайте Корниенко.
У него много книг, на пример вот это: ссылка
Все остальное ремонтируется малой кровью, но дает отличный повод сбросить цену при покупке.
Покупать лучше у диллера Тоёты, либо у частного лица.
Про жигули забудьте, как про страшный сон. То, что тоёта ломается - это факт, но на столько редко и как правило не дорого, что люди начинают верить, что не ломается вовсе
хорошо живя в австралии так думать ездя на новом ярисе)))
а ты купи витц 1999 года и расскажи нам как он не ломаецо)
а жигули наше всё) а то сбегут из страны и давай говном поливать)))
alexe_i @ 5.10.2014, 17:41
хорошо живя в австралии так думать ездя на новом ярисе)))
а ты купи витц 1999 года и расскажи нам как он не ломаецо)
а жигули наше всё) а то сбегут из страны и давай говном поливать)))
Каждый сам для себя выбирает где жить и на чем ездить.
встречаются! а единственный в том, что 1sz полностью ремонтопригоден (блок чугунный), нежили чем другие моторы Тойоты
Ну вы тут холивар то развели! Я уже понял что лучше новой машины ничего нет! Просто подскажите какую лучше купить на ближайшие 3 года, которые мне большой геморой не принесут как жигули, а там я дальше можэет даже Весту себе возьму с салона или Х-рей.
timrei @ 5.10.2014, 23:14
Ну вы тут холивар то развели! Я уже понял что лучше новой машины ничего нет! Просто подскажите какую лучше купить на ближайшие 3 года, которые мне большой геморой не принесут как жигули, а там я дальше можэет даже Весту себе возьму с салона или Х-рей.
Судя по ценовому диапазону. я бы посоветовал обратить внимание на RAV4 или CR-V
timrei @ 5.10.2014, 16:44
Ну вы тут холивар то развели! Я уже понял что лучше новой машины ничего нет! Просто подскажите какую лучше купить на ближайшие 3 года, которые мне большой геморой не принесут как жигули, а там я дальше можэет даже Весту себе возьму с салона или Х-рей.
вообще витзеобразное - нормальный вариант. себе брал яриса, что бы при ипотеке не напрягал семейный бюджет. не напрягает. годовые пробеги около 30ткм, средний расход за все время - около 6 л. обслуживание в гараже. масла, фильтра.
больше всего НАПРЯГАЕТ КОЛХОЗ, который всплывает постепенно и при покупке обнаружить его тяжело, а устранять накладно. Обнаружил у себя в течении первого года: новые тормозные диски+колодки, но плять от литра а не от 1,3-1,5. колхоз с проводкой на сопливых скрутках на китайской магнитоле и под панелью; бензонасос от тазообразного опять-таки на скрутке (накрутили провода пальцами без изоленты, родные разъемы отрезаны) в баке; сигналка живущая своей жизнью но в настоящее время обучена хоть двери откр/закр.
Если бы я искал себе сейчас витзеобразное то:
1) на мешалке (личные предпочтения)
2) 1,3-1,5 л (при 75-80% пробега по трассе, на литре ничего не сэкономишь)
3) руль слева (типа "ликвид" при продаже в моем регионе)
4) 150-200тр (в идеале для 14ти летнего авто, а так чем дешевле - тем лучше, излишек средств оставить на "нежданчики")
Про двиг ничего сказать не могу - поменял свечи на иридиевые (как раз мне на 3 года хватит, потом авто продам), наконечники катушек, клапан ВВТи, пробег по одометру за 250ткм, масло не жрет (чуть более пол-щупа уходит от замены до замены раз в 5-7ткм).
Подвеска - песня!!))) заменил все резинки на полиуретан+ шаровые + рулевые наконечники+ подшипник ступицы(загудел) - обошлось ок 7 к. руб (точно - надо чеки смотреть). обновить всю подвеску на новую (неоригинал.) - я думаю, будет не дороже 20т. р
Кузовщина: передние крылья "в цвет" - по 1000р (купи вчера одно), бампер задний - 1500р, двери в сборе - 1500-2000р, 5-я дверь в сборе - 2500р. На разборках всегда в наличии - но если хочешь в цвет придётся поискать.
советовать: брать-не брать не могу, покатайся, по-рули - подумай))) Удачи в приобретении!!
Все
обрати внимание
лучше на 1.3-2nz чем на 1.
Нет конечно
Серия nz это одноразовые двигатели, тогда как sz подлежит расточке и капиталке. Именно поэтому в кукутске много именно литровых витцов. Не от хорошей жизни. Их потом прродать хоть можно, а nz двигатель после 200 тыщ только менять на новый, а его днем с огнем не найдешь.
SZ рулит. Правда слабоват малеха.
А чем она лучше?
двигатель на 0,3 и на 0,5 литров больше
и мощи чутка больше
продаю, витс 2 штуки оба 1,3 есть интерес звоните 9141087828
У меня есть виц литровый на продажу.
продаю Vitz - 89241676132
а/м пригнан сентябрь 2011 года, зимой не эксплуатируется (стоит в теплом гараже), я первый хозяин.
у мя витс черный без пробега 2009г звоните
продаю ам Vitz 2006 г
срочно, в связи с отъездом. 89241676132
Продам Витса 2009 года б/п в феврале сам пригнал литровый
Продам Витса 2009 года б/п в феврале сам пригнал литровый
За 340 торг при осмотре срочно
За 340 торг при осмотре срочно 89247609902 мотор 2sz 1.3 лучше чем литрушка
Продаю ам toyota vitz 2006 г.
в Якутске с сентября 2011 г. зимой не эксплуатируется. на данный момент в теплом гараже. Продаю в связи с отъездом за пределы РС(Я).
продаю тойота витц 2002г б/п по РФ пригнан 09.04. 2013г. 275т.р торг. 89640769620
Продаю Toyota Vitz 2002 г.в. V-1,0, без пробега по РФ, не конструктор, не распил, полная пошлина, таможенный ПТС март 2013г., 275 тыс.руб. реальному покупателю очень хороший торг. т89640769620
продаю витз 2004 бп пригнан 20 марта
цвет красный салон паир стайл (женский)
отс
На документы конечно!
Первым делом на документы и точка. Даже машину не стоит смотреть пока не увидел документы. В ПТС не должно быть никаких "дубликат" и особых отметок. Если много хозяев было - тоже плохо. Неухоженная машина ходит по рукам. Если продавец не вписан в ПТС - значит скорее всего перекуп (не верьте в никакие дядя, тетя, брат, племянник и прочее - это перекуп). Далее решать Вам стоит связываться или нет.
Далее распрашиваем продавца:
- была бита или нет
- история машины: где брал, сколько наездил, почему продает и т.д.
- чем заправляет и где
- как и где обслуживал
- что делал в последнее время: какой ремонт.
Потом все что он сказал проверяем на деле и по хорошему лучше взять с собой человека который разбирается хоть немного в машинах.
- 2 запчасти машины стоят 80% ее стоимости - поэтому если с 1 из них что-то не то, то ремонт будет очень дорогим: итак это кузов и двигатель. Все остальное мелочи (хотя я бы электрику не стал называть мелочью - чтобы ее поменять нужно всю машину разобрать). Кузов смотрим внимательно и со всех сторон, под разными углами, смотрим зазоры и т.д. Небольшие вмятины, царапины, сколы - это норма жизни для б\у машины. Главное смотреть зазоры - по ним легче всего определить была ли машина в серьезной аварии. Только высококвалифицированные профи могут вытянуть кузов и добиться идеальной геометрии. В кустарных условиях этого почти не добиться. Обязательно откроем капот и внимательно осмотрим телевизор с передним бампером насколько возможно. Ладно - хорошо - нашли следы ремонта и поняли что машина побывала в средней аварии - че дальше? Если знаешь средние цены по городу, то у тебя есть резкий довод скинуть примерно 25% от этой стоимости. Допустим средняя цена Витца 2001 года на рынке допустим 200 тысяч. А продавец предлагает ее за 180 тысяч. Но реально если была средняя авария и машину восстановили, то ее цена не выше 150 тысяч. А по хорошему от такой машины обычно отказываются вообще - почему? жизнь дороже потому что. Не факт что на ней не попадешь потом в аварию и не по своей вине. А как поведет себя восстановленный кузов при аварии не знает никто. Но точно знаешь что он не будет сминаться как на краш-тесте, метал поведет себя по другому, он легче на разрыв и ломаться будет не так как должен. Итог последствия аварии могут гораздо серьезнее чем должны были бы быть. Подушки (а раскроются они или нет - не знает никто после аварии и 5 лет эксплуатации. У подушек кстати тоже есть срок годности, после чего их рекомендовано менять), ремни тебя не спасут если двигатель оторвется от кузова и влетит в салон. Но это частный случай. Такое большая редкость.
Как проверить двигатель? Тут лучше со знающим человеком. Надо проверить цвет моторного масла (черный - значит на замену, желтый - ОК), другие жидкости: жидкость АКПП (должна быть розовой и по уровню - ее замена стоит денег и возможно фильтр АКПП тоже придется менять - а он стоит около 3 тысяч), ГУРа (по уровню), смотреть на расширительный бачок (если видно что он раздувался когда-то, то большая доля вероятности что движок перегревали, а это очень плохо.), смотрим под двигателем - на подтеки масла. Если они есть то плохо. Поменять прокладку ГБЦ или поддона стоит времени и денег. А если это сальник коленвала. Тут похуже, сложнее гораздо и дороже. Поддтеки масла верный признак того что машину эксплуатировали зимой. А это плохо для машины. Но в частности для литрового Витца норма жизни. Их как раз на зиму то и берут. Далее смотрим на состояние ремня навесного оборудования. К сожалению именно на 1SZ очень много оборудования на 1 ремне: генератор, кондей, ГУР и прочее. Ремень слабое место. Если он плохо натянут, потресковшийся, то надо менять - а это сложно. Далее осматриваем тормозную жидкость (должна быть прозрачная с желтым оттенком, но никак не черная - иначе замена тормозухи - операция несложная, но пару часов и эстакады потребует), аккумулятор смотрим - если новый хорошо, если старый - готов деньги. Аккумуляторы не живут дольше 4-5 лет. А обычно после 3 года их выкидывают и берут новый. Так что 3000 за хороший акку это норма. Смотрим на клеммы аккумуляторы. Если видишь оксид - то с электрикой что-то не то. Может сигналку плохо подключили, но опять таки проблемы которых хочется избежать. Потом заводим на холодную. Именно на холодную. Слушаем звоны. Звон цепи, звон клапанов и т.д. Это хорошо слышно на холодном движке. Тут уж нужно иметь слух - так не объяснишь. Но скажу что замена цепи на 1sz (а там именно цепь а не ремень ГРМ) стоит дорого. Сам ремкоплект около 12-15 тысяч, за работу попросят около 10ки. Натяжатель цепи в 1 sz слабое место, если прозевать будет перескок цепи и загиб клапанов - то есть серьезный и дорогой ремонт двигателя. По мере прогрева давления масла поднимается и мотор приходит в норму, можно погазовать. Помните что литровый Витц слабая машина, и любая слабина в движке превращает его в еще более медленную машину. Как правило замен старого масла на новое, новый воздушный фильтр, замена жидкости АКПП и что часто актуально и просто выключение печки и если едет 1 человек - все это дает приемлемую динамику автомобиля. Также не помешает смотреть датчики на панели в машине. Если горит чек энджин, то причин может быть море от простого отошедшего провода датчика, до симптомов серьезного ремонта. Погазуем - мотор на горячую должен отзываться сразу и без пробоев и запаздываний. Встаньте взади машины - смотрите на выхлоп трубы. Если синий - то значит масло попадает в цилиндры - а Вы попадаете на капитальный ремонт двигателя. Белый (именно белый и густоватый, а не обычный выхлоп) признак того что тосол попадает в камеру сгорания - как? А шут его знает - но тоже ничего хорошего. АКПП проверятся стандартно: пробуйте во всех режимах - не должно быть толчков. Если есть толчок при переводе рычага с положения на положение или во время движения ощущается какие-то пинки и странные звуки (особенно если резко ускорится) - то коробке скоро конец. Но литровых Витцев это особо не беспокоит как правило коробка расчитана на более мощный мотор и на 1sz как правило (при должном уходе: замене жидкости АКПП своевременной и проверке фильтра АКПП) ходит почти весь срок службы авто. Далее по ходовке: литровый Витц шел только переднеприводный. Так что заезжаем на эстакаду или запасаемся газетами или пледом. Лезем под машину. Машина простая и каких-то сложностей в диагностике как правило не будет. Текут или не текут амморы надо посмотреть, если они разборные - хорошо, если нет, то задний аммор - 2500, резинки к ним 1700, передняя стойка от 3500. Переделать в разборно-сборные стоит денег. Решать опять же Вам - но литровый Витц с разборно-сборными стойками классика жанра. Далее спрашиваем про проставки. Их поставить самому достаточно легко, а стоят они 1000 вперед, около 700 назад. Но эти 2 см дополнительного клиренса ой как помогают. Как правило нормальные люди ставят их чуть ли не на 2ой день обладания машиной. Смотрим износ передних колодок. Колодки стоят 1500. Матсуму только не берите. Хорошо если удастся проверить ступицы и подшипники. Но это надо каждое колесо вывешивать. Ступицы слабое место Витца, но и стоят они дешевле чем на другие машины. Но благодаря нашим дорогам быстро изнашиваются. В крайнем случае покатайтесь на ней на трассе и слушайте гул от колес. Если подшипник ступицы износился будет характерный вой. Рулевые тяги, шаровые, сайлент-блоки смотрите. Потом попробуйте покрутить рулем - левых звуков не должно быть. Потом в движении крутить рулем не помешает. На гравийку заехать и слушать тоже не помешает. Ну че дальше как на ТО: огни, ручник проверить. Потом просто салон оценить: запахи и как он вообще ухожен или нет. Проверить под сиденьями и чехлами. Что ищем? Под сиденьями куски желтого паралона - верный признак что давно не убирали и если они есть то пробег машины большой. У свежей машины он не выпадает, у старых машин паралон уже крошится и вываливается из под сиденья. Руль - насколько изношен - тоже важно. Показатель старенья. Потом под чехлами прячут проженные сигаретами дырки, грязный салон, а иногда еще и утопленников так скрывают. У них характерные загрязнения обивки по какую-то линию. Потолок тоже показатель старости и истории машины. Также стоит взглянуть на педали. протертые резинки - это признак старой машины. Не помешает под коврики заглянуть там тоже бывают сюрпризы. Один раз даже сквозную дырку видел. Ржавчина была что песец. Но это большая редкость.
Хорошая машина - не должна иметь никаких плохих признаков. Все должно быть заменено. При движении никаких лишних шумов, под машиной никаких темных пятен, по езде по неровностям - никаких лязгающих и громких звуков. На трассе при проезде по кочкам на хорошей скорости аммортизаторы должны прижимать машину и возвращать колеса к дороге - не должно быть раскачки как лодки в море. Чуть-чуть да, но потом резко все должно приходить в норму. В ПТС все должно быть чинарем, салон в приличном состоянии. И такая машина как правило дешевой не бывает. Она либо со средней, либо высшей ценой на рынке. Зато точно знаешь что за ней ухаживали и что тип-топ будет ездить и редко ломаться. Но и самому тоже не стоит плошать и следить. Во время реагировать на симптомы. Машины никогда не ломаются внезапно у аккуратного водителя. Почти всегда есть симптомы до бури.
Все
обрати внимание
лучше на 1.3-2nz чем на 1.
Нет конечно
Серия nz это одноразовые двигатели, тогда как sz подлежит расточке и капиталке. Именно поэтому в кукутске много именно литровых витцов. Не от хорошей жизни. Их потом прродать хоть можно, а nz двигатель после 200 тыщ только менять на новый, а его днем с огнем не найдешь.
SZ рулит. Правда слабоват малеха.
А чем она лучше?
двигатель на 0,3 и на 0,5 литров больше
и мощи чутка больше
продаю, витс 2 штуки оба 1,3 есть интерес звоните 9141087828
У меня есть виц литровый на продажу.
продаю Vitz - 89241676132
а/м пригнан сентябрь 2011 года, зимой не эксплуатируется (стоит в теплом гараже), я первый хозяин.
у мя витс черный без пробега 2009г звоните
продаю ам Vitz 2006 г
срочно, в связи с отъездом. 89241676132
Продам Витса 2009 года б/п в феврале сам пригнал литровый
Продам Витса 2009 года б/п в феврале сам пригнал литровый
За 340 торг при осмотре срочно
За 340 торг при осмотре срочно 89247609902 мотор 2sz 1.3 лучше чем литрушка
Продаю ам toyota vitz 2006 г.
в Якутске с сентября 2011 г. зимой не эксплуатируется. на данный момент в теплом гараже. Продаю в связи с отъездом за пределы РС(Я).
продаю тойота витц 2002г б/п по РФ пригнан 09.04. 2013г. 275т.р торг. 89640769620
Продаю Toyota Vitz 2002 г.в. V-1,0, без пробега по РФ, не конструктор, не распил, полная пошлина, таможенный ПТС март 2013г., 275 тыс.руб. реальному покупателю очень хороший торг. т89640769620
продаю витз 2004 бп пригнан 20 марта
цвет красный салон паир стайл (женский)
отс
На документы конечно!
Первым делом на документы и точка. Даже машину не стоит смотреть пока не увидел документы. В ПТС не должно быть никаких "дубликат" и особых отметок. Если много хозяев было - тоже плохо. Неухоженная машина ходит по рукам. Если продавец не вписан в ПТС - значит скорее всего перекуп (не верьте в никакие дядя, тетя, брат, племянник и прочее - это перекуп). Далее решать Вам стоит связываться или нет.
Далее распрашиваем продавца:
- была бита или нет
- история машины: где брал, сколько наездил, почему продает и т.д.
- чем заправляет и где
- как и где обслуживал
- что делал в последнее время: какой ремонт.
Потом все что он сказал проверяем на деле и по хорошему лучше взять с собой человека который разбирается хоть немного в машинах.
- 2 запчасти машины стоят 80% ее стоимости - поэтому если с 1 из них что-то не то, то ремонт будет очень дорогим: итак это кузов и двигатель. Все остальное мелочи (хотя я бы электрику не стал называть мелочью - чтобы ее поменять нужно всю машину разобрать). Кузов смотрим внимательно и со всех сторон, под разными углами, смотрим зазоры и т.д. Небольшие вмятины, царапины, сколы - это норма жизни для б\у машины. Главное смотреть зазоры - по ним легче всего определить была ли машина в серьезной аварии. Только высококвалифицированные профи могут вытянуть кузов и добиться идеальной геометрии. В кустарных условиях этого почти не добиться. Обязательно откроем капот и внимательно осмотрим телевизор с передним бампером насколько возможно. Ладно - хорошо - нашли следы ремонта и поняли что машина побывала в средней аварии - че дальше? Если знаешь средние цены по городу, то у тебя есть резкий довод скинуть примерно 25% от этой стоимости. Допустим средняя цена Витца 2001 года на рынке допустим 200 тысяч. А продавец предлагает ее за 180 тысяч. Но реально если была средняя авария и машину восстановили, то ее цена не выше 150 тысяч. А по хорошему от такой машины обычно отказываются вообще - почему? жизнь дороже потому что. Не факт что на ней не попадешь потом в аварию и не по своей вине. А как поведет себя восстановленный кузов при аварии не знает никто. Но точно знаешь что он не будет сминаться как на краш-тесте, метал поведет себя по другому, он легче на разрыв и ломаться будет не так как должен. Итог последствия аварии могут гораздо серьезнее чем должны были бы быть. Подушки (а раскроются они или нет - не знает никто после аварии и 5 лет эксплуатации. У подушек кстати тоже есть срок годности, после чего их рекомендовано менять), ремни тебя не спасут если двигатель оторвется от кузова и влетит в салон. Но это частный случай. Такое большая редкость.
Как проверить двигатель? Тут лучше со знающим человеком. Надо проверить цвет моторного масла (черный - значит на замену, желтый - ОК), другие жидкости: жидкость АКПП (должна быть розовой и по уровню - ее замена стоит денег и возможно фильтр АКПП тоже придется менять - а он стоит около 3 тысяч), ГУРа (по уровню), смотреть на расширительный бачок (если видно что он раздувался когда-то, то большая доля вероятности что движок перегревали, а это очень плохо.), смотрим под двигателем - на подтеки масла. Если они есть то плохо. Поменять прокладку ГБЦ или поддона стоит времени и денег. А если это сальник коленвала. Тут похуже, сложнее гораздо и дороже. Поддтеки масла верный признак того что машину эксплуатировали зимой. А это плохо для машины. Но в частности для литрового Витца норма жизни. Их как раз на зиму то и берут. Далее смотрим на состояние ремня навесного оборудования. К сожалению именно на 1SZ очень много оборудования на 1 ремне: генератор, кондей, ГУР и прочее. Ремень слабое место. Если он плохо натянут, потресковшийся, то надо менять - а это сложно. Далее осматриваем тормозную жидкость (должна быть прозрачная с желтым оттенком, но никак не черная - иначе замена тормозухи - операция несложная, но пару часов и эстакады потребует), аккумулятор смотрим - если новый хорошо, если старый - готов деньги. Аккумуляторы не живут дольше 4-5 лет. А обычно после 3 года их выкидывают и берут новый. Так что 3000 за хороший акку это норма. Смотрим на клеммы аккумуляторы. Если видишь оксид - то с электрикой что-то не то. Может сигналку плохо подключили, но опять таки проблемы которых хочется избежать. Потом заводим на холодную. Именно на холодную. Слушаем звоны. Звон цепи, звон клапанов и т.д. Это хорошо слышно на холодном движке. Тут уж нужно иметь слух - так не объяснишь. Но скажу что замена цепи на 1sz (а там именно цепь а не ремень ГРМ) стоит дорого. Сам ремкоплект около 12-15 тысяч, за работу попросят около 10ки. Натяжатель цепи в 1 sz слабое место, если прозевать будет перескок цепи и загиб клапанов - то есть серьезный и дорогой ремонт двигателя. По мере прогрева давления масла поднимается и мотор приходит в норму, можно погазовать. Помните что литровый Витц слабая машина, и любая слабина в движке превращает его в еще более медленную машину. Как правило замен старого масла на новое, новый воздушный фильтр, замена жидкости АКПП и что часто актуально и просто выключение печки и если едет 1 человек - все это дает приемлемую динамику автомобиля. Также не помешает смотреть датчики на панели в машине. Если горит чек энджин, то причин может быть море от простого отошедшего провода датчика, до симптомов серьезного ремонта. Погазуем - мотор на горячую должен отзываться сразу и без пробоев и запаздываний. Встаньте взади машины - смотрите на выхлоп трубы. Если синий - то значит масло попадает в цилиндры - а Вы попадаете на капитальный ремонт двигателя. Белый (именно белый и густоватый, а не обычный выхлоп) признак того что тосол попадает в камеру сгорания - как? А шут его знает - но тоже ничего хорошего. АКПП проверятся стандартно: пробуйте во всех режимах - не должно быть толчков. Если есть толчок при переводе рычага с положения на положение или во время движения ощущается какие-то пинки и странные звуки (особенно если резко ускорится) - то коробке скоро конец. Но литровых Витцев это особо не беспокоит как правило коробка расчитана на более мощный мотор и на 1sz как правило (при должном уходе: замене жидкости АКПП своевременной и проверке фильтра АКПП) ходит почти весь срок службы авто. Далее по ходовке: литровый Витц шел только переднеприводный. Так что заезжаем на эстакаду или запасаемся газетами или пледом. Лезем под машину. Машина простая и каких-то сложностей в диагностике как правило не будет. Текут или не текут амморы надо посмотреть, если они разборные - хорошо, если нет, то задний аммор - 2500, резинки к ним 1700, передняя стойка от 3500. Переделать в разборно-сборные стоит денег. Решать опять же Вам - но литровый Витц с разборно-сборными стойками классика жанра. Далее спрашиваем про проставки. Их поставить самому достаточно легко, а стоят они 1000 вперед, около 700 назад. Но эти 2 см дополнительного клиренса ой как помогают. Как правило нормальные люди ставят их чуть ли не на 2ой день обладания машиной. Смотрим износ передних колодок. Колодки стоят 1500. Матсуму только не берите. Хорошо если удастся проверить ступицы и подшипники. Но это надо каждое колесо вывешивать. Ступицы слабое место Витца, но и стоят они дешевле чем на другие машины. Но благодаря нашим дорогам быстро изнашиваются. В крайнем случае покатайтесь на ней на трассе и слушайте гул от колес. Если подшипник ступицы износился будет характерный вой. Рулевые тяги, шаровые, сайлент-блоки смотрите. Потом попробуйте покрутить рулем - левых звуков не должно быть. Потом в движении крутить рулем не помешает. На гравийку заехать и слушать тоже не помешает. Ну че дальше как на ТО: огни, ручник проверить. Потом просто салон оценить: запахи и как он вообще ухожен или нет. Проверить под сиденьями и чехлами. Что ищем? Под сиденьями куски желтого паралона - верный признак что давно не убирали и если они есть то пробег машины большой. У свежей машины он не выпадает, у старых машин паралон уже крошится и вываливается из под сиденья. Руль - насколько изношен - тоже важно. Показатель старенья. Потом под чехлами прячут проженные сигаретами дырки, грязный салон, а иногда еще и утопленников так скрывают. У них характерные загрязнения обивки по какую-то линию. Потолок тоже показатель старости и истории машины. Также стоит взглянуть на педали. протертые резинки - это признак старой машины. Не помешает под коврики заглянуть там тоже бывают сюрпризы. Один раз даже сквозную дырку видел. Ржавчина была что песец. Но это большая редкость.
Хорошая машина - не должна иметь никаких плохих признаков. Все должно быть заменено. При движении никаких лишних шумов, под машиной никаких темных пятен, по езде по неровностям - никаких лязгающих и громких звуков. На трассе при проезде по кочкам на хорошей скорости аммортизаторы должны прижимать машину и возвращать колеса к дороге - не должно быть раскачки как лодки в море. Чуть-чуть да, но потом резко все должно приходить в норму. В ПТС все должно быть чинарем, салон в приличном состоянии. И такая машина как правило дешевой не бывает. Она либо со средней, либо высшей ценой на рынке. Зато точно знаешь что за ней ухаживали и что тип-топ будет ездить и редко ломаться. Но и самому тоже не стоит плошать и следить. Во время реагировать на симптомы. Машины никогда не ломаются внезапно у аккуратного водителя. Почти всегда есть симптомы до бури.
Начну с того, что Витя был моей первой личной иномаркой. До него я тоже много ездил на импортных авто, но то были не мои автомобили, поэтому я не могу сказать, что как, где и сколько стоит, ну и т.д.
Продав свою девятку, я задумался о покупке новой машины. Иномарки не рассматривались вообще по той причине, что стоили дорого. А старье изжившее себя брать не хотелось. Хватало того, что я видел, как мои соседи лежат под этими, когда-то бывшими показателями престижа и понта остатками и далеким напоминанием былой эпохи, автомобилями. Мне такого не хотелось. Бегать по разборкам, искать запчасти, трястись в дороге и не знать, доедешь ли ты до пункта назначения или нет. И кто бы что не говорил, в каком бы идеальном состояние старушка не была бы, но годы берут свое.
На правый руль вообще не смотрел, т.к. боялся его.
Обошел все салоны. Хотел взять десятку. Но каким-то боком меня занесло в салон праворуких авто, который только недавно открылся. Там было множество автомобилей. И в тот момент на площадку вышел мужчина (директор салона), увидел меня и стал очень грамотно и хорошо рассказывать и показывать выставленные у него машины. Я сразу высказал всё свои негативные мысли по поводу праворуких авто, что неудобно, запчасти не найти, коробка автомат, вдруг сломается и тому подобное. Наверно все владельцы отечественных тазов так думают, по крайней мере я потом не один год выслушивал подобные мнения и басни о том, как всё это дорого неудобно и непрактично. Но Сергей (так его зовут) развеял все мои мифы и даже показал в инете цены на запчасти, но тут же сказал, что они мне в ближайший год не понадобятся. Последним его конкретным аргументом был тест-драйв, после которого я окончательно убедился, что Российский таз брать не буду. Я сказал сколько денег у меня есть и мы прошли в ряды, где стояли марчи, демио, платцы и витцы.
Сперва думал взять мазду, но Сергей посоветовал тойоту, о чем я потом ни разу не пожалел. И вообще спасибо ему, что открыл мне мир иномарок, да еще что продал авто в хорошем состоянии. В общем, прокатившись на Витьке я понял, что лучшего варианта для меня в данный момент не существует. Да еще кондюк охлаждал так, что я просто чуть ли пребывал в эйфории. В нашем регионе жара стоит с начала весны до поздней осени. И мне искренне жаль владельцев наших авто, которые обливаются потом в пробках. И не понимаю я тех, кто покупает новые лады, хотя за эти деньги можно взять приличного японца и ездить несколько лет на нем без проблем, не думая "а заведется ли он утром".
И вот автомобиль поставлен на учёт и начались трудовые будни. Сразу поменял все фильтра, масло, заменил японскую балалайку с её 88.3 волной на нормальный магнитофон, поставил хорошие колонки с усилком и больше ничего. Езжу я много и каждый день. Первым делом обратил внимание, что Витя очень чувствителен к качеству бензина, так как от этого зависел его расход. Выбрал себе пару заправок и потом все время заливал именно там. В городе расход был 6-7 литров при энергичной езде, на трассе при скорости 90 от 4.5 до 5.5 литров. Проверено многократно. Если включен кондюк, то + литр.
С виду машинка маленькая, но салон для её габаритов просто огромен. Нашим авто не чета. Так же множество полочек, бардачков. Подстаканники. Никаких проблем нет, что и куда положить. Единственное - это маленький багажник, но если откинуть задние сидения, то помещается всё. Однажды я даже мопед умудрился засунуть в салон Витца. И так день за днем. Тысяча км за тысячей. А автомобиль всё не ломается и не ломается. Я сперва заглядывал частенько под капот, но потом просто перестал, ничего не менялось, только жидкость омывающую иногда доливал по мере необходимости.
Проехав тысяч 10, в одну прекрасную ночь, когда я возвращался из Сочей, вдруг неожиданно погас свет и панель приборов. До утра пришлось ночевать на трассе. Хорошо, что хоть светать начало через пару часов. Выяснилось на сто, что перегорело какое-то реле. Стоит 2 тыс рублей, но он предложил что-то там перепаять и все будет ок и больше никогда не перегорит. Взял за это смешные 500 руб. Больше у меня ничего не ломалось.
Машину я потом продал своему соседу, который работал в такси. Он три года на ней проездил. Пробег составил там почти 300 тысяч. Масло не ела ни грамма. За это время он поменял все стойки, тормозные диски, подшипник на генераторе и всё. Вот вам и японец! Надежней нет ничего. Советую всем.
Читайте также: