Где прикуриватель в октавии а8

Обновлено: 08.01.2025

Глобальные косяки (недостатки) Октавии А8

Погнали.
Для интереса. тема восстановлена из подвала с 11 08 2021 до 20 08 2021 Вы так и будете находить в авто только минусы.
Интересно развитие темы , в которой нет ограничений на обсуждение. А дальше посмотрим.

Сегодня сильный снегопад, не сработала камера заднего хода. Сначала подумал, что снегом залепило, проверил, камера чистая. На ходу заметил, что нет управления климат-контролем, не регулируется громкость звука радио крутилкой на руле, залез в настройки при выборе бортовой компьютер система оповестила, что функция сейчас не доступна. Минут через двадцать все заработало. Глюк?

Точь в точь такая же шляпа произошла только что. Вчера был сильный снегопад. А сегодня случилось то же самое, только проблема не прошла. Машину купил 13 марта, пробег 1000 км. Сегодня утром проехал порядка 50 км, меню климат контроля на центральной консоли не отображается. Не могу ни кнопкой включить принудительно, ни путем смахивания по экрану. Уровень громкости на руле не регулируется, информация о расходе топлива не отображается. Выдает ошибку "К сожалению, функция сейчас недоступна". Попробовал перезапустить двигатель пару раз, проблема не ушла. Камера заднего вида и ассистент парковки также не работают.
Попробую вечером после работы восстановить заводские настройки.

Если при следующем включении зажигания всё не нормализуется, для начала попробуйте перезагрузить ГУ - зажать кнопку питания более, чем на 10 секунд.

Добрый всем! Насколько понял, в основном, проявления косяков новой модели в глюке ПО, головного устройства и безключевого доступа. Это встречается наиболее часто. Спросил у менеджера в автосалоне. Он сказал, что ПО обновили и сейчас всё гуд, волноваться не стоит. Есть интересно получившие авто недавно, действительно всё исправили? К чему готовиться?

С бесключевым доступом беда. Работает через раз, особенно когда машина грязная. Зачастую система не видит ключ. Приходится глушить двигатель, открывать/закрывать двери.
Заметил еще косяк синхронизации приборной панели и головного устройства. При переключении аудиотреков на приборной панели остается название уже прослушанного трека, а головное устройство отображает прослушиваемый трек на данный момент. При возникновении этого глюка перестают работать кнопки переключения треков на руле, головное устройство на переключение реагирует нормально. Глюк проявляется периодически при движении.

Рассматриваю к покупке А8. Склоняюсь к копмлектации Амбишн. Вот что интересует:
1. Реально ли нет разъема прикуривателя в салоне? Только USB-Type C разъем? Сколько их и где они?
2. В багажнике есть разъем прикуривателя?
3. Везде ли закрываются подстаканники шторкой или это опция?
4. Не глючит ли управление климатом? Удобно пользоваться?
5. Не первый отзыв был про некорректную работу круиза. В чем неисправность?
6. Зеркала заднего вида вроде такое же говно, как и на А7? Или мне показалось? Маленькие.
7. Отключаются ли передние парктроники?

У меня Амбишн.
Прикуривателя в салоне нет, только Type C. Купил на Ali переходники и шнурки на USB и MicroUSB за 50 руб.
В багажнике розетка 12В.
Шторками подстаканники не закрываются.
Климат и круиз работают без проблем, ничего не глючит.
Зеркала меньше, чем на предыдущей машине, но никаких неудобств не замечал. Важно правильно их настроить.
Передних парктроников в комплектации нет.

При установке оригинального подлокотника Jumbo Box было решено установка подсветки в прикуриватель.
Машина была куплена в 2015 г. летом и в разъеме питания прикуривателя были все три провода.
Да же в прежней машине (лада приора) прикуриватель был с подсветкой:)
Было заказано подсветка белого свечения 5Q0919341

Самое сложное это снять прикуриватель.
Здесь же на драйве видел изготавливали спец инструмент из ножниц для снятия прикуривателя, там же давали совет что можно обойтись скобой канцелярского зажима.
Спасибо автору, совет из скобы канцелярского зажима очень пригодился!
Зажимы бывают разные, использовал самый большой какой попался

Не забудьте снять предохранитель прикуривателя, иначе велик шанс устроить короткое замыкание в прикуривателе.
Берем скобу зажима и вставляем его в прикуриватель таким образом чтобы он расфиксировал пластиковые замки

После тонкой плоской отверткой поддеваем и поднимаем наверх патрон прикуривателя

Отключаем провод питания.
Дальше двумя маленькими тонкими отвертками расфиксируем фиксаторы и извлекаем оставшуюся часть.

Все прикуриватель снят. Убираем черное кольцо и вставляем наше с подсветкой.
(Фотографировал уже когда снимал во второй раз, с установленной подсветкой)
При сборке в начале вставляем наше кольцо с подсветкой просунув разъем питания

После подключив разъем и сам патрон.
Собирать нужно именно в такой последовательности иначе полностью в сборе прикуриватель с подсветкой установить не получиться!

Так как в машине подсветка салона зеленая было решено перепаять подсветку с белого на зеленый
Донором зеленого светодиода послужила светодиодная лента, размеры светодиодов оказались одинаковыми.
Разобрав подсветку перепаял белый светодиод на зеленый

Установив обнаружил, яркость зеленого светодиода избыточна, для меня светило слишком ярко, пришлось заново разбирать прикуриватель
и устанавливать резистор вместо 2,2кОм на 10кОм, чип резистора не нашлось установил обычный мощностью 0,125Вт

Октавия мне начала нравится с кузова А7, ценник конечно был дороже фокуса и уже казался завышенным в 2013г. +-1100т.р. за максималку! Вот прошло 7 лет и те цены уже кажутся фантастикой, при 2.5 млн за 1.4 на максималке, СЛАВА ИМПЕРАТОРУ!))) Что его черти унесли и его двойников. Но я не об этом…
Внешне изменение конечно впечатляют и безусловно это самый презентабельный авто в классе, даже Джетты!
Понравились эргономические решения в салоне, всё на своих местах, сидушки стали ещё комфортней, джойстик переключения передач это главное что притягивает внимание и пользоваться им удобно!
Когда я увидел первые фото интерьера, отметил сразу хром вставки в дверных панелях и ткань на торпеде это лишнее и нелепо (привет Круз), так в живую оно и смотреться, особенно хром раздражает. как будто кто то с Али заказал и влепил. Наконец то поставили подсветку зеркал козырьках и диодное освещение салона, а то я заколебался менять лампочки!)) Багажник особо не поменялся разве, что алилуя додумались поставить эл. привод, правда за дорого!(

На ходу ощущается более мягкой в разгоне, спасибо автомату, нет этой дерготни и ощущения ведройдера в движении в пробке. По ускорению как будто тоже самое, дал газ в палас прыгнул с мест с хорошим буксом, шумоизоляция стала лучше. Подвеска отрабатывает как раньше, не знаю балка на 1.4 или нет, но зад стал определённо лучше проезжать ямы в поворотах. Рулится ровно так как ждёшь от неё.
Но стоит ли это 2.5 ляма в максималке, думаю нет, абишен+ с несколькими пакетами будет не сильно хуже и на пол миллиона дешевле. На мой протес, что за 2.5 можно купить бизнес класс в максималке Камри или К5, менеджер парировал мол "ну вы сравнили тут же качество", в это время я тыкал кнопку драйв мод которая нифига не работала и менеджер не знал, что на это ответить!)) Забавно получилось.
Короче не может стоить октавия как двушка в пятине в Краснодаре, это как то уже перебор!)) А сколько будет стоить 2.0 мотор в максималке 3?) Мда.
Если немного надавить на дилеров Ауди, можно взять рестовую А4, в хорошей комплектации за 2500+-

Подойдя к автосалону, на пороге меня ждал новенький автомобиль Skoda Octavia (A8), синего цвета. И знаете, что мне первое пришло в голову? Это же "раздутый" Рапид! Передние треугольно образные фары немного подрезали и изменили их форму. "Но по сути, дизайн то тот же!"- это сугубо моё мнение.

Давайте зайдем в автосалон, чтобы рассмотреть автомобиль Skoda Octavia четвёртого поколения (A8), выставленный в шоу руме.

Перед нами новинка 2020 года. Собран автомобиль в России, в городе Нижний Новгород. Благодаря этому фактору, надеюсь, что стоимость у авто будет приемлемой. Наконец то смогу купить себе автомобиль С-класса.

Новую Октавию оснастили передней светодиодной оптикой. Дальний и ближний свет фар на светодиодах. Противотуманки, кстати, тоже на светодиодах. Одним словом - Круто! Только дороговастенько при замене.

Заглянем под капот

В продаже была представлена только переднеприводная версия Октавии. Наверное, в будущем будет полный привод, но это не точно.

На выбор, один бензиновый мотор и две трансмиссии.

На механике Octavia разгоняется до 100 км/ч за 8.1 секунды. Смешанный цикл расхода топлива (АИ-95) на 100 км - 5.8 литров. Максимальная скорость 227 км/ч.
С автоматической коробкой передач Octavia разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Смешанный цикл расхода топлива (АИ-95) на 100 км - 5.5 литров. Максимальная скорость 223 км/ч.

Зазорчики между кузовными элементами ровные. Двери открываются и закрываются без всякого скрипа. По тактильным общениям кузов авто сделан как будто из фольги. Хочется спросить у производителя : "гнить не будет? На пять лет эксплуатации хватит?" Как раз на то время, пока выплачиваю автокредит. А потом всё заново. Такова реальность современной автоиндустрии.

неисправность в подводящей бортовой сети машины;
выход из строя самого гнезда или патрона-вставки.

Самая простая причина того, что устройство не работает в том, что отгибается электрический контакт гнезда, и ток не поступает во вставленный патрон. Для решения этой проблемы достаточно осторожно подогнуть контакт вовнутрь (не забудьте заранее снять предохранитель). Это можно сделать с помощью небольшой плоской отвёртки.

Если манипуляций с дополнительным электрооборудованием не производилось, то причину следует искать в исправности самой спирали нагрева или в цепи электроподвода.

Рабочая спираль для своего нагрева требует лишь 20 секунд. Затем следует щелчок, и раскалённый патрон возвращается в начальное положение. Когда этот временной интервал не соблюдается, следует произвести его регулировку с помощью подгибания контактов электроподвода.

Замена плавкой вставки

Открутив саморезы, нужно вскрыть с помощью плоской отвёртки панель и отыскать нужный элемент. Он в А5 будет рассчитан на токовую нагрузку 25 А. Отыскать его можно в инструкции по эксплуатации автомобиля или в схеме на внутренней поверхности крышки панели.

Убедившись, что нить оплавлена, нужно вставить новый и аккуратно закрыть крышку панели на защёлки.

Если после этого всё работает, то причина ясна – была перегрузка цепи. Это может произойти при подключении в гнездо потребителей большой мощности или коротком замыкании при неосторожной манипуляции разъёмами.

Блок защиты в А7 расположен несколько по-иному. Для доступа к нему нужно сначала откинуть крышку вещевого ящика слева под рулём.

Предохранитель здесь обозначен символами F40 и он рассчитан на максимальный ток в 20 А. После замены необходимо осторожно, без излишних усилий, вставить корпус вещевого ящика на своё место.

Порядок замены

При выполнении этой операции лучше не отступать от правил, разработанных опытными механиками или бывалыми пользователями.

От минусовой клеммы аккумулятора нужно отсоединить провод, ослабив болт его крепления.
Извлеките патрон, а затем гнездо устройства. Для этого придётся разъёмы с подводящими проводами к нему и к лампе подсветки продеть через облицовочную перегородку туннеля в полу.
Чтобы снять сам прикуриватель, нужно сжать экранирующий ободок лампы подсветки настолько, чтобы её лапки легко выскользнули из креплений светодиода.
Защёлку самого разъёма нужно надавить отвёрткой для отсоединения светодиода. После этого само гнездо прикуривателя без труда можно будет протолкнуть наружу.
После этого разъём с подводящими проводами легко извлекается из образовавшегося отверстия.
Подключение и установку нового гнезда следует проводить в обратном порядке. Выступ на светодиоде обязан входить в специальную прорезь на корпусе облицовки.

После замены необходимо проверить, работает ли новый. Это легко можно сделать, подсчитав время срабатывания устройства – оно должно составлять 20 секунд. Лишь небольшое отклонение от этого параметра допускается в нормальной работе.

Так уж получилось, что в середине 2020 года я принял решение о смене своей старой Октавии А7 2016 года на новую машину. Честно говоря, вариантов было много, и изначально я думал дождаться именно Октавии нового поколения, о которой пойдёт далее речь, чтобы её приобрести на двухлитровом моторе с мокрой ДСГ. Но понимая, что, скорее всего, по цене я не потяну такую машину с достойным оснащением, а также не потяну хороший Тигуан, было принято решение выбирать из остатков модели А7 рестайлинг 2020 года на моторе 1.8 с сухой ДСГ, которая типа ломается. В целом, предыдущая машина (была на моторе 1.4) мне всем нравилась, очень экономичная и не такая ломучая, как пророчили мне злые языки (а именно, недобросовестные менеджеры из КИА). За 75 тысяч пробега у меня лично ничего не сломалось и не отвалилось, кроме пары мелких глюков по электрике, возникающих при перепадах температур в основном. Поэтому я вполне готов был взять такую же машину, но в рестайлинге. 1.8 выбрал в итоге больше из-за наличия многорычажной подвески. Просто хотелось ощущения немного иной, чем прежде, машины. Что я, собственно, и получил.

В целом, автомобиль остался на старой платформе. Основные изменения коснулись, конечно же, интерьера и экстерьера. Это надо обязательно держать в голове, чтобы не питать иллюзий, что машина абсолютно новая и разработана с нуля. Что касается дизайна, то он практически безупречен. Спереди я бы немного подкорректировал форму фар, а сзади ничего и менять не стал бы, так как там все и так отлично! Что касается интерьера, то там тоже все симпатично даже в относительно базовых версиях. Что порадовало, что даже в самом базовом исполнении машина уже будет хорошо оснащена. Вряд ли удастся найти машину из наличия без двухзонного климат-контроля, сенсорной мультимедии, кожаного руля с кнопками и 6 подушек безопасности. Ради всего этого раньше я рассматривал максимальную комплектацию модели, а сейчас это все есть в базе с парой пакетов. Правда, цена такой машины на данный момент никак не ниже 1.6 млн рублей, что автоматически не делает её народной, к сожалению. Если сравнивать со своей нынешней машиной, то автомобиль в подобном оснащении примерно будет стоить 1.9-2 млн рублей. Это я не учитываю всякие накрутки от дилеров, просто розничная цена.
Речь идёт о версии Ambition Plus с пакетами и двигателем 1.4 в сочетании с АКПП. Если бы я хотел машину на двухлитровом моторе, пришлось бы добавить 300 тысяч с стоимости, что очень не гуманно! Такими темпами Шкода скоро догонит Ауди, к сожалению. Поэтому, о двухлитровом двигателе обычным гражданам придётся забыть :(

Возвращаясь к интерьеру, его переделали практически полностью, сделав его более молодёжным с добавлением современных тенденций. Дисплей переехал выше, и располагается теперь над центральными дефлекторами обдува. Управление климатом теперь сенсорное и переехало в мультимедиа систему, чего я искренне не понимаю. То есть, садясь в холодную машину, чтобы изменить настройки климат-контроля, мне надо будет дождаться, когда дисплей начнёт адекватно реагировать на нажатия. Не вижу тут ничего разумного для регионов с холодным климатом. Такие вещи должны быть физическими, как на моей машине, с обычными кнопками и крутилками. Теперь нет как такового рычага управления АКПП, вместо него нам оставили нефиксируемый тумблер (назовём его так). Решение спорное, но мне, в принципе, зашло. В остальном, глобальных изменений по салону не обнаружено, кроме ещё большей возможности обогатить свой авто, приблизив ценник к 2.5 млн за счёт добавления в него многозонного климата, сидений с памятью, матричных фар, премиальной музыки, адаптивного круиза и ещё чего-то там. Но это уже совсем не народная машина получится. Кстати, появился один элемент, который прямо зацепил в салоне новой машины, и я захотел себе такой же: кнопка управления подогревом руля теперь расположена на новом двухспицевом руле! Мало того, что руль теперь крайне удобный, так ещё и кнопка отдельная под подогрев выведена! Вот эта мелочь меня очень порадовала, спасибо инженерам)

А вот что не понравилось в салоне, так это его уменьшение в новом поколении относительно предыдущего! За счёт выпирающей торпедо и массивных передних сидений сзади рослому человеку стало заметно теснее! А в угоду дизайну ещё и потолок теперь ниже. Раньше я любил Октавию (и продолжаю любить свою) за огромный салон и большой багажник по меркам своего класса. И, если с багажником все в порядке, то дизайнеры убили идею семейного авто из-за салона. Теперь места там по ощущениям примерно как в новом Рапиде. И я даже задумался, а стоит ли вообще переплачивать так много денег за машину классом выше?

Что же касается машины в динамике, то тут стало вроде лучше, чем в прошлом поколении, но крайне незначительно. Шумоизоляция улучшилась, но кардинально лучше она не стала, и до следующего класса ещё не дотягивает. По поведению на дороге чувствует себя довольно бодро. Мотор с коробкой, как и на Кароке (о котором я ещё год назад писал), очень хорошо дружат! После 1.8 и робота я не особо заметил потерь в динамике. Вернее, заметил, но они не раздражают, как могли бы. Изменения в подвеске были чуть более заметны, все же балка, хоть и скручиваемая, после многорычажки ощутимо меняет поведение при резких маневрах на скорости.

В общем и целом, несмотря на недостатки, это до сих пор все та же добрая Шкода. Рекомендовал бы я её брать? Конечно, да! Ибо альтернатив на рынке даже за такие деньги практически нет. Единственное, надо искать баланс между ценой и качеством оснащения, ибо за полностью топовую версию ценник далеко не народный. Уж точно не за С-класс платить примерно 2.5-2.7 млн. И ещё, машины сейчас могут быть сырыми, поэтому переход на это поколение я бы планировал не раньше, чем на машину 2022 модельного года, когда с большой вероятностью все косяки будут уже исправлены, а дилеры умерят свои аппетиты. Если рассматривать весь модельный ряд Шкоды, то я бы сейчас больше присмотрелся к Кароку из-за более классического интерьера с крутилочками и кнопками вместо сенсоров, и, как ни странно, более разумного по размерам салона. Пожалуй, на этом я поставлю жирную точку)

Не так давно шкода выпустила в свет свою новую модель и машины начали наматывать первые тысячи километров по дорогам России. Что о ней думают владельцы? Представляем вашему вниманию первые отзывы Октавия А8.

Комплектация аmbition + , 1,4 л, 150 л. с., КПП механика-6.

Давно ждал именно этой связки в силовом агрегате, турбомотор и нормальная механическая коробка. Приглядывался к Шкоде давно, но не устраивала комплектация по силовым агрегатам: с механикой был только слабоватый двигатель 1,6, а турбомотор повеселее, на 150 л. с. шел только с роботом.

На роботе я сам не ездил, ничего про него не скажу, но у знакомого дважды за год “кончалось” сцепление на А7. Можно, конечно, списать на его склонность к агрессивному вождению или московские пробки, чего, по слухам, робот очень “не любит”, но лично связываться с DSG и проверять на себе не было никакого желания.

А с МКПП получилась весьма бодрая, динамичная и, что для меня важно, предсказуемая в поведении на дороге машина. При этом довольно экономичная, на трассе около 6,5 л/100 км, в городе от 8,5 до 11, в зависимости от загруженности дорог.

Внешность авто – вопрос на любителя, мне понравился профиль и вид сзади. А вот спереди… Псевдоломаная линия капота отдает древней азиатчиной, те же корейцы, делавшие подобное, сейчас и то стремятся как-то стилизовать свои авто, а чехов отчего-то понесло в экспериментаторство с дизайном.

Шкода Октавия А8: все минусы и недостатки
Четвертое поколение модели всемирно известного производителя, а именно Шкода Октавия А8 была представлена на родине в новом кузове еще в ноябре 2019-го. Правда, авто было анонсировано в трех версиях…

Другой момент, камера заднего вида снабжена омывателем, очень нужная и полезная штука в нашем климате, так как дорожная грязь частенько превращает камеру в фикцию, вроде бы есть, но через неё ничего толком не видно.

Но при этом на омывателях головного света чехи решили сэкономить, мол, выскочите, тряпочкой протрете, пока на светофоре стоите. Такая копеечная, для машины за 1,5 млн. руб., экономия, как ложка дегтя в бочке меда, портит образ, в целом, технически неплохой и продуманной машины.

Сам головной свет, кстати, довольно неплох, светодиоды в основных фарах и ПТФ освещают дорогу на вполне приличном уровне. Задние фонари выполнены в несколько авангардном стиле, тоже, видимо, влияние Азии, с ломаными линиями габаритов и переливающимся поворотником. Но, в отличие от капота, они раздражения не вызывают.

Салон ожидаемо просторный и удобный, все на своих местах, именно там, где и интуитивно ищешь. Приборная панель всего лишь комбинированная, стрелочные указатели скорости и оборотов двигателя с небольшим экраном борткомпьютера между ними. А виртуальная будет в топ-комплектации.

Правда, и это мне очень нравится в Шкоде, практически все можно дозаказать в выбранную версию исполнения (значок + после наименования). Мне виртуальная приборка ни к чему, но можно было и её поставить за доплату, очень удобно.

Это, правда, в теории, а на практике свою машину можно 4 месяца прождать, и не факт, что она за это время не подорожает. Ну или бери что есть, а про скидки даже не заикайся, менеджеры только вежливо улыбнутся в ответ: пока машин меньше, чем желающих их купить.

Еще чехи исправили свой косяк с мультимедиа. У уже упоминавшегося знакомого оно было полностью сенсорное, и на него завязана масса функций. Глядя на его попытки одновременно вести машину в плотном потоке МКАДа и настраивать климат-контроль через ШГУ, хотелось пересесть на маршрутку.

Зато один из разъемов воткнули прямо в крепление салонного зеркала заднего вида, очень удобно для видеорегистратора. И еще, помимо традиционных плюшек от Шкоды, типа скребка или зонтика, добавилась еще щетка от снега в правой двери. Мелочи, а приятно.

На ходу машина приятна, адекватная работа подвески, в меру чувствительный руль, усилие на тормозах после небольшого привыкания дозировать легко. Все понятно и предсказуемо. Балка в задней подвеске не шедевр модерна, но и повороты на предельных скоростях я не прохожу, а во всех остальных случаях она вполне справляется.

Беспокоят загадочные позвякивания, возникающие иногда при проезде неровностей на дороге. Но не всегда, а изредка. По расположению – где-то спереди и справа, но подвеску проверили, с нет точно все в порядке. Пока смирился, хороший стук наружу вылезет, там и видно будет.

Еще регулировал “под себя” головной свет, но там ничего сложного нет.

силовой агрегат;
просторный и удобный салон;
внушительный и легкодоступный багажник с кучей приспособлений для груза;
светодиодный головной свет;
плюшки от Шкода;
гибкость комплектации.

отсутствие омывателей фар;
разъемы типа С;
стоимость запчастей и работы при техобслуживании;
дефицит авто в наличии.

Иван, СПб, опыт эксплуатации 3 недели.

Комплектация Стайл+, 1,4 л, 150 л. с., КПП автомат-8.

Машина досталась как служебная, предназначалась руководству, но попала в наш отдел. Знакомство с авто началось с конфуза: я не нашел селектора АКПП. А когда мне ткнули пальцем, долго не мог поверить, что этот невзрачный переключатель, похожий на дверную защелку в некоторых антикварных иномарках, и есть селектор.

Ладно, поехали. На ходу машина довольно тихая, динамика не спорткара, но весьма приличная. Но надо понимать. что настройки АКПП “заточены” под плавную, комфортную езду. Просто выжав газ в пол, Октавия сначала взревет мотором, а через секунду-полторы начинает разгоняться.

Спортрежим спасает ситуацию, но при этом обороты двигателя не сбрасываются, тоже неудобно. Реальный выход, ручное управление. Перед, допустим, обгоном можно отщелкать подрулевыми лепестками пару передач вниз, и выждав момент, нажать газ. Тогда машина подхватывает сразу, без особых раздумий.

Мультимедиа здесь с сенсорным управлением и нормально пользоваться им можно только стоя на светофорах, благо часть функций вынесена на руль. Видимо, по задумке конструкторов, уменьшение ручного интерфейса должно компенсироваться голосовым управлением, оно вроде бы как и есть, но то ли русификация была некорректной, то ли изначально тормозное, больше переспрашивает, чем делает.

Воюя с интерфейсом ШГУ совершенно случайно обнаружил интересные настройки индивидуального режима движения. Оказывается, в спортрежим автомобиль можно переводить по частям, включая его отдельно для подвески, рулевого управления и т. д. Очень любопытная функция.

Еще один казус произошел при попытке зарядить телефон. Облазив весь салон, я не нашел банальной розетки на 12 В. Нет, разъемов на Type С полно, но воткнуть зарядное под прикуриватель некуда. Позже нашел 12 В в багажнике, но не класть же туда телефон на зарядку! Пришлось колхозить.

Расход топлива по показаниям борткомпьютера временами весьма загадочный. 15 л/100 км в пробке, это ладно, допустим, но 3-3,5 л/100 км при скорости 60-65 км/ч как-то нереально.

Шкода Октавия А8 уже пару лет колесит по дорогам России и постсоветских республик. К 2021 году успело сложится определенное мнение водителей новой Октавии, проявились недостатки, почти все минусы “вылезли” наружу. Давайте посмотрим на мнение и отзывы владельцев этой новинки. Что они думают и советуют тем, кто еще думает над покупкой Октавия А8?

Алексей, Н. Новгород

Пробег 1200 км, двигатель 1.4 л.

Это не первая моя машина. Их у меня было всего 12. С VAGом я уже знаком. У меня был Volkswagen Polo и Skoda Superb.

Покупка новенькой Шкоды была спонтанным моим решением. Я приобрел комплектацию Style+Black Edition с минимальным хромированием.

Багажный отсек

Шкода, конечно, не скупится на подарки, но многое из того, что она дает, похоже на пазл или конструктор, который нужно собирать самому. Например, сетки и прочие аксессуары для багажного отсека просто лежали в кармашке. Довелось смотреть, как все устроено у других автовладельцев и копировать это себе.

На что еще хотелось бы пожаловаться, так это на музыкальную систему. Уже два раза приходилось скидывать ее настройки. При этом автомобиль самостоятельно меняет настройки звука.

ГЛОНАСС

Не устранен здесь и общеваговский минус с системой ЭРА-ГЛОНАСС. Водители периодически жалуются на перебои в ее работе. Вот и меня это тоже коснулось. Система целый месяц не видела спутников.

А еще периодически я не мог открыть и завести автомобиль. Он простоял два дня в гараже. Я захожу, а реакции ноль. Звоню дилеру, он говорит, что это первый раз, и они еще не знают, что с этим делать. Приходилось открывать дверь механически. К счастью, под ручкой водительской двери предусмотрено место для вставки ключа. Главное, не проворачивать подобную аферу на морозе – тонкий пластик может треснуть.

Интерьер

Из дополнительных функций очень хотелось бы увидеть адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы.

Некоторые элементы салона окрашены в рояльный лак. Поэтому вам не помешает осторожность, чтобы не превратить поверхность в что-то расцарапанное и очень некрасивое.

Обивка салона неплоха. У меня светлая кожаная отделка, которая в контрасте смотрится с темными пластиковыми вставками. Но, естественно, такой салон требует дополнительного ухода, так как быстро пачкается.

Еще бывает непонятно, на что реагирует голосовое управление Шкода. На слово “Шкода” оно не отзывается. Зато во время обычного разговора, система вдруг начинает разговаривать.

Трансмиссия

Владимир, Москва

Пробег 1 500 км, 1,4-литровый ДВС

У меня автомобиль в максимальной для 1,4-литрового двигателя комплектации Style Plus. Я заказал автомобиль под себя, выбрав все, что нужно лично мне. Так как ездим мы в основном с детьми, у нас спокойный стиль езды.

Эра-ГЛОНАСС

Проблемы с автомобилем начались практически с самого начала. Не мог забрать автомобиль еще у дилера, так как давали о себе знать минусы системы ЭРА-ГЛОНАСС. Проблема не решалась целый месяц.

Климат-контроль

Нареканий на работу сенсора у меня не было. Но вот с климатом, в какой-то момент, возникли проблемы. Он остановился на заданных настройках и не давал изменить температуру климата или включить/выключить подогрев сидений.

Другие владельцы на такое не жаловались, поэтому совета спросить не у кого. А дилер сказал, что нужно обновить программное обеспечение.

Конечно, многим непривычно, что управление климатом полностью перенесено на головное устройство. Но для меня это не является существенным недостатком. Просто нужно привыкнуть!

Шумоизоляция

Конечно, А8 в этом деле значительно перешагнула Рапид. Но до Шкода Суперб она явно не дотянула. И это при том, что у меня дополнительно заизолированы подкрылки и нанесено антигравийное и антикоррозионное напыление на днище.

Старт-стоп

В этом автомобиле до конца нельзя отключить функцию СТАРТ/СТОП. Лично меня эта функция не раздражает. Но для тех, кто ее не приемлет, это беда. Ее придется отключать после каждого запуска двигателя. Хотя это всего лишь пару кликов, кого-то это сильно напрягает.

Задний дворник

Еще я совсем забыл за задний дворник. Он не идет в базе. А теперь, когда на заднее стекло налипает лед и грязь, я каждый раз о нем вспоминаю. Чтобы его поставить, нужно полностью заменить дверь багажника. Не забывайте за дворник, когда заказываете Шкоду Октавия А8!

Леонид, Москва

2-литровый двигатель, пробег 650 км

Наконец дождался своего автомобиля. Заказывал в апреле, а уже ноябрь. Вообщем в начале ноября уже забрал. Выбрал комплектацию Style и еще пару допов в виде музыки Canton, электрического привода багажника, подогрева стекол. Хочу раскрыть все минусы этой Октавии.

Стоимость

Цена на А8, честно говоря, не очень гуманная. Я считаю, что просят за нее многовато. За два с половиной миллиона можно приобрести и что-то более интересное. Ну то ладно.

Давление в шинах

Ознакомился с мануалом. Там написано, что давление в шинах должно равняться для передней оси 2,6 Атм, для задней – 2,7 Атм. Это если не нагружать автомобиль. По факту, нереально жестко.

Поэтому рекомендую не слушать мануал, а накачать до 2,5 Атм передние колеса и до 2,6 Атм задние. Если, конечно, вы хотите мягкую подвеску.

Двигатель

Все стало динамичнее и тише. Но вот заметил, что двигатель на холостых ведет себя шумновато. После прогрева все в норме. Думаю, может эти недостатки улягутся с обкаткой.

Еще мелочь

Обнаружил странную дырку в двери сбоку. Оказалось, это для зонта. Только вот зонт придется приобретать как отдельную опцию. Странно, что Шкода экономит на каких-то щетках для очистки машины.

Сергей, Питер

1,4-литровый двигатель, АКПП, пробег 10 500 км

Собрал себе средненький автомобиль в комплектации Ambition plus. Не скажу, что это прямо навороченная машина, но она гораздо дешевле аналогов. Намеренно не стал заказывать такие системы, как круиз-контроль и удержание в полосе. На мой взгляд, здесь они работают плохо, да и пользуюсь я таким крайне редко.

Динамика

Подвеска

Но и, конечно же, заменить бы балку многорычажкой. А то жесткая и прыгучая подвеска немного удивляет.

Оптика

Мне все нравится, но… Так хотелось бы матричных фар. Увы, они доступны только в максимальной комплектации, да и то за кругленькую сумму.

Мультимедиа

Да, я слышал, что скоро подкинут обновление, но не устраивают меня постоянные глюки системы. Ошибки…Проблемы в синхронизации с Айфоном… Все портит мнение о новенькой машине.

Александр, Новосибирск

1,4-литровый двигатель, АКПП, пробег 4 100 км

Долго ждал и наконец дождался свою Октавию А8 в комплектации Ambition Plus. Ну и выбрал еще пару допов.

Не один раз читал пожелания других водителей, чтобы здесь стояла многорычажная подвеска. И я с ними согласен! В городе еще все ничего, но по трассе…

И еще очень огорчила мультимедийная система. Зависли Яндекс.Карты прямо посреди дороги. Не развисают…Есть кнопка выключения, а ничего не развисло. Пришлось полностью глушить автомобиль. Да и Spotify постоянно глючит. Софт еще совсем сырой. Надеюсь, с обновлениями все исправят!

Артём Полищук запись закреплена

Доброе утро, владельцы А8, подскажите,действительно все настолько плохо,как пишут в форумах,или все таки терпимо,и не у всех проблемы с электроникой,и прочими болячками?

Дмитрий, спасибо

Терпимо и устранимо. Неделю езжу, вроде бы нормально. Бывает глючит камера при включении задней передачи. Перегружаю коломбус и начинает работать, раза 3 было.

Доволен, цена была поменьше

Вячеслав, спасибо большое

Артём, обращайтесь

Вячеслав, подскажите пожалуйста, по поводу старт-стоп, слышал,что тоже все плюются,в чем причина?

Артём, плюются от того, что не могут отключить его "навечно" и не знают условия работы!)

Вячеслав, я понял, что не в Магадане)
Я просто салоном поинтересовался. Но видимо это было сугубо индивидуальное предложение. Я без допов брал навязанных, уже доволен был!)

Игорь, . Допы в подарок.

Вячеслав, ну так и получилось, за ценник я не выскочил по прайсу)))
Но скидки не было. Страховка из салона, допы, кредиты, - мимо! Они машину оценили, я ее на второй день на 300 т.р. без 30 дороже продал.)
А по Кароку договорился по допам на 100, там ни как не уступали. В Вешках, на Каширке 250. Фаворит 200.
Но пока ждал, он подорожал на столько же) Поэтому остался на Октахе)

Вячеслав, парень из Набережных Челнов писАл по камере, что должен завод прошивку новую на днях прислать. По камере проблему "светили" ранее.

Игорь, Благодарю

Из своего опыта скажу. Езжу на шкоде ,которая уже три года продается после рестайлинга. Пока устраняли старые болячки электроники , появились новые болячки . На некоторых машинах 2019 года выпуска сама включалась аварийка . Эту проблему решали пол года, а если у тебя будет проблема не массового характера ,можно и больше подождать. Два раза АКБ сажал. Электроника у ваг всегда будет сырой , а в а8 этой электроники ещё больше. Вообщем как повезет. ВАГОДРОЧЕРЫ тебе будут нахваливать и в грудь бить ,что все работает хорошо. Электроника это беда , даже на обкатаных машинах.

Solt, неужели эта проблема только у ВАГ? Ведь и у Корейцев и у другого автомобильного ряда таких болячек хоть отбавляй?

Solt, спасибо

Артём, на кодиаках целый год ждали люди , что бы устранили проблему прошивки . Шкода меня устраивает универсальностью. но электроника это беда ( кому как повезет).

Артём, полагаю, что некорректным будет сравнивать ВАГ и того же корейца в одном классе. Та же Октавия и Церато, это небо и земля!)

Езжу с прошлой среды; в первый день при движении задним ходом перегружался коламбус (я катался по парковке, тестировал, и успел отфоткать). Больше с камерами/парктрониками проблем не было.

Нужно привыкнуть, что после зажигания коламбус грузится некоторое время, и мало что доступно.

Ещё то ли я дурак, то ли в этот суперновый коламбус некуда вставлять SD-карту И как туда закачать музыку - я пока думаю.
Показать полностью.
Потому что сейчас музыку играю с телефона; и по блютусу всё достаточно хорошо, но нужно доставить телефон и запускать на нём музыку - что часто в падлу.

А вот если включать через Android Auto, подсоединив проводом - то тут должно бы быть всё хорошо, у меня на коламбусе появляется управление музыкой телефона, можно выбрать на коламбусе и стартануть любой плейлист. Вот только они не всегда подгружаются :-\ Пока не уловил закономерности воспроизведения проблемы.
В общем, слушаю музыку )

Навигация на виртуальной приборке огонь; управление вызовами телефона с коламбуса очень хорошо, как и слышимость; кнопку "голосовое управление" проще сразу выковырять отвёрткой, чтобы не расстраиваться.

Читайте также: