Где находится запасной ключ форд фокус 2

Обновлено: 24.01.2025

Кто нибудь может подсказать,где находится блок иммобилайзера в котором лежит запасной ключ?Что бы знать куда лезть,если потерял или забыл основной ключ.

Обычно у левой ступни под обшивкой,но лучше туда болванку положить, либо жало срезать. А вообще куда угодно могут засунуть!

Автор судя по всему не купить, а угнать машину хочет. Вот так и знай, что ключ у меня лежит в другом месте. Нечего машину ломать.

Да,нет,зачем сразу угнаить то? Реально хотелось бы знать где он находится,раньше у меня был Фокус-2,так частенько приходилось его оттуда доставать,когда забывал основной ключ дома.Да и вообще,рекомендуют его убирать от туда на период пока не пользуешся автозапуском.

к слову о ключах-чипах: вчера поставил Старлайн B9 Dialog - мастеру пришлось похоронить 2й ключ в "недрах машины" чтоб штатный иммобилайзер обойти.

. об этом я чегой-то сразу не подумал, потом прикинул во сколько мне может стать потеря единственного ключа (вызов электрика/эвакуатора/прочее) + опасение оставлять ключ в машине на удовольствие взломщикам - и решил сделать чип-дубликат, чтоб его в обходчик иммо засунуть, а 2й ключ достать и убрать дома подальше

сегодня с утра порылся в инете, проехался по паре точек - нашел киоск (Красноярск Мичурина 75 - это не реклама, реально мало мест по городу), где за 2 минуты сделали чип (как я понял - тупо скопировали 1й ключ). потом привез его мастеру, и после непродолжительного времени в руках у меня оказался 2й ключ.

кстати, чип из себя представляется тонюсенькую (2-3мм) трубочку 2см длиной - зато стоит 2,5тр (!)

При покупке ФФ2 в "Нижегородце" в 2007г. была установлена сигнализация TAMAHAWK 9020 с функцией автозапуска. Со слов бывшего хозяина, второй ключ примотан где-то под панелью. Я этой функцией не пользуюсь, поэтому хотелось бы вытащить ключ из укромного места. Отсюда вопрос: где обычно прячут этот ключ? Вчера снял кожух рулевого вала, но там его нет. Я не думаю, что на каждой машине это делается в разных местах. Подскажите пожалуйста где поискать.
И ещё вопрос из этой темы, где ставят датчик удара, хочу отрегулировать чувствительность

регулятор чувствительности у меня под бардачком возле обдува , сигнализация старлайн, думаю и у тамагавк есть

gen3763

цитата:

второй ключ примотан где-то под панелью

Хм. может и ключ. Но только батарейки в нем надоть менять Обычно. разбирают второй ключ, вынимают чип, ставят обходчик ИМОБИЛАЙЗЕРА, в него вкрячивают чип. В результате имеем машину фактически без имобилайзера.

АлекС 52
Саш тут ты не прав, имобилайзер так же и работает, попробуйте завести авто ключом без чипа, или обмотайте ключ фольгой, ничего не выдет. Принцип работы обходчика прост- стоит реле при подаче сигнала на автозапуск идёт замыкание цепи и включается спрятаный ключ. А просто когда заводим авто имо работает.

romur_71
Ром, Макс у мну без автозапуска (у тебя, знаю есть).
На предыдущей было два ключа с чипом на имобилайзер. После установки сигналки так два и осталось. Только одним машину можно было завести, вторым только открыть багажник или выковырять заглушки на дверях и открыть машину. Ключ внутри был пустой, чип был извлечен. Установщики не прятали ключ, естественно установили в обходчик чип и подали на него питание от бортсети. В ключе есть батарейка, и при заныкивании ключа в утробу машины, через год придется его искать и менять батарейку.
Ром, уточню свою позицию. Мне не нравилось, что чип ключа остается в машине всегда. При достаточно скромных познаниях в установке сигналки, всегда есть возможность выкорчевать чип из обходчика, примотать его к самоделке-болванке ключа и всё.

6 лет

Приобрел ФФ2 Тренд. Вместе с машиной выдали два ключа с биркой. Один простой и один с блоком управления ЦЗ (Обыкновенный). Очень хотел получить ключ с ЦЗ с вылетающим жалом, как на Гиях. Заказал, получил и полностью разочаровался! Выглядит эффектно, особенно когда на кнопочку нажимаешь и жало вылетает. Но:
1. Размер у него (в закрытом состоянии) почти такой же как у обыкновенного ключа с фиксированным жалом.
2. Вес больше.
3. Постоянное закрывание-открывание жала сулит ИМХО быстрое срабатывание механизма, а с открытым ключом эта штука занимает полкармана.
4. Вызывает трепет, при проворачивании такого ключа в замке зажигания. Ощущение ИМХО что вот-вот может сломаться в замке.
Поскольку пользуюсь и старым (стандартным) и новым (с выкидным жалом) ключом, то после нескольких дней поездок решил остановиться только старом, обыкновенном. А новый положил в коробочку, про запас.
ИМХО Ключ с выкидным жалом есть смысл использовать только если существует система запуска двигателя через кнопку (как в дорогих иномарках) без использования ключа. Ключ в этом случае просто лежит в кармане и выполняет функцию распознавания свой-чужой.
Частично этот вопрос уже обсуждался на форуме, но сейчас мне интересно мнение тех, кто уже пользуется ФФ2 с различными типами ключей.

А есть ли разница между китайскими ключами с ебея по цене от 600р до 1000р. Разница в цене оправдана?

Добрый день форумчане.
Хочу поделится опытом копеечного ремонта своего ключа. Сразу прошу простить если решение такой же проблемы как у меня уже было озвучено в данной теме.
Суть проблемы в следующем.
Имеется вот такой ключ:

Со временем с кнопок ключа машинка начала и открываться и закрывать раза с пятого-десятого. Блок комфорта (GEM) менялся дважды, благо для его замены были и другие более весомые причины, но его замена ситуацию нисколько не улучшила.
В итоге я устал закрывать машинку чрез личинку замка водительской двери, да и зимой она частенько замерзала.
Было принято решение препарировать ключ, а в случае не возможности решения проблемы заказать новый.
После вскрытия ключа первым делом было замерено напряжение на батарейке, вольтаж был в норме и разборка ключа пошла дальше.
После вскрытия был обнаружен пластиковый чехол который закрывал корпус платы, вот фото:

После дальнейшей разборки ключа обратил внимание на потертости которые находились на контактных площадках платы, куда прикасались выводы контактов батарейки. Вот фото:

При более детальном рассмотрении обратил внимание, что контактная площадка протерта до текстолита.
С помощью паяльника и обычного припоя с канифолью залудил эту площадку и для очистки совести проделал ту же операцию и с другой площадкой (хотя она протерта не была). Удалил остатки канифоли спиртом (хотя на сто процентов его удалить не удалось, ну да ладно). Вот фото платы после манипуляций:

После почистил ключ от пыли на корпусе и собрал ключ, прописал ключик (радио модуль) в машинку и попробовал его работу.
Теперь авто открывается и закрывается с первого нажатия на соответствующую кнопку.
Рад буду, если мой пост, поможет решить подобную проблему у других форумчан.

patalogig
Подойдет и если там действительно 4D63 40bit, то иммобилайзер пропишется без проблем.
В некоторых отзывах пишут, что не прописывается, а в некоторых, что прописывается - надо пробовать.

razand
Да уж, отзывы неоднозначные.. Если учесть что мне потрм пилить 500 км до места где его пропишут - стоит задуматься..

patalogig
У меня проблема тоже иногда стала снова появляться, как спадут морозы снова буду вскрывать и смотреть, есть подозрение что из-за того что использовал очень хороший (и соответственно очень мягкий припой) потертости снова появились. Как только вскрою ключ отпишусь.

Коллеги, а я правильно понимаю что могу купить бушный оригинальный ключ, поменять в нем жало и потом его смогут прописать в мое авто?

patalogig
Если есть старый ключ, то проще поменять жало вместе с чипом иммобилайзера. Меньше проблем и нет необходимости прописывать, только радио модуль привяжешь и все.

Заявляют как новый оригинал. Теперь вопрос - в нем есть чип или все же нет и он во второй части? И где можно купить вторую, в смысле есть на нее финис код?

оригинал можно отличить особенно бэу
время от использования сделает его узноваемым. сам поймёшь когда увидешь.
если располовинить то видны надписи заводские сторца
ну и коственный признак колечко-вроде на китае не идёт

Доброго дня, форумчане.
Спали морозы и я снова вскрыл свой ключ, т.к. стал снова плохо открывать и закрывать машину. Чисто визуально, пролуженные припоем площадки, особого износа не имели но на всякий случай я решил глобально модернизировать подачу питания, путем припаивания проводов.
Взял провода медные многожильные (от проводки клавиатуры), обрезал их до необходимой длины (что бы можно было при случае без проблем вскрыть ключ и поменять элемент питания):

Затем зачистил контакты выходящие от элемента питания и облудил их, так же облудил и подготовленные провода и припаял их, соединив проводами элемент питания и плату ключа. Получилось вот так:

Затем наложил одну часть ключа на другую (не защелкивая) и излишки проводов отверткой аккуратно распределил в свободных полостях ключа и после защелкнул половинки. Собрал ключ и пошел в машину прописывать радиомодуль.
Сделал все как по мануалу, у меня звуковой сигнал о начале записи прозвучал при переводе ключа 4 раза из положения I в положение II. Но в процессе прописывания нужно было нажать на любую кнопку на брелке (так было указано в мануале) я нажал на кнопку открытия центрального замка и после этого не последовал звуковой сигнал (но было указанно что его может и не быть). После окончания процедуры попробовал работу ключа, работал он не очень, то только через один -два раза открывал/закрывал, то сразу.
Решил повторить процедуру, но в этот раз я нажал на кнопку закрытия центрального замка и, о чудо, прозвучал звуковой сигнал (которого при нажатии на кнопку открытия центрального замка не прозвучало). После окончания процедуры попробовал работу замка - это просто "сказка" с первого раза открытие/закрытие (три раза стучу по дереву).
Я так много написал про процесс прописывания радио модуля с той целью, что может у многих из нас ключи, после перепрописывания, все равно плоховато работают из-за того что процесс прописывания не был закончен корректно и в процессе прописывания, все-таки, необходимо что бы прозвучали все подтверждающие звуковые сигналы от машины. По крайне мере у меня было именно так.
P. S. patalogig А у вас, когда вы перепрописывали радио модуль, прозвучали все необходимые звуковые сигналы? Может дело в том, что процесс был завершен не корректно (в этом случае радиомодуль ключа работает, но очень плохо, на себе проверил.)

Предыдущий хозяин посеял 1 ключ от авто и продал мне его с 1 ключом. Мне же для спокойствия хотелось бы иметь хотя бы 2 ключа, где мне его купить? у оф. диллера ключик стоит 10500 рублей. Таких денег вкладывать пока не готов, поэтому ищу альтернативные пути. Если можно, расскажите по подробнее.

Здесь два варианта.
Первый: злого умысла нет, ключ просто потерян, и им никто никогда больше не воспользуется. Тогда заказываешь дубликат в любом месте, где изготовляют ключи.
Там ориентировочная цена на ключ с ЧИПом около 6 тр, на болванку около 2 тр.
Дорого или нет, всё зависит от ситуации. Особенно, если ключ в замке, машина заведена, а двери заблокировались и ты бегаешь снаружи со щёткой для сметания снега. В этот момент ты будешь рад такой мелочи, как тому, что документы на машину у тебя в кармане, а не внутри под козырьком или в дорожной сумке.
А такая мелочь, как простая болванка тебя в этом случае спасла бы. ёё
Но это ещё не всё. А во втором варианте ключ не утерян, а сохранён кем-то (и не обязательно прежним хозяином) до лучших времён. Если новый владелец этого ключа посчитает, что хорошее время наступит, когда вы будете владельцем машины, вот тогда вам не повезло.
Для предотвращения такого сценария развития событий лучше всего заменить все личинки замков с новым комплектом ключей и их перепрограммировать. А это уже другая цена.

Продавцу я полностью доверяю ибо покупал у родного для меня человека)
возьмем такую ситуацию - я взял и заказал вот это, я заточил железку под свой авто и даже завожу его этого ключа, но как мне быть с ЦЗ? как я понимаю, в том, на что я дал ссылку, нет чипа, по большому счету это просто болванка, где мне взять чип?

без чипа ты не заведёшь, только откроешь дверь - не более. чип работает не только как пульт ЦЗ, но и часть противоугонного устройства - в замок зажигания встроен иммобилайзер, причём неплохой.

аналогично, купила авто с 1 ключом, попыталась сделать дубликат но сделанный ключ не заводил автомобиль, видимо в первом ключе какой-то код имеется. так и продала потом с одним ключом.

за прочипованный ключь к моей машине (VW Passat variant ) 2000 года запросили 5800. Я заказал на Ебей у китайцев болванку с голым чипом и диагностический кабель. Ключь-700 рублей, кабель 300..Привязал к имобилайзеру сам.

Штатный иммобилайзер, в отличии от дополнительных систем безопасности, почти никак себя не проявляет на протяжение всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 всё-таки установлен иммобилайзер. Работает он корректно и чётко, но у человека есть одна программная недоработка — плохая память. Мы забываем или теряем ключи, и тогда приходится прописывать в иммобилайзер новый ключ, чтобы получить доступ к автомобилю и иметь запасной мастер-чип. Как прописать ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2, выясним прямо сейчас.

Как работает ключ с иммобилайзером Форд Фокус

В каждый из ключей к автомобилю имплантирована пассивная метка. Это значит, что без запроса со стороны иммобилайзера она работать не будет.

Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ высылает ему свой ID, а охранная система решает, принять его или не принять. На Фокусах второго поколения установлен контроллер, который совмещён с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки. Все это хозяйство работает так:

транспондер опрашивает метки в зоне досягаемости рядом с машиной;
получает прописанные ID с одного или нескольких ключей;
если ID ключа соответствует ID, прописанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и его можно будет запустить, если нет — мотор не заведётся даже в том случае, когда жало ключа идеально подходит к личинке замка зажигания.

Иммобилайзер не даёт завести автомобиль.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, то добавлять в память иммобилайзера новый ключ нельзя . Можно только прописать ключи заново вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельно ключ (жало) и отдельно чип, то они продаются в магазинах запчастей.

Артикул ключа

Разобранный ключ зажигания.

Код жала 4576593 (это механическая часть выкидного ключа), код чипируемой части — 1337641 .

Прописываем ключ в иммобилайзер Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания.

Штатный иммобилайзер Фокуса второго поколения позволяет прописывать до восьми ключей.

Этого должно хватить с учётом рассеянности и одного мастер-ключа с красной меткой, который лежит в надёжном месте вне автомобиля. Когда мы будем прописывать ключи, все он должны находиться в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском месте с плотно закрытыми дверьми, чтобы не сбивать систему посторонними сигналами и внутрисистемными конфликтами.

Читайте также: