Где находится трамблер на ниссан ад
Facebook Если у вас не работает этот способ авторизации, сконвертируйте свой аккаунт по ссылке ВКонтакте Google RAMBLER&Co ID
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Установка зажигания (УОЗ) на примере Nissan Almera N15 (GA16DE)
Ссылка на оригинал статьи - Techno Mind. Комментировать можно здесь.
Случилось так, что мой Nissan несмотря на то, что неплохо тянул, жрал бензина немеряно. На трассе получалось около 10 литров на 100 км. О городе я вообще молчу. Я разумеется рылся на форумах, но ничего конкретного никто порекомендовать не мог. Люди писали проверить смесь, проверить то, проверить сё. Я проверял – все было ок. И вот наконец пришла очередь проверить угол опережения зажигания, и выяснилось, что угол был конкретно сбит, и зажигание стояло очень позднее. Минутная регулировка (о которой чуть ниже) больше чем в полтора раза уменьшила расход бензина, а мотор будто подменили – тянуть стал значительно лучше.
А логика тут вот какая. Всех нас учили в школе, что когда поршень находится в верхней точке, искра поджигает сжатую поршнем топливную смесь, она воспламеняется, и сгорая превращается в массу раскаленных выхлопных газов, которые с большой силой давят на стенки цилиндра и поршень. Ну и так как сдвинуть поршень гораздо проще, чем разнести цилиндр, газы его и двигают, вырабатывая для нас лошадиные силы. Это все в теории. На практике, так как поршни присоединены к коленвалу двигателя, и вся эта система обладает некоторой инерцией, поршень будет некоторое время двигаться вниз сам, увлекаемый крутящимся по инерции коленвалом, даже если топливная смесь по какой-либо причине не воспламенится. Вдобавок, сгорание топливной смеси вовсе не мгновенное. От момента появления искры до момента, когда вся смесь загорится, и давление газов достигнет максимальной величины, проходит некоторое время. Этот отрезок времени очень мал, но так как скорость вращения коленвала весьма велика, то даже за это время поршень успевает пройти некоторый путь от того положения, при котором началось воспламенение смеси. В итоге, газы начинают давить на поршень слишком поздно, КПД двигателя и мощность снижаются а расход бензина значительно возрастает.
Решения проблемы просто – искра должна проскакивать и воспламенять топливо еще до того, как поршень дойдет до самой верхней точки. Тогда давление газов достигнет своего максимума точно в нужный момент – когда поршень будет в самом верху.
Разница в градусах, между положением коленвала при котором поршень находится в верхней точке и положением при котором происходит зажигание топливной смеси называют углом опережения зажигания. Оптимальное значение угла опережения зажигания зависит от массы факторов – скорость работы двигателя, составом топливной смеси и т.п. В двигателе есть несколько систем, оптимизирующих угол автоматически в процессе работы, но начальное значение должно быть выставлено вручную. Именно эту процедуру я и разберу сейчас, на примере двигателя Nissan GA16DE.
Имейте ввиду, что на современных двигателях (ну скажем выпуска наверно последних лет 6-7) все это дело не проканает, потому-что все эти системы стали более “цифровыми” и туда уже вообще страшно соваться. Смотрите по паспорту – если в вашем авто нет трамблера, то зажигание у вас регулируется компьютером.
На центрально шкиве двигателя есть 6 меток, а на теле самого двигателя установлена неподвижная стрелочка:
Правильный угол опережения зажигания на моем двигателе, по паспорту, равен 10 градусам, т.е. во время работы прогретого двигателя на холостом ходу стрелочка должна указывать на четвертую метку точно в момент проскакивания искры в первом цилиндре двигателя. Поскольку все это дело происходит весьма быстро, то без специального приспособления не обойтись.
Приспособление является немного модифицированным стробоскопом. Я себе раздобыл такой (10 баксов на eBay, хотя есть и за 100 и за 200. Продвинутые жуть. Чего только не мерят. На английском называется ignition timing light gun):
Система проста: внутри лампочка, которая получает питание от аккумуляторной батареи через красный и черный крокодилы, и загорается она лишь на мгновение, когда ток в высоковольтном свечном проводе первого цилиндра индуцирует ток в прищепке стробоскопа, которая цепляется на этот самый свечной провод:
Обратите внимание, что на прищепке есть стрелочка, указывающая на направление тока к первой свече. Важно установить прищепку правильно:
В результате, метки освещаются ярким лучом света точно в нужный нам момент времени, и для нашего “медленного” глаза картинка останавливается – создается впечатление, что шкив остановился и можно неспеша разглядывать метки.
Как и все в этом мире началось все прозаично, утром завел и пошел домой попил чайку и обнаружил что ласточка стоит заглохшая на все попытки завести ноль эффекта, редкие попытки схватить. Вздохнув на работу добирался на автобусе, простояв недельку на выходных решился. и о чудо завелась и даже поехала, прокатавшись в выходные, все нормально, но в понедельник история повторилась, начал разбираться, насос работает а вот искры нормальной нет. Через раз да еще слабая и фиолетового цвета, промучившись до обеда, и на последней попытки она опять завелась, на холостых простояв 20 минут все нормально, но от ехав от дома 300 метров умерла окончательно. Вместе с дятькой начали разбираться, искра с центрального электрода катушки слабая, и покрутив трамблер без крышки (не знал что нельзя), начала пропадать, вообщем вроде трамблер, а вот на разборках его нет, он 7 контактный везде либо 8 или 6. Блин что делать, предлагают купи донора и мы тебе его сделаем.
Вот тут и главный вопрос на просторах интернета инфы много, и получается вроде и не трамблер может быть, а финансов нет. вернее есть но только на что то одно либо трамблер, или диагностика. Вот ищу схемы подключения трамблера что б понять можно ли 8 контактный сделать 7,
Подскажите плиз!
Сегодня занесло меня на рынок запчастей, и начал опрашивать, вообщем опа трамблер реально редкий, и в связи с нашими реалиями только ремонтируется.
Ну вот наконец ласточка поехал промучившись почти 2 месяца в поисках трамблера он наконец у меня, нашел случайно на фор посте частник продавал свою разобранную адеху. Мне повезло успел купить.
А так перезвонив кучу разборов, и магазинов я слышал только один ответ таких нет, нашел парочку под заказ, но приехав и посмотрев фотки не он, 7 контактный но длинный и узкий хвостовик. Также выяснилось что трамблеры на Адэхи идут 2-х производителей митсубиси и хитачи, у меня хитачи и так называемый ремонт это найти хитачевский трамб на 15 и переставить внутренности с него на мой, проблема что такой трамблер тоже редковатый.
Во время обзвонов мне предлагали взять контракт, в Хабаровске он сейчас стоит 30 р плюс постанова снятие(что гарантию не потерть) и того 40. БЛИН а не проще взять битого донора с 15 движком и сделать свап, а то судя по запчастям на 15 их как грязи. Какие мысли на этот счет?
Парни не факт что должен так стоять , у меня стоит примерно по середине но чуть со смещением к тому положению что на фото .
Парни не факт что должен так стоять , у меня стоит примерно по середине но чуть со смещением к тому положению что на фото .
не факт но выставлял на машинах стратоскопом
и когда двигатель хотел купить там тоже так примерно стоял
Парни не факт что должен так стоять , у меня стоит примерно по середине но чуть со смещением к тому положению что на фото .
По поводу расхода: сегодня проверил мультиметром ДМРВ, все как ты и говорил, все отлично работает.
Вот этот пластмассовый болт ( видимо отвечающий за холостой ход) был закручен до упора, раскрутил немного, двигатель стал спокойнее чучуть.
Трамблер стоял посередине, сместил чуть чуть по часовой стелке, двигатель еще спакойнее стал работать.
Почитал еще про клапан холостого хода (КХХ) но так его и не нашол. Прошу ывложить фотку где он стоит.
Что самое обидное - недавно заменил масло и антифриз, а пока колупался увидил что радиатор сверху влажный, антифриз откуда то сочится. Надо менять его еще.
ВОТ он , Шаговый двигатель КХХ
он поднимает обороты движка ( ненамного ) при включении потребителей , ( свет дальний , ближний , кондей , . )
Иголку ( щуп мультиметра ) куда втыкал на МАФе , в средний контакт ?
ВОТ он , Шаговый двигатель КХХ
он поднимает обороты движка ( ненамного ) при включении потребителей , ( свет дальний , ближний , кондей , . )
Иголку ( щуп мультиметра ) куда втыкал на МАФе , в средний контакт ?
я по книге смотрел, крайний контакт
ККХ я тоже поменял, на работу двигателя замена никак не повлияла.
скажи пожалуйста, датчик детонации и датчик темпиратуры ОЖ может влиять на расход и динамику ?
Миниатюры
Благодарен. Все просто и понятно. Как закончу с МАФом, вернусь к тромблеру. Техосмотр надо пройти, да вроде сейчас все проще, чем раньше.
ребята ну понять не могу все датчики в норме (лямбда, ДМРВ, ОЖ, ККХ), форсунки чистые, все настроено, а все равно тяги нет, расход большой.
помогите уже и не знаю что делать, либо капиталку, либо ну его нафиг этот пульсар, продать его и купить что нибудь из тойоты.
ребята ну понять не могу все датчики в норме (лямбда, ДМРВ, ОЖ, ККХ), форсунки чистые, все настроено, а все равно тяги нет, расход большой.
помогите уже и не знаю что делать, либо капиталку, либо ну его нафиг этот пульсар, продать его и купить что нибудь из тойоты.
Знаю, что поступаю не совсем верно, но вариантов маловато, комп сгорел, а с телефона особо не полазишь по форуму:(
Дело в следующем: жмет масло, точнее куда деется ваше не понятно (лью виско 3000) здесь уже прочитал что делать и в принципе понятно. Но как оно всегда бывает, есть то самое НО. Собрался в ближайшие дни менять лямбда, выбивать каталик, менять сальник на трамлере, а заодно и кольцо уплотнительное с бегунком. Прошу подсказать роли сбросить ссылки на где посматреть как правильно это делается "молотком и кувалдой" ибо ни спец условий ни спец инструментов нет (ключи, отвертки есть;) ) и в какой последовательсности. Затем в планах цепь нем со всеми вытекающими и видимо кольца с колпачками туда же. Машинка пульсар 2000 г.р. С настрой ga15de пробег, не скрученный, 170 тыщ.
для трамблера нужна отвертка и молоток, сальник от хонды какой-то, подшипник 6000 там вроде, а для мини капиталки 3-4 дня, гараж с ямой и кама-сутра по жа15. есть хороший отчетФото отчет замены ГРМ, МСК и поршневых колец. GA15DE
Однажды по дороге заглохла машина. Сначала думал что неполадки с топливной системой. Но разобрав свечи, понял что это не так. Ток на свечи не поступал. Дальше снял крышку трамблера и увидел что на контактах окисль, они больше чем наполовину "съедены". Может ли в этом причина поломки? Рисунок схожий вот:
Однажды по дороге заглохла машина. Сначала думал что неполадки с топливной системой. Но разобрав свечи, понял что это не так. Ток на свечи не поступал. Дальше снял крышку трамблера и увидел что на контактах окисль, они больше чем наполовину "съедены". Может ли в этом причина поломки? Рисунок схожий вот:
И Да И нет!
Контакты Алюминевые Можно восстановить Методом Вворачиванием Винтов В тело!
И самое Главное У нас трамблёр Оптический Очень боится Грязи Пыли Всё снимай и мой спиртом!
И самое главное Проверь катушку (методика проверки аналогична Вазовским)
Если что можно ставить Вазавскую но снаружи! Но Это гомыра!
Окись образуется очень быстро. Я несколько раз разбирал и всегда она там есть. На половину они не съедены - они изначально имеют форму полукруга.
А вообще тема интересна - у меня тоже какая то хренотень началась с зажиганием.
По поводу вазовской - хорошая идея! Надо будет попробовать. Тут главная проблема - как подвести высоковольтную часть.
Окись образуется очень быстро. Я несколько раз разбирал и всегда она там есть. На половину они не съедены - они изначально имеют форму полукруга.
А вообще тема интересна - у меня тоже какая то хренотень началась с зажиганием.
По поводу вазовской - хорошая идея! Надо будет попробовать. Тут главная проблема - как подвести высоковольтную часть.
Есть Схемка Вообще отказаться на нашем Движке От Трамблёра ! Ставится на это место 2 датчика Хола
А катушка Зажигания от Десятины В Любое удобное! И вот Оно Счастье! Схема Рабочая! монтировал Подобное На короллке Так и продал .А сейчас Токарей НЕт Знакомых ! Может скооперируемся))) Кто-то точит. Кто-то паяет! у Кого-то есть Как всё это сгомырить!)))
ЗЫ У меня на крышке Ни когда окислов не было! Но Я как купил пропитал Силиконом Крышку!
Парни, дайте список партномеров запчастей которые однозначно нужно заранее для аналогичного ремонта 6G74. Ну и очердной лайк. Как нибудь на своем Жорике (он же Терминатор) приеду к Вам на покатуху.
Доброго времени суток! Ребята, подскажите! Загорелось приобрести и установить на свою 'кошечку' бегающие поворотники(они же и стоп-сигнал, и аварийка, и подсветка заднего хода. ). Вот как они выглядят- Не будет ли проблем со всеми любимой ДПС? К автору огромная просьба не удалять и не банить. Заранее спасибо!
Скажите а где вы покупали капролон, в обычном магазине? Мне приятель сказал и без распредвала на нисане куча чего чинить ;)
Юрий здраствуите я хател узнать у меня Мерседес 190 движок 102, лобовой крышка немножко стерлась от цепи, как вы думаете поменять или как?
У сына и без распредвала на нисане ад куча чем заниматься, С русским языком совсем плохо,неужели так трудно под учится прежде чем вещать на весь Белый свет.
Когда чинил свой, очень тяжело было навернуть обратно эту большую пластмассовую гайку на бак - то в резьбу не попадала, то клинила. Спас строительный фен - нагрел гайку до температуры 'довольно теплая на ощупь' и она накрутилась одной рукой. P.S. а разбирал потому что поймал кочку на лесной дороге, бак вжался и отломалось вот то подпружиненное крепление верхней части к нижней. Я его заклеил, но если вы еще не выбросили крепление от старого фильтра - можно с вами как-то договориться переслать его в Питер?
Желательно в деталях порекомендовал бы по распредвалу на ниссане )) я так же меняю только новый сайлентблок я маслицем мажу
Чувак это не маховик, это шкив! На машинах с АКПП на двигателе имеется технологический лючок через который блокируется маховик, с ручной КПП как здесь подсказывают надо включить передачу и зажать тормоза, другой закручивает, либо блокируется маховик через лючок специальной приблудой, можно даже монтировкой.
то есть вчера мерял компрессию в 1,2,3 показало 2'5 в 4 12' 5 снял головку поршня в норме клапана в норме а вот гидрики именно на 1,2,3 целинра залегли, Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по распредвалу на ад )))
СВЕТЯТ ВВЕРХ = 100% БУДУТ СЛЕПИТЬ ВСТРЕЧНЫХ! РАЗНИЦА МЕЖДУ ШТАТНЫМИ И ЭТИМИ, ТОЛЬКО В ТОМ, ЧТО АВТОР БУДЕТ СЛЕПИТЬ ВСТРЕЧКУ. СВЕТОВОЙ ПУЧОК ВВЕРХ НАПРАВЛЕН, РЕГУЛИРОВАТЬ ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ПЫТАЛСЯ!
Boroda Подскажи плиз у меня такой же двиган как у тебя на видео. Я тоже отшлифовал коленовал купил вкладыши 0.25 которые сказали мне шлифовчики и когда я стал все собиран коренной вкладышь который находиться по середине с ушами в коленовал не влазит. Что бы его туда запихать нужен молоток от руки не лезет. Подскажи что сделать? У друга и без распредвала на ад куча чем руки занять >)
Читайте также: