Где находится термостат вольво s80
Появилось подозрение, что авто греется недостаточно быстро. При -10 за бортом теплый воздух в салон начинал поступать после минимум 10 минут прогрева, а при движении через 15.
После 30-40 минут в салоне становилось тепло. Не знаю, нормально ли это, но принял решение заменить термостат. Как минимум, профилактически, тем более, что все пишут, что это не сложно.
Подготовка:
— новый термостат (оригинал — 900р)
— плоская емкость 3,5л
— воронка
— торкс 30 и 40
— длинный торцевой ключ на 13
— ключ трещотка
— перчатки
Описаний в интернете много, но детальных нет.
Так что, постараюсь описать в деталях. Возможно кому-то это поможет.
Итак, покупаем новый термостат (номер 271664) оригинал или аналог:
Прокладка идет с ним в комплекте.
Далее ищем спокойную площадку открываем капот и ждем пока движок остынет. Я приехал к ИКЕЕ. Места много и никто не беспокоит. Так же можно всегда выпить кофе :).
Находим место установки термостата:
Снимаем пластиковый кожух с ГРМ, т.к. он мешает открутить дальний винт корпуса термостата. Для этого надо открутить два винта (Торкс 30) и отжать две защелки по бокам:
Доступ к корпусу термостата открыт. Готовим Торкс 40 (пока не отвинчиваем).
Откручиваем крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости (ОЖ) и проверяем, что двигатель остыл. Далее ищем дырку в бампере (снизу справа, если смотреть на радиатор). В ней должна находиться пробка слива ОЖ.
Должен отметить, что этот пункт попортил мне нервов: нигде не написано, какой ключ надо брать для того, чтобы ее отвернуть. Судя по фотографии — надо искать шестигранник, чтобы вставить его внутрь, но это редкость для такого размера и стоит ого-го-го. Но оказалось, что подойдет обычный длинный и полый торцевой ключ на 13, т.к. у пробки есть и внешняя гайка на 13 (на фото ее почти не видно). Делаем пару оборотов (откручивать полностью не обязательно), подставляем емкость и сливаем 2.5-3 литра.
После того, как емкость наполниться, закручиваем пробку расширительного бачка ОЖ. Это остановит слив. И закручиваем пробку слива ОЖ под бампером. (Пробка пластмассовая — надо быть аккуратнее с ней, чтобы не сорвать резьбу: не затягивать слишком сильно.)
Отвинчиваем винты крепления корпуса термостата и вынимаем его (могут понадобиться плоскогубцы).
ОЖ после откручивания корпуса не полилась совсем и впитывающие коврики не понадобились.
Ставим новый термостат и собираем все в обратном порядке.
Далее, при помощи воронки, не спеша аккуратно заливаем ОЖ в расширительный бачок, давая стечь жидкости в систему
На все у меня ушло 2-3 часа, т.к. пришлось сходить купить переходники на Торкс 30 и 40.
Старый термостат оказался в не плохом состоянии. Да, кое где есть места коррозии, но все выглядит весьма прилично.
Спасибо aero007 за отчет и ответы на вопросы.
-------------------- [10-02-2015] Дополнение ------------------------
Вчера было -11. За 5 минут (следил по часам) двигатель нагрелся до первой палочки.
Погрел коробку еще 3 минуты на хх — температура выросла еще на 1,5 деления.
Потом поехал, и где-то через 5 минут, двигатель вышел на рабочую температуру: стрелка показывает чуть больше половины. Хороший показатель.
----------------------------------------------------------------------------------
Выезжая на трассу, начал замечать, что падает температура охлаждающей жидкости на приборной панели и в салоне становится прохладно. Температура за бортом -5. Температура опускалась до второго деления на панели. На холостых, стоя на месте, температура поднимается до рабочей и в салоне становится тепло.
В очередной раз выехал на трассу, температура на приборной панели снова опустилась до второго деления, сразу остановился и проверил патрубок, который идет от термостата, как и подозревал, он был горячий, термостат свое отслужил (20 лет, 315 тыс. км.)
Переходим к поиску нового термостата.
По каталогу номер оригинального термостата с прокладкой 271664, цена – 51$.
Подозревая, что в оригинале скорей всего идет термостат фирмы Wahler (арт. 4272.90D) – цена – 50$.
Решил поставить термостат фирмы Mahle (арт. TX 1392D), фирма делает хорошие фильтра, думаю, и термостат должен быть хорошего качества, цена – 10,5$.
Температура открытия термостат 92 градуса. На самом термостате не нашел надписи Mahle. Коробка была запечатана, чтобы проверить подделка или нет, сканируя QR-код переходит на сайт Mahle к этому термостату где можно прочитать информацию.
Так же заказал 3 литра концентрата антифриза.
Переходим к замене:
— ждем, пока антифриз немного остынет;
— под машиной, с левой стороны по ходу движения в радиаторе расположена сливная пробка. Откручиваем ее длинной головкой на 13. Для удобства можно надеть шланг на этот штуцер и слить аккуратненько жидкость в емкость, но я его открутил полностью. Жидкости слилось не много (около 200 мл.), откручиваем крышку разрешительного бачка и жидкость польется хорошо. Читал, что для замены термостата достаточно слить 2 литра, но я слил полностью, так как хотел немного освежить антифриз (слилось примерно 4,5 литра).
— окручивает два болта верхней крышки ГРМ (TORX T30) и снимаем крышку:
— отсоединяем фишку от датчика охлаждающей жидкости которая крепится на насосе гидроуселителя:
— откручиваем два болта крепления фланца термостата (TORX T40) и немного поддев фланец отводим его в сторону (патрубок снимать не нужно):
— посадочное на фланце нужно почистить:
— достаем термостат.
Стоял оригинальный Volvo (фирмы Wahler). Температура открытия 90 градусов, а у Mahle 92 градуса. Артикул на оригинальном термостате — 9180811, а по каталогу номер – 271664. Думаю это, потому что в каталоге номер за комплект термостата с прокладкой.
Конечно, оригинальный больше внушает доверия, чем аналог. По весу оригинальный больше и сделано все более качественней.
Решил еще почистить датчик температуры охлаждающей жидкости. Откручивается он ключом на 19. Был немного в налете, протер антисиликоном и стал почти как новый. Датчик еще оригинальный стоит. Под датчиком стоит медная прокладка, ее не менял, закрутил на старую прокладку.
Сборка:
— Ставим обратном датчик температуры охлаждающей жидкости;
— надеваем прокладку из комплекта на новый термостат (нужна только резиновая прокладка с прорезью внутри, все остальные прокладки не нужны, они для других автомобилей). У прокладки есть верх и низ, нужно поставить тонким бортиком к верху термостата:
— вытираем/чистим посадочное место и устанавливаем термостат:
— ставим фланец и закручиваем болты.
— подключаем разъем датчика охлаждающей жидкости;
— закручиваем сливную пробку в радиаторе;
— ставим на место верхнюю крышку ГРМ;
— заливаем охлаждающую жидкость;
— заводим автомобиль.
На работающем двигателе снова открутил сливную пробку в радиаторе, и слил грамм 100 антифриза, чтобы немного убрать воздушную пробку. Затем руками нажимая на патрубки, идущие к радиатору, помогая выгнать весь воздух из системы. Дождался включения вентилятора, заглушил машину, проверил все соединения на утечки антифриза – все отлично.
Теперь температура на трассе не падает, двигатель стал быстрее прогреваться, термостат работает отлично.
Номера запчастей (есть отличия по годам, номера для авто до 2002 г.в.):
Комплект термостат Volvo – 271664
Термостат Volvo – 9180811
Уплотнительная резинка термостата Volvo – 6842214
Термостат Mahle — TX 1392D
Датчик температуры охлаждающей жидкости – 9125463
Прокладка датчика охлаждающей жидкости – 11994
Моменты затяжки соединений:
Болты крепления термостата – 25,3 Нм
P.S.
Заметил одно отличие у термостатов, на родном имеется такая вот штука, которая просто болтается, на Mahle такой нет. Кто подскажет, зачем она нужна?
Друзья, появились признаки вышедшего из строя термостата.
(машина до нормы не греется, а когда едишь, так стрелка температуры вообще падает почти до первого деления, в машине как морозилке. спасают только пробки, тогда машины греется нормально).
Так вот.
Машина Вольво s80 2,4i 2005 года
звоню в сервис и меня ужасают, что замена будет 2000 (это ещё фигня). а сам термостат - 7500 рублей (так как на вольво с80 после 2003 года термостаты не менялись, а менялись вместе с неким блоком.)
Это развод или реально?
Дело в том, что когда летом собственноручно меня бачок маслоуловителя, то термостат вытащит на раз-два. Просто открутил два болта (с нижним пришлось повозиться).
Неужели термостат нельзя поменять отдельно?
А?
Vicc67
Меняется он отдельно.
alexzone
Вот и я о том же. а нахрен они говоря, что только в корпусе, который стоит в 10 раз больше, чем один термостат?
Fatto
Насколько я помню, отдельно оригинальную вставку не купить как собственно и прокладку. Вариант китайский GP ставить, что бы дешево.
Vicc67
Ну кто мешает купить старый добрый 271664 или как его там, и заменить?
PbMan
Ну кто мешает купить старый добрый 271664 или как его там, и заменить?
По моему 271664 крупнее. и форма немного другая
К тому же есть, хороший неоригинал
Wahler 4816.90D
Facet 7.8606
Gates TH35991 - без корпуса. В чем проблемма то?
Fishbed
А с прокладкой как решать вопрос?
Тоже наедается термостат потихоньку, машина моложе 2005 года -> термостат с корпусом.
Antuan
alexzone, ну что решилась проблема с заменой термостата?
У меня такая же ерунда с прогревом. Может особенность автомобиля такая?
Можно ведь отморозить бубенчики даже в -10.:facepalm
Заказал в "Екзист" термостат GP( VO31293699TH) без корпуса,но с прокладкой в комплекте стоимость 545 р.
Вот теперь думаю, как его самостоятельно заменить. Платить 2 тыс.на сервисе не очень хочется.
Подскажите коллеги, как самому заменить этот термостат.
Антифриз отвечает за бесперебойную работу не только системы охлаждения, но и автомобиля в целом. От его правильного уровня зависит состояние двигателя. Многие автовладельцы Вольво рано или поздно сталкиваются с ситуацией, когда антифриз уходит из бачка. В данной статье попробуем разобраться, почему это произходит.
Симптомы к замене термостата Вольво S80
К нам в автоцентр прибыл Volvo S80 с бензиновым мотором B6324S. Автомобиль 2008 года выпуска имел пробег 224.000 км. Клиент начал замечать, что уходит антифриз.
Если герметичность системы охлаждения нарушена, жидкость сразу же начнет подтекать и уходить из расширительного бачка. Чаще всего поломку можно определить, проведя визуальную диагностику: характерные пятна и запах подскажут, в каком именно месте пропадает антифриз.
Для выявления течи на Volvo S80 нам потребовалось сделать опрессовку системы при помощи специального оборудования, которое создало давление для полной проверки патрубков и узлов системы охлаждения. Диагностика показала течь со стороны термостата, который находится не в самом удобном месте - за впускным коллектором.
Какие еще бывают симптомы этой неисправности?
Перегрев двигателя (можно увидеть по датчикам на панеле приборов);
Длительный прогрев салона автомобиля зимой.
О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?
Неисправность радиатора отопления;
Поломка расширительного бачка;
Износ соединительных элементов.
Почему важно заменить термостат Вольво S80 вовремя
Термостат и помпа регулируют поступление антифриза в систему охлаждения, поэтому постоянно подвергаются контакту с ним. Эти детали чаще всего изготавливают из пластика или металла. Из-за сильных нагрузок на термостате могут образоваться дефекты, приводящие к протечке. Иногда узел затягивается чересчур сильно, что усиливает его износ. Чаще всего течь дают не сами детали, а прокладки и сальники.
Чтобы определить участок протечки, нужно осмотреть двигатель и нижнюю часть системы: на них могут быть подтеки антифриза.
Интересно: на автомобилях компании Вольво присутствует естественный расход антифриза, но он должен составлять от тех. осмотра до тех. осмотра не более 300 мл. А в данном случае расход на 100 км был около 700 мл.
Принцип действия термостата основан на повышении и понижении температуры охлаждающей жидкости. Когда жидкость нагревается, он открывается, и она начинает циркуляцию по большому кругу. При понижении температуры охлаждающей жидкости он закрывается, не позволяя ей циркулировать по большому кругу, тем самым ускоряя процесс прогрева двигателя.
Термостат Вольво S80 важно заменить вовремя, так как течь со временем может увеличиваться и оказать негативное воздействие на элементы, находящиеся рядом. Если антифриз полностью выльется, двигатель будет нечем охлаждать. Он может перегреться и перестать работать в самый неподходящий момент.
Срок службы данного элемента: около 5 лет.
Процесс замены термостата Вольво S80
Приступим к замене термостата Вольво S80:
Сливаем охлаждающую жидкость;
Демонтируем все трубки впускной системы;
Снимаем впускной коллектор;
Заменяем неисправный термостат на новый;
Сборка осуществляем в обратной последовательности.
По завершении работ требуется повторно проверить систему под давлением.
Время замены составляет около 4-х часов.
Заменять термостат Вольво S80 мы рекомендуем в специализированных сервисах, так как при ремонте присутствуют элементы разового монтажа, которые под силу только квалифицированному мастеру.
Про термостат слышали все владельцы Вольво, но не все видели его - немудрено, ведь он скрыт в недрах системы охлаждения. В данной статье мы расскажем, что же такое термостат, и из-за чего он выходит из строя?
Симптомы к замене термостата Вольво
К нам в автоцентр прибыл Volvo С60 с бензиновым мотором В5244Т5. Автомобиль 2009 года выпуска имел пробег 220.351 км. Клиент обратился к нам с жалобой на то, что уходит антифриз. Вообще на автомобилях компании Вольво присутствует естественный расход, но он должен составлять от ТО до ТО не более 300 мл.
Для выявления течи нам потребуется специальное оборудование, которое создает давление для проверки патрубков и узлов системы охлаждения. Для начала замываем старые течи, чтобы определить, откуда течет антифриз. Производим опрессовку системы охлаждения и видим течь из корпуса термостата.
Какие еще бывают симптомы этой неисправности?
Двигатель долго прогревается до рабочей температуры, а перегревается, наоборот, очень быстро;
Во время движения температура двигателя опускается ниже обычного, а при остановке начинает повышаться.
О каких еще поломках могут говорить эти симптомы?
Неисправность насоса системы охлаждения;
Выход из строя трубки системы охлаждения;
Поломка расширительного бачка.
Почему важно заменить термостат Вольво вовремя
Термостат - автоматический регулятор температуры антифриза или тосола в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев мотора и поддерживает нужный тепловой режим работы.
Основная функция элемента: блокировать поток охлаждающей жидкости (антифриза) в радиатор, пока двигатель не разогрелся.
Интересно: когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигает температуры 95 градусов, термостат открывается. Он позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым снижая износ и вредные выхлопы.
Термостат состоит из:
Цилиндра, внутри которого находится термочувствительный элемент;
Клапана малого круга;
Клапана большого круга.
Ограниченная подвижность клапана приводит термостат в негодность. Обычно клапан заклинивает или в крайнем, или промежуточном положении. Если он перестает работать в закрытом состоянии, то жидкость ходит по малому кругу и это может привести к перегреву двигателя. Перегрева можно избежать только в случае низкой внешней температуры, например, при эксплуатации в зимнее время.
При частичном или полном открытии клапана охлаждающая жидкость идет по большому кругу, при этом двигатель дольше разогревается. При сильном морозе он может и не нагреться до рабочей температуры.
Почему важно заменить термостат Вольво вовремя?
Во-первых, если данный элемент неисправен, автомобиль либо будет перегреваться, либо, наоборот, не будет набирать рабочую температуру. Тем самым обогрев салона и стекол не будет работать.
Во-вторых, автовладелец может столкнуться с непредвиденной поломкой в дороге, так как любая течь со временем может увеличиваться и оказать негативное воздействие на элементы, находящиеся рядом. Если антифриз полностью выльется, двигатель будет нечем охлаждать. Он может перегреться и перестать работать в самый неподходящий момент.
Процесс замены термостата Вольво
Исходя из нашей практики срок службы данного элемента составляет около 5 лет.
Процесс замены термостата Вольво выглядит следующим образом:
Сливаем охлаждающую жидкость;
Снимаем приводной ремень;
Извлекаем насос ГУР;
Меняем термостат на новый;
Сборку осуществляем в обратной последовательности.
По времени ремонт занимает до 2 часов.
Мы рекомендуем выполнять работу в специализированных автоцентрах, так как при замене термостата важно выполнить прокачку системы охлаждения и соблюсти моменты затяжек.
Читайте также: