Как понять что двигатель ест масло тойота
Каждый владелец не нового автомобиля рано или поздно встречается с проблемой высокого расхода моторного масла. И начинаются "головные боли" по выяснению причин этой проблемы. Кто то старается как можно скорей продать автомобиль, кто то ездит постоянно подливая масло, а есть такие как и я, которые стараются при малейших недугах "вылечить" своего железного коня.
Есть несколько способов узнать причины появления большого масляного аппетита.
Для начала нужно осмотреть двигатель на наличие течи (сальники, прокладки и т.д).
Симптомы проблем с цилиндро-поршневой (ЦПГ) группой:
- Первым делом открываем на запущеном двигателе крышку маслозаливной горловины, если из неё появляется дым это один из основных признаков проблем с ЦПГ. Зазор между кольцами и стенками цилиндра увеличен и газы прорываются из камеры сгорания в картер. (на некоторых турбированых двигателях это нормально явление, как и в принципе расход масла)
- Снимаем "сапун" и смотрим наличие масляного налёта, если он присутствует это так же указывает на высокое давление в картере по причине проблем с ЦПГ (при исправном клапане вентиляции картерных газов). При очень запущеных случаях масло может оказаться на внутренней стороне воздушного фильтра.
- При езде под нагрузкой (в горку, при интенсивном ускорении) появляется запах жжёного масла, за вами остается облако синего дыма.
Если данные симптомы присутствуют(Хотя бы первые два, третий может отсутствовать из за работы катализатора), это 100% проблемы в ЦПГ.
Выделю три причины:
-Износ маслосъемных и компрессионных колец (замена колец не дешёвое удовольствие)
-Закоксовывание маслосъемных колец (более вероятная причина на небольших пробегах)
-Задиры на стенках цилиндров (капитальный ремонт двигателя).
Чтобы исключить третий вариант, нужно провести эндоскопию двигателя.
И так если задиров нет, то проблема кроется в кольцах. Первым делом пробуем раскоксовку, способы я описал тут и тут . Если это не помогло, то готовимся к замене колец.
Течи на двигателе не обнаружены, симптомы проблем с ЦПГ отсутствуют, а расход масла есть, то вероятней всего маслосъемные колпачки (МСК) уже сильно износились.
Симптомы износа маслосъемных колпачков:
-При запуске двигателя на "холодную" появляется на несколько секунд синий дым из выхлопной трубы.
-При нажатии на газ после продолжительной стоянки на холостом ходу появляется облако синего дыма.
-Синий дым на ходу при переключении передач (не всегда проявляется)
-При ускорении после езды "накатом" вырывается клуб синего дыма.
Эти симптомы дают понять, что МСК пора менять. Подробнее о замене я написал в этой статье.
Так же обратите внимание на систему охлаждения, при появлении масляных следов в антифризе, требуется замена прокладки блока цилиндров.
возможно ли както проверить при покупке,имея свое сто и моториста(с ним еще не общался)жрет ли масло движок или не реально,все что можно проверить это только компрессию,и то получится что на горячую проверять,ждать 2-3часа до полного остыания двига времени у продавана думаю не будет=))
жду советов!
Замер компрессии может ничего не дать. Я думаю только покупка заведомо знакомой машины даст полную уверенность в ее качестве.
возможно ли както проверить при покупке,имея свое сто и моториста(с ним еще не общался)жрет ли масло движок или не реально,все что можно проверить это только компрессию,и то получится что на горячую проверять,ждать 2-3часа до полного остыания двига времени у продавана думаю не будет=))
жду советов!
Компрессию и на горячем ДВС можно померить, но это ни чего не даст, даже при высокой компрессии, порядка 13-15 ат. может быть большой расход масла, потому , что кольца закоксуются и маслосьемные работать на будут и плюс плохие колпачки на клапанах. Смотри по свечам и по выхлопной трубе, на ней не должно быть маслянного пояска, хотя продавец может и заранее вытереть трубу, но если покататься, то будет видно поясок, а свечи должны быть чистые и резьба на них сухая. Удачи!
Достаточно подержать минутку-другую двигатель на оборотах ~4000. Сизый дым из выхлопной трубы скажет о жоре масла :)
да особо никак тупо приготовиться капиталить двс и сбивать цену на эту работу))
можно спросить делал ли владелец замену колец колпачков, если скажет что нет и масло не жрет то значит врет))
давиш педаль газа в пол 15-20сек , отпускаешь сразу смотриш на выхлопную, если пошол сизый дым значит есть жор масла , о том сколько масла ест можно судить по интенсивности сизого выхлопа , чем больше дыма тем больше жор масла
окай спасибо,мне моторист тож самое сказал,пожми педальку до отсечки и подержи,так и сделаю,спасибо ребят!
Дык даже здоровый двиг на отсечке маслом дымить будет.Правильно тут сказали-если ест то на 4тыщах подержать секунд 10 горелым маслом вонять будет(у самого до смены колец и прочей лабуды при 4тыщах дым шел).
У моего двигателя 7А жор масла 1литр на 2-3тысячи км, и как бы я не газовал ни держал педаль газа сизого дыма нет вообще, сизый дым это наверное когда вообще конец двигу. У брата перед капремонтом расход был литр на тыщу, и тоже самое хоть загазуйся, единственное когда авто постоит пару суток когда заводили после такой длительной стоянки был первые 5 сек сизый дымок, вскрыли у него двиг а там эллипс при чём хороший, купили контракт. Тут нужно надеяться на честного продавана. А не чесный тебе и присадку зальёт перед продажей которой на тыщу км хватает и двигатель помоет и крышку горловины снутри протрёт. Поэтому это кот в мешке.
Достаточно подержать минутку-другую двигатель на оборотах ~4000. Сизый дым из выхлопной трубы скажет о жоре масла :)
Для 7А это не работает.
У моего двигателя 7А жор масла 1литр на 2-3тысячи км, и как бы я не газовал ни держал педаль газа сизого дыма нет вообще, сизый дым это наверное когда вообще конец двигу. У брата перед капремонтом расход был литр на тыщу, и тоже самое хоть загазуйся, единственное когда авто постоит пару суток когда заводили после такой длительной стоянки был первые 5 сек сизый дымок, вскрыли у него двиг а там эллипс при чём хороший, купили контракт. Тут нужно надеяться на честного продавана. А не чесный тебе и присадку зальёт перед продажей которой на тыщу км хватает и двигатель помоет и крышку горловины снутри протрёт. Поэтому это кот в мешке.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Можно еще на выхлопную трубу посмотреть, если труба на выпуске в черном жирном налете - то с движком не лады. Из под клапанной крышки, если открыть маслозаливную горловину, дует как из вентилятора. Вообще-то говорят у многих дует, но если повысить обороты до 1500 то должно наоборот обратно во внутрь засасывать, если все равно при повышении больше 1500 об. оттуда дует, то газов слишком много из поршневой проходит. Уровень масла на щупе если очень низкий, тоже может говорить о том, что аппетит повышен.
А зимой не специалисту трудно определить, идет из трубы дым или пар.
Еще вонючий, едкий запах выхлопа тоже говорит о том, что двигатель кушает масло или бензин, или все вместе, или если катализатор выбит, но выбивают его когда он загрязняется, а загрязнился значит двиг не поряде был. На мой взляд по наличию этих, и которые выше описаны, признаков в совокупе можно судить о состоянии двига
Можно еще на выхлопную трубу посмотреть, если труба на выпуске в черном жирном налете - то с движком не лады. Из под клапанной крышки, если открыть маслозаливную горловину, дует как из вентилятора. Вообще-то говорят у многих дует, но если повысить обороты до 1500 то должно наоборот обратно во внутрь засасывать, если все равно при повышении больше 1500 об. оттуда дует, то газов слишком много из поршневой проходит. Уровень масла на щупе если очень низкий, тоже может говорить о том, что аппетит повышен.
А зимой не специалисту трудно определить, идет из трубы дым или пар.
Еще вонючий, едкий запах выхлопа тоже говорит о том, что двигатель кушает масло или бензин, или все вместе, или если катализатор выбит, но выбивают его когда он загрязняется, а загрязнился значит двиг не поряде был. На мой взляд по наличию этих, и которые выше описаны, признаков в совокупе можно судить о состоянии двига
Первый раз такое слышу. После замена масла не выставил уровень, через пару дней подлил и забыл закрутить крышку (отвлекли), поехал в город, км 5 проехал, думаю что за запах такой появился, еду дальше и тут меня как осенило, останавливаюсь, открываю капот, мама дорогая все в масле, масло попало на коллектор и дымит (отсюда и запах). Двигатель можно сказать в идеале масло не жрет после миникапиталки пробег 30 000 км. Вот как то так. Не засаывало а выбрасывало.
Это если в зеркало заднего вида на ходу смотреть. А вот если стоя погазовать, да еще в помещении/гараже. :)
возможно ли както проверить при покупке,имея свое сто и моториста(с ним еще не общался)жрет ли масло движок или не реально,все что можно проверить это только компрессию,и то получится что на горячую проверять,ждать 2-3часа до полного остыания двига времени у продавана думаю не будет=))
жду советов!
Дедовский способ, береж светлую ткань подставляешь к выхлопной и жмешь педальку оборотов так до 4000, после этого смотришь на тряпку если она относительно чистая и не пахнет жженым маслом (при условии если залита минеталка или плохая полусинтетика, синтетика не дает такого запаха) то масло не жрет, а лучше компрессию проверить - должно быть впределах 11, если больше значит маслице кушает однозначно. Многие ошибочно щитают если компрессия 13-15 то это гуд, на самом деле это ни так. При залегших маслосъемных колечках излишки масла попадая в цилиндры дают лишнюю компрессию при этом эти излишки начинают гореть. Если компрессия меньше 10 то это проблемма уже в выработке рабочей зоны цилиндров или компрессицеонных колец, вся она уходит в картер. Это тоже можно проверить дед. способом при работающем движке открутить маслозаливную пробку и понаблюдать, масло не должно от туда вылетать, должен быть небольшой равномерный поток воздуха
Ситуация: человек ищет себе машину, выбор пока падает на Тойоту Опа, 2001-2003 год, двигло 1,8 литра 1ZZ. У самого Тойота РАВ4 и я знаю, что движки 1ZZ, особенно с 2000 по 2003 год любят жрать масло. Сам с этим сталкивался, при 130000 км начала жрать масло, доливал-доливал, жрёт все больше и больше, еще 100000 км и капиталка))) . В общем, как определить при покупке жрёт двигатель масло или нет? Продавец уверяет, что от замены до замены уровень масла не изменяется, пробег те же 130000 км. Может он залил какие нибудь присадки, поменял свечи, долил масло и . через 1-2 месяца ты понимаешь, что нужен ремонт двигла ((( Есть, конечно, вариант предложить продавану оплатить стоимость машины за минус 20000-30000 руб (примерная стоимость ремонта двигла, если жрёт масло), поездить месяц - посмотреть жрёт-не жрёт, и доплатить, если не жрёт и не доплачивать, если жрёт. Ну это как то нотариально оформить или как то так. Короче, если косвенные признаки того, что двигатель масло жрёт?
Ситуация: человек ищет себе машину, выбор пока падает на Тойоту Опа, 2001-2003 год, двигло 1,8 литра 1ZZ. У самого Тойота РАВ4 и я знаю, что движки 1ZZ, особенно с 2000 по 2003 год любят жрать масло. Сам с этим сталкивался, при 130000 км начала жрать масло, доливал-доливал, жрёт все больше и больше, еще 100000 км и капиталка))) . В общем, как определить при покупке жрёт двигатель масло или нет? Продавец уверяет, что от замены до замены уровень масла не изменяется, пробег те же 130000 км. Может он залил какие нибудь присадки, поменял свечи, долил масло и . через 1-2 месяца ты понимаешь, что нужен ремонт двигла ((( Есть, конечно, вариант предложить продавану оплатить стоимость машины за минус 20000-30000 руб (примерная стоимость ремонта двигла, если жрёт масло), поездить месяц - посмотреть жрёт-не жрёт, и доплатить, если не жрёт и не доплачивать, если жрёт. Ну это как то нотариально оформить или как то так. Короче, если косвенные признаки того, что двигатель масло жрёт?
Проверь нагар в выхлопной трубе. Если жрет, должен быть масляный налет. Возьми палку привяжи светлую ткань и засунь в выхлоп. Если продавец там все не вытер, заметишь следы
Ситуация: человек ищет себе машину, выбор пока падает на Тойоту Опа, 2001-2003 год, двигло 1,8 литра 1ZZ. У самого Тойота РАВ4 и я знаю, что движки 1ZZ, особенно с 2000 по 2003 год любят жрать масло. Сам с этим сталкивался, при 130000 км начала жрать масло, доливал-доливал, жрёт все больше и больше, еще 100000 км и капиталка))) . В общем, как определить при покупке жрёт двигатель масло или нет? Продавец уверяет, что от замены до замены уровень масла не изменяется, пробег те же 130000 км. Может он залил какие нибудь присадки, поменял свечи, долил масло и . через 1-2 месяца ты понимаешь, что нужен ремонт двигла ((( Есть, конечно, вариант предложить продавану оплатить стоимость машины за минус 20000-30000 руб (примерная стоимость ремонта двигла, если жрёт масло), поездить месяц - посмотреть жрёт-не жрёт, и доплатить, если не жрёт и не доплачивать, если жрёт. Ну это как то нотариально оформить или как то так. Короче, если косвенные признаки того, что двигатель масло жрёт?
если сильно жрет - вся выхлопуха будет в черной копоти и масле, достаточно просто ковырнуть пальцем. Опять же, старый дедовский способ с прогазовкой на белый лист бумаги. У соседа на 1AZ-FE аж лужи за собой оставляет.
Некоторые из продавцов отвечают честно, а кто то в случае присутствия данной проблемы, скрывает ответ, чтобы побыстрей избавиться от машины. Ну это и понятно, кто купит автомобиль, который в скором будущем потребует ремонта.
Масложор на сленге автомехаников - это повышенный расход моторного масла в двигателе внутреннего сгорания.
Существует пять визуальных признаков, по которым можно определить расходует ли масло двигатель автомобиля больше нормы или это заложено в его конструктивные особенности.
Давайте расскажу о каждом признаке "масложора" на примере "жигулёвского" мотора, у которого расход масла примерно один литр на 500 километров .
Определение по выхлопу.
Не важно имеет выхлопная система автомобиля встроенный катализатор или нет, масло попавшее при работе двигателя в камеру сгорания, в ней полностью не сгорает и вместе с отработанными газами попадает в систему выхлопа. На автомобилях, где мотор "жрёт" масло,отводящая труба глушителя покрыта чёрным маслянистым налётом.
Определение по маслу.
Чёрное моторное масло на щупе может говорит не только о том, что оно содержит хорошие моющие присадки, но и о том, что двигатель "жрёт" масло. Я сейчас говорю про через чур черный цвет масла, которое имеет запах отработанных газов, в таком случае можно с уверенностью сказать, что мотор расходует масло больше нормы.
Определение по цвету газов в вентиляции картера.
В каждом моторе есть система вентиляции картерных газов, по цвету которых можно определить косвенные признаки того, что двигатель имеет большой износ, а следовательно повышенный расход масла. Для определения "масложора" нужно прогреть мотор до его рабочей температуры и на работающем двигателе приоткрыть крышку заливной масляной горловины. В случае, если от туда пойдёт сизый дым, то это косвенно будет означать о том, что двигатель расходует масло.
Определение по свечам.
Нагар на свечах может рассказать о многом. Почерневшие свечи забитые нагаром так же косвенно говорят о том, что двигатель расходует масло. Но как определить по свечам, если они недавно сменены на новые? Отвечаю, очень просто. Стоит выкрутить свечу и посмотреть на резьбу свечи, если она замасленная, то это опять же косвенный признак того, что мотор расходует масло.
Так же не стоит забывать, что повышенный расход масла в двигателе автомобиля может быть связан с его подтеканием различными прокладками и сальниками двигателя.
Мотор - сердце машины и оно должно быть в полном порядке. Ведь очень часто, ремонт двигателя на автомобиле, особенно если он турбированный, будет стоить 100+ тысяч.
Часто встречается, что двигатель работает идеально, нет посторонних шумов, тяга нормальная. Не дымит, вроде бы.
Покупаете такую машину а затем обнаруживаете, что ДВС ест масло. Можно еще поездить конечно, с этой проблемой, но таким образом вам затем придется убирать катализатор ы и в любом случае, очень скоро, ремонтировать двигатель.
Как по внешним признакам узнать, что двигатель есть масло. Об этом я сейчас и расскажу.
- Отмечу, что эти признаки, могут встречаться по отдельности на вполне хороших моторах. Тут важно понимать, что когда в одной машине их несколько, то стоит серьезно задуматься, стоит ли ее покупать.
1. В идеале, посмотреть на запуск авто после длительного простоя. Скажем ночь постояла машина. Первый запуск у машины которая ест масло сопровождается тем, что выхлопная труба выплюнет клуб сизого дыма, а далее будет работать нормально, бездымно. Часто, продавец об этом знает, поэтому, прогревает машину перед вашим приходом.
Я делаю так: Договариваюсь на раннее утро, чтобы человек показал мне машину. Перед тем как поедет на работу. Скажем на 7 30 утра.
Сам же, прихожу на место уже в 7 утра. Человек может выйти раньше и прогреть машину. Поэтому и я раньше прихожу. Раз 7-8 я так подлавливал нечестных продавцов.
- 2 . Час то, на утро просто не удается договориться. Идем дальше. Откройте крышку маслозаливной горловины. Внутри крышки, проведите пальцем. Там должно быть чистое мало. Если там гарь, отложения, мазут. Это уже плохой признак.
Загляните фонариком в горловину. Вы вероятно сразу увидите чистый металл. Но, постарайтесь посмотреть под углом, влево вправо. Вот там, вы можете увидеть нагар.
Это тоже очень плохой признак, там должно быть все чисто.
3. Запустите двигатель. Один человек в машине, вы около выхлопной. Пусть напарник наберет 3000 оборотов и подержит так секунд 30-40. После чего, резко нажмет педаль прям в пол, чтобы ДВС набрал на несколько секунд максимальные обороты.
Вот в эти пару секунд из трубы может вылететь сизый дым. И это явно означает жор масла.
Почему авто не дымит на холостых? Спасают катализаторы. Уберите из системы такого авто катализаторы и она начнет дымить прям явно, сразу. Сталкивался не раз с этим.
Выключите двигатель, снова откройте крышку маслозаливной горловины. Может вонять горелым маслом. Это может свидетельствовать как о масложоре, так и о плохом качестве заливаемого масла, что тоже плохо. Если владелец лил плохое масла в ДВС не жди от него ничего хорошего. Вероятно на всей машине экономил.
4. Идем к выхлопной трубе. На палец салфетку, засовываем палец по глубже и вытираем трубу. Да, там не должно быть идеально чисто, но там не должно быть вот таких отложений. Прям мазут такой. Это верный признак жора масла.
Многие почему-то с этим не соглашаются. Однако возьмите любую машину с пробегом более 100 тыс.км, которая не ест масло и у нее в трубе такого вы не найдете.
Правда, еще это может быть свидетельством неисправности топливной системы, богатая смесь, к примеру.
Если есть несколько признаков у одной машины, я даже не еду проверять эту машину на СТО. Если их нет, в любом случае затем еду на СТО, для более тщательной проверки.
Читайте также: