Где находится термостат ситроен с3

Обновлено: 08.01.2025

Утро. Сажусь в машину, завожу… Хорошо, что музыку сразу не включил, а стал к гидрикам прислушиваться. Слышу журчание, выхожу и вижу под машиной лужу. Глушу. Привет маршрутка!

Вечером стал искать причину течи, текло со стороны коробки. Снял воздушный фильтр и увидел след от ручейка прямо на стыке блока и КПП под термостатом.

Обнаружить конкретное место течи не удалось на разбирая систему, всё расположено очень плотно и ни чего толком не видно. Решил, что корпус термостата не выдержал и треснул, так как он пластиковый. Начал разбирать, снял шланг, который идёт на печку (очень не удобно откручивать хомут не снимая корыто АКБ), затем снял шланг, идущий на радиатор. Потом нужно открутить 7 болтов: 2 под тридцатый TORX держат кронштейн под корпус воздухана, один держит пластиковую трубу системы охлаждения и ещё 4 сам термостат (остальные 5 под ключ на 10).

Опасения подтвердились, треснул корпус термостата, а именно бортик паза в который вставляется прокладка термостата. Прокладка представляет собой резиновую ленту, вставленную в паз на корпусе. Так как паз сильно расширился, прокладка перестала прижиматься к головке и стала пропускать.
Номер на термостате 96 472 659 80 видимо ещё старый вариант, а по каталогу идёт 1336 Z0, стоит в районе 2700 руб. В итоге как временное решение был куплен термостат Metalcaucho 03778 за 850 руб.

Собрал всё в обратной последовательности, залил антифриз, который остался с замены помпы. Пришлось заменить один хомут на патрубке к радиатору, так как сломался на морозе. Всё заработало, протечек нет. Прогревается двигатель примерно так же, по OBD температура держится в районе 87-89 при уличной -2.
Посмотрим как поведёт себя термостат со временем, возможно буду переходить на дорестайловый с алюминиевым корпусом.

3:05 начиная отсюда такое чувство что рассказывали не про японский бизнес класс а про китайский Б класс. Что-то меняется в этом мире.

I have watched other Elantra Thermostat videos. The location seems to be different on other models. I have a 2012 Touring Edition- that has proved to have some quirks with part variations. Even my brakes are different than standard Elantra. So confusing. I need to find mine before I can replace it. Cheers!

у меня примера п11. Что бы радиатор печки снять нужно торпедо снимать. Ваш вариант намного практичнее. Спасибо автору. Будем пробовать.

Вот где ты раньше был пока я не поменял все, что можно кроме этого датчика. Поменял датчик и все норм, никогда бы не подумал на этот датчик. Лайк?. А вообще прав мужик иномарка комфортнее, но чем меньше электроники, тем лучше. Имею две машины иномарку и нашу русскую в принципе ломаются одинаково иномарка даже более нежная. Зато наша даже с половиной дохлой электроники до дому тебя дотащит, а иномарка с..а может оставить тебя на трассе с твоими проблемами. Да и починить нашу можно на коленке. Как говорится купил ваз стал автомехаником. Просто потому, что и подлезть легко и самому в кайф покопаться. Теперь благодаря ВАЗу могу и Nissan'чик кое где уже починить. Автору успехов.

A czy termostat ma wplyw na wieksze zuzycie paliwa? Jest zima, kupilem Astre pod koniec ubieglego roku i termostat od czasu kupna auta trzyma 80 stopni mniej wiecej, 90 tylko jak stoje w korku. Grzeje auto w miare szybko ale chyba na dniach tez wymienie termostat na nowy. PS. Robisz swietna robote, juz korzystam z kolejnego filmiku z Twojego kanalu. Podoba mi sie tez strasznie zestaw narzedziowy jaki masz - ten srubokret z koncowkami. Wyglada calkiem solidnie, dalbys namiary gdzie taki znajde? Jakas nazwa czy cos by sie przydala. Pozdrawiam

But I have a Chrysler Concorde LXi 3.2 engine. And to take off the thermostat takes a act of God to get to it. Will a blown head gasket leak externally?

Я просто ору с вас пишите подключени а показываете ее рабату и как приколхозить это все и куда а куда и какой провод подключать ни кто не говорит

а если краник печки подкапывает от этого может потеть стекла и пленка тосола образовываться на стекле?

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Проверка и замена термостата описание, фотоотчеты Оценка:

Награды

kuth, Берёшь электрический чайник, наливаешь в него воды, опускаешь в верхние слои воды на проволоке термостат, вставляешь в воду чайника градусник (промышленный) и включаешь в сеть !

m724, электрочайника нету, есть газовый. можно кастрюльку.
термометр тоже найдем наверное.
вопрос в том как он должен открываться/закрываться

Награды

Он должен начать открываться до момента кипения воды, и при температуре которая на нём написана , температура будет видна на градуснике погружённом в воду, открываться термостат должен полностью ! А вообще-то термостат нужно менять раз в год независимо от его состояния , но это везде кроме СССР !

т.е. он открывается полностью при температуре которая указана, например 83 градуса?.
а закрываться при какой должен?

Награды

kuth, 83 градуса это температура начала открытия термостата , открыться полностью он должен до закипания воды , а закрыться соответственно при температуре менее 82 градусов !

варил вчера термостат. начал открыватся он где то мне показалось при 85 градусах. термометр лежал в кастрюле полностью и упирался в сгиб где дно переходит в стенку. ну в общем наверное нормальный результат, учитывая погрешности измерений :).

Прикрепленные файлы

therm.jpg(98.66К)
Количество загрузок:: 160

Награды

Замена термостата на двигателе 1,8 16V (6 FZ)

1. Сливаем антифриз:
для этого либо открываем сливную пробку радиатора (с внутренней (водительской)стороны радиатора) предварительно одеваем шланг на дренаж, если он забит, то просто сжимаем хомут нижнего патрубка радиатора и снимаем патрубок. Предварительно очистите от грязи всё вокруг.

2. снимаем воздуховод, корпус воздушного фильтра

3. Сжимает хомут патрубка который одет на термостат (верхний на двигателе)

Спасибо за подробную инструкцию. И что мы видим в результате? Если термостат неисправен - нужна замена. А замена ради профилактики, как советуют, под вопросом. Повысилась ли температура в мороз? - нет, 83 градуса- не прогретый двигатель, из печки чуть тепло. В пробках может и дойдет до нормы, а на трассе меньше 90. Рефрижератор в салоне. Рабочая температура должна быть 95-100.

Награды

Я сделал не ради профилактики! Старый термостат (точнее его центральная часть изготовленная из резины просто растворилась, новый поставил уже с металлической центральной частью), в салоне кайф, тк я езжу по трассе, и даже утепление радиатора не давало такого эффекта. а 83 -это тоже нормальная температура (лучше чем 40-50)

Ремонт с целью замены неисправной детали конечно нужен. Я думаю о своем случае, будет ли эффект от замены термостата? Мёрзну я. Он работает, но рановато открывается. Погорячее бы. И зимой теплее, и летом в жару не помешает, он все равно на полную открыт.

печку надо делать, если холодно в салоне, температура термостата не зря сделана
я термостат менял в прошлом году, стало лучше, брат тоже прошлой зимой ездил мерз на дизеле, заменил - жара, даже пассажирам комфортно, взял печку, хочу поменять, как сделаю - отпишусь

что значит "поменять печку"? Радиатор печки заменить? на какой-то другой или просто новый? Есть подозрение, что он забит? Я пока заткнул воздузодувы на задние сидения, все равно там никто не ездит. И радиатор закрыл. Стало тепло (на улице около 0) :yes2: Наверно прикуплю термостат.

я купил радиатор печки AVA, его заменю, плюс вокруг печки поролон вставлю, а то воздух холодный проходит через щели
а насколько забит радиатор покажет вскрытие, снаружи не определишь
цена позволяет - купил, если бы дорого было - тогда бы вскрывал

Термостат Пежо / Ситроен на двигателе 1,6 л 109 л.с. под номером 1336Z0 частенько вызывает нарекания.

Аналог к этой детали : производитель- ” Wahler ” ( N детали 410705.89D ) , отзывов по работе пока нет.
Как выглядит оригинал- смотрите ниже

Используется на Citroen :BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot :1007,206,207,307,307 new,308,Partner

Нашел на С4 полезную инфу , как починить термостат самому.

…ну в общем-то починил я эту хрень, проверил, всё работает.

Опишу процедуру ремонта – может кому пригодится.
Стоимость ремонта: 2 р. за резинку + суперклей 14 р. = 16 руб.
Ну начинаем с того, что снимаем аккумулятор, откручиваем и снимаем воздушный фильтр..
Я это не фоткал, думаю ничего сложного там нет, да и не раз уже описывалось наверное..
Сливаем антифриз;

Я слил (или высосал) его при помощи большого шприца и шланга опущенного через расширительный бачек далее по шлангу вниз, в несколько этапов.

далее, антифриза осталось совсем немного, грамм 200, его я слил в маленькую банку через нижний шланг радиатора.
Откручиваем и убираем все что нам мешает добраться к термостату, снимаем термостат. Конечно если есть специнструмент для автосервиса, то проблем меньше. Теперь собственно сама процедура разборки и ремонта темостата.В автомагазине я приглядел что мне может подойти взамен развалившейся резинки, это оказался пыльник с тормозных цилиндров классики, на нем номер 2101-1602550;

почему его? ну во первых он натянулся на термостат просто отлично, толщина резины примерно одинаковая с той что была ранее на термостате, ну и само качество резины к высоким температурам подходит более чем надо т.к. он стоит на тормозных цилиндрах, а температура от колодок и барабана при торможении на-а-а-амного выше чем температура ОЖ двигателя.

На всякий случай я этот пыльник немного поварил в кипятке, потом достал и потянул, как бы проверить какая стала резина.

Она практически не изменилась, ни мягче ни жестче, т.е. то что нам и надо.
Идем далее…натягиваем его на термостат

вставляем пружину (внутри резинки есть паз по кругу, поэтому он за все это дело и цепляется);

и на всякий пожарный я залил его по кругу суперклеем;

далее собираем все на место;

после всего этого я решил попробовать как все это заработает. Градусника до 100* у меня нет, но есть тестер с термопарой, им и измерял температуру;

довел температуру до 95 *С, термостат начал движение примерно 92*С может и раньше это трудно уследить, то что нам и нужно. При 95* он открылся уже ощутимо;

по мере остывания, он закрылся;
Когда закрылся, попробовал дунуть со стороны патрубка – держит намертво…ЗАШИБИСЬ.

Ну вот вроде и всё парни, завтра пойду ставить.
Вот еще. когда будете разбирать термостат, запомните как он стоял в корпусе, шток у него идет чуть в сторону относительно корпуса термостата (НА 6-ОЙ ФОТКЕ НЕМНОГО ВИДНО), на “жопке” термостата выбита цифра 91(на фото собранного термостата видно цифру), запомните как она была, так и ставьте +/- 2 мм. не критично.

P.S.Может кому пригодиться, кто любит чинить сам или сама…есть такие)))
Данный ремонт подойдет для всего семейства PSA где установлен такой-же девайс..
На этом всё. покедово..

Читайте также: