Где находится термостат мазда бонго френди

Обновлено: 23.01.2025

На френди первый признак завоздушивания системы - холодный воздух из передней печки. У Вас как с этим?

Надо установить френдик на ровную площадку, поддомкратить левое переднее колесо повыше, снятькрышку с расширительного бачка, снять заглушку с трубки под седеньем, опустить конец трубки в канистру, расположив ее на уровне сидений, наполнить систему антифризом, прогреть машину до рабочей температуры, затем поднять обороты двигателя до 2,5 тысяч и дать поработать двигателю до тех пор, пока из всех печек не подует горячим. Затем затыкаем шланчик под сиденьем, доливаем если нужно антифриз в расширитель и закрываем его.

На френди первый признак завоздушивания системы - холодный воздух из передней печки. У Вас как с этим?

Это не помогает. Вчера сняли термостат вообще и ездили без него. Все нормально, только температура "плавает".

Прокладка фирменная была? Если все в порядке с системой, т.е. она проходима, и помпа качает, то может в прокладке не пробиты нужные отверстия? Хотя это из мира фантастики)))
Вообще прокачивайте систему не единожды. У меня третий френдик, знаю автобус весь, но и у меня не получается прокачать систему охлаждения с первого раза. не знаю с чем иногда это связано, иногда неделю мучаюсь..
Последний раз помогла замена крышки расширительного бачка.

добрый вечер. У меня на тайоте королла антифриз выгоняет в расширитель и булькает и еще температура бегает то вниз то вверх, крышку радиатора и термостат менял ниче не изменилось, что еще может быть?

добрый вечер. У меня на тайоте королла антифриз выгоняет в расширитель и булькает и еще температура бегает то вниз то вверх, крышку радиатора и термостат менял ниче не изменилось, что еще может быть?

Добрый день! Подскажите, у кого были похожие проблемы с Френдиком.
Описываю ситуацию. Утром выехали в дальнюю поездку. Прогревали недолго, проехали км 400. Всё нормально, температура не поднималась. На следующее утро на холостом ходу машина стояла минут 20-30. И как только поехали минут через пять закипели. Долили жидкость (предварительно конечно охладив мотор). И опять проехали 400 км без проблем с температурой. А по приезде, постояв некоторое время на холостом ходу, только тронулись с места, сразу стала бурно вытекать жидкость из расширительного бачка из стравливающей трубки. Но температура показывала норму.
То есть, подведем итог. На холостом ходу что-то случается и жидкость из радиатора поднимается в расширительный бачок. И при нажатии на газ оттуда выдавливается. Итого радиатор пустой и сразу поднимается температура.
Вот.

Подскажете по замене термостата ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

Решил понять термостат, так как нижний патрубок из радиатора теплый и исходя из советов на форуме. Насколько это будет сложно? Самому есть смысл этим заниматься или лучше к спецам. Я посмотрел, там для того чтобы добраться до термостата надо снимать генератор или как? Посоветуйте.

Victoruar: Самому легко поменять-только яма нужна.Снимаешь защиту и получаешь нормальный доступ снизу. Генератор не нужно трогать.

Gennadii, там все довольно просто Victoruar прав, сняв защиту подлезть очень легко. Андрей 585 поменяв на своем, мне заменил уже минут за 10. Главное обеспечить удобный доступ. Немного позже вывешу здесь фотки.

Gennadii, для нас там нет абсолютно ничего полезного, я её поставил и попробовал. Там все только для европеек.

DemonAV, сегодня заехал на яму попытался подлезть к термостату. Не получилось. Или я чтото не понял или это всетаки хлопотное дело и проще его менять снимая генератор. Хотелось бы увидеть фото. Плиззззз

Gennadii, Андрей все без ямы делал. Попробую несколько фото выложить:
Потребовалось подлезть снизу, со стороны защиты, чтобы открутить длинным воротком с угловым переходником 2 винта на 2-й фотке, а все остальное сверху. Да, и еще вытаскивали маслянный щуп, а то мешался.

Gennadii, Я уже 2 раза на разных Френдиках менял сам и просто:
- сливаешь с пробки радиатора антифриз;
- отключаешь эл разъем с генератора (в красном кружке на фото "термостат1.JPG") - чтобы не мешал видеть болты;
- переносочку снизу направь, чтобы глазки не напрягать;
- нужен щелкунчик с длинным удлинителем и карданчиком на конец;
- правую руку засовываешь справа (на фото "термостат1.JPG" в районе трубки с желтой изолентой);
- левой рукой помогаешь головке найти болт;
- посадочная трубка с термостатом упадет вниз;
- запомни как стоял старый термостат, когда будешь вынимать.
P.S. Не забудь стравить воздух из системы, когда все соберешь/зальешь.

Да трубку щупа не надо вытаскивать, а просто открутить сверху и отверткой/проволокой чуть в сторону отжать.

Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

Как я уже писал ранее, у меня начались проблемы с двигателем, перестал нормально заводиться, стал плохо тянуть, после поездки под нагрузкой обороты падали до заглушения и прочие неприятные вещи. И пришло время делать ремонт. К этому времени я выяснил, что причина этих проблем - ТНВД, именно он подсасывал воздух, либо через сальник, либо через прокладку крышки. Но не сняв насос, точно не.

Да еще один момент, кто будет снимать и ставить насос обращайте внимание на то как сидит шпонка, она должна садиться очень туго на вал, если будет посадка свободная то большой риск уронить шпонку, у меня была свободная посадка мне пришлось приклеить супер клеем шпонку :D :D :D

Здравствуйте, беда у меня приключилась, упала шпонка тнвд при установки насоса, начал ставить с первого раза не попал, еще раз тоже, на третий раз достаю насос а шпонки нет, в предыдущих попытках была, я ее на литол фиксировал, и вот паника, непойму куда упала толи между шестерней и корпусом, толи в яму смотровую где блин песок, я пальцами в посадочном месте поводил вроде нету, магнитом пошарил.

Лобовину первую часть или две надо снимать? Еще сразу вопрос чем зафиксировать шкив коленвала? В поддон думаю врятли она до туда долетит

Решил вот ввиду расхода, масла, протечек, расхода топлива, низкой компрессии, что пришла пора ремонтировать ДВС.
Сначала думал ставить контрактный, но т.к. есть риск попасть на еще один комплект б/у запчастей для двигателя, решил капиталить свой. Башка в норме ее пропускаю.
К моменту покупки запчастей ЦПГ, столкнулся с дилеммой.
ремонтный размер поршней 0.25, - только оригинал. стоимость одного.

Подскажите плунжер на солько стоит на ТНВД двигателя WL-T МБФ 97 год.
До этого была тема, что двигатель троит холодный. Так у меня такаяже история. Оказалость ТНВД кончился. Манометр на место одной трубки накрутил и завел, а он всего 400 очей надавил. Теперь хочу плунжерную пару заменить, а диаметра не знаю. Подскожите. Заранее благодарен . :idea:

значит надо топать в магазин со своим образцом, либо, если у кого есть, кстати Зорин В.Г. говорил что есть)))), и кому не сложно, замерьте диаметр этого тройника, буду весьма признателен этому человеку))))

SAT или AUTOWELT
пустую

машину взял недавно. вообще это мой первый дизель. авто - прелесть :good: , только вот как горка, так как-будто кто-то за хвост держит. подскажите, пожалуйста, в чём может быть причина? [-o

Подушки опоры двигателя резиновые элементы.
Подушки купил в Existe, заказал по инету , через месяц сказали приходи, плати и забирай.
по 800руб за штуку их две одинаковые номер по каталогу S10H39040F на пакетике написано
geniune parts mazda.
Меняли на сервисе Саши из Тушино (30 км по Лененградке) работа заняла 1 час и взяли за это 1200 рублей чек не дали. Надо снимать поперечную балку т.к. не.

Думаю в этой ветке будет больше пользы.

Вобщем бинар работает до сих пор, было пару.

Поставил себе электрический предпусковой подогреватель охлаждайки Подогреватель двигателя Северс+ с помпой 2 кВт .
Повесил на лонжерон под пассажирским сиденьем сдвинув пневмоклапан по лонжерону назад (там как раз отверстие дополнительное было). кронштейн изготовил по месту на старые места крепления пневмоклапана. Врезал в обратку печек.
Прогревает при минус 10 до теплого блока за полчаса.

помогите, проблема у меня. мбф 2002 года, дизель.
сначала машина заводилась отлично, а иногда раза с третьего, и без разницы на холодную или горячую. и так могло быть два дня отлично, а день ездишь с плохим заводом.
отогнал знакомому дизелисту( у него тоже мбф). он отрегулировал клапана, угол впрыска, прочистил впуск, посмотрел на завоздушенность, свечи проверил.
вот а сейчас машину не можем.

года 4 назад снимал тнвд,замена всех сальников и т.д и т.п,мастер сказал,что плунжер в порядке,причём был удивлён))не ужели за 4 года так резко умер??((а вот шпонка. как вариант,буду снимать,вскрытие покажет

Началось с этого.
C наступлением осени – зимы иногда возникали проблемы завестись с первого раза, погреешь свечи 2-3 раза (грешил на них), покрутишь стартером – завелась. В течение дня, даже на следующий день бывает, без проблем. Проверил свечи – все работают. Да, обороты ХХ стали 600-700 при прогреве.
До сильных морозов приехал в гараж и всё.
Поставил печку СКБ под бак, а газовой горелкой.

знающие люди подскажите что это за клапан и за что он отвечает и можно ли ездить без него просто заглушить трубки

днем все нормально, запускается спокойно даже когда 5 часов постоит, а утром запускается и глохнет или просто схватывает и все, после долгих мучений запускается. сальник и резинки на тнвд менял, свечи рабочие. в чем может быть причина.

Если за бортом -25,то на трассе температура ОЖ примерно 70-75 градусов.В городе,если частые остановки,может упасть до 60 (но в салоне тепло).Холодный двигатель на холостых до температуры выше 45 прогреть нереально.
Закрой радиатор сверху на 3/5 высоты,очень помогает.

Термостат поменял
А проверил его предварительно с градусником?Мне попадался новый.

Недавно поменял на машине все расходники, в том числе и масляный фильтр. Ранее стоял MANN WP928/81, такого в продаже не оказалось, купил фильтр какой-то SCT, продавец подобрал по каталогу. Сегодня один знакомый увидел этот синенький фильтр и таких страстей наговорил :shock: . Фильтр конечно поменять не проблема, но что поставить? :unknw: Оригинал - это хорошо и правильно, но дорого, млин! Фирм.

фильтр нужно менять каждые 1500-2000 км. фильтр не работает и пропускает масло через клапан при холодной заводке, и повышенных оборотах. работает ТОЛЬКО НА ГОРЯЧУЮ И ХОЛОСТЫХ. фильтр можно ставить любой но лучше по объему масла . но самое лучшее это сепаратор.

Не дадите контакт Вашего дилера?

Здравствуйте все! С наступающим Новым Годом всех!!
Посоветуйте что делать, может у кого было что-то похожее. Машина Мазда МПВ Дизель 2,5 WL-T, АКПП. Сломалась коробка. Отвез машину на СТО, там ее разобрали, починили. Коробка работает как часы. Завели машину, а она стала СТРАШНО (прям ОЧЕНЬ СИЛЬНО) дымить сизым дымом и сначала сильно, потом по мере прогрева меньше, подтраивать. Как я понял, свечи.

ОСМОТРЕТЬ ВПУСК.
Спасибо за совет, вот как раз его(впуск) и просмотрю, чото я тоже об этом ночью подумал:) может правда тряпку какую засосало туда. Такое чувство, что где-то из-за какой-то простой причины весь этот дым. До ремонта ж, повторюсь, все нормально было.
А машин я забрал домой сам починю.

Подскажите коллеги чем отличаются двигатели серии WL-T от Мазды MPV и Мазды Бонго Фреди? Первый год выпуска 2006 года, а второй 1998 года.
Возможна замена строго на другой такой же подобный? Картер поддона другой, турбины разные, крепления ДВС вроде подходят. Навесное оборудование разное, ТНВД - одинаковые.
13-12-2021_193622.jpg 13-12-2021_193641.jpg
13-12-2021_202851.jpg 13-12-2021_202920.jpg

ALINCO, здесь тема по МАЗДА БОНГО, френди совсем в другой стороне

Спасибо, что подсказали. И чтобы я делал без Вашего совета? :hats_off:
До встречи на поляне Акбардов!
16-12-2021_002341.jpg

Подскажите по обманке , как выглядит и где купить

Мучаюсь вопросом глушить ли EGR. с 19 страницы. В теме есть схема.

Не нашел такой темы, хотя много тем, но все охватывают проблему очень узко, частично, так сказать.
Итак: поехал на работу и тут вдруг на перекрестке. заглох(!Э!) Добрый жигулист, сильно напрягаясь, оттащил в сторону. Спасибо доброму человеку. Машина (горячая) заводится наотрез отказывалась. Проверил, естественно, топливо, есть в фильтре, (прозрачный фильтрик стоит) проверил клапан отсечки -.

У меня было все. И хайс с атмосферником 2,8 и делка носатая с 4м40, и поджеры с 4д56, и сафарь с сд33, и еще всякие бензинки яповские, не говоря уже про отечественный автопром.
Самый удобный доступ в сафаре. Самая неудобная делка. Вроде и мотор под капотом, а тесно как-то и мотор под капотом только на четверть. И это я туда по большому не лазил. А вот в хайс серьезно не лазил, работал он у.

Сначала появилось лёгкое посвистывание,и чем выше обороты тем слышней.Советовался с Jogan проверил масло нигде не гонит.А сеёчас третий день нестерпимо воет.Сегодня снял её крыльчатка болтается извените как г в проруби.Просьба нужен каталожный номер. :shock:

Ну так пусть и родная а направляшки клапанов как думаешь там вечные?
Ну 70000 назад все еще было в идеале. Но все может быть. Ясно, износ идет.

Всем здрасте! Подскажите такая проблема на Форд фреда 1997 WL T обратил внимание что слегка поддымливает при нажатии газа и больше трех тысяч обороты не поднимаются , что это может быть , а на кануне потек антифриз с тройника возле генератора, поменял крышку с бачка расширительного вроде не течет

2019-01-11_233353.jpg
Сегодня проверил, при 1750 об/сек по прямой дороге держит 90 км/час. Под горку 30-35 градусов те же 90км/час держит уже 2200 об/сек. Автобус был пустой, под нагрузкой не проверял. Для интереса загружу автобус пассажирами и проверю обороты тахометра, отсюда и расход топлива узнаю когда автобус идёт гружённый под горку. Максимальные обороты ДВС на моём авто 4200 об/сек, а тут.

здраствуйте !кто может подсказать?как можно продлить время прагревочных оборотов?и канечно число оборотов. MPV 98г.4wd.насос простой!

ТНВД механический.
поменяй шланги топливные на прозрачные,скорее всего у тебя воздух гдето сосет ,воздушит систему.

Свечи заменил на нормальные и отрегулировал холостой ход, теперь всё хорошо)))
Может кому пригодится: Свечи накала NGK 701Y

Всем доброго времени дня. Не нашёл в старых темах внятного ответа, по сему начал новую тему. В пользовании 4 года мбф на wl-te. Не обошла меня главная проблема трещин гбц. Снял сегодня головку и обнаружил более интересный момент. 1 и 2 поршни в вмт не доходят до поверхности блока примерно на 1 мм, 3 поршень немного выступает, а 4 не доходит и вовсе 2 мм. Замеров пока не производил но там явные.

о заменяемости шатунов
шатуны одинаковы

Друзья подскажите ,собрал механизм ГРМ,завел мотор не сильно но вибририрует. ))))))
В каком положении должны стоять балансировочные валы при верхней мертвой точки коленвала?
На Б.В. разрезные шестерни,на них метка ,так вот эту метку можно крутить как хош. на основной шестерне я её не нашел ни метки не риски вообще ничего. ))))
остается только по положению грузиков на волу ориентироваться.

Рекомендации япов: 5W30, 10W30, в основном это минералка, а хотелось бы лить хорошее масло. Но у полу- и синтетики, как правило вязкость при 100С более высокая. Кто что льет?
Спасибо.

Сколько проезжаешь до замены?

Если вопрос ко мне , то не более 7000 км стараюсь .

Доброго времени суток! Поделитесь, пожалуйста, номерком или размерами сальника на шкиву(шестерне) ТНВД. По каталогом он бьется только в составе полного комплекта прокладок для мотора.

Сегодня, выехав из дома и проехав 3 км, останавливаюсь - из-под машины валит пар (датчик темпера в норме - половина), на холостых темпер резко попер вверх. Поднимаю сидушки, в моторном отсеке ЖУТЬ. Все в пару, откуда то фонтан ОЖ. Остудил, отогнал до гаража на яму (500 метров). Диагноз - порвался шланг. Поменял его, встала дилемма, поменять ОЖ. Каюсь, форум не дочитал до методы замены ОЖ. Звоню.

Может,чуть не в тему.С самого первого дня с покупки машины мне не нравился грязный изнутри расширитель.Уж чем только я не пытался его отмыть:и антижиром,и колой,и даже песок внутрь насыпал,тряс с водой.Всё бесполезно-вверху и внизу бачок чистый,а посередине идёт грязная полоса в 5 см.шириной.Об уровне можно судить только приблизительно.И вот сегодня иду по автомагазину и вижу такую бутылочку.

Помогите советом кто может, уже запарился две недели не могу найти причину неисправности. Суть проблемы венты запускаются как положено но не отключаются. Если заглушить и тудже завести венты умалкают до очередного нагрева. Радиатор новый, термостат новый ( работает как нужно открывается и закрывается проверял на рабочем цыкле), ДВС только после кап ремонта, датчик уже меня дважды, Система.

При установке шестеренчатого механизма ТНВД совсем запутался в метках на самой шестерне ТНВД вместо двух меток я нашел три. Две на зубцах с боку, одна с верху белая большая. Выставил по двум с боку, одну поставил на место белая метка другая совпала с меткой другой соседней шестерни. Теперь при заводке надо долго (2-3 мин ) крутить стартер заводит в догонку и черный дым валит. Может всетаки.

Добрый день. Поменял прокладку гбц, выставил метки, на оборотах появился стук. Кто подскажет в чем причина?

В руках причина. В месте образования так сказать.

Смысл в следующем. Френд, 97 год, 4WD, WL-T. Однажды утром подбросил сюрприз. Завелся как обычно, он у меня ключа боится, через 3. 4 минуты обороты плавно упали до 500, появились сбои в работе. При начале движения обороты не развивает, на холостых сильная вибрация. Сразу возникло подозрение на воздух в топливной системе. Прокачал, заработал нормально. Через пару километров всё повторилось. В.

опять лобовину вскрывать
Зачем?Всё прекрасно делается без этой операции.
проверять всё
Попробуй запитать ТНВД через прозрачную трубку из отдельной ёмкости.Если воздух не будет появляться,то проблема в магистрали от бака к ТНВД.

Lesnik, спасибо за идею! Запитывать ТНВД шлангом из канистры не стал. Внимательно проследив за прозрачным шлангом во время работы двигателя, обнаружил, что раз в.

Привет, коллеги.
Ехал я довольный по городу ибо недавно переделал систему охлаждения и жизнь заиграла совсем другими красками.
И вдруг друг затупил на светофоре, странно зазвучал и заглох на холостых.Уровень всех жидкостей в норме. t охлаждайки на момент заглоха 96с.
На предыдущем старте на светофоре перед заглохом появилось ощущение небольшой пропажи тяги. Но не критично, а слегка.
Остывал.

UPD
Раз 5 сбросил ошибки и проблема ушла сама собой. Не тарахтит и ошибки больше не появляются.
Люблю эту машину.

молодцы а по поводу моего Логана, я вам писал что не могу завести банально я и даже в сервисе удивились свечи вот и вся проблема все датчики заменил диагностика молчала сделали меньше зазор завелся поменял полностью купил свечи нжк

К нам когда привезли TLC 200, тоже думали из-за втулки фильтра. Но оказалось из-за некачественного топлива и предельного режима эксплуатации, около 200км

Сегодня помогло ваше видео по электронной термостате. Шевроле авео вентилятор вкл.и не выключается.Сопро тивление датчика кило Ом.

Денис, хотелось бы еще увидеть комментарии к степени натяжения ремня. как определить, что достаточно натянул?

спасибо за видео,у меня тож прежний владелец запилил от оки пружинки,поменяю на уазовские а то качает как на волнах

1. На ГАЗе импортные двигатели не ставили. Адаптацией Ровера, Тойоты занимался 'Техносервис'. Были опыты с дизелями от Штайра, но таких машин десятки. 2. Проблема не в людях, а в руководстве, которое разворовывало и разворовывают заводы, зажимают з и выбирают самые дешевые комплектующие. 3. ЗМЗ, как ходят слухи, умер. Компания Соллерс под его именем поставляет на УАЗ 409ые заказывает двигатели в Китае (сами на Алибабе можете ), комплектуха вся поголовно Китай, блоки трапецией! 4. С охлаждением проблемы пошли из-за неисправных датчиков впускного коллектора, из-за чего смесь богатится, что приводит к жору и росту температуры, что -30 окна открываешь, чтобы морду не обжигало.

Добрий день. Скажите пожалуйста, машина Фольсваген кадди 2007 года, перечиповать ключ вашим способом получиться.

Нет давления в классике: Радиатор установлен на двух резиновых подушках и крепится к кузову автомобиля ваз 2107 двумя болтами. Заливная горловина радиатора закрывается герметично пробкой и соединяется шлангом с расширительным бачком. Пробка радиатора имеет выпускной (паровой) клапан, поджимаемый пружиной к посадочному пояску заливной горловины, и впускной клапан, через который радиатор соединен с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к седлу и имеет зазор 0,5-1,1 мм, что обеспечивает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагреве или охлаждении. При резком увеличении температуры или закипании жидкости впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждающей жидкости с расширительным бачком. Когда, вследствие дальнейшего нагрева охлаждающей жидкости, происходит увеличение давления до 50 кПа, открывается выпускной клапан и часть охлаждающей жидкости начинает поступать в расширительный бачок. Расширительный бачок закрыт пробкой с резиновым клапаном, поддерживающим давление в бачке, близкое к атмосферному.

Think i'll give my Yaris a go then! Looks simple enough,thanks.i changed my anti-freeze today it's on it's 3rd year change now the fan won't come on! Dashboard shows red temp symbol when started usually it's blue for cool felt the cold pipe at bottom and hot at top,relays seem to be ok as i switched them round incl all other fuses are ok.Could be the thermostat or temp sender unit??I'll let you know.

Thanks, David. My passenger side valve cover gasket and one of my intake manifold gaskets are leaking, so I'm getting ready to replace those later this month. That will be an informative video because the intake manifold is more detailed since the fuel rail and injectors need to be removed. My problem is that my camera man is in college and its tough for one person to do both the work and video. I'll see if my wife is up for the task! Thanks again for the positive replies! Todd.

Я уже поменял помпу, термостат, все шланги, все хомуты поставил пружинные, оба радиатора новые ДААЗ, клапанн крышки РБ - febi, ГБЦ (новый. ), прокладку ГБЦ соответственно. И всеравно в радиаторе печки слышны ручьи. Как я только не развоздушивал. ВАЗ 21099і (2007)

А будет ли разница если сперва поставить резинку, а затем сверху термостат. После чего закрутить крышку?

Спасибо за подробное видео. На Славуту 1.2 инжектор присматриваю термостат. Присмотрел модель 'Термостат 87 С Метал Инкар Metal-Incar Польша оригинал '. Можно ставить такую модель? Спасибо.

Enclosed systems are kinda a pain. Nothing like the good old fastion system lol. Nice work Ed :) Hope you had a good thanksgiving.

It's all simple unless you have a 2002 nissan frontier 2.4 liter engine you have to move power steering pump and belt and the thermostat is located in a location thats hard to get the bottom bolt back in and the thermostat to stay in it moves very easy

На дэу матиз выдавливает антифриз из под крышки, крышка новая и антифриз новый залил, в чем может быть проблема?

ЗМЗ 406 по моему мнению очень хорош в эксплуатации. Планирую покупать газель посвежее, а там движки УМЗ. Скажите Ваше мнение об этих движках. У людей которые их эксплуатируют говорят что они кушают по городу около 20 л км. Ужас.

I've got a 2001 106 and it says in the manual that the coolant does not have to be changed. This seems ridiculous and surely it's been changed before, but I have no service history that says it has. No leaks or anything though. Can you tell me if that's right? Can't be surely

Читайте также: