Где находится стартер ниссан авенир

Обновлено: 08.01.2025

Форумчане! Помогите советом как лучше и удобнее самому снять стартер. (Начал заводить через раз, что то щелкает а заводиться не хочет, раз на 6 когда 10 может завести). Вопрос что может быть. Цель снятия: разобрать по чистить определить причину, может щеткк. Вскрытие покажет. Заранее благодарен!

К стартеру можно подлезть более менее если отсоединить выхлопную трубу (можно убрать ее на какую нибудь сторону сняв с резинок) еще придется снять балку. В принципе после этого мжно работать со стартером. Тока перед откручиванием можно посмотреть выработку на маховике. Для этого между маслянным поддоном и коробкой есть окошечко открутишь два болтика и прокручивая коленвал можно заценить маховик. Если звук при заводке типа вжииииих и не получилось то возможно проблема не в стартере а просто он попадает на выработку.

К стартеру можно подлезть более менее если отсоединить выхлопную трубу (можно убрать ее на какую нибудь сторону сняв с резинок) еще придется снять балку. В принципе после этого мжно работать со стартером. Тока перед откручиванием можно посмотреть выработку на маховике. Для этого между маслянным поддоном и коробкой есть окошечко открутишь два болтика и прокручивая коленвал можно заценить маховик. Если звук при заводке типа вжииииих и не получилось то возможно проблема не в стартере а просто он попадает на выработку.

Тут так не канает. Стартер находится с другой стороны и подлазить к нему нужно сверху, со стороны впускного коллектора (большой гемор). Снизу не даёт раздатка.

Ребята снял сам! Без домкрата и ямы. Ушло часа 4 (просто первый раз снимал. в дальнейшем если что снял бы за час. Снимал так: снял корпус воздушного фильтра, снял верхнюю часть впускного коллектора вместе с БДЗ (за одно и по чищу), форсунки в сборе, трубки и шланги и мешающие доступу провода. Затем открутил переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора. После открутил стартер (2 болта, из моторного отсека и открутил провода питания стартера (впускной коллектот снял не зря иначе было бы не удобно), вытащил его со стороны днища. Вот так! Сегодня буду ставить. Причина: был очень грязный. Щетки в порядке, пятоки тоже. Вычистил промыл жидкостя для чистки карбюраторов РУЛИТ! Собрал от аккумулятора работает как часы. Посмотрим как на машине будет. Мусора и пыли черной было много в нем. Аж заклинил! Радует всё. Но как представлю что его еще ставить аж руки опускаются. Конструкция ужасная. Удобства отсутствуют в конец. Всем спасибо. Всем удачи.

Снятие и ремонт стартера на SR20DE 4WD

Добрый день. Задавал месяц назад вопрос о снятии и ремонте стартера на полноприводном блюберде. Так ничего и не добился. Перерыл все форумы.. тоже ноль инфы. На СТО называли ценник от 1500 до 3000 за его снятие. Т к надо поднимать двигатель, чтобы добраться до стартера. Решил заняться проблемой в отпуске. Данный агрегат издавал звук трения металла о металл. На СТО сказали что его клинит по втулкам, втягивающее не втягивает, И еще массу проблем.
Передними колесами заехал на доски, чтобы приподнять перед. Если дело роисходит в гараже с ямой то прекрасно. Снял аккумулятор, воздушный фильтр. Под всем этим два болта слева параллельно двигателю. Открутил. Залез под машину открутил три гайки от (штанов) вывел вниз глушитель, и отвел его влево, вплотную к раздатке. Гофра сыграла свою роль.. Запустил руку в эту образовавшееся пространство. Колеса надо вывернуть максимально влево, где идет концевик рулевой рейки стартер видно. Открутил плюс от бендикса, и снял дублирующий плюс. Там разъем пластиковый. И он прекрасно вылез (стартер). Далее разобрал. А там смазка вся засохла, вот и причина этого неприятного звука.. Промыл в бензине все детали. Ставив на место параллельно смазывал их Шрусом и Литолом24. Поставил в порядке, обратном снятию. И все прекрасно. На всю работу ушло 3 часа (снятие-смазка-установка) И главное экономия Не 1500-3000, а 100 рублей. Есть фото прцесса, но к сожалению не знаю как выложить все это в правильном формате и размере.. Мож. кому пригодиться: Стартер Hitachi 12v и номера соответственно: 23300 2d206/ c114 805a. Ниссан блюберд HNU14 SR20DE 4wd мкпп. На автомате то же самое, т.к коробка слева. А снятие происходит справа..

Было бы не плохо на фото взглянуть. У меня тоже проблемы со стартером. При повороте ключа (старт) через раз слышны щелчки (видимо втягивающие),а стартер не проворачивается,иногда вообще никаких щелчков-тишина! Ключ в замке зажигания покрутишь-помолчит, пощелкает и при очередном повороте ключа заводится. вот такая заморочка. Тож буду стартер снимать=(((

Как-то в последние полгода пропал запал на ведение БЖ на драйве. Сейчас много других забот, днем по будням работа — вечером к девушке, выходные постоянно дачей занимаюсь. Времени на машину совсем мало остается.
Но тем не менее когда у меня первый раз сломался стартер (я это описывал в предыдущей записи) мне пришлось найти время для веника.
Стартер умер не сразу, где-то недели полторы я заводил стукая по втягивающему. Затем он окончательно умер. Неделю машина стояла, а я нашел в авенировской группе в ВК б/у стартер за 3000 руб. Как сказал мне продавец от моего движка QR20. Но номер своего стартера я не смотрел (т.к. чтобы увидеть его надо было сначала снять) — я понадеялся, что все стартеры взаимозаменяемы, тем более с такого же движка. Зря…

Когда мы с другом сняли мой стартер я понял, что контрактный совсем не подходит:

Думаю отличия очевидны: на контрактном стартере бендикс открытый, на моем закрытый и отличия в кронштейне крепления.

Номерок моего стартера 23300 6N200
Контрактный — 23300 8H300

Решили разобрать оба стартера и посмотреть (фотки не делал). Проверили втягивающее на моем стартере — работало отлично, а вот щетки были неравномерно изношены — две уже убиты, две еще походили бы, якорь был в норме. Контрактный стартер при разборе оказался в более удручающем состоянии — очень грязный внутри с комками пыли, щетки были практически стерты, но все равномерно стерты.
И черт меня дернул просто переставить щетки с контрактного стартера на мой (ниже увидите на картинке как стерты они были). При этом я почистил свой стартер от грязи и смазки карбклинером, смазал литолом (кстати сейчас литол делают настолько дерьмовым, какой-то волокнистый). Все собрал, поставил на машину и вуаля! Завелась! но проездил я так недели две и эти "новые" щетки полностью стерлись.

В итоге решил купить новые щетки. Т.к. оригинальный щеточный узел стоит слишком дорого (~2500 руб.) -нашел на экзисте и автодоке заменители — Cargo (487 руб.) и Unipoint (700 руб.) — решил взять и те и те — посмотрю какие лучше — те и поставлю. Заодно купил втулки стартера рублей по 20-40.

В общем вот разобранный

Место где щетки прилегают к якорю зашкурил нулевкой, отмочил все что было смазано в бензине, вытер.
Да, кстати, искал в инете — чем лучше смазать стартер — все говорят — наилучшая смазка Циатим-201, в продаже на авторынках/в автомагазинах ее нет. Сначала смазал Литолом, но можно было и графиткой. Денег на смазку от ЛиквиМоли или подобных забугорных брендов я зажопил (в районе 500 руб. стоит). В итоге я решил сходить в гараж, который мне достался от деда и что же я там нашел?! Банку Циатима!=) Обрадовался)

Походу 92 года выпуска:

Т.к. банка консервная, подумал, что ничего наверно смазке за столько лет не будет — тем более тогда реально еще по ГОСТу делали. Открыл банку — не увидел ничего криминального

Смазывает определенно лучше ЛИТОЛА современного.
Смазал планетарный редуктор и втулки.
Кстати новые втулки я так и не поставил

Не понял как снять старые, да и нормальные они у меня были (на глаз сравнил старую с новой).
А вот кстати все щетки:

На глаз я в новых щетках особых различий не заметил (сейчас кстати и не вспомню какие на фотки -из них Cargo, а какие Unipoint). Поставил себе что подороже — Unipoint. Cargo оставлю про запас.
На данный момент езжу с новыми щетками 2 месяца — полет нормальный, заводится без проблем.

Теперь о снятии/установке стартера
На нашем форуме нашел чей-то фотоотчет о снятии стартера, по нему первый раз и делал. В общем там говорилось о том, что на 2 ВД нужно снять дроссельную заслонку и впуск. На самом деле на движке QR20 2 WD не надо снимать ни дроссель, ни тем более впуск. Хотя я и первый раз впуск не снимал.
Меняется стартер довольно просто:
— Снимаем гофру от коробки с воздушным фильтром до дроссельной заслонки (ДЗ вообще лучше не трогайте — зае**тесь обучать);
— Стартер крепится на два болта один сверху под ДЗ, второй снизу (далее расскажу где он). На фото я указываю пальцем на первый болт:

Трещеткой с головкой на 14 все встает и откручивается;
— Далее домкратим максимально вверх правое переднее колесо:

Если не понятно — стартер обведен красным кружочком:

— теперь в подкапотке сверху нащупываем пальцем второй болт крепления стартера и накидываем на него головку на 14:

Затем сооружаем конструкцию из карданчика и удлинителя на трещотке и подлезая снизу зацепляем за головку и откручиваем (сфотать к сожалению не догадался как это все выглядит, но кому надо сам подумает). Если есть два длинных удлинителя, то впринципе под машиной нужно только зацепить за головку, а крутить уже можно будет в районе крыла и не надо валяться под тачкой, но так если только вдвоем работать — один должен придерживать головку, чтобы не соскачила.

— далее останется только открутить плюсовые клеммы на стартере. Да-да — на стартере все клеммы плюсовые — общий минус на корпусе стартера. Стартер вытаскивается через низ.
Собирается все в обратном порядке.

Проверить работоспособность стартера можно с помощью аккума и крокодильчиков. Минусовую клемму с аккума на корпус стартера (например на кронштейн), плюсовую клемму на любую из двух клемм на стартере. Втягивающее реле проверяется аналогично — только плюсовую клемму надо подсоединить к клемме на втягивающем.

PS: если вдруг кому нужен стартер который мне не подошел — обращайтесь — я его вычищу, смажу, поставлю новые щетки и проверю работоспособность.

Сегодня час под капотом лазил пытался найти стартер, но его сверху не видно. Поискал в интернете фото отчеты, ноль. Мож кто где видел, или подробно может объяснить как его найти? заранее благодарен. Буду ремонтировать - выложу фото отчет.

под впускным рессивером, его разобрать на немного геморно по крайней мере на дете, но как разберешь все гут.

Вовчик спасибо! блин, один болт откручивается с низу а один сверху, причем с верху обязательно с карданом, иначе труба-дело. Но открутить удалось без демонтажа впускного коллектора

Отчёт о замене стартера

х.з. как без демонтажа впускного коллектора стартер снимают на 4wd?
тут блин снизу раздатка, прямо - стенка моторного отсека, справа выступ посадочного места стартера, слева - шланчики, кронштейн и сам впускной коллектор. да и как-то до датчика детонации и то неудобно дотягиваться. видимо влияет устройство моторного отсека, конфигурация и расположение агрегатов.

ну все равно молодцЫ мОлодцы.

На самом деле - что все легко и просто - радужные сказки -
снизу снимается защита - иначе вообще ничего не видно. И все равно - шпильку отвинчиваешь либо по зеркалу, либо через переносной монитор с камерой. Гайку на проводку - проще, ее снизу видно хорошо.

Если знаешь - куда смотреть, то видно и так. Особенно на хорошем подъемнике с нормальным освещением.
Но можно и просто поддомкратить и поставить на маленькие стапеля - правда, тогда влежку на спине.

Стартер находится здесь , с внутренней стороны между двиглом и салоном , снимать лучше с ямы с открученным маслянным фильтром иначе не вытащить наружу ,крепиться на 2 болтах . Сложного ничего но без ямы никак.

подскажите где находится (лучше бы схему или фотку) стартер и сложно ли его снимать авто sunny 4wd. g15de
а проблема в том что машина не заводится (утром не завелась, я ее немножко протолкал, потом пришел часа через 4 завелась поездил, заглушил завел, и на 3 раз не завелась),акум новый, все горит, но стартер не крутит, нет не щелчков не чиго, ключ поварачиваешь загораются контр лампы и дальше тишина,пробывал переводить рычаг с Р на R без нажатии кнопки не переводится, двигал его туда сюда до упора в Р, слышен щелчек ,помню бывало такое (очень редко, не заводилась) что не доходил рычаг, но исправлялось быстро рычаг туды сюды и все а щас . просто хочется установить причину а то всервис привезу а там снимут стартер отремонтируют его а окажется не в нем дело только на деньги развод .

если была уже проблема с селектром АКПП надо смотреть фишку на нем. из-за этого стартер не будет заводиться и реле стартера зелкать не будет соответственно.
да и еще!стартер так сразу обычно не выходит из строя.да и ломаться там по сути нечему-втягивающее,бендикс.шумов же раньше тресков при заводке не было?

Стартер находится здесь , с внутренней стороны между двиглом и салоном , снимать лучше с ямы с открученным маслянным фильтром иначе не вытащить наружу ,крепиться на 2 болтах . Сложного ничего но без ямы никак.

не знаю как на санни,но я снимал на альмере-думаю принцип такой же абсолютно,как и моторы.стартер снимается спокойно без ямывсе везде подлезть,имея головки и удлинители нужных размеров и все прекрасно снимается.другое дело фишки там жесткие и трудновато их снять-неудобно.

ребят подскажите такое дело, как купил машину был такой косяк с селектором: ставиш на Д а машина не едет, чуть чуть смещаеш на пару миллиметров ниже , машина начинает ехать. вот щас думаю как бы избавиться от этого косяка.

Сегодня помыл и поставил БДЗ, результат следующий:
Проблема холодного пуска не исчезла((
прогревочные 1800, как и было раньше но вот ХХ с 700-800 поднялись до 1000. хотя при прочистке регулировочный винт не трогал, снял только КХХ. На прогретом двигателе даешь газу примерно до 2500-3000 об, отпускаешь, стрелка на тахометре резко падает до 1000, и тут же поднимается до 1400-1500 об (когда как).
Почему? Раньше такого не было(((

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с такой проблемой на Sanny Fb-14 двиг.Ga-15.Пробивает прокладку поддона картера,менял 5 раз каждый раз на другой герметик,ставил паронитовую прокладку на герметик,все равно пробивает.

Попробуй снять пробку с клапанной крышки на заведенном моторе и положить сверху, если не лежит, (сдувает)
то забита трубка вентиляции картера. Поэтому выдавливает прокладки и сальники!
Кстате через сальники не уходит масло?
Еще может уровень масла завышен? Щуп не от этого мотора.

Не надо снимать , на стартер приходит 3 провода , 2 толстых и тонкий-УПРАВЛЕНИЕ!
Включаешь зажигание, пробуешь заводить, если не завелась, то при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании перемыкаешь тонкий и толстый ПЛЮСОВОЙ (закрыт резинкой) провод-должна завестись.
Вот если не завелась(стартер не крутит) значит снимать стартер.
Если крутит то проблема в замке зажигания, реле стартера, предохранителях.

Читайте также: