Где находится стартер е38
E65/E66 — заводской индекс четвертой генерации 7-й серии BMW, выпускавшегося с 2001 по 2008 год. За семь лет было выпущено около 330 000 машин. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей БМВ 7 серии (730d, 730i, 735i, 740d, 740i, 745d, 750i, 760LH, 760i) 4-го поколения в кузовах e65 (e66, e68) 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В багажнике
Блок находится с правой стороны за обшивкой, для доступа к нему необходимо снять панель.
| Схема элементов в блоке багажника | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F51 | Реле обогревателя лобового стекла | 15 |
| F52 | Холодильник | 15 |
| F53 | Резерв | 5 |
| F54 | Модуль управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя | 5 |
| F55 | Модуль управления подогревом заднего сиденья | 30 |
| F56 | Электропривод передних сидений | 30 |
| F57 | Резерв | 15 |
| F58 | Модуль управления электрооборудованием правой передней двери | 30 |
| F59 | Модуль управления стояночным тормозом | 5 |
| F60 | Модуль управления электрооборудованием правой задней двери | 30 |
| F61 | Модуль управления стояночным тормозом | 30 |
| F62 | Компрессор системы активной подвески | 30 |
| F63 | Блок управления электроприводом люка | 20 |
| F64 | Пусто | - |
| F65 | Радио | 30 |
| F66 | Разъем электрооборудования прицепа | 20 |
| F67 | Пусто | - |
| F68 | Пусто | - |
| F69 | Пусто | - |
| F70 | Пусто | - |
| F71 | Пусто | 5 |
| F72 | Блок управления подвеской | 7,5 |
| F73 | Топливный модуль (предохранитель бензонасоса) | 15 |
| F74 | Пусто | - |
| F75 | Подогрев сидений | 30 |
| F76 | Навигационная система / DVD | 10 |
| F77 | Кондиционирование сидений | 5 |
| F78 | Подогрев сидений | 30 |
| F79 | Телефон | 10 |
| F80 | Пусто | - |
| F81 | Блок управления приводом открывания/закрывания крышки багажника | 50 |
| F82 | Пусто | - |
| F83 | Резерв | 40 |
| F84 | Пусто | - |
В салоне
Монтажный блок расположен за бардачком.
| Схема предохранителей салонного блока БМВ е6 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Дополнительный отопитель | 20 |
| F2 | Электропривод антенны | 5 |
| F3 | Блок управления кузовом | 30 |
| F4 | — | |
| F5 | Центральная консоль | 7,5 |
| Информационный дисплей | 7,5 | |
| Задний информационный дисплей | 7,5 | |
| телефон | 7,5 | |
| F6 | CD-чейнджер | |
| F7 | Система поддержания скорости | 7,5 |
| F8 | Динамический привод | 10 |
| F9 | Система контроля давления в шинах | 5 |
| F10 | Электронный блок управления кондиционером | 15 |
| F11 | Задний информационный дисплей | 7,5 |
| F12 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки | 20 |
| F13 | Пусто | - |
| F1 | Система подвески | 15 |
| F15 | Модуль безопасности и шлюза | 15 |
| Сиденье водителя | 15 | |
| Сиденье пассажира | 15 | |
| F16 | Пусто | - |
| F17 | Динамический контроль устойчивости (DSC) | 5 |
| Модуль выключателя света | 5 | |
| F18 | Блок управления корректором фар | |
| F19 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери | 30 |
| F20 | Динамический контроль устойчивости (DSC) | 25 |
| F21 | Блок управления электрооборудованием левой передней двери | 30 |
| F22 | Блок управления коробкой передач | 15 |
| F23 | Электропривод передних сидений | 30 |
| F24 | Блок управления системой ночного видения | 10 |
| F25 | Пусто | — |
| F26 | Пусто | — |
| F27 | Пусто | — |
| F28 | Блок управления комбинацией приборов | 15 |
| F29 | Диагностический разъем (DLC) | 7,5 |
| F30 | Блок электроники (E-box) вентилятор охлаждения / Реле стартера / Реле подогревателя топлива / Реле энергосбережения | 10 |
| F31 | Предохранитель прикуривателя | 20 |
| F32 | Разъем(ы) зарядки | 20 |
| F33 | Панель приборов | 7,5 |
| F34 | Аудиоусилитель | 5 |
| F35 | Очиститель лобового стекла | 40 |
| F36 | Световой модуль | 50 |
| F37 | Блок управления двигaтелем вентилятора кондиционера/отопителя | 40 |
| F38 | — | |
| F39 | Система ABS / АБС | 50 |
| F40 | Интегрированный блок управления | 60 |
| F41 | Реле подогревателя топлива (дизель) | 50 |
| F42 | Блок управления замком зажигания | 50 |
| F43 | Прикуриватель БМВ е65 | 50 |
| F44 | Световой модуль | 50 |
В подкапотном пространстве
Блок находится с правой стороны за пластиковой крышкой. Он имеет несколько вариаций в зависимости от комплектации.
| Схема предохранителей в моторном блоке BMW e65 | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Катушки зажигания 1 — 3 | 30 |
| Катушки зажигания 4 — 6 | ||
| 2 | Клапан распределительного вала распредвала | 30 |
| DME | ||
| Привод холостого хода | ||
| Жгут проводов топливного бака | ||
| Переменная газораспределения | ||
| 3 | Массовый расходомер | 20 |
| Датчик положения коленчатого вала | ||
| Датчик распредвала | ||
| MAP-контролируемый термостат охлаждения двигателя | ||
| 4 | Датчик кислорода на каталитическом нейтрализаторе | 30 |
| Последовательная коробка передач | ||
| 5 | Реле инжектора | 30 |
| R1 | Реле инжектора | |
| R2 | DME реле | |
| Вариант 2 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | Аккумулятор, B + | 30 |
| Блок управления DDE | ||
| 2 | Клапан продувки адсорбера | 30 |
| Клапан регулятора давления наддува | ||
| Блок подогрева | ||
| Переключающий клапан впускного коллектора | ||
| Массовый расходомер | ||
| Клапан контроля давления в рампе | ||
| датчик Холла | ||
| Датчик скорости | ||
| 3 | ||
| 4 | Клапан рециркуляции отработавших газов | 30 |
| Клапан регулятора давления наддува | ||
| Датчик уровня масла | ||
| Массовый расходомер | ||
| 5 | Блок управления DDE | 30 |
| R1 | Главное реле DDE | |
| R2 | Главное реле DDE | |
| R3 | Реле стартера | |
| Вариант 3 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| 1 | Переменный фаз газораспределения | 30 |
| DME | ||
| Инжекторы (цилиндры 5 — 8) | ||
| 2 | Крышка топливного бака | 20 |
| Клапан распределительного вала распредвала | ||
| Датчик распредвала | ||
| 3 | Катушки зажигания 1 — 4 | 20 |
| 4 | Катушки зажигания 5 — 8 | 20 |
| 5 | Клапан распределительного вала распредвала | 30 |
| Датчик распредвала | ||
| MAP-контролируемый термостат охлаждения двигателя | ||
| Датчик положения коленчатого вала | ||
| Массовый расходомер | ||
| 6 | форсунки (цилиндры 1 — 4) | 20 |
| 7 | Блок управления коробкой передач | 20 |
| 8 | Датчики кислорода перед и за каталитическим нейтрализатором | 30 |
| Датчик качества масла | ||
| 9 | Диагностика утечки топливного бака | 10 |
| Реле насоса вторичного воздуха | ||
| Массовый расходомер | ||
| Блок электроники (E-box) вентилятор охлаждения | ||
| Крышка выпускного коллектора | ||
| Реле энергосбережения | ||
| 10 | Переменные фазы газораспределения | 40 |
| 11 | 40 | |
| Вариант 4 | ||
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Клапаны продувки адсорбера | 20 |
| Массовый расходомер | ||
| Клапан контроля давления в рампе | ||
| датчик Холла | ||
| 2 | Подогреватель картера | 20 |
| Вихревой регулирующий клапан, соленоид | ||
| Переключающий клапан впускного коллектора | ||
| Датчик уровня масла | ||
| Блок подогрева | ||
| 3 | Батарея 30А, B + | 30 |
| Блок управления DDE | ||
| 4 | Не используется | |
| 5 | Не используется | |
| R1 | DDE главное реле | |
| R2 | Реле стартера | |
| R3 | Не используется | |
| R4 | Не используется | |
Всем привет, друзья, проблема с запуском двигателя, проворачиваю ключ, загорается табло, характерный щелчок дроселей, как и должно быть на m73 но при запуске ничего больше не происходит.
- зачистил все контакты на стартере (не помогло)
- все предохранители, все релюшки проверил (все целые)
Диагностики говорит, что не приходит питание на ЭБУ DME.
Что делать, откуда мне начинать искать причтину?!
Спасибо заранее всем тем кто поможет.
Начни с проверки плюсового провода на передней балке (соединение на выходе из кузова на моторную косу), там чаще всего отгнивает.
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
Имеешь ввиду, где из салона справой стороны выходит на балку снаружи?
Сегодня днём тогда посмотрю как до гаража доберусь, спасибо!
Добавлю свои 5 копеек в копилку разговора. Зелено-белый провод проверить на наличие напруги при вкл. зажигании.
Ответ на комментарий № 4 пользователя omega :
Зелено-белый провод, где именно он расположен, не подскажешь?!
Спасибо большое ребят за советы.
Это обычно,питание ДМЕ,звони на разъеме, пин не помню,надо в ЕТКе или ВДСке смотреть,там вся электрика.
Спасибо за совет, буду пробовать, по результату отпишусь
Ответ на комментарий № 2 пользователя MaxDMD :
Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :
Спасибо, думаю,что в воскресенье доберусь до семеныча в гараж и буду поэтапно все слабые места проверять, благодарю.
Посмотри заодно селектор передач ! А то у меня как то раз открутился трос снизу на коробке ))) стартер не будет крутить, если АКПП и селектор передач будут находится на разных положениях
Ответ на комментарий № 10 пользователя 547 :
Кстати да, это тоже как вариант молчания стартера.
Ответ на комментарий № 10 пользователя 547 :
Тогда бы диагностика показала отсутствие сигнала запуска, а не отсутствие питания ДМЕ
Посмотри преды в касете возле ЭБУ
Ответ на комментарий № 13 пользователя 547 :
Преды (в чёрном корпусе на мотор) они целые. Может быть из-за того что АКБ труп? Но на прямую стартер крутит, а бенз и искры нет.
Ответ на комментарий № 10 пользователя 547 :
А где этот селектор расположен, можешь фото или более подробней обрисовать? Извини за беспокойство конечно.
Ответ на комментарий № 14 пользователя MaxDMD :
Как то так касета с предами на эбу выглядит )))))))))))
Ответ на комментарий № 15 пользователя MaxDMD :
ничего страшного за беспокойство ! Бутылку поставишь вот и все ))))))))
Ответ на комментарий № 17 пользователя 547 :
) дружище, без проблем) как заведу, на ней же привезу бутылочку хорошего вискарика, правда смотря куда ехать нужно будет.
Я уже на все готов лишь бы завести этого фашиста)))
Ответ на комментарий № 18 пользователя MaxDMD :
посмотри первым делом эту кассету предов, она находится в блоке предов справа спереди !! В дизелях она стоит в бензине говорят тоже!!
Ответ на комментарий № 19 пользователя 547 :
Да, да, есть такая, через полчаса там буду, сразу её гляну.
Я летом частенько в Минск ездил, отдыхать, клуб у Вас там хороший есть, только не припомню названия, отдых и уровень обслуги будет даже получше некоторых в Москве.
Добавить комментарий
1. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. параграф 4).
2. Затяните стояночный тормоз, поднимите передок автомобиля и установите его на надежные опоры. Снимите из-под двигателя защиту картера.
3. Для улучшения доступа освободите от креплений топливные шланги под стартером и разъедините их. Приготовьтесь к тому, что из шлангов выльется топливо.
4. Отсоедините от стартера провода (рис. 10.4).
/silovoj-agregat-526.jpg)
5. Выверните болты крепления стартера.
6. Вытащите стартер вперед и опустите вниз. Следите за тем, чтобы не повредить топливные шланги.
Установка
7. Установка выполняется в обратной последовательности. Затяните бопты крепления стартера требуемым моментом.
Двигатель N42
Снятие
8. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. параграф 4).
9. Снимите впускной коллектор, как указано в главе 4А.
10. Отверните гайки и отсоедините провода от стартера (рис. 10.10).
/silovoj-agregat-527.jpg)
11. Выверните два болта и снимите стартер с двигателя (рис. 10.11)
/silovoj-agregat-528.jpg)
Установка
12. Установка выполняется в обратной последовательности. Затяните болты крепления стартера требуемым моментом.
Двигатель M52TU
Снятие
13. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. параграф 4).
14. Отсоедините проводку датчика расхода воздуха, отсоедините от воздухоочистителя вакуумный шланг и снимите воздухоочиститель (см. главу 4А).
15. На корпусе дроссельной заслонки вытащите оболочку троса акселератора из кронштейна. Отсоедини те наконечник троса от сектора дроссельной заслонки.
16. Отпустите хомуты и отсоедините шланги от корпуса дроссельной заслонки и от клапана холостого хода.
17. Затяните стояночный тормоз, поднимите передок автомобиля и установите его на надежные опоры. Снимите из-под двигателя защиту картера.
18. Для улучшения доступа освободите от креплений топливные шланг и под стартером и разъедините их. Приготовьтесь к тому, что из шлангов выльется топливо.
19. Отверните гайки и отсоедините провода с задней стороны стартера.
20. Выверните болты крепления стартера.
21. Вытащите стартер вперед и опустите вниз. Следите за тем. чтобы не повредить топливные шланги.
Установка
22. Установка выполняется в обратной последовательности. Затяните болты крепления стартера требуемым моментом.
Двигатель М54
Снятие
23. Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. параграф 4). Есть два способа снятия стартера. Первый: снимите впускной коллектор, как указано в главе 4А, затем выполните действия, начиная с п. 33. Второй: снимите стартер из-под двигателя, как описано ниже.
24. Затяните стояночный тормоз, поднимите передок автомобиля и установите его на надежные опоры. Снимите из-под двигателя защиту картера.
Примечание. Езда на автомобиле со снятым усилителем может закончиться аварией.
26. Для снятия стартера нужно опустить коробку передач примерно на 5 см. Для начала снимите в задней части моторного отделения воздуховод системы вентиляции и отопления салона следующим образом.
- а) Снимите крышку салонного фильтра, повернув на 90° против часовой стрелки ее фиксаторы. Вытащите фильтр из корпуса.
- б) Отстегните четыре фиксатора короба для прокладки проводов и извлеките из короба рукава с проводами (см. рис. 10.26,а)
- в) Выверните четыре винта и вытащите вперед корпус салонного фильтра.
- г) В левом заднем углу моторного отделения стяните уплотнитель, поверните против часовой стрелки два фиксатора и сдвиньте панель облицовки немного вперед.
- д) Выверните два винта и снимите воздуховод (см рис. 10.26,б).
/silovoj-agregat-529.jpg)
/silovoj-agregat-530.jpg)
27. Снимите выхлопную систему (см. главу 4А).
28. Удалите трос рычага переключения передач (или селектора — в зависимости от модели).
29. Отсоедините спереди карданный вал от коробки передач (см. главу и подвяжите вал где-нибудь сбоку.
30. Подоприте коробку передач снизу домкратом-тележкой и удалите из-под трансмиссии поперечный усилитель. Опустите коробку передач примерно на 5 см.
31. Отсоедините шланги от вакуумного ресивера под стартером. Пометьте предварительно шланги, чтобы не испытывать трудностей при сборке. Выверните крепежный болт и снимите ресивер.
32. Для улучшения доступа отсоедините электрический разъем от датчика положения коленчатого вала.
33. Пометьте провода стартера, отверните гайки клемм и отсоедините от провода стартера (рис. 10.33).
/silovoj-agregat-531.jpg)
34. Выверните болты крепления стартера.
35. Вытащите стартер вперед, затем вниз.
Установка
36. Установка выполняется в обратной последовательности с учетом следующих замечаний.
привет всем.в общем сел утром в машину,ключ повернул,ни звука,ни щелчка.снял стартер,проверил,рабочий.что дальше смотреть,с чего начинать не знаю.подскажите.есть реле какое на стартер? может ли сигналка как-то глушить стартер?,просто начались недавно глюки с сигналкой,дверь то открывается,То нет. с толкача машина заводится.316 м43 95 спасибо.
привет всем.в общем сел утром в машину,ключ повернул,ни звука,ни щелчка.снял стартер,проверил,рабочий.что дальше смотреть,с чего начинать не знаю.подскажите.есть реле какое на стартер? может ли сигналка как-то глушить стартер?,просто начались недавно глюки с сигналкой,дверь то открывается,То нет. с толкача машина заводится.316 м43 95 спасибо.
и проверь сами провода на стартере. У меня как-то был такой косяк на Е30. Пережал провода на самом стартере и без вопросов дальше крутиться
не,там нормально.я пока стартер проверял раз десять их снимал.я тут почитал и понял,что на стартер есть реле,завтра буду искать его и проверять исправность.
и проверь сами провода на стартере. У меня как-то был такой косяк на Е30. Пережал провода на самом стартере и без вопросов дальше крутиться
я когда долез до стартера, подал плюс с клеммы ,которая питается сразу от акб, на втягивающее реле.так он крутит нормально,но не от повертывания ключа.
здесь проблема именно в плюсе (в его отсутствие), т.к. автор принудительно подавал на стартер плюс и он успешно крутил двигатель.
что это?не знаю.но когда зажигание врубаешь,то щелкает как обычно.
здесь проблема именно в плюсе (в его отсутствие), т.к. автор принудительно подавал на стартер плюс и он успешно крутил двигатель.
подскажите,где реле на стартер стоит?реле,которые стоят с предохранителями попробовал позамыкать 30 клемму с 87-ничего не происходит.кстати,не знаю совпадение или это связано,но люк тоже не работает,предохранители целые.
Lelik 16.03.2005, 19:20 во первых не крутит стартер,не работает ц.замок и люк.вопрос где находится реле стартера.и где можно узнать перевод блока предохронителей и релюх на русский. Lelik 17.03.2005, 20:03 вообще завёл.про сервис ты прав. есть такое у меня реле называется реле блокировки стартера оно не от сигналки а родное так вот сняв его и замкнув на прямую она завилась до этого с толкоча не заводилась.короче в этом реле пропал + и оно не снимолось с блокировки подав + на прямую всё заработало и сразу всервис мастер придворительно сказал что это сигналка .завтра узнаю напишу.всё Футбол начался
вот у человека была такая проблема.походу у меня тоже самое.где это реле блокировки? я так понимаю за бардачком. как мне самому снять с него блокировку или ехать к электрикам,которые сигналки устанавливают?
У меня была такая же проблема, 100% сигналка не даёт провернуть стартер, вернее не сигналка, а родной иммобилайзер. Попробуй ключем открыть цз, вставив в дверь ключ. Я сейчас не пользуюсь сигналкой, а просто закрываю двери ключом
У меня была такая же проблема, 100% сигналка не даёт провернуть стартер, вернее не сигналка, а родной иммобилайзер. Попробуй ключем открыть цз, вставив в дверь ключ. Я сейчас не пользуюсь сигналкой, а просто закрываю двери ключом
сегодня разобрал все и ДА,это иммобилайзер.закорачиваю на нем два провода на стартер и все заводится.а что с ним делать?он сгорел или его разблокировать нужно?
а сигналка(не родная) глушит насос.
реле сигнализации (не родной) стоит под рулём 80%,т.к. провода на стартер идут с контактной группы и уходят на блок реле и предохранителей в подкапотное пространство. оно будет включени в разрыв черно-жёлтого провода сечением 2.5мм. НО прежде чем его вырезать нужно проверить происходит ли щелчёк в родном блоке ews. он находится с пасажирской стороны возле правой ноги. шулкать он должен уже на первом положение ключа, если шелчка не происходит, то стартер крутиться не будет. проверить дело ли в евсе можно и подругому (если неи диагностики). Снять провод который идёт на форсунку и покрутить стартером принудительно, если сигнал есть то проблема не внём (может это операцию можно провести и с свечёй, но я не уверен).
привет всем. речь идет о х5 3.0i 02гв автомат с утра ,машина заводилась и работала без проблем.после перерыва в работе часиков в 5,не захотела заводиться. обиделась чтоли?) сначала,грешил на аккамулик,но он в порядке. ошибок не высвечивает ни каких. зажигание включаешь,все горит исправно.но стартер ,даже не щелкает( сегодня нет возможности его проверить,но склоняюсь к его кончине хотя,и про имобилайзер не забываю. может еще стоит вспомнить что? заранее спасибо за дельные советы.может и узнаю че толкового до комп диагностики,которая будет завтра. п.с. сигналка не родная.ключ без кнопки!такое ощущение,что стоит не в режиме паркинга и пытаешься завести
привет всем.
речь идет о х5 3.0i 02гв автомат
с утра ,машина заводилась и работала без проблем.после перерыва в работе часиков в 5,не захотела заводиться. обиделась чтоли?)
сначала,грешил на аккамулик,но он в порядке.
ошибок не высвечивает ни каких.
зажигание включаешь,все горит исправно.но стартер ,даже не щелкает(
сегодня нет возможности его проверить,но склоняюсь к его кончине
хотя,и про имобилайзер не забываю. может еще стоит вспомнить что?
заранее спасибо за дельные советы.может и узнаю че толкового до комп диагностики,которая будет завтра.
п.с. сигналка не родная.ключ без кнопки!такое ощущение,что стоит не в режиме паркинга и пытаешься завести
Скорее всего стартер, была такая же ситуация, щетки стерлись и однажды утром просто не завелась, тишина и все, все работает, а не заводится.
спасибо конечно,но видно без компа не обойтись( будем посмотреть,как говорится) админ отдельное спасибо))
Димон, велика вероятность, что комп не нужен. Проверь контролькой или тестером приходит ли на втягивающее сигнал(+12В) на запуск. Если да - зависли щётки, поможет постукивание по стартеру в районе щёток - заведёшь и доедешь до места ремонта. А вот если сигнала не будет - тогда проверяй сигналку, конт. группу, селектор АКП и лишь потом иммо, при слетании последнего и бензонасос по-идее не будет подкачивать при вкл. зажигания.
щетки не могут полететь сразу, стартер должен был периодически туго крутить. а вот. втягивающее может и постучать надо по втягивающему там пригорают пятоки и контакта нет
Димон, велика вероятность, что комп не нужен. Проверь контролькой или тестером приходит ли на втягивающее сигнал(+12В) на запуск. Если да - зависли щётки, поможет постукивание по стартеру в районе щёток - заведёшь и доедешь до места ремонта. А вот если сигнала не будет - тогда проверяй сигналку, конт. группу, селектор АКП и лишь потом иммо, при слетании последнего и бензонасос по-идее не будет подкачивать при вкл. зажигания.
да вчера и предположил,что втягивающее..но ночью ничего не было видно,не нашел стартер(
а насос гудит как надо!
спасиб
щетки не могут полететь сразу, стартер должен был периодически туго крутить. а вот.
втягивающее может и постучать надо по втягивающему там пригорают пятоки и контакта нет
Читайте также: