В каком такси можно работать на ваз 2114

Обновлено: 23.01.2025

Моя сегодняшняя статья будет посвящена трудному выбору водителя, который принимает решение, что для него лучше. По какому тарифу ему выгоднее работать, чтобы зарабатывать себе денег, причем делать это в комфортных для себя условиях - Эконом или Бизнес-класс. Казалось бы ответ вполне очевиден, что работать в Бизнес-классе лучше, ведь средний чек там существенно выше, да и машине подороже и клиенты совсем другие. Но все не так однозначно.

Во-первых, чтобы иметь представление о среднем заработке по тарифу Эконом в Москве, советую прочитать вот эту мою статью, где я привел свои расчеты суточного дохода таксиста.

Во-вторых, я сделал аналогичные расчеты по среднему заработку водителя, работающего в Бизнес-классе города Москвы. Их Вы можете увидеть вот в этой статье.

Ну а теперь, пришло время перейти непосредственно к самому сравнению плюсов и минусов работы в разных классах. В процессе прочтения моего рассказа Вы увидите кое-какие выводы о буднях таксиста, о которых Вы возможно не задумывались в своей работе.

Итак начну с тарифа Эконом.

Сначала о плюсах.

1. Недорогая аренда.

Средняя стоимость аренды машины класса Эконом в Москве составляет порядка 1500 рублей в сутки, обычно по графику 6/1. То есть Вы используете машину постоянно, а оплачиваете за нее только 6 дней из 7 в неделю. Это дает Вам возможность постоянно иметь в своем распоряжении автомобиль для решения повседневных задач, за сравнительно небольшие деньги, на котором можно еще и зарабатывать.

2. Повышенные коэффициенты в пиковые часы.

Когда на улицах города начинаются серьезные пробки, либо в каком-то районе ощущается сильная нехватка свободных машин такси, то агрегаторы вводят на свои заказы повышающий коэффициент, чтобы стимулировать водителей работать именно в этом месте или именно в это время. Таким образом, создавая дополнительную возможность увеличить свой суточный доход, благодаря повышению размера среднего чека за поездку

3. Возможность езды по выделенной полосе.

Если Вы используете в своей работе официальное такси, с полным пакетом документов, среди которых есть путевые листы, ОСАГО для такси, лицензия и прочее, то Вы имеете право передвигаться по автобусной полосе, не боясь получить штраф или быть остановленным сотрудником ДПС.

Причем Вы можете делать это не только находясь на заказе, но и в своих личных поездках, что иногда может существенно сократить Ваше время в пути, по сравнению с водителями обычных машин.

4. Огромное количество заказов.

Очевидно, что если сравнивать количество заказов в тарифах Эконом и Бизнес, то в Экономе их гораздо больше. А это означает, что и время простоя небольшое. Что позволит Вам уехать с заказом практически из каждой точки города в разумные сроки. Особенно если Вы используете в своей работе нескольких агрегаторов.

5. Возможность работы на своей машине.

В случае если Вы имеете в своем распоряжении автомобиль, подходящий под требования агрегатора к машинам класса Эконом, то Вы можете оклеить ее в желтый цвет (если у Вас белая машина, то наклеить желтую и серую полосы), оформить ИП или стать самозянятым, получить лицензию и начать работать самостоятельно,при этом не платя никому аренду за свою машину.

В тарифе Бизнес-класса это сделать гораздо сложнее, потому что стоимость машины Бизнес-класса гораздо дороже, да и требования к ним более высокие.

6. Специальные места для парковки.

При работе на желтом такси, Вы имеет право останавливаться на специально отведенных местах парковки для таксистов. Это бывает необходимо, чтобы просто перевести дух после очередного заказа, либо если Вы не хотите уезжать из определенного района и дождаться нового заказа, но при этом не готовы оплачивать парковочное место, которое в центральной части Москвы стало стоить уже 380 рублей/час.

Эта возможность доступна только официальным машинам такси, с необходимым пакетом документов.

7. Возможность получить заказ от борта.

Когда Вы работаете на официальной машине, со всей атрибутикой такси (желтый цвет, шашечки и прочее), то зачастую Вы являетесь ярким пятном в потоке машин либо на парковке, что привлекает возможных пассажиров подойти к Вам и попросить их отвезти.

Причем, так как Вы это будете делать без агрегатора, то стоимость таких поездок будет полностью Вашей, без необходимости отдавать проценты парку. Этот факт также создает для Вас дополнительный доход, что очень важно, когда Вы, скажем, возвращаетесь после поездки в область и делаете это наверняка вхолостую.

Теперь о минусах.

1. Низкая стоимость поездки.

Чтобы зарабатывать приличные деньги, Вам нужно будет проводить за рулем много времени, выполняя в основном множество мелких заказов со средним чеком в 150-200 рублей. Общее количество таких заказов за день может достигать 20-25, а иногда и больше. И даже этого не всегда бывает достаточно, чтобы к концу дня собрать существенную для Вас сумму.

2. Фиксированная стоимость заказа.

Когда я начинал работать в такси в Москве, четыре года назад, то количество по фиксу и по счетчику было примерно равным, с небольшим уклоном в сторону фикса. Причем, всегда можно было найти альтернативного агрегатора, у которого были заказы в реальном времени (Яндекс.Такси, Убер, GETT, Сити Мобил, Везет и прочее).

Однако за эти годы, процент предлагаемых заказов по счетчику практически приблизился к нулю, таким образом в работе остались исключительно фиксированные заказы, за небольшим исключением. Причем эта ситуация сложилась сегодня у всех агрегаторов. А это значит, что в пиковые часы, когда пробки достигают 6-8 баллов, работа теряет смысл, поскольку можно потратить более часа на поездку, которая обычно занимает минут 20, но при этом денег получить все равно как за 20 минутную поездку.

Это лично для меня является причиной просто брать перерыв на эти пиковые часы и дать себе возможность перевести дух.

3. Повышенный интерес со стороны ГАИ.

Я думаю, что каждый из тех, кто работает в такси по тарифу Эконом, как минимум один раз в своей работе сталкивался с рейдом, проводимом сотрудниками ДПС, направленном на выявление нарушений среди таксистов. Зачастую, когда проходят такие рейды, сама работа практически парализуется, поскольку желтое такси прекрасно видно в потоке и ДПС тормозит каждую первую машину для проверки комплектности документов, что приводит к частым остановкам и сокращает Ваше время для зарабатывания денег.

4. Конфликтные пассажиры.

Нередки случаи разных конфликтов с пассажирами во время поездок. Зачастую многие пассажиры ведут себя неадекватно, провоцируя водителя, тем самым создавая стрессовые ситуации в работе таксиста. Эти ситуации могут еще долго оставаться в голове водителя, вынуждая его быть более грубым со следующим пассажиром или совершать резкие или опасные маневры на дороге, находясь в раздраженном состоянии.

А это чревато возможными неприятностями, которых можно было бы легко избежать.

5. Высокая конкуренция среди таксистов.

Сейчас очень много людей идут работать в такси и обычно начинают свою деятельность именно в тарифе Эконом. А значит на улице постоянно курсирует огромное количество автомобилей.

Если брать популярные районы города, где расположены рестораны или клубы, то в вечерние часы там очень много машин такси, таким образом время на получение следующего заказа может заметно увеличиваться. Аналогичная ситуация в аэропортах, где бывает скапливается по 400-500 машин, и примерное время ожидания может доходить до двух часов.

Я привел несколько на мой взгляд характерных плюсов и минусов работы в такси по тарифу Эконом. Если я что-то забыл отметить, то оставляйте свое мнение в комментариях к этой статье, буду рад их услышать.

В этой своей статье я рассказываю обо особенностях работы в такси Бизнес-класса Москвы.

После чего попробую сравнить их для наглядности, чтобы Вам было проще принять решение где Вы хотите работать, если планируете освоить профессию таксиста.

Мое сравнение разных тонкостей работы в такси в Эконом и Бизнес-классе Москвы Вы можете прочитать, перейдя по этой ссылке.

Если мой рассказ показался Вам полезным и интересным, то ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал. Спасибо.

В материале упоминается COVID-19. Доверяйте проверенной информации из экспертных источников — изучите ответы на вопросы о коронавирусе и вакцинации от врачей, учёных и научных корреспондентов.

Сегодня просматривал по каким запросам приходят на канал посетители из поисковых систем и обнаружил что это один из самых популярных запросов: как выгодно работать в яндекс такси на своей машине .

Итак, что бы выгодно таксовать в Яше на своей машине в тарифе эконом:

1. Подобрать машину для работы

Все стремятся сходу в тариф Комфорт и Комфорт+. Да, в них заказы дороже чем в экономе. Но заказов в разы меньше а желающих соответственно меньше не становится. И работая на своей машине в премиальных тарифах вы будете конкурировать с водителями, работающими на парковых машинах у которых и лицензия читай разрешение на такси и оклейка и лайтбокс на крыше и возможно есть прививка от Ковида и пр. нюансы повышающие приоритет а у вас, как у подработчика ни наклеек, ни лайтбокса, ни разрешения и пр. нет, нет и нет. Куда конкурировать с отвёрткой против танка? Верно. Нет смысла. Поэтому заранее оставьте в покое премиальные тарифы и айда в самый популярный, в эконом. В нем заказов навалом, всегда. В любое время суток. Яша старается :)))

Как выбрать машину? Достаточно просто. Заходим на сайт Яндекс такси, в раздел какой автомобиль подходит для работы в тарифе эконом и подбираем свой вариант. Только сначала выберите свой город если сайт не перекинул вас программно.

Если личный авто уже имеется, проверяйте, подходит ли. Если подходит по марке и по году - отлично, вперёд регистрироваться.

Если машину только планируете покупать, список поможет вам понять какую именно и какого года стоит покупать. Но, покупая постарайтесь выбрать машину для работы в Яндекс такси с запасом по году на пару лет что бы в следующем 23 году карета не превратилась в тыкву, ведь Яндекс обновляет список ежегодно в феврале.

С машиной разобрались? Нет? Тогда произнесу главное, не смешивайте покупку личного автомобиля с машиной для работы в такси. Это не одно и тоже. Если для себя родимого хочется РАВ-4, понимаю, удачный выбор и для города и для за городом то для Яндекс такси эта машина не подойдет ни по тарифу, ни по ТТХ. По справочнику ЯТ РАВ-4 в лучшем случае удастся втолкать в эконом, а с его расходом топлива таксовать бессмысленно. Это будет убытки а не подработка. Машина нужна именно для работы. С минимальным расходом топлива по городу, не приметная, не режущая глаз своим цветом, не дорогая ведь тариф то пассажир заплатит что за новую машину, что за машину с пробегом один и тот же. А значит зачем тратить больше, верно? Удалось убедить? Вот и отлично. Движемся дальше.

Стоп, чуть не забыл, машину нужно приготовить к работе . По умолчанию пишу для россиян, жителей городов в которых пока нет жёсткого требования по лицензированию деятельности такси.

2. Определиться как работать, через парк, самозанятым или ИП

Недавно уже писал об этом статью, почитайте здесь: Как мне правильно оформиться через таксопарк или. Повторяться нет смысла, у каждого варианта есть свои плюсы и минусы, поэтому прочтите и сделайте для себя вывод.

3. Выработать свою стратегию работы в такси на линии

Это в первую очередь время начала работы, когда стартовать и как долго работать.

Существует три основных стратегии: дневная, ночная, смешанная.

Дневная , начинаем с утра, как можно раньше, в идеале 5 утра и заканчиваем до вечерних пробок, примерно в 16.00. Утренние пассажиры едут на работу, на учёбу студенты, модные коммерсанты, родители с детьми в поликлинику и пр. более менее понятные варианты. Поработав с каждой категорией пассажиров, можно понять что им нужно. Дав им ожидаемое получите и чаевые и отличные оценки в рейтинг.

СОВЕТ: Если вы новичок, не стесняйтесь говорить это тем пассажирам, которые открыты к диалогу. Спрашивайте, что пассажир ожидает от поездки. Узнавайте что раздражает пассажира. Уточняйте для себя о том как часто пассажир, с которым вы разговариваете в дороге ставит оценки водителям. И т.д. и т.п. Проявляйте максимум заинтересованности. Все, что ждёт от вас пассажир, это не ваша история жизни а ваши уши в которые он или она хотят излить душу историей о подруге что увела парня, о сволочи начальнике что домогается, о проблемах на работе, на учёбе и пр. Кивайте. Слушайте. Интуитивно поддерживайте пассажира а не того, о ком вам рассказывают. Так, со временем поймете для себя как и и что в этой непростой, но в тоже время относительно не сложной работе.

Ночная, начинаем вечером, когда основная волна вечерних пробок схлынула. Работать в пробки нет смысла. Совсем. Поэтому смотрите как в вашем городе и подстраивайтесь по времени на вечер. Начинаем для примера в 20.00 и заканчиваем часам к 7 утра.

ВАЖНО: Хорошие двери - заблокированные двери. Приезжаем на заказ так, что бы видеть кто идёт к машине. Не открывать двери не увидев пассажира. Не оставлять в салоне личные вещи которые в темноте может прихватить пассажир. Не светить пачкой налички для сдачи. Одеваться просто, в свободную одежду, не броско. Без чего либо что блестит на руке и привлекает внимание пассажира. Работаем, зарабатываем, не стремимся произвести впечатление на пассажира.

Кто катается по ночи: наркоманы в поисках закладок, внимание, увидев наркомана - отмена заказа и уехал с места подачи. Не возить. Дальше, любовники и любовницы. Поймёте по запаху духов или одеколона и особому возбуждению пассажира. Обычно не проблемные. Дальше, работники сферы обслуживания закрывшие парикмахерскую или магазин или офис. Уставшие люди. Сели. Молча доехали. Вышли. "Офигенно крутые" коммерсанты. Это будет фонтан многословия. Легко покупаются на лесть. Редко оставляют чаевые. Редко уважают работу таксистов. Пассажиры с ЖД вокзалов, аэропортов ночных рейсов. Народ как правило не сложный. Их основное стремление поскорее добраться до места назначения. Далее, в крупных городах вечерами и по ночи на такси перемещаются трудовые мигранты из Средней Азии. Пешком для них опасно. Не сложные пассажиры. Возим. Весёлые компании или пары направляющиеся из клуба или в клуб, с дня рождения или в гости и пр. варианты - они уже или еще навеселе и часто оставляют чаевые если подыграть. Спрашиваю какая у вас любимая музыка, включаю с Ютуба и всё, счастье есть. Едут, подпевают. В конце поездки чаевые.

ВАЖНО: видите к машине идёт трое или четверо парней, пьяные, с открытыми банками или бутылками с алкоголем . Отменяйте заказ и уезжайте без разговоров. Молча. После этого остановитесь и напишите об этом в поддержку. Активность вам вернут. Только не злоупотребляйте такими однотипными обращениями. В общем, не нужно быть героем. На линию выходим работать. Зарабатывать а не доказывать кому либо чего либо.

Смешанная стратегия , это выход на линию в то время, когда есть реальная возможность. Для примера вы работаете далеко от дома. Закончив работу, можно сесть в машину, включить таксометр в режим заказы по пути домой и двигаясь сделать три, четыре заказа. У меня из края в край города получается примерно 2000 рублей если в этот момент есть коэффициенты. Или утром, когда поехал по своим делам заранее, примерно на час, полтора раньше по времени начал, включил режим по делам, поставил точку назначения и работаем заказы по пути. Или режим работы Мой район. В нем определяем радиус района в котором можно покрутиться в течение пары, тройки часов что бы подсобрать заказов. И в тоже время совмещая с элементами ночной или дневной работы. Этот режим самый сложный так, как нужно усвоить слишком много информации.

Кто они люди, которых вы повезёте в тарифе эконом? Самые обычные люди, вот здесь фотограф таксист из Англии фотографировал своих пассажиров в обмен на бесплатную поездку. Работаю почти 4 года, наши пассажиры мало чем отличаются от тех, кого фотографировал таксист из Англии. Надо бы тоже как то замутить подобную тему и сделать серию фото питерских пассажиров в обмен на бесплатную поездку.

К чему я это? Да к тому, что не стоит строить больших ожиданий в отношении пассажиров. И дай Бог вам терпения и сил.

Переходим к след. разделу.

4. Каких пассажиров не возить

Здорово, я уже писал об этом статью Пассажир, которого я не повезу в такси, и коллеги водители такси в комментариях дали свои дополнения, не поленитесь, прочитайте, вам будет полезно научиться на чужом опыте и не набивать своих шишек.

5. Как работать с лужами?

Лужи есть в каждом городе, на карте в таксометре они выделены характерным синим цветом, но не факт что они есть постоянно. Яндекс включает их по своему усмотрению привлекая таким образом водителей в конкретное место в вашем городе.

Как работать в лужах, читайте в статье Как работать в лужах Яндекс такси . Там же найдете комментарии коллег опытных водителей. Появятся вопросы, смело пишите комментарии, спрашивайте, уточняйте, обязательно помогу сам или коллеги.

6. О приоритете в Яндекс такси

На моем канале есть статья, в которой перечислен актуальный, полный список за что можно получить рост приоритета в Яндекс такси , прочтите и подумайте.

стоит ли вам брендировать машину в УБЕР или Яндекс? Если сделаете наклейки, поднимется приоритет. Но тогда ваши соседи будут понимать что вы таксист. Часто люди скрывают от знакомых о том, что таксуют, поэтому подумайте и примите своё решение.
можно оформить разрешение на услуги такси на вашу машину. Практически в каждом городе России сейчас есть такая городская фирма, что может вам с этим делом помочь. Тогда приоритет заметно подрастёт. Но есть и минус. Ваша машина появится в списках такси на Авито, Автору, Дроме и пр. и скрыть это будет не возможно. Если это для вас не проблема, делайте разрешение. В любом случае решение принимайте самостоятельно изучив все плюсы минусы.
еще одна значимая строка для роста приоритета это работа самозанятым или ИП, если вы уже приняли решение о котором я писал в начале статьи в пользу самозанятого или ИП, тогда ваш приоритет будет заметно выше.

Просто помните о том, что если прямо сейчас есть в городе заказы, они есть. Они есть для Иванова с машиной в наклейках и с люстрой и самозанятого и для Петрова с приоритетом +3. Заказы когда есть, они достаются всем. Но когда заказов мало, вы с вашим высоким приоритетом будете летать по городу с дальними подачами и удивляться а почему же так. А так, потому, что у вас высокий приоритет и заказ получили вы а не тот, кто с меньшим приоритетом стоял ближе.

Поэтому с приоритетом осторожнее, максимальный и высокий не есть хорошо. Порой даже и хуже чем средний и не высокий. Но не берусь это утверждать, это всего лишь моё субъективное мнение. Вы поработаете и сложите своё, с удовольствием послушаю вас в комментариях.

Итак, всем кто дошёл до этого места - вы молодец потому, что лишь каждый десятый человек сейчас способен прочесть такой объем текста. Вы уже уникальны. А если прочитав впитали и осознали прочитанное, вдвойне молодец.

На этом на сегодня все. Пишите вопросы. Комментарии. Помогайте новичкам в своем городе и в сети. Да воздастся вам по заслугам вашим!

Сейчас подробно рассмотрим основные требования к автомобилю, которые выдвигаются в случае, когда водитель хочет работать на нем в Яндекс такси. Отдельное внимание уделим действующей на сервисе классификации для авто и требованиям для машин, которые служат для поездок по различным тарифам. Обязан ли водитель, начиная работать в сервисе, выполнять оклейку автомобиля логотипами и фирменными знаками? Какие требования выдвигает Яндекс такси к каждому из своих водителей и как им действовать, если в собственности нет автомашины?

Здесь важно понимать, что далеко не все авто подойдут под выдвигаемые сервисом требования. В этой статье можно найти ответы на все вопросы, касательно того, какие машины берут в Яндекс такси.

Машины в ЯндексТакси: общие требования

Для того, чтобы понимать, под какие критерии должно подходить имеющееся в собственности авто, автовладельцу важно заранее определиться с тарифом, в рамках которого он планирует работать. В зависимости от этого тарифа требования к машинам в Яндексе ощутимо разнятся.

Ранее службы такси редко градировали свои авто на классы. Из-за этого возникали ситуации, при которых на заказ по элитным тарифам мог выйти, как новенький Мерседес, так и 10-летняя БМВ.

При этом существует целый ряд требований, являющихся общими для всех автомашин (вне зависимости от класса). К ним относят:

Цвет кузова – Яндекс принимает в работу исключительно авто белого, коричневого либо темно-серого цветов (черный допустим для тарифов элитных);
Техническое состояние – машина должна быть на ходу и пройти технический осмотр;
Год выпуска – считается индивидуально в зависимости от выбранного тарифа (как ориентир берется 2012г.);
Нормальный внешний вид – к работе не допустят авто с явными следами ремонтов, имеющую вмятины на кузове либо другие значительные видимые повреждения;
Состояние салона авто – немаловажный фактор, поскольку даже при устройстве на подработки на собственном авто, от водителя потребуют заменить чехлы на новые в том случае, если на креслах имеются видимые потертости. В салоне машины должно быть аккуратно и уютно, поскольку от этого во многом зависит то впечатление, которое останется после поездки у клиента сервиса;
Отсутствие посторонних надписей/наклеек на кузове – это четкой требование сервиса (в особенности, если такие надписи имеют сомнительный подтекст).

При этом различные агрегаторы (таксопарки) вправе выдвигать свои требования к автотранспорту. В этом вопросе агрегаторы Яндекса имеют достаточную свободу, однако чрезмерно завышать критерии категорий им не выгодно. Перечень требований к разным классам автомобилей можно назвать необходимым и достаточным для того, чтобы полученная услуга по перевозке пассажиров/грузов полностью соответствовала его изначальным ожиданиям.

Новый тариф Старт

Класс Эконом: требования к авто

Среди клиентов тариф Эконом наиболее востребованный. Вполне естественно, что и перечень машин здесь будет наиболее широким, а требования к ним максимально лояльными. К наиболее ходовым моделям можно отнести:

Chevrolet Lacetti;
Kia Rio;
Daewoo Nexia;
Renault Logan;
Hyundai Solaris.

В зависимости от конкретных марок меняются и требования к году выпуска авто. К примеру, для Лады Веста – это 2016 год, тогда как для Chevrolet Lacetti (седан) – 2003-й. При этом на вторичном рынке оценочная стоимость ТС (транспортного средства) не должна быть менее 150000руб.

Класс Комфорт: требования к авто

Для машин этого класса требования уже более высокие, поскольку поездки по тарифу, как правило, заказывают люди состоятельные. Для них важно не просто добраться в пункт назначения, но и сделать это в определенном комфорте.

Если рассматривать, какие машины могут использованы в Яндексе для класса Комфорт, то это модели:

Skoda Octavia A5;
Volkswagen Golf;
Renault Fluence;
Kia Ceed;
Ford Focus.

Их цена не должна быть меньше, чем 600 тыс. руб., а год выпуска – не ранее, чем 2013 (для отдельных моделей – 2015г.).

Обязательным условием является наличие исправного кондиционера, а также подушки безопасности (хотя бы с водительской стороны).

Класс Минивен: требования к авто

Такое авто должно иметь исправное техническое состояние, год выпуска – 2012-2014 (в зависимости от конкретной модели), а также цену не менее 1 млн.руб.

Класс Бизнес: требования к авто

Класс Бизнес появился в ЯндекТакси относительно недавно. Требования к ТС этого класса самые жесткие, а именно:

цвет кузова – белый либо черный (допускаются оттенки максимально к нему приближенные);
состояние кузова – идеальное, а также без посторонних изображений и брендирующих наклеек;
техническое состояние – идеальное;
салон – желательно кожаный либо с отделкой ее имитирующей.

В автомобиле должен быть кондиционер, подушки безопасности, а также пепельницы (с пассажирской стороны). Дополнительное удобство для пассажира – это наличие подзарядки для мобильного и даже зонта.

Для категории Бизнес подойдут исключительно авто Е и F классов (седан) с годом выпуска не старше, чем 2015-й.

Водители таких машин получают самые дорогие заказы и, как следствие, должны оказывать клиентам услуги на высшем уровне.

Следует отметить, что далеко не каждый автоводитель сможет устроиться на работу в Бизнес-сегмент. На базе компании проводятся специальные курсы, окончание которых – обязательное условия для водителей Яндекс такси Бизнес сегмента.

Часто подобные машины заказывают иностранцы. Чтобы таким клиентам было комфортно, Яндекс таки организует собственные курсы английского языка. Изучение языка на общем коммуникационном и специализированном уровнях делает возможным свободное общение с клиентами.

Класс Премиум: требования к авто

Премиум относится к элитным тарифам. Требования здесь предельно высоки, как к водителям, так и к машинам, на которых они выполняют заказы. К примеру:

кузов – цвета белый либо черный (а также оттенков максимально к нему приближенных), полное отсутствие посторонних изображений и брендовых наклеек любого вида и размера;
год выпуска авто – не ранее 2015-го, а для некоторых марок -2018 год;
салон – отделка исключительно из натуральной кожи;
дополнительно – обязательное наличие кондиционера, подушек безопасности (полного комплекта), а также подзарядки для мобильного, зонта и даже нераспечатанной бутылки воды.

BMW 7er G11-G12;
Mercedes S-class,
Audi А8;
Jaguar ХJ.

Возможность работать в Премиум сегменте получают лишь те автоводители, которые предварительно окончили специализированные курсы. Уровень обслуживания в этом тарифе должен соответствовать самым высоким запросам клиентов. Поэтому строжайшие требования выдвигаются не только к автомобилю, но и к внешнему виду водителя, а также его внешнему виду и стилю общения с клиентами. Однако и цена заказов (а следовательно и возможности хорошо зарабатывать) здесь предельно высоки.

Тариф Детский: требования к авто

Отдельно предусмотрены категории автомобилей Яндекс такси, которые работают по Детскому тарифу. Здесь допускаются такие модели:

Toyota Camry;
Ford Focus;
Skoda Octavia;
Skoda Rapid.

Год выпуска авто – не ранее 2011-го (иногда и более поздний), а на вторичном рынке остаточная стоимость подобных ТС не должна быть ниже, чем 1 млн. руб.

В машине должен быть кондиционер для создания оптимального климата внутри салона. Обязательное условие – наличие подушек безопасности и детского кресла, которое должно подходить пассажиру-малышу по возрасту. Именно с этой целью клиенты, при заказе машины (на сайте либо в мобильном приложении) по Детскому тарифу, должны указывать возраст ребенка. Только так детское кресло обеспечит в пути 100%-ную безопасность маленькому пассажиру.

Для работы в Детском тарифе от Яндекс такси допускаются исключительно водители, закончившие специальные курсы и подтвердившие должные знания успешной сдачей экзаменов.

Какова классификация авто согласно европейской стандартизации?

Чтобы автоводителям было легче разобраться, к какому из классов следует отнести их ТС, стоит рассмотреть общеевропейскую классификацию. Только так можно четко понять, какие машины допускаются на разные рейсы. К примеру, к минивэнам в требованиях указывается, что в рейс допущены только автомашины класса М. Как грамотно расшифровать подобное обозначение?

A — микроавто Minicars;
B – автомобиль малый (Small cars);
С – машина среднего класса (Medium cars);
D – большой автомобиль для семьи (Larger cars);
Е – машина бизнес-класса (Executive cars);
F – автомобиль представительского уровня (Luxury cars);
S – спортивное авто купе (Sport coupes);
М – УПВ и минивены (Multi purpose cars);
J – паркетники (Sports utility).

Каждому классу присвоена своя литера. Имея понимание, в какой именно класс попадает автомобиль, будет просто самостоятельно решить, для работы в каком тарифе подходит ТС.

Машина не подходит под классификацию: что делать?

Когда понятно, какие машины подходят для Яндекс такси, увидеть, что имеющееся авто не подходит ни под какой из вышеприведенных классов. Как же поступить в подобной ситуации?

Оптимальный выход – взять в аренду машину у автопарка, который обеспечивает желающих работать именно теми ТС, которые полностью соответствуют требованиям, выдвигаемым к автомобилям. В этом случае автоводитель может не беспокоиться об амортизационном износе личного транспорта в процессе работы. Не нужно также обклеивать свое авто логотипами и пр.

При этом есть, конечно и дополнительные затраты – арендная плата, размер которой устанавливает практически каждый автопарк самостоятельно. Такие выплаты по аренде необходимо выполнять регулярно (вне зависимости от того, насколько успешной была работа и есть прибыль за отчетный период либо нету).

Прохождение стационарного контроля качества – еще один вариант

Процедура стационарного контроля представляет собой полную проверку не только ТС (состояния и документов), но и ее водителя. Она не является регулярной.

Случаи, в которых таксистов приглашают для проверки:

На водителя поступают достаточно серьезные жалобы со стороны клиентов сервиса;
При проведении прошлого фотоконтроля были выявлены нарушения, что привело к блокировке. Тогда контроль стационарный нужен для того, чтобы подтвердить факт того, что нарушения полностью устранены;
Автомобилю уже более 5-ти лет (для отдельных моделей и тарифов этот срок может быть изменен, как в большую, так и в меньшую сторону). В этом случае проверка нужна для подтверждения того, что ТС по-прежнему может работать на линии, выполняя безопасные перевозки клиентов;
В момент первичного подключения авто к сервису Яндекс такси (при возникновении сомнений в его исправном техническом состоянии);
Если автовладелец хочет работать в качестве таксиста в Яндексе, однако марка его автомобиля не указана в перечне разрешенных к допуску на линию (см. список выше либо расширенный его вариант на официальной страницу сервиса).

В случае, когда водителя приглашают для проведения такой проверки, а он отказывается, либо возникает другая ситуация – контроль выявил нарушения, таксисту угрожает блокировка от сервиса (вплоть до прохождения процедуры повторно).

На проверку нужно взять автоправа и СТС (оба документа – оригиналы). Внешний вид водителя также имеет немаловажное значение, ведь грубый и неопрятного вида человек может получить не допуск на линию просто из-за того впечатления, которое он произвел на комиссию.

Обратите внимание! Решение о допуске/недопуске того или иного ТС (по итогам проведения стационарной проверки) принимается отдельно по каждому случаю.

Оклейка фирменными логотипами: обязательно или нет?

Для повышения узнаваемости и уровня доверия клиентов службы, уже с 2017 г. компания решила брендировать свои авто (обклеить специальными наклейками). Однако такое требованием к Яндекс такси авто обязательным не является. Его скорей можно отнести к желательным условиям, которое каждый водитель выполняет/не выполняет самостоятельно и за свой счет.

Следует отметить, что в случае, когда автоводитель оклеивает собственное ТС фирменными логотипами, он получает ряд привилегий, а именно:

Приоритетное получение заказов;
Снижение обязательных комиссионных выплат;
Повышение рейтинга (автоматическое);
Возможность (при необходимости) устанавливать в приложении увеличенный радиус, в рамках которого таксист готов принимать заказы клиентов.

Однако повторно напоминаем: в настоящий момент размещение символики сервиса не является обязательным требованием к авто. Вынуждать водителя оклеивать машину логотипами никто не будет, но вместе с тем широкий ряд привилегий все таки заставляет еще раз задуматься.

Подведем итог

В нынешних условиях автоводитель, имеющий в собственности ТС, получает довольно заманчивую перспективу — устроиться на работу в такси от Яндекса. При этом важно разобраться, какие машины Яндекс берет в такси, и удовлетворяет ли всем требованиям Ваше авто. Теперь Вы знаете эти требования и как поступать в случае, когда имеющаяся марка автомобиля не включена в официальный перечень, приведенный на сайте сервиса. Надеемся, что вышеприведенная информация окажется полезной, и уже очень скоро Вы сможете найти достойно оплачиваемую работу в постоянно развивающемся и перспективном Яндекс такси.

Читайте также: