Где находится стартер дэу джентра

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет! Сегодня столкнулся с такой проблемой. Заехал в магазин на полчаса, вышел , сел в машину а машина не заводится, стартер крутит бензонасос гудит. Даже ни разу не чихнула, как будто нет искры или нет совсем бензина. Погуглил в инете но так и не нашел ответа для себя. Пишут что может быть проблема в имобилайзере, либо в эбу. Может у кого была такая проблема, кто как решил? Завтра везу машину в сто на диагностику.:nytik:

Screwdriver

гуру форума

Погуглил в инете но так и не нашел ответа для себя. Пишут что может быть проблема в имобилайзере, либо в эбу.

Светодиод на двери горел, не? Если светодиод при попытке запустить двигатель горел - значит, иммобилайзер не видит ключ. Со второго ключа пробовал заводить?

Alex-Pilot

почетный джентравод

Vasek

новичок

Светодиод на двери как обычно при заводе движка чуть видно моргает и все.

Vasek

новичок

Короче дела такие. Вышел решил попробовать завести, машина завелась с полпинка! Грешу на сигналку. Заеду к электрику что скажет. Искал кнопку валет так и не нашёл, у кого где она находится? Я второй владелец, первый сам не в курсе.

Альешенька

влившийся в движение

Как правило кнопку валет далеко не прячут, практически повсеместно устанавливают на блок предохранителей в салоне. Откройте крышку с торца торпеды, может кнопка там.

виктор1947

почетный джентравод

Vasek

новичок

Alex-Pilot

почетный джентравод

Тиномах 74

новичок

У меня на днях аналогичная ситуация произошла,один в один,только у меня ещё и бензонасос не гудит при включении зажигания.Машина стоит четвёртый день в двадцати километрах от меня,сегодня притащу на верёвке к дому и начну копать,только с чего начать незнаю.

Автор admin
27.04.2020
Ответы: 27

Автор admin
21.04.2020
Ответы: 58

Автор koss
05.06.2017
Ответы: 38

Сегодня, автомобиль не роскошь, а необходимое средство передвижения. Но, зачастую бывает так, что приходил водитель утром к транспортному средству, поворачивает зажигание, стартер крутит, но автомобиль не заводится. Достаточно часто с этой проблемой сталкиваются владельцы Дэу Джентра. В данной статье, разберем, как определить неисправность и устранить дефект.

Причины

Прежде чем перейти непосредственно к разбору всех процессов и тонкостей, по каким могла возникнуть неисправность с пуском силового агрегата на Джентра, стоит понимать, что стартер действительно работает.

Попробуем провести диагностику — для этого необходимо послушать работает ли втягивающее реле при повороте ключа в замке зажигания. Если все же стартер рабочий, то стоит искать другие причины, почему пусковая система не хватает, а двигатель не производит привычный нормальный запуск. Итак, рассмотрим, основные элементы двигателя, по которым может возникнуть неисправность в этом случае:

Элементы топливной системы.
Система зажигания.
Дроссельная заслонка.
Электрика.
Маховик.

Методы решения проблемы

Как показывает практика, на Дэу Джентра проблемы с пуском возникают не только в зимнее время года, но и в другое время года может возникнуть такая неисправность. Все связано с техническим состоянием агрегатов, частотой обслуживания силового агрегата автомобиля и способом эксплуатации.

Рассмотрим пример: изношенность того или иного элемента может привести цепную реакцию для других деталей и систем машины. Итак, рассмотрим, где конкретно искать поломки и как их устранить самостоятельно, не прибегая к обращению в дорогие автосервисы.

Элементы топливной системы

Основные элементы системы исправны, а силовой агрегат не заводится, то естественно, первым делом, стоит проверить топливную систему, а точнее все её элементы. Для начала полезем понять в бензиновый насос. Для этого стоит повернуть ключ зажигания в первое положение и послушать сработал ли бензонасос. Даже если это произошло, то не факт, если подача топлива работает в нормальном режиме. Поэтому, рекомендуется снять узел и проверить состояние сеточного фильтра, который может быть забитым настолько, что насос качает, а топливо поступает не в достаточном количестве. После диагностики состояния, рекомендуется заменить фильтрующий элемент и установить изделия на место.

Вторым элементом, который может останавливать топливо на пути к силовой установке — топливный фильтр. Его замена рекомендована каждые 35-40 тыс. км пробега, что делают автомобилисты не всегда. Таким образом, стоит заменить элемент, даже если он после последней замены отъездил всего 20 000 км. Это связано с качеством топлива, которое на отечественном рынке достаточно плохое, а также непосредственным качеством исполнения самого фильтрующего элемента.

Третье место, где стоит ищем проблему, правильно, угадали — форсунки. Зачастую загрязненность элемента приводит к нарушению нормальной подачи топлива. Так, недостаточное количество горючего, которое поступает в камеры сгорания, не дает сделать нормальный пуск двигателю внутреннего сгорания.

Система зажигания

Теперь система, которая влияет на непосредственный нормальный пуск мотора. И это — зажигание. Так, отдельные элементы могут повлиять на то, произойдет ли запуск силового агрегата. Первым таким элементом являются свечи зажигания, которые производят воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндрах.

Загрязнённое состояние может привести к тому, что свеча просто не дает искру, и смесь не загорается. Для устранения проблемы необходимо восстановить работоспособность элементов путем замены, поскольку, как показывает практика, обычная очистка не дает нормальных результатов.

Высоковольтные провода — причина, по которой мотор может, не заводиться. Для их проверки, необходимо снять элементы с автомобиля и при помощи мультиметра прозвонить. Если есть провод, который сломан, то его необходимо заменить.

Дроссель

Как топливные элементы, дроссельная заслонка играет большую роль в образования нормальной воздушно-топливной смеси. Так, загрязненность или неисправность механических деталей может привести к тому, что работоспособность будет потеряна.

Поэтому, диагностировать в этом случае, необходимо и этот элемент автомобиля. Если обнаружены нарушения в работе, то стоит устранить их. Чистку элемента проводит при помощи специальной жидкости или обычным средством для чистки карбюраторов. Как показывает практика, второе средство намного лучше чистит дроссель.

Электрика

Электроника — один из основополагающих элементов. Одной из причин того, что автомобиль не завелся становиться неисправности в электрической части. Так, первое, что приходит на ум становится аккумуляторная батарея. Дело может быть в том, что не заряженный элемент не дает достаточного напряжения, чтобы провернуть коленчатый вал. Поэтому, рекомендуется проверить силу тока, которая уходит на стартер, а также состояние АКБ.

Неоднократной причиной нарушения пуска становится неисправность то одного, то другого предохранителя. Именно поэтому рекомендуется просмотреть все элементы, которые относятся к силовому агрегату, при необходимости заменить поврежденные.

Окисление и коррозия проводки, особенно провода от АКБ к стартеру может привести к тому, что на второй будет поступать малый разряд, которого не будет хватать для пуска двигателя. В процессе диагностики стоит просмотреть провод и определить его работоспособность. При необходимости элемент меняется.

Датчики двигателя полностью влияют на пуск силового агрегата. Так, стоит определить, может дело именно в этих элементах. Рекомендуется провести диагностические операции таким элементам: датчик коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, РХХ, датчик детонации, датчик температуры двигателя. Если будут обнаружены поврежденные элементы, то их стоит заменить их.

Маховик

Неоднократно, многие автолюбители сталкивались с тем, что стартер не хватает, поскольку повреждены зубцы венца маховика. Так, автомобиль может стать, и сколько не крути стартером, он не заведется.

Поэтому, стоит обследовать деталь на наличие повреждений. Износ или отсутствие зубьев приводит к тому, что зубья стартера не хватают и коленвал не проворачивается. Так, для устранения неисправности, рекомендуется заменить венец маховика, но лучше операцию доверить профессионала на автосервисе.

Вывод

Если автомобилист прошел все операции, но двигатель по-прежнему не заводится, то рекомендуется обратиться в автосервис, где опытные автослесари исправят все быстро, но не дешево. Но, как показывает практика, зачастую причина кроется именно в тех местах, которые описаны в статье.

Стартер в автомобиле предназначен для пуска двигателя. Кратковременные заряд поступает с АБК на стартер, который в свою очередь прокручивает маховик с большой скоростью. Стартер Дэу Джентра — надежен, хотя и у него есть свой ресурс, поэтому он тоже требует обслуживания и ремонта. В статье расскажем о причинах неисправности, выборе стартера и процедурах замены и ремонта, а также рекомендациях завода изготовителя.

Видео

Видеоматериал расскажет, как провести замену стартера на Джентра

Замена стартера

Замена стартера довольно тяжелая процедур, особенно для тех, кто еще ни разу этого не делал. Но, не стоит переживать, ведь это достаточно легко покажется. Переходим к самому процессу замены.

Снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

…и снимаем наконечники проводов со спецболта.

Теперь, можно или отремонтировать, или поменять на новый.

Выбор стартера

96952006 — оригинальный каталожный номер стартера Дэу Джентра производства General Motors со стоимостью 20 000 рублей. Кроме этого существует ряд аналогов, которые можно применять

Наименование	Артикул	Цена
Cargo	111123	4000
Magneti marelli	943205191010	5000
Krauf	STV0519	5000
Tesla Technics	TT15268	7000
Hella	8EA 011 610-411	7000
Mando	EX25182244	8000
Valeo	726002	10000
Bosch	0 986 017 120	16000
Bosch	0 001 107 413	17000

Причины неисправностей стартера

Прежде чем приступить непосредственно к процессу ремонта или замены необходимо знать причины неисправности узла. Многим автолюбителям они достаточно знакомы. Причин для неработоспособности стартера Дэу Джентра довольно много, но рассмотрим основные из них:

не работает АКБ;
окисление клемм;
замыкание тягового реле;
обрыв цепи тягового реле;
неработоспособность контактного зажигания;
заедает якорь;
износ и зависание щеток;
разрыв цепи зажигания;
неисправна муфта;
износ шестерни привода;
шестерня не попадает на зубья маховика;
износ подшипников якоря.

Это одни из причин невозможности пуска стартера, а соответственно и двигателя.

Вывод

Учитывая все, что было сказано, стоит подчеркнуть, что ремонт стартера Дэу Джентра не так уж сложен и его возможно производить своими руками без особых проблем. А вот есть его нужно заменить, стоит обратить внимание на то, что подбор стоит осуществлять по определению каталожного номера, который можно найти на самом стартере или же при помощи онлайн-каталогов.

1. Сведения о разъемах, соединениях с массой и контактных колодках

1) Расположение жгутов проводов, соединений с массой и контактных колодок

увеличить обозначения

2. Расположение жгутов проводов, разъемов и соединениях с массой

увеличить обозначения

Отрезаешь старый - ставишь новый, что проблематично? Обжать аккуратно, лучше пропаять после обжима, изолируешь термоусадкой. Старый отрезай с куском провода 3 см и прибери, не выкидывай, вдруг обратно перейти на родное подключение, хер найдешь такой разъем.

чет я честно говоря не понял как открутить верхний болт крепления стартера ,его не видно

Screwdriver

гуру форума

Собирался, даже фоточки сделал, но до конца не собрался

Эм. Наощупь, да. Сначала нащупываешь рукой, потом накидываешь головку на удлинителе. В первый раз приходится помудохаться, но потом уже понятно как ключ стоит и легче становится.

влившийся в движение

Screwdriver

гуру форума

Сверху вообще не достанешь, если впускной коллектор не снимать. Снизу. Еще - надо отвернуть нижнюю опору впускного коллектора, такая косынка там на 4 болтах. Она мешает ключ вставить.
Да, надо будет на драйве статью запилить.

влившийся в движение

вот теперь все ясно я так и понял вчера,что по другому никак ,но не хотел мириться с этой мыслью ,что такой геморр

gentravod152

гуру форума

Гы-гы, на ВАЗ21099 стартер снимался за 10 минут. За 29т.км. пробега я снимал его ТРИЖДЫ для замены слизавшегося бендекса. Стартер был фирмы БАТЭ, альтернативных бендексов на него не было, только оригинал за 260рэ.
Благодаря такой ремонтопригодной конструкции, к концу эксплуатации "девятки" я уже научился её заводить с толкача даже на задней передаче.

Не-не, ребят, уж лучше как на Джентре!

влившийся в движение

на приоре такого не было,так просто бендекс не слижет,значит с венцом что то было ни так,у меня на газели переднюю крышку кололо каждые 15 тыщ,но это не говорит ,что на всех так

gentravod152

гуру форума

Просто на стартерах БАТЭ сама шестерня изготовлена походу из Ст3, термообработка отсутствует. Зубья не скалывало, а именно слизывало.
P.S. На Джентре вообще не знал такого слова "стартер". Хотя жена несколько раз "заводила" уже работающий мотор. А на ТАЗах традиционно присутствует блокировка от повторного включения стартера. Но на девятке это не помогало.

влившийся в движение

блокировка повторного включения это вещь ,когда машина учебка

Автор admin
27.04.2020
Ответы: 27

Автор admin
21.04.2020
Ответы: 58

Автор koss
05.06.2017
Ответы: 38

Читайте также: