Мерседес т1 рессоры от чего подходят
Всем привет. Интересует вопрос, кто либо устанавливал от МВ Спринтера задний мост. Если да то существуют какие то сложности.
Ширина заднего моста МВ Спринтер 2хх и 3хх серии 1625-1630мм , а Мерседеса 2хх и 3хх серии буса 1610мм.
Заранее спасибо за помощь.
3410112 Просто не знаю если мосты с блокировкой на разборках на МВ Т-1 и с какой главной парой.
Есть такие мосты, в основном 4.4 передаточное, на ZP-8 продает Марат или Якут вроде, 25 тысяч цена.
Спасибо, но я уже купил МВ Спринтер и эта тема отпала.
Собственного производства.
Предназначен для перевозки грузов повышенной тоннажности. Увеличение клиренса до 10см. Установлен манометр для контроля давление в пневмо - подушках.
Вот такая штука.
Докладываю после первой поездки: пропала валкость в поворотах, подвеска в целом работает более сбито. Груз еще не грузил, но думаю что будет также. На пустом накачал 1 атм в каждую.
плиз помогите как поменять сайлентблоки на передних ресорах!что для этого нужно какой инструмент что нужно учесть чтобы нечего не повредить??
Приветствую всех! Подскажите кто какие ставил Колеса на 410. Подойдут ли R16 Диски с бегемота? Если подойдут какой размер
Резины можно поставить? Сейчас стоят 195 R 14
Подскажите пожалуйста номер ступичного подшибника на 310D и/или где можно посмотреть номера?!
Хотя может быть и не в нем дело.
В общем заднее правое колесо стало ходить влево вправо на 4-5 см. Такое поведение колеса вижу впервые. Обычно ступичный просто давал люфт.
В одной из тем, в Курилке вроде как был вопрос по ступичным подшипникам. Нашёл я их Есть SKF и есть Koyo пробиваются по каталогам. Может кому потребуется эта информация.
Большой подшипник LM48548A/LM48510 Маленький подшипник M12649/M12610 или M12649/610Q
За подшипники спасибо, еще бы номер сальника подсказали .
Хочу простучать, коренной и подкоренной, а то пакет тупо лежит на лыже. Боюсь перестараться, может кто знает размеры? Авто 208. Буду рихтовать на рельсе скругленной кувалдой 1.5 кг
:telephone: Темы связанные с этой - Диски, шины (зима/лето)и давлении в них
Шинный калькулятор сравнения резины и дисков -
одинаковы ли передние мосты на 307 и 310?
или на 307 и 207?
какие параметры могут отличатся на передней подвеске (крепление рессор, амортизаторов итд) наших бусов?
Проблема изначальна,
в большом пустом весе (по докам 3300 пустой, полный 3500кг) и выраниванием рессор + завал на сторону + очень большая валкость.
Рессоры новые дефект не убрали.
Был выбран бюджетный вариант- добавочные пружины( поднять на 5-8см, убрать завал, стабилизировать )
Работа проведена год назад- себя оправдала(вывод).
Пружины мерс210 передние(дизель)- ушло три.
Valdemar est , Русская пословица гласит ; не буди лихо пока оно тихо.
Мой ответ- так и было всегда от немцев. Повеселил :D
вопрос к знатокам какой диаметр заднего стабилизатора .мне привезли с разбора а сомнения гложут что не тот
Привет , тоже вопрос по стабилизатору у меня диаметр балки стабилизатора 24 мм а в месте установки резинки 22 мм и резинка которая идёт по каталогу не прижимает балку сейчас заказа резинку просто по размеру и у них диаметр 22мм
С каталожной резинкой по трассе на скорости 90 машину кидает именно жопу
Ещё вопрос стиль быстро изнашиваются втулки на конце балки стабилизатора ,сколько они должны.
Всем привет! Машина Мерседес Почтовик 308д. Летом стала греметь передняя подвеска, заменил втулки в рессорах и стабилизаторе - стало тише. Потом начались удары, особенно справа - вылетел опорный подшипник шкворня. Заменили шкворня, нигде ничего не люфтит, но стук стал ещё сильнее. По неровностях ехать невозможно очень сильно бьет передок. Уже не знаю куда копать.. :cry:
vladislav.basanskiy , на моём стуки были из за стабилизатора, там где к балке он крепится. тоже, очень громко долбило.
ещё тема. в нижних креплениях амортизаторов, должны стоять конусные шайбы. если их нет, то корпус амортизатора будет бить по балке.
Подскажите как происходит процедура снятия рессор передних?во что именно упирать подымать машину?
А если без снятия рессор втулки на месте чем запрессовать?
Знаю тему дублирую но подробно описания я не нашёл .
mersovod98 , и правда. а я и не знал этой темы. вот цитаты и источник
не перегревать, не перегружать, не помещать в агрессивные среды
Конечно же, нельзя допускать попадания на сайлентблоки масла и топлива, которые быстро разрушают большую часть синтетических каучуков.
они боятся агрессивных сред, сильно зависят от рабочей температуры, имеют ограниченные углы взаимного перемещения деталей, и их.
Доброго времени!
Решил добавить рессор, так как зад сильно просел. За одно и морду приподнять, так как рессоры практически ровные. Следовательно возникли вопросы.
1.Ширина рессор перед/зад одинакова?
2.Нужно ли удлинять серьги?
3.Какие стремянки(удлинённые)поставить? Глаз пал на уаз хантер.
207 средний цельнометалл
Petrosian , впереди лонжероны имеют изгиб и есть место, куда можно внедрить пружины. Сзади всё ровно, и проще добавить листов в рессору, или если мудрить, то пневмоподушки.
Сломался второй сверху лист рессоры(задней),может листы от каких-нибудь других машин встают как родные?Предыдущий владелец говорил мне ,что сам собирал рессору ,два верхних листа ставил от Fiat?Проконсультируйте кто может.
Здравствуйте! подскажите кто как борется со стуком стабилизатора поперечной устойчивости на Т1 сзади?
Всем привет! Какой должен стоять задний мост на почтовике с заводе? Вернее, с каким передочным числом? У меня стоит 35:8 і-4,375 это родной ? Стоит акпп крейсерская 65км, 70 ещё можно ехать, но дальше в разрыв. Вроде почтовик должен 80-90 на автомате легко ехать. Спасибо.
В идеале эти моторы заводятся так, ключ на стартер повернул и сразу бросил и мотор работает, как в народе говорят спичка
Интересуют размеры центрального болта который стягивает ресоры вмести
Вырвало стремянку
И потерял пластину которая удерживает стремянки вмести
Может у кого то есть пластина
Нахожусь в Крым Алушта
Вот такая непруха-полез менять втулки стабилизатора и нашел что сломан коренной лист с водительской стороны.Что делать?Где взять?Или от чего небудь примастырить?Помогите :cry:
Дак этож Бычёк и есть - только от мерседеса !!
Точно так! Бычок по программе Лужкова и передёрнули с Mercedes 711. Первые самые Бычки были с двигателем 364м турбовым и мостом от Mercedes! Потом уже сделали ЗИЛовский мост, с передаточным 3,27 и в ММЗ 243й поставили поршня от ММЗ-206. Турбину ему первоначально Чешскую воткнули. Коробку, через проставочную плиту ЗИЛовскую. Даже колокол отлить.
Всем привет
Решил заняться своим бусиком
Начал варить балку на которой находятся крепления для задних рессор. Имеет форму буквы П
Кинул туда профильную трубу 80x80 , приварил, все отлично. Сделал спереди крепление, сзади вырезал проем для серьги рессоры. Все собрал поставил, обнаружилось что серьга бьется об этот профиль. С другой стороны таже история - серьга так далеко уходила что разбила.
Всем привет ! Извините , а с газона рессоры передние или задние ? Мерседес т1. Лопнул второй лист. Пожалуйста подскажите.
Да я купил по неосторожности от санг янга,оказались шириной 7 дюймов и сзади смотрят краем прямо на арку,а посадка низкая,я думаю на кочках будет цеплять. По моему,самый дешёвый и простой вариант вкатить мост от соболя,куча проблем решается-диски,рессоры сразу поднимут зад,и можно газелевский кардан с переделками спереди вколхозить,ещё проблема у меня колодки 300 серии наклёпаны переклёпаны а.
Я под приёмник кладу паролон пропитанный мовилем,можно тряпку. Болт подгоняю от приводов головка круглая внутри шестигранник-удобно,главное все зачистить и убрать рыхлые фракции. :hats_off:
кому интересны 14 железные диски на Мерседес .
отдам за шапку сухарей.
а то из гаража переезжаем , а на металлолом жалко , сам покупал давным давно .
фотки на днях скину, если получится.
г.Сочи
нет. такким кколхозом не занимаюсь. и никкомуу не посовветую.
спорить не буду, никто не заставляет что либо делать.
много слов уже сказано за и против . оставим это обсуждение.
всем доброго времени суток ..вопрос на засыпку))
купил мерса со сломанной передней рессорой, какое-то время ездил на сломанной. кузнец выковал новый лист, поставил. заменил все резинки на рессоре и стабилизаторе заменил шкворня, поставил новые амортизаторы.
внимание вопрос почему стучит (левая передняя)при наезде на ямки, причем стук очень громкий, а при наезде на кочки работает тихо.
Palaris72 , Проверьте соосность в серьге , подшипник умрёт при ее отсутствии. У меня пробег в среднем 200 км в день, 70 в год. :hats_off:
Стремянки по моему можно поставить с задних рессор.
стремянки от Москвича.
я сегодня менял задние рессоры на своём, так две стремянки обломились. поставил от Москвича. только лишь от Москвича по ширине листа подходят. никакие другие. куувалдочкойй чуть сузил, и на месте.
немного не совпадает верхний изгиб, немного длинноваты. но других нет.
Если есть возможность приобрести изделия марки Bilstein , настоятельно рекомендую , поставщик на конвейер .
BNE-6451 - передние , BNE-6452 - задние , масляно-газовые .
А пневму ставить это совсем по-буржуйски?
Ставил я и делал пневму и не восторге. :( Да, хорошо ездить, мягко машина идёт, лежачих депутатов хорошо проходит. но есть и крупные недостатки-- служит не долго, за год подушки спрели, стоит дорого. Пришёл к выводу, что не стоит овчинка выделки :facepalm:
Доброго всем дня. Машина - 309D. Подскажите пожалуйста, новый сальник в переднюю ступицу - кто как запрессовывает? Второй сальник уже погнул, но так и не запрессовал.
Спасибо за информацию, пробовал я через обойму от старого подшипника - все равно на обойму нужно что- то класть, чтобы равномерно относительно центра загонять.Положил сверху на обойму квадрат металла, чтобы бить по центру - все равно перекашивает и гнет в итоге сальник.В идеале пресс бы надо, но где его взять?
Спросите у Клика
Люди добрый день!
Подскажите такую вещь.
На заведенной машине включаю передачу, любую. Начинаю газовать. А она не едет. Вал под машиной крутится, ускоряется и реагирует на педаль газа. Вроде как с задним мостом что то.
Отвез к ремонтникам, они посмотрели бегло сказали редуктор . Оставил им машину у них.
Сегодня сообщают мне:
Значительная выработка на самом мосту и на полуоси в результате.
Ставиш нейтраль,поднимаешь зад по очереди,и крутишь за колесо,кардан должен крутиться,если нет,значит РАЗБИРАТЬ
Кто знает в чем разница ? и куда какие лучше ставить.
Для чего одни диски с большим ребром , другие меньше . Спасибо
Не рекомендуется, резина стоит домиком, на что влияет точно не могу сказать, наверное на износ боковины и грузоподъёмность
Всем привет :flag:
Подскажите кручу руль на месте слегка(Колёса не двигаются) и слышен стук как-будто в рулевой колонки. что там может вообще стучать?
И 2 вопрос,при загрузке машины до 2-ух тонн,на кочках стук как-будто в стабилизаторе(а резинки сами целые на вид) что ещё может быть в этом случаи ?
СМОТРЕТЬ НАДО ДВОИМ ОДИН КАЧАЕТ РУЛЕМ ТУДА-СЮДА А ВТОРОЙ ЛЕЗЕТ ПОД МАШИНУ И КЛАДЕТ РУКУ НА НАКОНЕЧНИКИ РУЛЕВЫХ ТЯГ ПО ОЧЕРЕДНО И ТАК ВЫЕСНЯЕТСЯ ГДЕ СТУК
Доброго дня, расскажите пожалуйста в чем заключается предназначение модельных вариантов Мерседес Т1.
Есть рамный кузов, есть каркасный, по грузоподъёмности схожи, в чем преимущества и недостатки(рама надёжнее, но даёт трещины, а каркас жестче, но не устойчив к коррозии)
Также колесные диски на 5 и 6 гаек.
Как можно классифицировать модели: грузовой/пассажирский.
В скором времени нужно менять.
У нас один чудик набрал листов - что стабилизатор поперечки встал вертикально и на первой кочке оторвал лонжероны спереди - перевернуло тягами поперечку - Щас пилит буса на запчасти
С дуру можно и не то сломать! Я сам переделывал когда-то рессоры, при этом опускал балку ниже сознательно, для того что бы перейти на 16е колёса, до сих пор у меня стоят 225Х75R16 и проблемы эти со стабом все легко.
Колеса смотрят в разные стороны. Залез под машину а там нифига не понятно. Поперечную тягу с наконечниками не покрутить никак - балка мешает. Выбивать наконечники подкручивать их и снова впрессовывать? Или как?
Возникла идея а что если при снятых колесах прикрутить на полты к ступице 2 одинаковых прымых трубы скажем по1.5 метра и измерять растояние на концах и на метре от конца.
а зачем . ни проще взять строительный лазерный уровень.- то же самое только без железа.
кто ставил такие pcode=5061FP-1
поделитесь опытом :hats_off:
Здравствуйте? Подскажите: чтобы заменить втулки в рессорах передних и задних на МБ 207D надо выкатывать мост и балку или возможно замена на авто? У меня очеь стучить на неровностях я сначала думал шкворни но резину не жрет вообще. втулки в стабилизаторе я заменил уже.
Боджики не рвет если не насиловать,напряг кило на 5 и подождал. Пресую сразу два конца.Мовиль рулит.На нём родном запресовывал втулку в кронштейн на Ман,он на заклёпках на раме.Диаметр на 4мм. в минусе по сравнению с рессорой и захода нет.Родные прошли под 1000 000км, засунул часа за 2 каждый. :flag:
Народ кто знает какие рессоры подойдут на перед хотя бы коренные или может есть у кого то лишние :wink:
Кто нибудь ставил рессоры Шумахер?
Проседают безвозвратно, лопаются, другие замечания, или нормально ходят?
Всем салют, кто конкретно подскажет, подойдут диски от Вито 6j*15, 5*112,et 60, D66,6 на 310? :hats_off:
3569584 Диски Дотц Дакар стоят 4800, а с такими размерами но китай 1800, вот и делайте выводы. Три года эксплуатирую Дотц Дакар, ни каких нареканий. Шел гружоный 1,6т с Москвы, в Киржаче поймал яму, прибил коллесо, покрышка на выкид, боковой порез, а диск целый
На Дакаровских таких же дисках я таскал по 3 тонны, причём по всем буеракам колдобинам в Рыбинском районе. Так же по Костромской области.
Добрый день!
Поменял, передние аммы на своем. Попались не родные. Радовался что жеские-новые. На левом нижнем пришлось изготовить из стремянки (стремянка которая крепит кузов к раме у камаза) сделал нижний ботл который крепит амм к передней балке. Поехал в Ростов на Дону. По дороге от Воронежа и до Ростова и обратно, трясло безбожно. Дорога вроде без дыр и ям, одни трещины да заплатки. Погнул.
Привет форумчане, кто сталкивался со скрипом в подвеске, скорее всего втулки ресор, ударов, стуков нету на плавны неровностях скрип такой, что даже музыка не помогает, втулки стабилизатора поменял, все резинки на ресорах облил для пробы ведешкой, или резина такая, у кого какие мысли?
3541311 3541308 Я обычным инвертором заварил,
Я тоже обычным ручником постояночкой Дуга, который старенький варю всё. Тут человек проводку боится пожечь. У меня самого тут с лонжероном беда, его практически нет и скрипу тресков полно. Но вот пока не сделать мне его. Прежний хозяин машины крылья на сварку проварил. :facepalm: Что бы занятся с лонжероном, надо новые крылья оба причём. :facepalm.
Подскажите есть ли сальник на полуосях на 208D. В экзист его нет почему-то. Может номерок есть у кого или размеры, чтоб заранее купить, а не бегать потом с разобранной машиной.
Оживлю маленько тему.Машина Мерседес 310D.Потёк сальник на полуоси,слева.Разобрал,снял полуось(обратный молоток лучший помощник в этом деле)Вижу гайку с насечками под АВS,шайбы ,подшипник.Подскажите как всё это разобрать.Сальник хочу сменить.Гайку пробовал откручивать,сильно боюсь стучать,может резьба левая.И я так понимаю,запорной втулки у меня нет.Всё держится на гайке ABS, так её назовём.Может.
Перечитал форум, но такого нигде нет! Взял бус сете прошлый год, но замети что при нагрузке в 400-600 кг при поворотах, и неровностях на дороге что-то жутко стукает. Оказалось ресоры почти ровные как нить, и серга упирает в кузов( зад). Отец говорит нада бухтувать ресоры. В райцентре был станок такой спецыальний для выкатки ресор, но переработали его под выкатку профиля. Думаю себе такой.
Тема старая, но может кому годится. Отбивал на рельсе маленькой кувалдочкой для Волги Все прекрасно, главное не переборщить, а то задняя серьга на толчках во внутрь заворачиваться будет. Простукивать по центру рессоры от середины к концам.
Добрый вечер друзья! После покупки мерса особой мягкостью хода он не отличался, справа были примастерены рессоры от какого-то другого автомобиля, аж 7 листов! По мере моей эксплуатации четыре нижний листа лопнули, хотя больше тонны вожу оочень редко, видимо такого они были качества… У предыдущего хозяина как раз лежали абсолютно новые рессоры K+F, вместе с машиной он мне их не отдал. Звоню: не продали рессоры? Нет, лежат ждут тебя). На следующий день приехал забрал. Сразу покрасил, чтоб не ржавели (люблю эстетику))
Приехал к своему хорошему другу, с которым всегда ремонтируемся и понеслось…
Откручиваю первую стремянку — БАЦ! сорвалась! …"хорошее начало", сразу понял что ремонт предстоит непростым. Вторую стремянку на этой стороне пришлось отрезать болгаркой, как и 3 болта в серьгах из 4…
С другой стороны, где была приколхожена рессора стремянки пошли хорошо.
Сайлентблоков там уже просто небыло, металл от металл терся.
На снятие у меня ушло полтора дня… и погодка была не радостная, сильный ветер, мелкий снег… ( в гараж мерс не влезает((( )
Начал ставить новые. Левая сторона встала на место легко, со правой пришлось повозиться побольше.
И тут начался поиск стремянок. Две ночи сидел в интернете в поисках чего либо. Оригинал стоит 1200! и разорятся на 4800 мне не очень то хотелось…варианты были разные, искал бу — не нашел, был вариант заказать новые от L200, но они очень длинные, от газели волги не подходят, от уаза стремянки рессор тоже другие, и тут на мои глаза попадается стремянка стабилизатора от уаз 469! единственное отличие от родных в том что она на П-образная, а округлая на конце. (кстати от 412 москвича такая же, только длиннее) От безысходности было решено брать!
Путем небольших доработок чашки отбойника (обточил посадочные места) встали как родные!
Все болты смазал графиткой.
Разница небо и земля, мерс поднялся сантиметров на 5-7, едет намного мягче, ибо правая рессора была короче и работала неправильно, да и сайлентблоков небыло)
Теперь покатаюсь немного и протяну все болты еще раз.
Интересует ваше мнение о стремянках, надежно? чашки отбойников обточил точно под загиб стремянки.
Спасибо за внимание! :)
не,не хочу из Мерина делать Газель,хоть запчасти и дешевые,но и качество голимое,пусть не оригинальные запчасти,но поставил без проблем и ездишь. это конечно мое мнение!
НЕ Я ИНТЕРЕСУЮСЬ ПОТОМУ ЧТО НЕ ВЕЗДЕ МОЖНО КУПИТЬ ЗАПЧАСТИ,НАПРИМЕР ГЕНЕРАТОР ТОТ ЖЕ КОНЧИТСЯ НА ТРАССЕ И ХУЙ НАЙДЁШЬ,А ВОТ ГАЗЕЛЕВСКИЙ ПОЛЮБОМУ ПОПРОЩЕ НАЙТИ
У меня спринтер был 208 Д так вот генератор подходит от 15 по моему надо лишь крепежные отверстия рассверлить и он не много слабже но я ездил больше года пока не продал
У меня на 616 стоит волговский диск сцепления стартер и генератор.Машина на улице заводилась при -26 стартер. наебнулся только щас но ему три года было. верой и правдой.щас редукторный поставил маслает круто но на долго ли.А и еще кардан у меня Газ52 неубиенный. передние тормозные накладки бык.рабочий и главный сцепления уаз и кстати по моему наконечники подходят а насчет амортов я вообще молчу а и еще тросы ручника тоже газель.Мой вам совет не занимайтесь подобного рода хуйнёй если есть возможность ,не от хорошей жизни это.
Рельса сдвижной двери от Газели (с небольшими переделками)не вариант конечно,но когда зимой поменял 4-е(. ) замка зае. о.Переделал и все прошло.Доп.печка в салон Газель.Втулки зад.амортизаторов от ВАЗ 2101 3.00р штука ,если машина ходит порожняком часто разбивает,а оригинала нет только нов.амортик.Крестовины кардана от Газели(переделка еще прошлого хозяина)хотел вернуть все обратно.но все исправно и досих пор работает так что оставил.
всем привет. на 409 кто нибудь гидроусилитель ставил? если да то какой и как,я особо пока не вникал но думаю проблем не должно быть.
Проблема будет в насосе т.е. тебе надо найти насос от 207-309,409.
У 207-309,409 и 210-310,410 рулевой редуктор одинаковый,отличие только в насосе из за типа приводных ремней.Ориетировочная стоимомть твоего насоса 5000р б/у.У меня первый был 307,тоже хотел ставить ГУР,но потом плюнул на эту затею и через полгода купил 310 в Калининграде до сих пор не нарадуюсь и добрым словом вспоминаю бывшего владельца,машина ухоженная,все смазано,все откручивается,за 2 года никаких проблем.
Передние рессоры. ⇐ Т1 207-410D. Подвеска
Я вот думаю подставить газоновские передние, не знаю только сколько листов бросать, что бы не много было.
У меня в переди стоят два родных, и один подрессорник от ГАЗ-53. Получилось здорово, только пришлось делать новые стремянки подлиннее.
спасибо за совет уже сам сбелал оставил 2 родных а 3 добавил газелевский лист вообще шекарно получилось
слушайте, а там ширина листа на передке на 70 мм? если так, то есть в продаже листы "заготовки" самых разных длин именно на 70 мм ширины.Сверлится отверстие, загибаются в кузнице кольца как надо и вперёд! Как считаете?
У меня впереди помимо рессор( 2листа) стоят еще и пружины- получилось очень душевно. Перед приподнят при любой загрузке, и идет мягко
Как фото прикрепить? Вроде не даун, но "непонятно "
Чёт тоже озадачился,но у моего, задние просевшие.
Посмотрел в тырнете,прайс 160 еврев за штуку и 35 пересылка.
Гляну на разборке из пластика встречаются. вроде они получше.
Хотя не знаю
Хороший вопрос. Машину пригнал из Питера,прежний хозяин сделал. Хотите, могу диаметр замерить. У нас в городе эта идея уже многим приглянулась
Намучившись с задней пластиковой рессорой ,попробовав усилять доп стальными рессорами газоновская лопнула ,мазовская коренная ходила долго одна без пластиковой. Рвало линки заменил на рулевые наконечники от классики . Ездил долго грузил больше тонны хорошо,только пустая жесткая. Прошло три года эксплуатации пневмоподвески ,впечатления только положительные!
Для подвески использовал полукомплекты.
Мастер Сурф, заднеприводной, бензик.
Кто подскажет, от какой машины можно заменить рессоры?
Заказывать оригинальные дорого, долго, и для машины 90 года, очень дорого.
А никто случайно не знает, в чем отличие сайлентблоков рессор 90389-14004 и 90389-14037 ? Непонятно какие нужно покупать на мой бас, толи они разные (передние и задние), толи одинаковые, но тогда какой номер.
Интересный вопрос:Берем два груз.Кантера-У меня 92г.в. у знакомого 97г.в.,различие только в кабинах,у него спереди подвеска на пружинах,а сзади рессоры,а у меня по кругу рессоры.Длина борта как у меня,так и у него 3.10м,сзади у обоих 3 листа рессор одинаковой длины и толщины.У него 2т. грузоподьемность,а у меня 1.5т.Вопрос:в чем разница,если основное почти одинаковое.
р.с.Он кидает чуть больше.
например: передняя бапка с Хино-рейнджер 94г.в. стояла на Ниссан-Дизель 89г.в., потом я купил и поставил на Фусо 82г.в, а потом у меня купили и поставили на Нисан-Дизель 95г.в. правда им понадобилась продольная рулевая тяга с Хино.
На Кантерах все рессоры одинаковые до 94г.в. а потом помоему задние длиннее
тормозные диски суппорта все одинаковые.Трос спидометра, стартер,генератор просто разное.
Коллеги, подскажите!
Услышал такую инфу. Мол Варио 814 и просто 814 - это одна и та же машина с разными кабинами и мелочами.
Вопрос в следующем. На варио 814 рессоры от 814 встают? (продаваны рессор говорят что там все одинаково)
Спасибо!
Проставки между кузовом и балкой рессоры визуально приподнимают задок машины, станет выглядеть посвежее. Также проставки немного увеличат расстояние от земли до поддона коробки. что тоже немаловажно.
Какие будут прогнозы - изменится ли что-нибудь в работе задней подвески?
Если кто уже ставил проставки, из чего делали\покупали, приходилось ли откручивать балку или просто ослаблять и по одному.
У меня стоят проставки 5 см. и болты длинные.Зад поднят в пределах разумного.Колхозили до меня,но мне нравится.
а можно фото как это все сделано? от чего стоят проставки?
Ранее как-то в магазине для грузовиков. купил ремкомплекты рессор для автобуса ПАЗ. Сразу на обе рессоры, два комплекта. Всё потихоньку собирается и комплектуется. Решил раз на улице боле-менее тепло и нет пока лужи под машиной, то полазить и замерить всё. собственно рессоры целиком передние с ГАЗона-53, на первый взгляд и при грубом замере подходят по длине. Это уточнится ещё, по ширине думаю что как раз будут, может самую-самую малость стремянки не войдут, буквально миллиметра по 2,5-3 придётся сточить с каждой стороны. Но это не значительно. а может на слабиночке- болтанке стремянок и так войдут. Достал я всё-таки из под снега и льда железо 10ку. Сразу и решил припасти всё под клёпку кронштейнов. Вырезал пластны из железа 140Х230. На них будут клепаться кронштейны рессор--привалочные пластины будут.
Сразу решил их и просверлить, раззенковать. Дело в том, что пластина будет привариваться к родной раме, ширина рамы 75мм. Ширина кронштейна, как указал уже 135мм. На раму так же будут, в месте крепления кронштейнов вариться боковые усиления из железа 3-5мм, какое найду, родная рама вообще 2ка толщина стенки. Так что пусть будет усиление и места крепления пластины 10 к раме. причём не одной плоскости, а как заводом сделаны родные бугеля. по трём плоскостям--бока оба, и низ. Вот для этого и будут привариваться по бокам родного лонжерона, на котором стоит родной бугель сейчас, пластины по 250-300мм. Которые будут проварены продольными швами по лонжерону сверху, до кучи и к полу тоже, двойным швом и снизу так же двойным швом--к родному лонжерону и к привалочной пластине кронштейна, к 10ке. Потом ещё можно будет из обрезков и косынками усилить, если надумаю. Но косынки там как-бы не нужны, нагрузка всё равно боковая отсутствует, есть только вверх-вниз. Тут ещё есть нюанс. На пластину будет приклёпан чугунный кронштеин, нужно приклепать так, что бы головки заклёпок не торчали и было обеспечено прилегание привалочной пластины к раме. Заклёпки должны быть с потай-башкой. Для этого сразу на пластинах предусмотрел конические отверстия, правда не до конца, так прочнее будет.
Отверстия под заклёпку на 10,5мм просверлены, заклёпка 10мм, что бы горячая, нагретая до жёлтого свечения. входила заклёпка нормально. А затем она сама расклепается и уплотнится. Пройдено это уже давно.
Сегодня уже темно на улице. завтра продолжу. Нагрею паяльной лампой заклёпки и проклепаю под потай-голову. Сразу же и прошлифую болгаркой, зачистным кругом, что бы ничего. ни где не выступало. Продолжение следует!
Читайте также: