Как помыть двигатель шкода йети
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Можно ли мыть двигатель на мойке?
Съездил на выходные в деревню - дорога просто кошмар!
приехал, открыл капот - ОЧЕНЬ ГРЯЗНО.
Вот хотел узнать, мыл ли кто нибудь 1.8Т на мойке?
какие могут быть последствия, может кто что нибудь посоветует?
Я вообще не мою (за исключением радиаторов). Грязь на скорость не влияет. Ради получения эстетических удовольствий я двигатель не рассматриваю.
Я мыл в ноябре при +3, когда забирал машину из салона, и сразу в путь --- проблем не было, хотя и опасался. после зимы обязательно снова помою
Мыл летом, а потом машину не запускал 2 дня, чтоб все подсохло! При этом закрывал пакетами генератор, акб и сирену.
Я боюсь..
Слышал звон, что дохнут катушки зажигания что-ли..Если не прав поправьте..
А вообще когда нечего было делать, брал тряпочку влажную и в доступных местах протирал..
В общем не стал бы..
Полная чушь))))) моей тачке 8 месяцев! мыл уже 3 раза движок! незнаю зачем правда.. ну болен я, болен!))) ничего не поделаешь! После мойки движка заводил есесино сразу, катался пару часов, за это время при температуре 90 градусов под капотом! всё сохнет!
ЗАЧЕМ ЕГО МЫТЬ? (это раз)
РИСКОВАНО (это два).
на предыдущей машинке (гольф 3) помыл. взе замотали, что надо. после этого нормально ездить машинка отказалась. с неделю ездил рывками, ждал пока само подсохнет. ща.
на сервисе все разобрали, продули, просушили. слато чуть лучше, но не как положено.
короче поменял свечи и кажись ещё какую-то ерундовину и только после этого все устаканилось.
rimtar писал(а): ЗАЧЕМ ЕГО МЫТЬ? (это раз)
РИСКОВАНО (это два).
на предыдущей машинке (гольф 3) помыл. взе замотали, что надо. после этого нормально ездить машинка отказалась. с неделю ездил рывками, ждал пока само подсохнет. ща.
на сервисе все разобрали, продули, просушили. слато чуть лучше, но не как положено.
короче поменял свечи и кажись ещё какую-то ерундовину и только после этого все устаканилось.
ЗАТЕМ ЧТО, ЧИСТОМУ ДВИЖКУ РАБОТАТЬ ЛЕГЧЕ!
РИСКОВАНО, ЭТО БРЕДДДДДДДД!
Большое спасибо всем кто не остался равнодушен.
Правда легче не стало(:, но наверное всё таки помою.
Вот ещё - а не вреден ли для мотора перепад температуры при мойке.
мотор то горячий, а вода то холодная.
Ян писал(а): Большое спасибо всем кто не остался равнодушен.
Правда легче не стало(:, но наверное всё таки помою.
Вот ещё - а не вреден ли для мотора перепад температуры при мойке.
мотор то горячий, а вода то холодная.
Вода при мойке движка не холодная! температура градусов 50-60
Мда, видимо то, что в моторном отсеке грязь многих беспокоит , это надо понимать особенность тура? интересно, а у конкурентов как с этим- тоже пачкается? Можно ли это дело как-то минимизировать- может поставить какой-то дополнительный уплотнитель на край крышки капота? И кстати, установка "кожуха" (не знаю как правильно называется- такой уплотнитель крепится с обратной стороны для тепло звуко защиты капота) на крышку капота уменьшает попадание грязи или никак не влияет? по поводу мойки -можно мыть движок на сервисе во время ТО-там то по идеи не должны ничего испортить и должны знать как помыть так, чтобы ничего не произошло с движком и прочим.
У всех он пачкаеться))) мойте у официальных диллеров, стоит 600 рублей! в случае чего, можно предъявить будет!
На сервисе при ТО моют точно также как и везде на мойках. Вообще мой совет следующий:
1. если в двигателе есть индивидуальные катушки зажигания , висящие над свечой каждого из цилиндров, то мыть надо предельно аккуратно - лучше не открывать крышку двигателя во время мойки, а перед мойкой прикрыть чем -нибудь эти катушки. Например, моек не терпит двигатель 2.0 FSI - горят эти самые катушки и водитель попадает на бабки. Двигателю Форд Фокус 1 абсолютно пофигу сколько рз в месяц его мыть и что накрывать.
2. если их нет, то мыть можно спокойно и так, ничего кроме сирены не прикрывая, генератору ничего не будет.
Вобщем мойка двигателя - дело индивидуальное для каждой модели движка, но наиболее страдующую вышеупомянутую часть необходимо предохранить в случае наличия маниакального желания помыть двигатель.
Я мыл один раз движку, после чего я это не делаю! Упаковали в пленку акум и все вроде, в итоге на одной фаре не было крышечки резиновой и следовательно каратнула одна би ксеноновая лампа, ну и еще одна релюшечка была не закрыта и окислилась (замена собственными руками и 15 рэ наличными).В итоге потратив 2500 рэ на новую лампу желание мыть двигатель отпало, а так в принципе ни чего страшного.
AXEL RS писал(а): Я мыл один раз движку, после чего я это не делаю! Упаковали в пленку акум и все вроде, в итоге на одной фаре не было крышечки резиновой и следовательно каратнула одна би ксеноновая лампа, ну и еще одна релюшечка была не закрыта и окислилась (замена собственными руками и 15 рэ наличными).В итоге потратив 2500 рэ на новую лампу желание мыть двигатель отпало, а так в принципе ни чего страшного.
Всех приветствую. Для подготовки к замене цепи помыл двигатель пеной с водой.
Перед мойкой советую снять клеммы аккумулятора, ключ на 10.
Далее небольшой фото отчет.
Пеной мыли обыкновенной, которую используют для бесконтактной мойки.
Пену наносили в два захода.
После просим или сами берем шланг со сжатым воздухом и продуваем все и вся.
Parts
Skoda Octavia 2011, engine Gasoline 1.4 liter., 122 h. p., Front drive, Robotic — car wash
Comments 9
Свечи не залило? Как завелась?
Покрутил пару мину и все ок завелась отлично
Тоже надо по весне под капотом прибраться )
Рыжий ТНВД всё портит:)
Ототру когда менять цепь закончу)))
Так так это уже интересно. Сами меняете. Хочу посмотреть и поучавствовать. Так сказать на будующее. И на каком пробеге меняете?в,
Пробег 67т, все разобрал, но оказалось по мимо цепи распредвала, еще и масленого насоса сильно растянулась, а самое плохое, что там отсутствует натяжитель этой цепи. Цепь масленого насоса заказал и натяжитель подобрал от A3 попробую его туда установить вдруг получиться. Полный отчет по замене цепи конечно скоро появиться.
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Можно ли мыть двигатель на мойке?
Съездил на выходные в деревню - дорога просто кошмар!
приехал, открыл капот - ОЧЕНЬ ГРЯЗНО.
Вот хотел узнать, мыл ли кто нибудь 1.8Т на мойке?
какие могут быть последствия, может кто что нибудь посоветует?
Я вообще не мою (за исключением радиаторов). Грязь на скорость не влияет. Ради получения эстетических удовольствий я двигатель не рассматриваю.
Я мыл в ноябре при +3, когда забирал машину из салона, и сразу в путь --- проблем не было, хотя и опасался. после зимы обязательно снова помою
Мыл летом, а потом машину не запускал 2 дня, чтоб все подсохло! При этом закрывал пакетами генератор, акб и сирену.
Я боюсь..
Слышал звон, что дохнут катушки зажигания что-ли..Если не прав поправьте..
А вообще когда нечего было делать, брал тряпочку влажную и в доступных местах протирал..
В общем не стал бы..
Полная чушь))))) моей тачке 8 месяцев! мыл уже 3 раза движок! незнаю зачем правда.. ну болен я, болен!))) ничего не поделаешь! После мойки движка заводил есесино сразу, катался пару часов, за это время при температуре 90 градусов под капотом! всё сохнет!
ЗАЧЕМ ЕГО МЫТЬ? (это раз)
РИСКОВАНО (это два).
на предыдущей машинке (гольф 3) помыл. взе замотали, что надо. после этого нормально ездить машинка отказалась. с неделю ездил рывками, ждал пока само подсохнет. ща.
на сервисе все разобрали, продули, просушили. слато чуть лучше, но не как положено.
короче поменял свечи и кажись ещё какую-то ерундовину и только после этого все устаканилось.
rimtar писал(а): ЗАЧЕМ ЕГО МЫТЬ? (это раз)
РИСКОВАНО (это два).
на предыдущей машинке (гольф 3) помыл. взе замотали, что надо. после этого нормально ездить машинка отказалась. с неделю ездил рывками, ждал пока само подсохнет. ща.
на сервисе все разобрали, продули, просушили. слато чуть лучше, но не как положено.
короче поменял свечи и кажись ещё какую-то ерундовину и только после этого все устаканилось.
ЗАТЕМ ЧТО, ЧИСТОМУ ДВИЖКУ РАБОТАТЬ ЛЕГЧЕ!
РИСКОВАНО, ЭТО БРЕДДДДДДДД!
Большое спасибо всем кто не остался равнодушен.
Правда легче не стало(:, но наверное всё таки помою.
Вот ещё - а не вреден ли для мотора перепад температуры при мойке.
мотор то горячий, а вода то холодная.
Ян писал(а): Большое спасибо всем кто не остался равнодушен.
Правда легче не стало(:, но наверное всё таки помою.
Вот ещё - а не вреден ли для мотора перепад температуры при мойке.
мотор то горячий, а вода то холодная.
Вода при мойке движка не холодная! температура градусов 50-60
Мда, видимо то, что в моторном отсеке грязь многих беспокоит , это надо понимать особенность тура? интересно, а у конкурентов как с этим- тоже пачкается? Можно ли это дело как-то минимизировать- может поставить какой-то дополнительный уплотнитель на край крышки капота? И кстати, установка "кожуха" (не знаю как правильно называется- такой уплотнитель крепится с обратной стороны для тепло звуко защиты капота) на крышку капота уменьшает попадание грязи или никак не влияет? по поводу мойки -можно мыть движок на сервисе во время ТО-там то по идеи не должны ничего испортить и должны знать как помыть так, чтобы ничего не произошло с движком и прочим.
У всех он пачкаеться))) мойте у официальных диллеров, стоит 600 рублей! в случае чего, можно предъявить будет!
На сервисе при ТО моют точно также как и везде на мойках. Вообще мой совет следующий:
1. если в двигателе есть индивидуальные катушки зажигания , висящие над свечой каждого из цилиндров, то мыть надо предельно аккуратно - лучше не открывать крышку двигателя во время мойки, а перед мойкой прикрыть чем -нибудь эти катушки. Например, моек не терпит двигатель 2.0 FSI - горят эти самые катушки и водитель попадает на бабки. Двигателю Форд Фокус 1 абсолютно пофигу сколько рз в месяц его мыть и что накрывать.
2. если их нет, то мыть можно спокойно и так, ничего кроме сирены не прикрывая, генератору ничего не будет.
Вобщем мойка двигателя - дело индивидуальное для каждой модели движка, но наиболее страдующую вышеупомянутую часть необходимо предохранить в случае наличия маниакального желания помыть двигатель.
Я мыл один раз движку, после чего я это не делаю! Упаковали в пленку акум и все вроде, в итоге на одной фаре не было крышечки резиновой и следовательно каратнула одна би ксеноновая лампа, ну и еще одна релюшечка была не закрыта и окислилась (замена собственными руками и 15 рэ наличными).В итоге потратив 2500 рэ на новую лампу желание мыть двигатель отпало, а так в принципе ни чего страшного.
AXEL RS писал(а): Я мыл один раз движку, после чего я это не делаю! Упаковали в пленку акум и все вроде, в итоге на одной фаре не было крышечки резиновой и следовательно каратнула одна би ксеноновая лампа, ну и еще одна релюшечка была не закрыта и окислилась (замена собственными руками и 15 рэ наличными).В итоге потратив 2500 рэ на новую лампу желание мыть двигатель отпало, а так в принципе ни чего страшного.
Как я случайно победил МАСЛОЖОР.
Шкода Йёпти 1,8, пробег 149т. км, расход масла был 2-3 литра на 7-9 т. км и это если не топить! Неоднократно максидот пугал заметкой, "недостаточное давление масла, максимум 4т.оборотов" и врубалось EPC , и естественно на обгонах. Делал раскоксовку, эффекта ноль. Потом однажды, снес об камень поддон картера. Всмятку. (РАССКАЗЫВАЛ ЭТУ ИСТОРИЮ)Дело было в апреле, когда самизоляция только началась, изолировался я в 100км от Москвы. Менять решил сам, скинул старый поддон. А там куча пластмассы, отстойник, противотбойник, масляный заборник, клапана, и т. д. всё это в труху. Купить всю эту мутатень только под заказ, от 20 дней, а за продуктами как ездить?(ближайший магаз 5 км) Но сам поддон в наличии, в соседнем городе, доставка завтра. Покупаю его, клею холодной сваркой маслозаборник, ставлю все на место. Давление масла норм, датчик уровня-температуры норм.
Мотор не кручу естественно, в щадящем режиме до магазина за едой и обратно. Уже и забыл о происшествии. Тут началась работа, пару раз в неделю в Москву, 100км туда, 100 обратно, дороги пустые, даю Етьке проср..ться. И как бы не крутил не давил тапку, максидот не пугает уровнем и руганью. За месяц 2000км, уровень масла без изменений. 4000км, без изменений, сейчас уж 8000, в выхи буду менять, но масло по нижней риске щупа. Хотя доливать 2-4 литра от замены до замены уже привык и покупал сразу 2 канистры масла. Конечно рано говорить, о победе, надо еще тысяч 15 накатать для статистики. Но факт остаётся фактом. Где связь и почему масложер прекратился не знаю. Просто поведал свою историю.
Ники Тос
Видимо удар в поддон был такой силы, что кольца отлегли обратно.
Всех приветствую. Для подготовки к замене цепи помыл двигатель пеной с водой.
Перед мойкой советую снять клеммы аккумулятора, ключ на 10.
Далее небольшой фото отчет.
Пеной мыли обыкновенной, которую используют для бесконтактной мойки.
Пену наносили в два захода.
После просим или сами берем шланг со сжатым воздухом и продуваем все и вся.
Запчасти
Skoda Octavia 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — мойка
Машины в продаже
Комментарии 9
Свечи не залило? Как завелась?
Покрутил пару мину и все ок завелась отлично
Тоже надо по весне под капотом прибраться )
Рыжий ТНВД всё портит:)
Ототру когда менять цепь закончу)))
Так так это уже интересно. Сами меняете. Хочу посмотреть и поучавствовать. Так сказать на будующее. И на каком пробеге меняете?в,
Пробег 67т, все разобрал, но оказалось по мимо цепи распредвала, еще и масленого насоса сильно растянулась, а самое плохое, что там отсутствует натяжитель этой цепи. Цепь масленого насоса заказал и натяжитель подобрал от A3 попробую его туда установить вдруг получиться. Полный отчет по замене цепи конечно скоро появиться.
Читайте также: