Где находится резистор вентилятора охлаждения рено логан

Обновлено: 23.01.2025

Так получилось, что именно к зиме, мне резко надоело, что у меня уже пол-года нет первой скорости вентилятора (на авто с кондеем именно две скорости вентилятора).
Т.е. машина нагревается до второй фазы перегрева, когда появляются лишние два деления выше нормы на секунду, после чего врубается сразу вторая скорость вентилятора и температура падает.
Надоело, видимо потому, что изза резкого включения вентилятора не доехал до работы на мертвом аккумуляторе, когда ему пришел конец )))

Резистор вентилятора на авто с кондиционером находится внизу, слева, на кожухе венилятора радиатора (это если правильно смотреть…если смотреть, стоя лицом к капоту, то внизу, справа).

Снимается легко: одна фишка и там увидите-поймете.

Пробив номер по Экзисту увидел, что у меня резистор от компании Bosch с номером 3 134 503 089. Видим, что нет в наличие такого, но есть оригинал Renault с номером 8200 612 908 за 1600р, а это и есть тот самый заводской Bosch ;)

Дорого! Помню, что когда то читал на форумах, что его можно отремонтировать за копейки… Оставив на крайний вариант аналог от немецкой компании Npa с номером NP511-06442 за 790р.

Пошел шерудить и на Логановском форуме ничего не нашел, но нашел на Ниссановском, где фото точно нашего резистора. Там четко видно, что нужно, всего лишь, заменить термопредохранитель. Нам нужен тот, который на 184 градуса.
Идем в Чип и Дип и находим его там всего за 42р.

Взял сразу два, а, за компанию, и пару батареек в резервный брелок сигналки по 50р за шт (надо две шт.). Батарейка и то дороже этого резистора )))

НО! Есть серьезное но! Паять нельзя, иначе термопредохранитель сдохнет…
Выдернул старый (он при проверке тестером выдавал "разрыв"). Хотел примотать новый (тестером показывает "короткое") к его ножкам, но они обе от легкого движения отвалились.
Изогнул его как надо, но…

Как я только не пробовал его крепить… Хотел холодной сваркой, но ее срок годности истек 2 года назад. Рассыпалась вся. Психанул, приложил и капнул припоем. Вроде прихватилось и он даже показывал "короткое", т.е. не умер.

Собрал как было и пошел тестировать:

Но первая скорость так и не появилась. Проверяется легко: включаем кондиционер и смотрим — должен завертеться вентилятор на первой скорости. У меня не закрутился. На всякий случай дождался (долго ждал — холодно) включения вентилятора…включился все так же на второй скорости. Выдернул резистор от греха подальше — коротнет еще чего не дай Бог!

Заказал в Эксзисте резистор вентилятора NPA. Варианта предлагается два, но оба без картинок.
Вбил их номера в яндекс и нашел сайт с фотографиями этих резисторов.
NP511-06442 — имеет такое же крепление, как у родного, только без сеточки, но большая спираль (второй скорости) прикрыта.
NP511-06443 — один в один как родной, спираль, сетка/домик, но имеет универсальное крепление, т.е. придется крепить его шурупом (это возможно).

Выбрал первый вариант, т.е. Npa с номером NP511-06442 за 790р. Оплатил впервые с карточки — удобно, однако.

Перезванивает менеджер и говорит, что, мол, у них комп выдает другой номер за другие деньги, а именно тот же Npa, но с номером NP511-06444 и уже за 1270р.

Быстро вбил в поиск на том же Экзисте этот номер — фото снова нет, но есть фото одного из аналогов в списке — нееее…не наш, это какой то нового образца, наверное )))

Отказался, сказав, что по номеру на моём 70А аккумуляторе у них бьются только 62-64А и тоже утверждали, что на моё авто не ставился никогда 70А )))

Сказали, мол, тогда без гарантии. Согласился.

Через два дня поехал забирать:

Достаем и видим, что это мой резистор и что снова я был прав (а вернуть все равно смог бы, показав номер на своем оригинальном резисторе). И по фото совпадает с тем, который я находил на другом сайте:

Быстро поставил на место. Завожу машину. Ключевой момент, барабанная дробь, жмем кнопку кондиционера и…вентилятор включается на первой скорости! Ура! )))

Сразу посмотрел на термопредохранитель на новом резисторе и увидел, что он не на 184 градуса, а на 240!
Т.е. брать надо было вот этот. Что я и сделаю в будущем — будет один резистор прозапас (если получится) и, может, налажу ремонт оных ;)

Ну и сегодня решил, наконец то, тоже переобуться…колеса зимние давно вымыты и натерты силиконом для шин 3ton:

Долго тянул с заменой любимых летних R17 на зимние R15, но, надо, со вторника обещают снег.

Взял колеса, вывел их на улицу:

Последний кадр на R17…в этом году ;)

Заехал к знакомым армяшам в сервис/шиномонтаж рядом с домом и купил пакеты для колес по цене 100р за 4шт:

И вернулся к дому — менять колесики:

Пока подкачивал колеса, машину не глушил, а ждал включения вентилятора…дождался, первая скорость включается, деления температуры выше 4-ех делений не поднимаются, ибо вовремя включается первая скорость на первой фазе перегрева! =)
Я рад!

А свои R17 потащил домой — мыть, силиконить и укладывать на балкон в спячку:

Сохнут перед насиликониванием:

Всем безаварийного движения на дорогах!
Не переоценивайте возможности свои и своих авто — будьте аккуратны зимой! Скользко!
Соблюдайте адекватный скоростной режим и дистанцию! ;)

Выход из строя вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения и последующему перегреву двигателя.

Признаки неисправности

— При значительном прогреве двигателя автомобиля вентилятор радиатора не включается. Охлаждающая жидкость начинает закипать. На температурной шкале шитка приборов больше четырех кубиков.

Не работает вентилятор радиатора Рено Логан, причины неисправности

Неисправен предохранитель электрической цепи электродвигателя вентилятора

Для автомобилей без кондиционера F02 (30А) зеленого цвета в монтажном блоке, в моторном отсеке автомобиля. Для автомобилей с кондиционером F07 (40А) красного цвета и большего размера в том же монтажном блоке.

Неисправно реле вентилятора

Для автомобилей без кондиционера К3 в монтажном блоке, в моторном отсеке автомобиля. С кондиционером и К3 (малая скорость вращения) и К2 (большая скорость вращения) в том же блоке.

Предохранитель и реле вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан без кондиционера (монтажный блок в моторном отсеке)

Неисправен дополнительный резистор

Установлен на кожухе вентилятора на автомобилях, оборудованных кондиционером. Через него контроллер (ЭБУ) включает вентилятор на малой скорости если температура превысила пороговое значение при включении кондиционера. На автомобилях без кондиционера отсутствует.

Неисправен электродвигатель вентилятора

Отсоединяем колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора и соединяем ее выводы напрямую с аккумулятором при помощи двух проводов. Если вентилятор закрутился — неисправна электрическая цепь включения электродвигателя. Если нет — неисправен электродвигатель вентилятора радиатора и подлежит замене.

Определить вышедший участок цепи включения электродвигателя вентилятора на радиаторе поможет схема его подключения.

Схема подключения вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля Рено Логан первого поколения, без кондиционера

Примечания и дополнения

— Оптимальная температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан первого поколения составляет 95-97 градусов. После ее повышения ЭБУ по сигналу с датчика температуры (ДТОЖ) включает вентилятор на радиаторе.

На автомобилях Рено Логан первого поколения вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя (k7j, k7m) может быть подключен по двум разным схемам.

Схема подключения вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан первого поколения без кондиционера (двигатель k7j, k7m)

Описание схемы

В систему включения вентилятора на радиаторе автомобиля Рено Логан в комплектации без кондиционера напряжение подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи через монтажный блок предохранителей в моторном отсеке.

Электрическую цепь защищает предохранитель F02 (30A) зеленого цвета установленный в монтажном блоке в моторном отсеке. На автомобиле в комплектации с кондиционером этот предохранитель отсутствует. Там цепь защищена другим предохранителем.

Реле вентилятора К3 (20А) является основным реле включения вентилятора на радиаторе (в комплектациях с кондиционером оно идет как реле малой скорости включения вентилятора). В комплектации без кондиционера всего одна скорость вращения вентилятора.

На электродвигатель вентилятора напряжение подается напрямую с реле вентилятора (К3) в монтажном блоке под капотом автомобиля. Отсутствует дополнительный резистор на кожухе.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), по сигналу с которого блок управления включает-выключает вентилятор на радиаторе установлен в левый торец головки блока цилиндров двигателя. Помимо определения температуры для ЭБУ он определяет температуру для указателя в комбинации приборов.

Схема подключения вентилятора радиатора автомобиля Рено Логан первого поколения с кондиционером (двигатель k7m)

Схема подключения вентилятора на радиаторе системы охлаждения двигателя k7m 1,6 л автомобиля Рено Логан в комплектации с кондиционером

Описание схемы

В систему включения вентилятора на радиаторе автомобиля Рено Логан в комплектации с кондиционером напряжение подается с плюсового вывода аккумуляторной батареи через монтажный блок предохранителей в моторном отсеке.

Электрическую цепь защищает предохранитель F07 (40A) красного цвета установленный в монтажном блоке в моторном отсеке. На автомобиле в комплектации без кондиционера этот предохранитель отсутствует. Там цепь защищена другим предохранителем.

В цепи имеется два реле. Реле малой скорости вращения вентилятора радиатора (оно же реле включения вентилятора в комплектации б) К3 (20А) и реле большой скорости вращения вентилятора радиатора К2 (40А) — более крупное по размеру.

На кожухе вентилятора установлен дополнительный резистор, который служит для уменьшения оборотов вентилятора (малая скорость вращения). При достижении порога температуры ОЖ 95-97 градусов или при включении кондиционера блок управления подает напряжение на электровентилятор радиатора через реле малых оборотов и дополнительный резистор. Если поороговый уровень пройден, то напряжение на вентилятор подается через реле больших оборотов, минуя дополнительный резистор. Лопасти вентилятора в таком случае вращаются в два раза быстрее.

Примечания и дополнения

Вентилятор радиатора является одним из исполнительных устройств электронной системы управления двигателем (ЭСУД) автомобиля Рено Логан. Его включение/выключение происходит по сигналу с контроллера (блока управления — ЭБУ).

Цвет проводов на автомобилях разных годов (месяцев) выпуска может несколько различаться.

Достаточно часто владельцы французского бюджетного автомобиля Renault Logan сталкиваются с неполадками в работе системы отопления салона. То есть барахлит печка. Это может выражаться в виде различных симптомов.

У кого-то печка дует слабо, создавая небольшой напор воздуха, поступающего через дефлекторы. У других вентилятор дует, но воздух не прогревается, становится практически холодным.

Есть и те случаи, когда печка вообще не включается. Отопитель никак не реагирует на нажатия кнопок и изменение положения регуляторов печки.

Существует ещё одна распространённая ситуация: когда печка на машине Renault Logan включается только на максимальной скорости. Блок управления печкой, расположенный в салоне на центральной консоли, предусматривает наличие 4 скоростей. И если отопитель работает только на максимальной скорости, то есть в 4 положении регулятора, то вывод очевиден. Проблемы возникли со стороны резистора.

Что это такое и зачем он нужен

Сразу стоит сказать, что замена резистора печки Renault Logan вполне может быть выполнена своими руками. Принципиально сложного в этом ничего нет. Но начинающему автомобилисту стоит узнать, что это за элемент, для чего он нужен, а также какие функции выполняет.

Основным назначением резистора, реостата или набора сопротивлений является именно создание сопротивления. Это необходимо, чтобы контролировать и регулировать силу тока, а также параметры сопротивления.

Если говорить простым языком, то это своего рода фильтр. За счёт принципа работы, на выходе из резистора получается электроэнергия с определёнными параметрами. Их может регулировать сам пользователь.

Резистор обеспечивает такие свойства за счёт того, что удерживает ток, делит и уменьшает показатели напряжения. Эти возможности во многом объясняют широкое применение резистора в конструкции автомобиля. Причём ошибочно считать, что устройство используется только в печке. Это также касается системы охлаждения, зажигания, освещения.

Если говорить про резистор конкретно для печки, то он является частью системы отопления. А точнее говоря, помогает в управлении работой электровентилятора печки.

Во всех автомобилях, включая Renault Logan, предусматривается использование переменного резистора. С его помощью можно менять и регулировать скорость работы электромотора печки. То есть резистор влияет на то, с какой скоростью будет вращаться вентилятор.

В случае с Renault Logan предусматривается 4 скорости вращения вентилятора. В нулевом положении моторчик вообще не работает. На первой скорости сопротивление максимальное, из-за чего вентилятор вращается медленно. По мере увеличения режима, сопротивление снижается, а скорость вращения вентилятора при этом увеличивается. На 4 скорости сопротивления вообще нет. То есть электровентилятор вращается максимально быстро, поскольку получает питание напрямую, а не через понижающий мощность резистор.

Вот почему при выходе из строя этого элемента печка на первых 3 скоростях не работает, но включается и крутит электровентилятор, если выбрать максимальный 4 режим скорости.

Поскольку сопротивление не срабатывает, это говорит о том, что резистор перегорел. Если быть точнее, то здесь сгорает термопредохранитель.

Потенциально его можно заменить, оставив старый резистор. Но в этом случае есть риск допустить ошибку. В итоге, если сделать что-то неправильно, вся система отопления, а также компоненты электрики машины могут пострадать.

Из-за этого большинство владельцев Renault Logan предпочитают полностью заменить реостат.

Процедура замены

Для замены резистора печки его нужно сначала найти, а затем демонтировать и установить на место повреждённого элемента новую деталь.

Термопредохранитель на резисторе печки обычно перегорает по причине образования загрязнений, либо же из-за проблем со стороны электровентилятора, а также проводки. Поэтому важно не только поменять резистор, но и найти причину, из-за которой возникла такая ситуация. Не избавившись от первопричины, ставить новый реостат печки на Renault Logan практически бесполезно. Он вскоре также перегорит.

Чтобы заменить деталь, достаточно знать, где находится резистор печки на Renault Logan. В этом плане французские инженеры и конструкторы не подвели особо. Располагается элемент в районе педального узла, со стороны водителя.

Чтобы добраться до реостата, потребуется подлезть под рулевую колонку, посмотреть направо в районе педалей. Там вы увидите белый пластиковый элемент, в который вставляется фишка чёрного цвета. Из этой фишки выходит 4 провода. Собственно, они и ведут на соответствующие сопротивления, позволяя регулировать скорость вращения вентилятора от 1 до 4 скорости.

Небольшая проблема лишь в том, что увидеть резистор просто. А вот добраться до него не так легко. Если быть точнее, то неудобно.

Чтобы заменить реостат печки на Renault Logan, расположенный со стороны водителя, необходимо:

сдвинуть водительское кресло максимально назад;
пролезть в район педального узла;
воспользоваться фонариком, чтобы увидеть посадочное место резистора в виде белого прямоугольного пластика, в который вставлена чёрная фишка с 4 проводами;
отжав фиксаторы, снять разъём с проводами;
при этом отделяется чёрная фишка и остаётся только сам резистор;
далее ключом торкс потребуется открутить всего один саморез (находится сверху);
основная сложность как раз и заключается в том, чтобы просунуть туда руку и открутить крепление;
выкрутив саморез, остаётся лишь вытащить резистор, поскольку его ничего больше не удерживает.

Демонтировав элемент, посмотрите на состояние термопредохранителя. Находится он в самом конце резистора и представляет собой цилиндр, припаянный к металлическим ножкам.

Некоторые гаражные умельцы просто восстанавливают старый резистор. Для этого покупают новое термосопротивление, отпаивают старое, после чего с помощью паяльника устанавливают новый элемент.

Но такой вариант потенциально рискованный. Поэтому вам решать, стоит так делать или нет.

Конечно, удобнее всего снимать резистор на демонтированном вентиляторе печки. Но по факту в этом нет смысла, если сам электровентилятор отопителя исправен. Проделывать такую работу, чтобы просто в более комфортном положении открутить один саморез, на самом деле занятие сомнительное.

Купив новый резистор для своего Renault Logan, остаётся выполнить сборку в обратной последовательности. Вставьте элемент в разъём, закрутите саморез, после чего вставьте в фишку с проводами, защёлкнув фиксаторы.

Верните минусовую клемму аккумуляторной батареи на место, после чего включите печку. Проверьте, как теперь вентилятор крутит на разных скоростях. Причём обязательно дайте печке поработать в каждом режиме скорости хотя бы по 2-3 минуты.

Приходилось ли менять резистор отопителя на автомобиле Renault Logan? По какой схеме меняли элемент? Считаете ли правильным менять только термосопротивление? Насколько сложный этот процесс?

Читайте также: