Ауди а3 не работает спидометр

Обновлено: 23.01.2025

Глючит приборная доска, не работают датчики уровня топлива и бензина: Audi TT 2002 год. Что можно сделать кроме замены?

Dimon

Форумчанин

Страшное дело эта приборка. Скорее всего, раз год выпуска авто до 2003, то у Вас стоит приборная доска Magnetti Marelli и если обе шкалы мертвы, то диагностировать датчики температуры ДВС и уровня топлива - смысла не имеет.

1) Для начала подключите диагностику и проверьте моторчики стрелок:
Заходим в раздел 17 (приборка) и внизу есть кнопка тест. Если при тесте стрелка на панели не посередине, то виноват моторчик.

Они выходят из строя из-за того, что крепление оси и магнита внутри моторчика разбалтывается, и ось со стрелкой начинает прокручиваться относительно магнита, которым, в свою очередь, управляет магнитное поле обмотки. Соответственно, при выключении зажигания контроллер уводит стрелки ниже нуля и они упираются в ограничитель, а магнит продолжает свое движение до какого-то положения. Таким образом, после включения зажигания получаем смещенную стрелку.

2) Если с моторчиками всё ОК - то помер чип приборной панели (то есть тут нужно менять всю панель, либо ремонтировать её, что достаточно сложно, но возможно - далее изложен вариант решения проблемы, автор borman, TT клуб)

Из всего вышесказанного у меня правильно показывала лишь температура.

Motorola долгое время дорабатывала этот контроллер, выпуская новые версии, и в конце концов, решила полностью его переделать, выпустив версию с буквой А - MC68HC908AZ60A, который и начали устанавливать в приборки примерно с 2003 года. С ними проблем поменьше. Но он несовместим со старым контроллером. Подходит только на приборки от 2003 года и выше.

Необходимое оборудование и ПО:
для выполнения вышеописанной процедуры нам кое-что понадобится. Обо всем по порядку:

Немного остановлюсь на этой схеме:

Разъем XP1 подключается к блоку питания (8,5-10 вольт)
Разъем XP2 подключается к COM-порту компьютера через стандартный COM-кабель
Разъемы XP3-XP4 подключаются к ножкам контроллера. Паять провода к ножкам сложно, поэтому можно купить на радиорынке макетную плату для этого с шагом ножек 0.8 мм (см.фото). Стоит она рублей 50.

Сам программатор я собрал на макетной плате. В результате чего появилось вот такое извращение (см.фото). Если собрать схему без ошибок, то все заработает сразу.

6. Сам контроллер. Позиции для заказа: MC68HC908AZ60CFU, MC68HC908AZ60VFU (если у вас маркировка MC68HC908AZ60) и MC68HC908AZ60ACFU, MC68HC908AZ60AVFU (если у вас с буквой A - MC68HC908AZ60A).

Этак, самое интересное – взлетаем .

Теперь все готово к запуску.

По сути, это указание, что надо сделать. А именно, включить пинание программатора и нажать ОК.

6. Если все прошло гут, перепаиваем новый контроллер на приборную панель.

В общем, до установки в машину, я подключил приборку на столе, чтобы убедиться, что хоть что-то работает. Визуально прошел тест, стрелка встала на ноль. Больше на столе ничего не удалось проверить. По поводу стрелок еще хочу сказать одну вещь. Иногда неверные показания – это результат неисправности самой стрелки (моторчика или как там его …). В таком случае поможет только замена этого моторчика на исправный.

Поставил на машину. Завел. Все работает правильно. На следующий день с утра в мороз включаю зажигание и наслаждаюсь отсутствием мерцания подсветки, обнуления часов и прочей гадости.

И так сразу огромную благодарность за активную помощь Rusclubes, VampireLo, remnevolt.

Ну чтож, спустя 8 месяцев примерно, все-таки я её поставил, без отключения иммо в мозгах, но с очень большими танцами с бубном, призывами Ктулху, ковыряния тырнэтов, причина оказалась до безобразия банальна, но без специальных приблудоприборов трудно находима.
И так, в далеком 2018 году🤣 в конце вроде сентября, родная приборка послала всех нафиг и стала криво работать (5 секунд работает, после чего уходит в 5-8 секундный ребут и снова начинает работать те же 5-7 секунд чем высаживала аккумулятор при долгом простое…) в интернете тем по приборкам много, большинство даже похожи очень, но есть одно жирное но — там пишут про неисправные магнетти-морелли, которые глючат, но я сорвал джек пот и у меня заключила vdo 8l0920930l. Пока суть да дело, занялся я поиском подходящей мне приборки с полным экраном, на момент конца октября-начала декабря кроме как на убее ну вообще не было приборок, заказал оттуда (так же vdo 8l0920930f от s3), приехала, ну и почесал я к электрику менять сей девайс (собственно лучше, как в итоге оказалось не у электриков приборку менять, а у ключников, которые программят ключи). Тыркали приборку и так и так и через так, ни привязываться она не хотела, ни ключи прописывать, ну ради теста, а вдруг прокатит, мы привязали рабочую плату с умершим экраном и без стрелок от ауди а6🤣🤣🤣, она привязалась и ключи в нее прописались. Ну а по причине того, что старая моя глючная приборка ни в какую обратно привязываться не хотела, то оставили просто плату:

Ну а дальше пошло курение интернета, мануалов, мозговые штурмы с кучей народа, дампы, дампы, дампы, дампы.
Ну и собственно быстро опишу как все решилось:
В приборке новой постоянно висели ошибки со значением 35-00
-Неправильное программирование ключа
-Считывающая катушка иммобилайзера d2
-Ключ слишком низкий уровень сигнала
В основном это говорит о том, что либо неисправна катушка иммо, либо колба иммо не подходит к иммо в приборке.
Однако все оказалось намного банальнее — непропай на плате приборки (это второй джекпот ибо плата тоже vdo) из-за чего приборка с катушкой не обменивались данными.
И так — за обмен данными между катушкой иммо в приборке отвечают 2 и 17 контакты (пины) на зеленом штекере. Разбираем приборку и прозваниваем ( при наличии исправной проводки от катушки до приборки, исправной катушки) тестером, звонится от контактов должно так как на картинке:

Если что-то не прозванивается — восстанавливаем и получаем исправно работающую приборку и прописываем ключи

Спидометр не работает на Audi A3

Игорь писал(а): . У нас на рабочей A4av были глюки со стрелкой спидометра - она такие танцы выдавала, что ого-го! Иногда под 180км/ч показывала. Пропайки не помогли, так и продали машину с глюком. Я научил водятеля по КК скорость а/м определять.

Похожая ситуация, если не та же. Первый раз заметил когда заехал в небольшую лужу на скорости. результат - машина стоит, стрелка прыгает (от 0 до 20,40,50 туда сюда).
Выключил зажигание, включил - стоит на месте. Так периодически прорывает и по ходу движения авто.

Грешу на провода, может датчик. Только толком не знаю где посмотреть.
Может подскажет кто примерную схемку для того, чтобы понять куда лезть и что искать?

Как правильно называется датчик? Говорят стоит на КПП - тика ли это?

Коллега zlexuzz , вам нужен кусочек схемы на А6 С4? Форум - о этом замечательном авто. Или, вам требуется на А3?
Датчик так и называется - датчик скорости. Проблема прыгания стрелки, обычно заключается в глюках самой приборки.

Цитата:
"Перестал работать спидометр и счётчик, первый раз началось с подпрыгивания стрелки от 0 до 60, машина в это время стояла, на скорости стрелка тоже начала прыгать, а через пару дней совсем перестал работать спидометр и счётчик."
"Датчик этот представляет собой обычный геркон. Геркон это такая колбочка, в которой запаяны контакты в вакууме. Так вот если к этому датчику поднести магнит-он замыкается, стоит убрать магнит-размыкается. Вот по такому принципу и проверь свой датчик. Я бы сделал так:
1. достаем датчик из картера КПП;
2. Снимаем разъем на приборке;
3. Тыкаем в разъем (в ноги куда приходит датчик) мультиметром, включенным в режим звуковой прозвонки;
4. Помощник, по вашей команде подносит магнит к датчику.
5а. Тестер не пищит?-Поздравляю, легко отделались, виноват либо датчик, либо его проводка. Далее отключаем датчик и проверяем его отдельно-не замыкается при приближении магнита-под замену его.
5б. Тестер пищит?-Не поздравляю, датчик и его проводка исправны, меняем/лечим панель приборов."

"Спасибо , Андрей С, действительно был причина была в датчике!"

Чего-то в http://www.elcats.ru не могу найти этот "датчик скорости". Может номерок кто знает на А3?

Не понимаю, по каким критериям вы решили, что в вашем случае виноват датчик скорости? Кстати, на А3 (как-то делал такую машинку 1997 года в.) датчик скорости не геркон, а Холл. Во-вторых, давайте коллега, все же соблюдать порядок, и проблемы по А3 решать в профильном форуме.

Видите ли, коллега zlexuzz , в конструкции спидометра А3 нет троссика привода. Стрелка спидометра управляется так называемым "моторчиком". В зависимости от . говоря грубо, "формы" напряжения поданного на обмотки "моторчика", перемещается стрелка. Напряжение поступает от специальной микросхемы-драйвера, а та в свою очередь получает команды от микропроцессора щитка. Именно в микропроцессор щитка поступает сигнал от датчика скорости.
Поэтому, очень маловероятно, что в дрыгание стрелки на неподвижном автомобиле, виноват именно датчик скорости. Вам необходимо продиагностировать щиток, и уже на основании результатов диагностики, сделать вывод о исправности датчика и его цепи до щитка. Я не занимаюсь профессиональной деятельностью в области ремонта автоэлектрики, но все проблемы, которые я встречал с самопроизвольным поднятием стрелки, были связаны с поломками самого щитка. (В основном, дефекты монтажа, или проблемы с конденсаторами).(Я - радиоэлектронщик).

Вооот! Это я понимаю ответ! Спасибо!
Так вы считаете, что даже не стоит глянуть датчик и кабель даже если проблема проявляется после наезда в лужу или сырую погоду!

Нет, коллега, я так категорически не считаю. Тем более, датчик Холла официально называется, как генератор импульсов на основе эффекта Холла . Посему, э-э-э, вполне допускаю возможность возбуждения генератора (т.е., датчика) и как следствие, дрыгание стрелки.
Моя мысль - это визит на диагностику щитка сканером. Чтобы узнать, ругается ли на что-нить "приборка", нравится щитку что-то али нет. Кстати, коллега, я вам и схемку нарезал - ловите Отдельно, увеличено включение в схему самого датчика скорости (В33).

если нет - помер датчик скорости на коробке, как вариант, либо обрыв, а ежели да - хана прибору, скорее всего

Смелость, мужество, справедливость — первые признаки алкогольного опьянения.

Предлагаю любой алкоголь оптом и в розницу. Территориально Химки, Митино. Возможна доставка

если нет - помер датчик скорости на коробке, как вариант, либо обрыв, а ежели да - хана прибору, скорее всего

там все правильно.. только я не знаю тип двигателя. подскажите плз.. остальные параметры правильные. 1998 года выпуска, кузов b4, обьем 2.4 с 6 цилиндрами, на бензине.. коробка механика.

. Зачем лесть в дебри..Посмотрите сначала работает или нет счетчик километража. И будет ясно лесть к датчику или нет..

Общая информация об авто:

Vin-код автомобиля WAUZZZ4BZWN114163
Дата выпуска 05.03.1998
Модельный год 1998
Торговое обозначение 4B2084
Код двигателя ALF
Код коробки передач DSC
Код внутренней отделки BN
Цвет крыши L5
Цвет кузова / номер краски L5 / Y7M

Расшифровка pr-кодов комплектации авто:

1E1 Адсорбер
3B0 Без крепления детского сиденья
6U1 Доп. наружн. противопыльные уплотнители
2WA Без дополнительных шин
4UE Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
7AA Электронный иммобилайзер
1C1 Защита от замерзания с темп. замерз. до -25 град. С, допуск до -30 град. С
9M0 Без дополнительного/автономного отопителя
J0L Аккумуляторная батарея 340A (70 Ач)
5C0 Без специальных кузовных мероприятий
K8B Седан
1LB Передние дисковые тормоза
1KD Задние тормоза дисковые
1AJ Aнтипробуксовочная система (ABS/ASR/EDS) с электронной блокировкой дифференциала
4L2 Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
2K1 Усиленный бампер
7QA Без системы CD/DVD для навигации
7A2 CD-чейнджер
5D1 Несущая частота 433,92 - 434,42 МГц
4W0 Без отсека для кассет/компакт-дисков
8KA Без контроля нейтрализатора
6E0 Без центрального переднего подлокотника
3C7 Трехточечный автоматический ремень для центрального заднего сиденья
3V0 Без детского многоместного сиденья
B0A Деталировка без спец. конструктивных предписаний для страны
8T1 Круиз-контроль
4M0 Без подстаканника
2A5 Оснащение для транспортировки морским путём (защита при транспортировке), с тонкой обивкой сиденья
4K1 Центральный замок с системой центральной блокировки замков
1X0 Передний привод
8Z5 Не для стран с жарким климатом
MT5 6-цилиндровый бензиновый двигатель 2,4 л/121 кВт (V6) EU3 (временное решение) базовый двигатель: T7T
A8S Исполнение стандартное
6XD Внешнее зеркал заднего вида с электрической регулировкой и обогревом
2B0 Без дополнительной изоляции от внешних шумов
1T3 Аптечка и знак аварийной остановки
0TD Передние и задние коврики
6W5 Кронштейн номерного знака передний
1SA Без дополнительной защиты картера
1Z0 Первая заправка серийным топливом
6R1 Чехол рычага КП из иск. кожи
6Q1 Пластиковый наконечник рычага переключения передач
C05 Допуск ТС к эксплуатации, дополнение
8GL Генератор 120 А
FA0 Регламент опытной серии
8JG Фара головного света с газоразрядной лампой для правостороннего движения
8K0 Без спец. включения ближнего света
8X1 Система очистки фар
8Q2 Автом. статич. корректор фар
7E0 Без теплового аккумулятора/дополнительного отопителя
9AK Climatronic с регулированием расхода приточного воздуха, без фреона
1EX Заводская спецтабличка с обозначением модели для ЕЭС для легкового автомобиля М1
2G1 Насадка для заправки неэтилированным бензином
5MB Декоративные вставки
1VH Монтажные детали для 6-цил. двигателя
7CA Без наклейки радиоуправление
5SL Асферич. наружн. лев. зеркало
1PA Стандартные колёсные болты
5A5 Облиц. багажн. отсека с отсеками для хранения
7P0 Без опоры поясничн. отдела в спинках сидений
6N0 Без брызговиков
9Q0 Без многофункциональной индикации/бортового компьютера
7Q0 Без устройства навигации
0VC Документация на немецком языке
5K0 Без защиты поверхности с доп. мероприятиями по защите при транспортировке
7X1 Парковочный ассистент
3CA Без перегородки
8UD "Головное устройство ""Concert"""
8TC Задний противотуманный фонарь, для правостороннего движения
3Q6 Подголовники сзади (3 штуки)
3ND Подушка задн. многоместн. сиденья со спинкой, неоткидного типа
6V1 Щиток номерн. знака (ЕЭК)
5RQ Правое наружное зеркало, сферическое
3Y0 Без солнцезащитной шторки
3FE Подъёмно-сдвижной стеклянный люк с электроприводом, с солнцезащитной шторкой/жалюзи
3S0 Без релинга/багажника на крыше
0LW Спецтаблички/наклейки/серт. безопасности для Германии
7M1 Накладки порога в дверных проёмах с металлическими вставками
3PF Регулировка по высоте с эл. приводом для обоих передних сидений
9P0 Без контроля ремней безопасности
N4G "Обивка сидений: ткань ""Basis"""
4A0 Без обогрева сидений
1BA Подвеска/амортизаторы, стандартные
4X1 Передняя боковая подушка безопасности
4KC Остекление с использованием боковых и задних стёкол пониженной теплопроводности
5E2 Накладка порога с обшивкой двери
3X0 Без приспособления для укладки длинных грузов
1G3 Полноразмерное запасное колесо, легкосплавный диск
9VD Активный динамик
E0A Отсутствует исполнение в рамках акции
0ST Наклейки/таблички на немецком-французском языках
8CC Спидометр не опломбирован (электронный спидометр)
1N3 Усилитель рулевого управления, зависимый от скорости автомобиля (Servotronic)
L0L Автомобили с левым расположением руля
2PG Рулевое колесо
9B0 Без системы Telepass
9W0 Без подготовки/комплекта для установки встроенного телефона
6M1 "Приспособление для крепления поклажи на багажнике (""паук"")"
H6T Шины 205/60 R15 V
1D0 Без тягово-сцепного устройства
1WD Диаметр фланца вала КП для шарнира типа Трипод
1YA Без валов с фланцами КП для заднего моста
G0C 5-ступ. МКП
0G1 Рычаг механизма включения передач
B99 Одобрение типа ТС по внутреннему регламенту ЕЭС
2Z0 Обозначение модели, снятие с производства
0DS Спецкомплект для данного класса а/м -4B0-
F0Y Спец. а/м
0JJ Класс грузоподъёмности передней оси - весовой диапазон 9
0YE Весовая категория 5 только встроенное управление без прогноза потребностей
C6U Легкосплавные диски 7J x 17
4GH Ветр. стекло теплозащитное, с тонир. полосой
PH5
PPA
PX1
Q1A Стандартные передние сиденья
RCL
T7T 6-цилиндровый бензиновый двигатель 2,4 л агрег. 078.7
SA9 Диспомодель 4
U1C "Панель приборов с шкалой ""км/ч"", часы, тахометр, суточный счётчик пути в км и доп. приб. (вольтметр и темп. масла)"
WM1

Пожалуйста подскажите в чём может быть причина.То работает(чаще нет),то нет спидометр. Параллельно с ним датчик топлива показывает разный уровень в баке (особенно на поворотах,такое ощущение,как будто нет успокоителей в баке).Компьютер не показывает ни расход(застывает на последнем показании, например: 9.4),ни километраж(он показывает,но не меняется при езде) и не включается круиз.
Пробовал проверять панель через VAG COM-всё работает. Снимал панель приборов,думал штекера отошли-нет,всё нормально.
Пожалуйста подскажите кто сталкивался! Заранее Спасибо!

Была точно такая проблема. Но про круиз незнаю не пробовал, обычно им не пользуюсь. Датчик спидометра не помню точно где он стоит, вобщем порвалась резинка и попала вода. вот он и замыкал.

Была такая беда, лопнуло кольцо магнитное спидометра в коробке меняется без проблем без снятия кпп или сам датчик спидометра там геркон бывает тупит, начинать надо оттуда.

мужики подскажите, у меня проблема с датчиков уровня топлива, практически не работает_(показывает полный бак), а так, иногда показывает полбака и сразу же на полный ложится:-D в чем может быть причина?

дорожка резистора загрязнилась смолами из бензина. сними датчик (насос по моему снимать не обязательно, в твоем году датчик от пластика так отстегивается)

и протри дорожку спиртом, как правило - помогает, если нет - земена датчика. (хотя цена у него )

Читайте также: