Где находится реле стартера тойота карина ат 192
Друзья всем доброго времени суток. К Каришке снова вернулась старая болезнь которая меня мучает с момента покупки машины. При включении зажигания загорается приборная панель, а при повороте ключа в положение на запуск ничего не происходит. Стартер молчит втягивающее не щелкает. После небольших но продолжительных манипуляций с замком ( по щелкав ключ) машина заводится). Дело все в том что умирает замок зажигания. Эта болячка проявилась почти сразу. Первые три года владения автомобилем чего я только не делал. Полностью перебрал стартер, очистил его внутри от грязи, заменил щетки. Не помогло! Затем полез по цепи от стартера к замку зажигания. Сняв переднюю панель под рулевым колесом я был просто в … от того что я увидел. От замка зажигания к стартеру шел провод состоящий из множества скруток. Местами даже без изоленты. Ведать в хороших руках была машина… В общем я перебрал всю проводку удалил все скрутки, заменив на нормальные провода. Но и это не помагло, машина по-прежнему заводилась через раз. Везит на станцию к электрику тоже не принес больших результатов. Он посмотрел и вынес вердикт что умирает замок зажигания. Но поскольку ценник на б/ у замки кусаются решено было поставить кнопку на запуск в обход цепи замка. ( машина стала заводится с ключа и скнопки). И до недавнего времени данная болезнь карины меня не беспакоила. Кнопка спровлялась хорошо. Но пару дней назад замок дал о себе знать. Причем машина заводилась через раз. При запуске Ни ключ ни кнопка не срабатывали. Осмотр проводки, снятие и проверка стартера результатов не дали. На внешний вид все в норме. Дело оказалось в кнопке она внутри расплавилась. Не выдержала больших нагрузок. Поэтому было принято решение поставить реле на стартер чтобы разгрузить при запуске кнопку и замок зажигания. Большое спасибо за подсказку как это сделать Sergik111. В его б/ж есть описание похожей ситуации с Кариной. Там же я и взял схему для подключения реле. Пока машина работает нормально. Не запусков не было. Посмотрим что будет дальше.
Снятие и ремонт стартера на Toyota Carina AT-192 Двигатель 5A
Однажды в одно прекрасное утро перестал крутить стартер( Просто под капотом что то щелкало качал бензонасос, а стартер не крутил(. Сначала подумал что залипли пятаки, хотел снять стартер, но не тут то было… Вообще на этом двигателе он утоплен в низ и к нему так просто не подлезть(
В общем пытался открутить, но все никак не получалось( Хотел загнать на "СТО" там не оказалось места, отложил на потом.
Потом несколько дней спустя решил снять просто втягивающее реле, это проще чем снимать полностью стартер. Поддамкратил машину,
залез под низ и открутил втягивающее со стартера.
Было вообще не удобно, но открутил. Потом отнес нашему электрику, он сказал что втягивающее рабочее и чтобы я снимал полностью стартер.
Просто так стартер не снять(
Для того чтобы снять стартер нужно открутить 2 болта на "14". Один сверху откручивается накидным ключем с трубочкой)
а внизу я брал головку на "14" карданчик удлинитель и вороток.
Я Ура я его снял)
Потом понеслись разборки.
Разобрал и что я там увидел (у стартера сгорела обмотка, и щетки стерты),
я думал что просто заменю щетки но не тут то было(( В общем в субботу поеду в магазин заказывать стартер, а то в нашем городе запчастей вообще нету.
Toyota Carina 1996, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Уменя такая же беда(
Пока справляюсь постукиванием по стартеру, видимо это щетки прилипают. Надо сгнмать а ссыкотно)))
мне вот вот это предстоит, но как залезть и выкрутить стартер — хз. Заказал сам мост с щетками, уже пришел, заберу и буду думать, самому снимать или в СТО поехать.
Да открутить не сложно, можешь сам это легко сделать. Я человек далекий от этого, и инструментов у меня не было нормальных только рожковые ключи, правда понадобилась головка на сколько не помню, у знакомого брал.А вот щетки менять это уже на сто можно, работа примерно рублей 500. А если сами будут снимать то хз сколько.Не меньше 1000 наверное. Чтобы разобрать даже ямы не надо. Колесо поддамкратил залез открутил.
1500р. что бы они сняли и поменяли :)
Вид сверху смотри
Привет.
У меня проблема после запуска на холодную, бендикс не сразу отходит. Цука жужжит секунд 5, бесит!
Можешь подробнее описать процесс снятия стартера.
Доставал сверху или снизу?
Что нужно снять или разобрать?
Точно не скажу, давно было. Ну кроме стартера там ничего не надо откручивать лишнего. Поддамкратил машину немного, чтобы смог под нее пролезть. Там стартер держится на 2-х болтах ИЛИ 3 ТОЧНО НЕ скажу. Один сверху под капотом видно можно пролезть открутить другой под машину вниз. Снизу рожковым или накидным ключем у меня не получилось сорвать болт, откручивал головкой на 12 кажется, с корданом удлинителем и воротком, если силы хватит можно и накидным подлезть попробовать. Откручиваешь два болта. И снимаешь две фишки. Одна вроде просто на защелках, другая гайку открутить надо. Стартер сам маленький весит килограмма полтора.
А проблема может из за пятаков на втягивающем. Он вроде за выброс бендикса отвечает. Просто разбери почисти посмотри отпишешься потом. Там не сложно его снимать.
Всем привет! Эту зиму хапнул горя я с этим агрегатом. Проблема заключалась в отказе стартера в самые ненужные моменты. С утра при попытке завести, при повороте ключа на старт происходила задержка пуска секунд на 5, затем стартер заводил мотор, но так как карбюратор с первого раза не хочет работать потарахтев секунд 20 она глохнет. Выполняю второй пуск опять с задержкой срабатывания, машина заводится работает чуть дольше и опять глохнет, ну ничего, думаю, сейчас поймаю привык уже. Однако на третий раз при повороте ключа под капотом что то негромко щелкнет но стартер не крутит, ощущение такое что втягивающее не достает до пятаков. И сколько не дрочи ключом стартер не срабатывает. Время уже бежать на работу, закрываю, побежал… Вспоминаю что пакет забыл в салоне, возвращаюсь, без надежды пробую завести еще раз и он срабатывает! Завел! Постояла 2 минуты без меня и завелась! Вот что ей надо было? И так несколько раз независимо -10 или -30 за бортом, при том эта херня случалась только после длительной стояки, днем даже простояв 5-6 часов на сильном морозе полностью остыв он срабатывал без каких либо проблем.
Надоела эта лотерея полетел на работу, скинул стартер, разобрал все проверил поменял втягивающее, но в нем я не был уверен. Поменял клеммы на аккуме, зачистил и поджал все контакты. Однако проблема не ушла а приступы только участились.
Думал мож мудрит датчик положения селектора, однако что на парковке что на нейтрали был один и тот же эффект а при включении скорости вообще ни чего не щелкало.
Вспомнил как знакомый на 15ке поменял втягивающее, затем стартер, но проблема не решилась. Попробовали воткнуть туда релюшку и ура! Ездил с ней без проблем почти год пока совсем не сдох замок зажигания. Вот и я решил попробовать, после очень неприятной очередной подставы когда мне нужно было ехать за вторым сыном в роддом, а она не завелась, ух я понервничал!
Приобрел реле стартера ваз 2110(вроде) 711 3747-02 на 70А. Провода медные в хозмаге 3 метра. Выносной предохранитель. Широкие "мамки" под широкие клеммы реле.
Паяльник в зубы и попер. Промерил длину проводов, припаял мамки. Выносной предохранитель прикрутил к "+" акб, а второй конец к "30"клемме реле. "87"контакт реле соединил с контактом втягивающего.
Провод что шел на втягивающее присоединил к "88" контакту реле, а "85"контакт кинул на массу.
Предохранитель поставил 30А, почему? да потому что не знаю какой надо ставить. Провода сечением 5мм(2 по 2.5 мм) на предохранителе максимум 2,5мм провод. Достаточно этого или нет я не знаю и буду рад если кто-нибудь понимающий во всем этом подскажет как лучше.
На следующее утро проверил на практике, как раз было -26. Стартер крутит как шальной без каких либо задержек! Пользую уже почти месяц и улыбаюсь! Как появится возможность куплю нормальные провода спрячу этот колхоз, а то аж глаза режет)))
Цена вопроса:
реле 70А — 160р
провода — 120р
клемы акб — 200р
предохранители, клеммы на реле — 50
.
Toyota Carina E представляет 6 поколение модельного ряда Carina, которая выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 году с кузовами хэтчбэк (лифтбек), седан, и универсал (вагон). За это время она прошла рестайлинг. Данная модель является Европейской версией 9 поколения леворульной Тойота Корона Т190. Данные машины очень схожи, ключевое отличие в расположение рулевого управления. В данной публикации вы сможете найти описание предохранителей и реле Тойота Карина Е (Корона Т190) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от региона поставки (Карина Е либо Короно Т190), уровня электрического оснащения, типа двигателя и года выпуска.
Блок в салоне
В салоне основной блок с предохранителями находится в панели приборов за защитной крышкой.
Фото – схема
Описание
| а | 40A АМ1 (цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC. IG1. ST1) |
| b | 30A POWER (стеклоподъемники, люк и центральный замок) |
| с | 40A DEF (обогреватель заднего стекла) |
| 1 | 15A STOP (стоп-сигналы) |
| 2 | 10A TAIL (габариты) |
| 3 | 20А TAIL MAIN (габариты) |
| 4 | 15А ECU-IG (электроника трансмиссии. АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 5 | 20А WIPER (стеклоочистители) |
| 6 | 7,5А ST (система запуска) |
| 7 | 7,5А IGN (зажигание) |
| 8 | 15А CIG & RAD (прикуриватель, магнитола, часы, антенна) |
| 9 | 10А TURN (сигналы поворота) |
| 10 | 15А ECU-В (АБС, электро питание центрального замка) |
| 11 | 7,5А PANEL (освещение приборов. освещение перчаточного ящика) |
| 12 | 30А FR DEF (обогреватель заднего стекла) |
| 13 | 10А GAUGE (приборы) |
| 14 | 20А SEAT HTR (подогреватель сидений) |
| 15 | 10А MIR HTR (обогреватель зеркал) |
| 16 | 20А FUEL HTR (подогреватель топлива) |
| 17 | 15А FR DEF IAJP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя ветрового стекла) |
| 18 | 7,5А RR DEF 1/UP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя заднего стекла) |
| 19 | 15А FR FOG (противотуманные фары) |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 15А.
Блоки под капотом
В моторном отсеке возможно расположение несколько блоков с предохранителями и реле.
Рассмотрены автомобили 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 года выпуска.
Блок предохранителей в моторном отсеке тойота карина е.
Расположение блоков под капотом.
3 — блок предохранителей и реле №2
5 — блок предохранителей и реле №7
Схема расположения предохранителей и реле в блоке №2.
MAIN (главная плавкая вставка)
CDS (вентилятор конденсатора)
RDI (вентилятор радиатора кондиционера)
HEAD RH* (правая фара)
HEAD LH* (левая фара)
EFI (система впрыска)
HAZARD (аварийная сигнализаций
HORN (звуковой сигнал)
EFI MAIN (реле впрыска топлива)
ENGINE MAIN (главное реле)
HORN (звуковой сигнал)
FAN №1 (реле вентилятора конденсатора)
Другой тип блока предохранителей под капотом.
CDS (вентилятор конден- сатора)
RDI (вентилятор радиатора кондиционера)
MAIN (главная плавкая вставка)
HEAD LH’ (левая фара)
HORN (звуковой сигнал)
HEAD RH* (правая фара)
HAZARD (аварийная сигнализация)
*на некоторых модификациях возможны отдельные предохранители фар ближнего и дальнего света, расположенные в блоке предохранителей №7.
Блок реле №5.
A/C FAN №2 — реле вентилятора конденсатора
A/C FAN №3 — реле вентилятора конденсатора
A/C MG CLT — магнитная муфта кондиционера
Блок предохранителей и реле №7.
Предохранитель 1
Левый дальний свет
15,0 А
Предохранитель 2
Правый дальний свет
15,0 А
Предохранитель 3
Левый ближний свет
15,0 А
Предохранитель 4
Правый ближний свет
15,0 А
Реле Р1
Реле диммера
Читайте также: