Где находится номер на акпп тойота ипсум

Обновлено: 25.01.2025

Добрый день, подскажите, пожалуйста, где купить блок управления двигателем АСМ21 коробка стоит U241E-02A (согласно шильдику), что-то мне сейчас в автозапчастях насчитали 64000 рупий, я чуть не чокнулась, цена маааленькой коробчки как вся АКПП новая((. Кто подскажет?

Добрый день, подскажите, пожалуйста, где купить блок управления двигателем АСМ21 коробка стоит U241E-02A (согласно шильдику), что-то мне сейчас в автозапчастях насчитали 64000 рупий, я чуть не чокнулась, цена маааленькой коробчки как вся АКПП новая((. Кто подскажет?

Чтобы добраться до блока, панель снимать не надо, а всего лишь снять перчаточный ящик и. вот он перед глазами (выделен красным прямоугольником):

Доброго времени суток!
Прочитал тему, у меня похожая ситуация. Ипсум SXM10, 3S-FE, 1998год. На режиме парковка двигатель набирает обороты как обычно, а при движении стрелка тахометра доходит до 2000, и коробка не желает переключаться на повышенную передачу, при этом такое ощущение что не хватает топлива (Как будто сзади кто то держит), начинаешь отпускать педаль и происходит переключение, и опять до 2000.
Подскажите что это может быть.

Ребята, УРА! Это были мозги. Все исправилось, правда мне с запчастью не повезло, купила на разбрке, есть чек, мою-то проблему исправил на раз, а вот новых прибавилось, теперь е горят индикаторы скоростей (R,N,D - весь этот ряд), постоянно горит подушка безопасности, и синий значок не меняется на красный при прогреве двигателя(( А вот проблему с пинками решило на раз.

Ребята, УРА! Это были мозги. Все исправилось, правда мне с запчастью не повезло, купила на разбрке, есть чек, мою-то проблему исправил на раз, а вот новых прибавилось, теперь е горят индикаторы скоростей (R,N,D - весь этот ряд), постоянно горит подушка безопасности, и синий значок не меняется на красный при прогреве двигателя(( А вот проблему с пинками решило на раз.

Привет, Полина. Ты сама блок меняла? Все фишки на место воткнула? Если да, то скорее всего нужно другой блок искать.

Кстати значок синий не должен на красный меняться - он должен просто гаснуть. )

Ой пардон, и правда про движок немного я сглупила, я имею ввиду он постоянно мигает и при прогреве не пропадает. Хочу на диагностику с этим блоком съездить. Может его как-то обнулить надо? Ну хоть ехать не страшно. А то я уже распрощалась с 25 т.р. на контрактную коробку)) А тут малой кровью обошлось.

И это радует! Успехов в решении попутных траблов. Думаю, Сергей прав, блок efi не сосвем рабочим оказался.

Приветствую всех,давненько не заглядывал. в общем постигла и меня данная проблемка. поддон снимал-все чистенько,сетка как новая.масло обновил.пинок между 2 и 3 прошел, но при включении задней есть и приличный. полезу сегодня гляну чё там с ЭБУ и буду искать какого нибудь донора. у нас на весь Краснодар 5 таких машин,и то кто из них ипс а кто пикник х/з. направление поиска понятно.
п.с. Спасибо ТС за тему! проблема то массовая.

И это радует! Успехов в решении попутных траблов. Думаю, Сергей прав, блок efi не сосвем рабочим оказался.

Отчитываюсь, блок полностью рабочий, диагностику сегодня проходила - подушка потухла после того, как я запихнула до конца провод желтый в оплетке, он не доткнут был (что не заметили ни "электрик" ни диагност), сама полезла смотреть, мозги все читают, все датчики информацию подают, не дают сигналы теперь две панельки - не гаснет лампочка охлаждайки, хотя блок ответ дает, и не видно скоростей - сканер показывает, что все нормуль. Где-то разрыв наверное или замыкание. Дяденьки, подскажите какой проводочек за эти две панельки отвечает? Что пошевелить, или вообще как определить? Может какой-нибудь предохранитель есть? Хотя их все пропикали, все горят.

Приветствую всех,давненько не заглядывал. в общем постигла и меня данная проблемка. поддон снимал-все чистенько,сетка как новая.масло обновил.пинок между 2 и 3 прошел, но при включении задней есть и приличный. полезу сегодня гляну чё там с ЭБУ и буду искать какого нибудь донора. у нас на весь Краснодар 5 таких машин,и то кто из них ипс а кто пикник х/з. направление поиска понятно.
п.с. Спасибо ТС за тему! проблема то массовая.

Аналогичная проблема была, особенно про пинок задней и сначала пинки на 2-3, а потом вообще и 1-2 тянуть перестал. Будто мощней не хватает, а еще у меня радио пропадало и плохо ловило. А как блок поменяла - вибрация пропала, пинков нет, радио и то ловит чуть ли не подстанции поганого НАТО. Тема вообще отличная, ее закреплять надо, вот мне все в голос говорили, что я "баба-дура" и не может коробка из-за мозгов тупить, ан нет. права оказалась! А вес оказывается взаимосвязано, из-за инсультов тоже ноги заплетаюся и руки не работают, тут так-же.

Ценник за пропайку загнули аш 8 килорупий. но сказали что проблема давноизвестная и лечить её уже научились! однако,мне за 12 ребята уже коробас нашли котрактный,а тут 8 за пару тычков паяльником.

Ценник за пропайку загнули аш 8 килорупий. но сказали что проблема давноизвестная и лечить её уже научились! однако,мне за 12 ребята уже коробас нашли котрактный,а тут 8 за пару тычков паяльником.

Вряд ли за пайку столько просят, скорее всего микросхему менять собрались да програматором прошивать. Мне тоже предлагали, но контрактный блок оказался в 3 раза дешевле их работ.

так то да,но у нас с контрактом похуже чем у вас. ))) ну сегодня-завтра обзвоню тех кого яндекс с гуглом выдают и чтото уже прояснится.

Вот что мне жапанкар дословно пишет:
"По Вашему запросу "Продажа блок efi на TOYOTA IPSUM в городе Краснодар кузов acm21 " ничего не найдено. " )))
Заказывать времени нету, завтра к электронщику отнесу.тот говорит 5 рублей делов,но проблема то Равовская и очень удивился что у ипса такое тоже может быть.

итог:после пропайки два дня ездил плевался,обороты упали,движок с таким натугом заводился,скоростя так долго думал переключать. мастер сказал - поезди три-четыре дня и если не нормализуется приедеш. к вечеру второго дня все более-менее устаканилось. третий-четвертый день прошли без приключений. на этой неделе по краю катался,особо старался педаль не давить,но энергичные обгоны нормально проходили. вроде (ттт) все нормально с машиной!

Решил я всё-таки описать трабл случившийся в ноябре 2011 с моим авто, т.к. сколько я ни пытался, найти нужную информацию в интернет ресурсах я так и не смог и пришлось набивать себе шишки.
А произошло следующее. В один прекрасный день при включении задней передачи появился толчёк, сначала еле заметный, но со временем (в течении недели) он усилился. Далее веселее, начали перепрыгивать во время движения передачи, особенно со 2 на 3 и обратно. Авто при нажатии на педаль газа разгонялся крайне вяло. Педаль в пол, а обороты на тахометре еле увеличиваются. И это при том, что 11000км тому назад я поменял масло в коробке методом вытеснения с заменой фильтра и чисткой магнитов на поддоне, кстати металлической пыли на них было не много. Поехал на диагностику. Был в трёх станциях и все в один голос заявили, что проблема в механике, нужен ремонт коробки, а чтобы сказать чего именно- нужна дефектовка, т.е. коробку требовалось снять и полностью разобрать. Стоимость ремонта озвучили от 50тыр. В итоге было принято решение покупать контрактную за 35тыр и самостоятельно с друзьями механиками менять её в гараже. То, как производилась замена коробки, отдельная песня и муторная. Но когда коробку поменяли, естественно с заменой масла и фильтра в АКПП, положительного эффекта обнаружено не было, т.е. проблема не ушла. Не ушла она и после того, как обнулили компьютер, точнее она ушла, но через 20км появилась снова. В общем проблема была плавающая, авто то едет, то нет- ни какой закономерности. В последствии, методом исключения, было решено заменить блок efi, он же компьютер, он же блок управления двигателем и АКПП. Блок был взят с такого же, но заведомо исправного Ипсума. И о чудо, мой Ипс ожил, да как ожил, что мне и обратно возвращать этот блок не хотелось))) На радостях пол дня на нём ездил в различных режимах.
После нашёл ребят, которые занимаются диагностикой блоков efi и прошивают их заново, а при необходимости меняют микросхемы. Они сообщили, что такие проблемы хоть и крайне редко, но случаются на автомобилях Toyota с 2000г.в. Причина: резкие перепады температур, попадание влаги из-за чего слетает память или даже выходит из строя сама микросхема, на которой и записан алгоритм адаптации и управления АКПП. Вот только к компу на мой Ипс у них нужной микросхемы не было, а заказать не получалось. В общем поехал я в магазин автозапчастей и купил контрактный блок за 2тыр, благо был в наличии. Установил его, езжу и улыбаюсь!
Так что теперь у меня две АКПП! Одна про запас как говориться, да ещё и с чистым фильтром и маслом))
За то в коробочных сервисах убеждали, что АКПП нужно ремонтировать. Делайте правильные выводы господа!
Надеюсь мой опыт кому-то поможет избежать лишних расходов, без которых я, увы не обошелся.

Большое вам спасибо за ваше описание,у меня случилось тоже самое,прочитал и купил БУ поменял и УРА мой ipsym ожил. это действительно правда у нас БУ стоит 1000р фильтр 1000р масло 1850р 4 литра и сам работаю на СТО с такой проблемой столкнулся впервые большое спасибо ещё раз

Добрый день, подскажите, пожалуйста, где купить блок управления двигателем АСМ21 коробка стоит U241E-02A (согласно шильдику), что-то мне сейчас в автозапчастях насчитали 64000 рупий, я чуть не чокнулась, цена маааленькой коробчки как вся АКПП новая((. Кто подскажет?

Доброго времени суток!
Прочитал тему, у меня похожая ситуация. Ипсум SXM10, 3S-FE, 1998год. На режиме парковка двигатель набирает обороты как обычно, а при движении стрелка тахометра доходит до 2000, и коробка не желает переключаться на повышенную передачу, при этом такое ощущение что не хватает топлива (Как будто сзади кто то держит), начинаешь отпускать педаль и происходит переключение, и опять до 2000.
Подскажите что это может быть.

Ребята, УРА! Это были мозги. Все исправилось, правда мне с запчастью не повезло, купила на разбрке, есть чек, мою-то проблему исправил на раз, а вот новых прибавилось, теперь е горят индикаторы скоростей (R,N,D - весь этот ряд), постоянно горит подушка безопасности, и синий значок не меняется на красный при прогреве двигателя(( А вот проблему с пинками решило на раз.

Кстати значок синий не должен на красный меняться - он должен просто гаснуть. )

И это радует! Успехов в решении попутных траблов. Думаю, Сергей прав, блок efi не сосвем рабочим оказался.

Приветствую всех,давненько не заглядывал. в общем постигла и меня данная проблемка. поддон снимал-все чистенько,сетка как новая.масло обновил.пинок между 2 и 3 прошел, но при включении задней есть и приличный. полезу сегодня гляну чё там с ЭБУ и буду искать какого нибудь донора. у нас на весь Краснодар 5 таких машин,и то кто из них ипс а кто пикник х/з. направление поиска понятно.
п.с. Спасибо ТС за тему! проблема то массовая.

И это радует! Успехов в решении попутных траблов. Думаю, Сергей прав, блок efi не сосвем рабочим оказался.

Ценник за пропайку загнули аш 8 килорупий. но сказали что проблема давноизвестная и лечить её уже научились! однако,мне за 12 ребята уже коробас нашли котрактный,а тут 8 за пару тычков паяльником.

итог:после пропайки два дня ездил плевался,обороты упали,движок с таким натугом заводился,скоростя так долго думал переключать. мастер сказал - поезди три-четыре дня и если не нормализуется приедеш. к вечеру второго дня все более-менее устаканилось. третий-четвертый день прошли без приключений. на этой неделе по краю катался,особо старался педаль не давить,но энергичные обгоны нормально проходили. вроде (ттт) все нормально с машиной!

Во-первых, если автомат снимается для замены заднего сальника коленвала двигателя, обязательно надо менять сальник насоса АКПП. Это в дальнейшем позволит избежать повторного снятия агрегата по причине течи. Пока все разобрано, для профилактики неплохо поменять и сальник хвостовика.

Как снять и установить АКПП

Снятие и установка АКПП – дело сложное. Существует много нюансов, на которые нужно обращать внимание, если вы впервые извлекаете автомат с машины. Поэтому, если у вас нет рядом друга опытного механика, а сами вы слабы и мало что знаете об устройстве коробок передач, то лучше отдать автомат на ремонт в сервис-центр.

Ну а для тех, кто знаком с конструкцией АКПП, инструкция данная ниже, будет хорошим подспорьем в работе. Перед тем, как снимать автомат, проведите компьютерное диагностирование. Возможно вам не понадобится полностью снимать автомат, а только удалить старый гидроблок и поставить новый, или заменить на нем соленоиды.

Напишите в комментариях, делал ли вы снятие коробки с машины самостоятельно?

Процесс подготовки к снятию АКПП

Для снятия трансмиссии вам нужно подготовиться. Приобретите необходимые материалы и инструменты. Вам понадобится широкая площадь, чтобы движения не были скованны. Автомобиль лучше всего загнать на яму или эстакаду. Отличным вариантом будет наличие подъемника. Подняв транспортное средство, вы получите свободный доступ ко всем элементам АКПП, соединяющим ее с двигателем и электронной системой машины.

Я опишу только общее снятие АКПП с машины. Конструкции автоматов разные, поэтому подчерпните информацию о расположении нужных узлов для демонтажа в книге по эксплуатации коробки.

Внимание! АКПП не терпит небрежного отношения к ней. Например, если при снятии АКПП вы забудете удержать гидротрансформатор, и он упадет с вала, то стоимость ремонта повысится в несколько раз.

Напишите в комментариях, как приготавливались к снятию АКПП, когда делали это впервые?

Необходимые материалы

Чтобы снятие и установка АКПП прошла без лишней беготни, все материалы и инструменты, которые понадобятся, покупайте сразу и держите рядом.

Материалы и инструменты необходимые для снятия и установки АКПП:

набор шестигранников, ключей, головок с трещоткой;
тара для слива отработки;
ветошь или тряпка без ворса;
оригинальное масло, ремкомплект сальников и прокладок для будущего ремонта;
масляный фильтр;
трансмиссионный домкрат для снятия и установки. Без него не получится правильно поставить автомат, потому что 70 килограмм вы не сможете долго удерживать в воздухе.

А также потребуются те материалы, которые будут использованы в ходе ремонта АКПП, то есть для того, ради чего вы проводите снятие. Вам придется снимать коробку на некоторых моделях АКПП, если захотите менять фильтрующее устройство.

Например, автоматы Mitsubishi Lancer 9 не имеют фильтра под поддоном. Он находится внутри коробки. Чтобы попасть внутрь надо разобрать автомат. А, чтобы разобрать АКПП, вам придется снять ее с машины.

После того, как инструменты будут подготовлены, можете приступать к разборке автомата.

Как снять АКПП

Теперь я опишу, как снять АКПП. Снятие автомата состоит из нескольких этапов. Это подготовка и сама процедура. К подготовке снятия относятся: слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

Внимание! Я советую слить масло перед началом снятия автомата, хотя в интернете вы найдете много информации о том, что можно и не сливать смазывающее средство. А так слив масло, вы не испачкаете ни себя, ни напарника, когда будете откручивать шланги с патрубков радиатора.

Базовые моменты демонтажа АКПП

Итак, начнем снятие коробки:

Открутите сливную пробку и подставьте под отверстие тару для слива ATF.
Дождитесь, пока все масло не сольется с АКПП.
Открутите болты поддона и снимите его. Удалите фильтр.
Открутите болты гидроблока, разъедините провода, соединяющие его с различными датчиками.

Почему я советую сделать эти вещи – коробка станет немного легче. Да и вам удобней будет снимать ее. Если вы будете разбирать коробку, то вам все-равно придется снимать гидроплиту. Крышку поддона можете вернуть обратно, чтобы удобней было крепить удерживающий механизм.

Все работы проводите в перчатках. Снимайте комплектующие аккуратно, чтобы не повредить их.

Порядок действий при снятии АКПП

Теперь шаги процедуры демонтажа:

Отсоедините шланги от патрубков системы охлаждения. Если вы не сливали масло, значит заткните патрубки тряпкой, чтобы смазывающее средство не выливалось.
Отсоедините крепления механической тяги управления.
Отсоедините вакуумные магистрали до вакуумного корректора, если такой имеется в машине.
Разъедините все разъемы, которые соединяют ее с электронным управлением.
Процедуру снятия АКПП выполняйте только вместе с гидротрансформатором, чтобы не повредить шлицы первичного вала и не погнуть мембрану. Для этого вам потребуется отсоединить гидротрансформатор через окно картера маховика двигателя. При снятии АКПП напарник должен поддерживать гидротрансформатор.
Пройдитесь вокруг коробки и просмотрите все ли отсоединено, повторите процедуру в двух направлениях.
Внимательно осмотрите все соединения с валом и стыковки приводов.

Если все откручено и готово к снятию, то можете приступать к процедуре. Сама процедура снятия сложная, поэтому будьте внимательны, чтобы не повредить мягкие детали.

Как снять гидротрансформатор

Сложность заключается в том, что многие не знают, как снять гидротрансформатор с машины вместе с АКПП. Дело в том, что болты крепления с мотором находятся в разных частях устройства. Все зависит от конструкции устройства.

Если вы не нашли в окне корпуса АКПП, то возможно болты крепления с мембраной мотора находятся в лючке в картере. В других устройствах придется снимать стартер, чтобы добраться до болтов ГДТ.

Внимание! Дайте наклон АКПП такой, чтобы гидротрансформатор не соскользнул со шлица первичного вала.

Перед тем, как начнете процедуру снятия АКПП еще раз внимательно осмотрите все ли отсоединено, чтобы потом не получить сюрприз от разорванных проводов, оторванных патрубков и других неприятных моментов.

ГДТ после монтажа должен исправно работать. Это важная часть всей коробки.

Каждую часть АКПП во время разборки прочищайте сжатым воздухом, керосином или карбоклинером. Не забывайте помечать детали, которые вытащили. Это избавит вас от лишних проблем во время сборки автомата, когда вы не сможете вспомнить откуда взялась одна из деталей.

Установка коробки

Перед установкой автоматической коробки передач, вы должны промыть все комплектующие от нагара, старого масла, стружки и металлической пыли. Таким образом вы избавитесь от дополнительного ремонта на 100000 километров как минимум. Да и масло будет чистое и быстро не загрязниться.

Основные моменты

Установку автоматической коробки передач также лучше отдать на работу опытному механику или хотя бы знающему человеку. Однако, если вы хоть раз делали монтаж АКПП, то вы примерно знаете, какова эта процедура.

Внимание! Перед монтажом не забудьте зачистить все внутренние отверстия автоматической коробки передач. Любая ржавчина или нарост приведет к отслоению его частичек и быстро забьет фильтрующее устройство, масло. А это чревато перегревами, повторением процедуры разборки автомата и зачистки.

Поэтому, если вы взялись повторить ее, то вот вам моя инструкция.

Присоедините АКПП к креплениям съемника.
Поднимите автомат на уровень отверстия, где должна находится АКПП.
Проверьте два центрирующих штифта на стыковочном фланце двигателя. Проверьте торцевую мембрану на биения. Если какая-то из этих деталей неисправна или отсутствует, то установите новую.
Биение мембраны проверятся с помощью индикаторной головки. Оно не должно превышать 0,15 миллиметров.

После данных процедур можно стыковать АКПП с двигателем.

Порядок действий по установке

Установка же коробки автомат делается следующим образом:

TOYOTA IPSUM. РЕМОНТ АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Toyota Ipsum с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Ипсум, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Ipsum XM1 CM2 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Тойота Ипсум цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Ипсум и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

44 Comments

Здравствуйте у меня Toyota Ipsum 2001 год ACM26W 4ВД проблема в Акпп ездил весь день нормально в середине дня остановился у магазина, втыкаю заднюю передачу машина не едет, втыкаю D тоже самое, глушу жду 10 сек завожу машина поехала, в итоге появился небольшой вой, и передачи всё чаще стали пропадать. Подскажите что может быть

Планетарный ряд рассыпается. Не надо так ездить дальше — коробка в мясо будет.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста на ипсуме 2002 г.в., двигатель 2AZ, на холодную дергается коробка — небольшие легкие толчки когда включена D, при держании на тормозе после прогревания перестает дергаться, с чем связаны могут быть эти неполадки (толчки), масло менял.

Маркировка АКПП ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

Модератор: Карпуха

TOYOTA Lite Ace NOAH 1997 г.,4WD, 140 сил, двигатель 3S FE, кузов SR-50. Какая стоит АКПП? Нужна полная маркировка или где искать шильдик. Заранее спасибо.

тойотовская маркировка на табличке под капотом.
Айсиновская на самой коробке, сбоку, не помню с которого кажись слева. голубенкая или розовая с серебром наклейка. По размеру чуть меньше спичиного коробока. Обычно под толстысм слоем грязи

tropik, Под капотом есть табличка, слева, по ходу авто. На ней и тип движка, кузова, коробки, даже номер краски.

Утром мажешь бутерброд сразу мысль, сразу МЫСЛЬ, а как. его . НАРОД. И икра не лезет в горло и компот не льётся в рот.( Л. Филатов)
Skype busik064. тилипон: 8 9один3- 3девять0- трИ2-21

Басик13: Под капотом есть табличка, слева, по ходу авто. На ней и тип движка, кузова, коробки, даже номер краски

Вот всё, что есть на табличке:
E-SR50G-GRSVK-T
3SFE; 1998
SR-50-0009031
color TRIM
2CM FC-10
A45DF A03A
K-11

Вопрос - И где здесь про коробку.

Мне искали по шилдику выбито28880,а сначала прислали 28830.
28830 коробка с троссиковым управлением.
28880 коробка с фишкой под мозги
номер выбит под надписью 35000

Димон,
Жена подождет машина ждать не будет. тел8903716 восемь два восемь два
Жизнь это болезнь, передающаяся половым путем, с летальным исходом.

Обе правильные 03-72L это айсиновский номер, а под капотом тойотовский. Искать можно по любому из них, но лучше под подкапотному. 03-72L - это серия коробок и конкретные экземпляры могут отличаться способом управления (тросик или только электрика, разводка разьемов).
Если искать по маркировке на коробке, то можно найти коробку и с другой машины. Например на эскудиках ставилась такая же коробка 03-72L

хочу АКПП про запас купить. Вроде, нашёл. по синенькой табличке, вроде всё правильно. По управлению - совпадает - тросовое. Продавец говорит - от бензина. Мне так и надо. Но как это уточнить? Можно ли как то это идентифицировать? Окуда она снята? Есть ли отличия в маркировке на коробке "бензина" от "дизеля"?

Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста Toyota Town Ace Noah CR50-0017890 1998г. 4WD, двигатель 3C-T турбовый хочу заменить акпп ,подвернулась одна ,но не могут определить ее без съема акпп. Подходит ли она к моему Нюху. На раздатке имеется рычажокюЛадно с этой раздаткой еее можно не ставитью Вопрос акпп подойдет ли?

На акпп идёт эйсин маркировка,под капотом идёт тойотавская.они отличаются в корень.так что под машину и смотреть на корпусе или в каталоге пробивать по фрейму

Всем🤝! Нашел АКПП по хорошей цене. Теперь вопрос: 241 и 247, с датчиком скорости или без. На разборе АКПП от рестайла. Без датчика. 241 или 247 не знают. Нет бирки под капотом. У меня 241 с датчиком или без незнаю😃. Взаимозаменяются ли они между собой? Насчет датчика сказали, если у меня с датчиком, то переставить его нет проблем. 241 и 247 ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ? Ответьте знающие. Цена халява!

Toyota Ipsum 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 17

Спасибо! На рестайлах идет 247? Или 241 тоже? Как определить коробку которая на разборе? Есть ли на ней маркировки, которые укажут ее номер? И, может ли, 241 быть с дачиком и без? Однозначно буду искать 241.

241 без датчика не существует. Определить, которую продают можно глянув сверху редуктора, там присутствует или отсутствует датчик скорости.

Спасибо! Значит там 247. Она без датчика.

Пожалуйста. Да и ценик для 247 конский, а для 241 лакомый.

Ну да! А я обрадовался😂

рано радуешься:) тебе неверно подсказали.Твоя акпп стоит как раз конский ценник.

Пожалуйста. Да и ценик для 247 конский, а для 241 лакомый.

наоборот! 247я стоит 3500-5000р, 241я от 15000 до 22000р!

не говори так однозначно. Опять не совсем так: 241я есть и без датчика скорости, только она не ставилась на ипсумы, а например, на калдины ST210.

Ну мы так-то АКПП с ипсума обсуждаем, а не с Калдины ;).

нет, в данном случае требуется конкретика по выбору: продажа на разборке может (подавляющее большинство случаев) идти просто по модели коробки, а не по марке машины. Иначе автор рискует уехать с купленной 241-й без датчика, а датчик в такую коробку уже не воткнуть, там нет шестерни просто. Разборки, бывает, и сами не знают, от какого авто и что продают :))

HARRIERIPSUM

241 идет только на дорестайлах до 04.98г.в. 241-я конечно тоже может идти без датчика, но это модификации, которые не ставились на Ипсумы. Ищи именно A241E-01A с датчиком скорости, модификации 02 (редко 01) и старше уже без датчиков могут быть.

👍спасибо! Всем!Я обрадовался что нашел дешево. А оказ 241 стоят дороже. Она на ипсуме еще стоит. На передке обрезанном. Ипсум рестайл. Без датчика. Все понятно.

Читайте также: