Где находится номер кузова раф 2203
Несмотря на то, что скопилось несколько записей для БЖ, ничего не публиковал до поездки в ГИБДД. Из-за путаницы в ПТС и обилия безномерных агрегатов шансы встать на учет без экспертизы были 50/50 в зависимости от настроения инспектора и моего красноречия. Вкратце перечислю все нюансы:
— VIN с традиционно стершимися тремя символами уже был записан в ПТС как НЕ УСТАНОВЛЕН (а у нас этого очень не любят инспектора!);
— При этом остальные 15 символов прекрасно читаются, и у инспекторов мог возникнуть вопрос — в связи с чем сделана пометка о неустановленности;
— Номер кузова (реальный!) в ПТС обозначен как номер шасси;
— Номер кузова (по ПТС) обозначен как НЕ УСТАНОВЛЕН;
— Номер двигателя, хоть это и расходная часть теперь, также НЕ УСТАНОВЛЕН.
В общем, при желании назначить экспертизу легче легкого. Так или иначе, затягивать с постановкой на учет дальше не было никакого смысла. Не люблю, когда с документами (любыми) беспорядок. Получив скидку в 30% за оплату пошлины на Госуслугах, выбрал удобное время и отправился в ГИБДД.
Осмотр автобусов, грузовых автомобилей и прицепов происходит отдельно от основной массы т/с. Для этого у нас выделен какой-то пустырь в отдалении от современного здания МОТОТРЭР. К счастью, очереди на осмотр как таковой не было. У меня забрали документы и сказали подождать, пока закончат осмотр МАЗа с полуприцепом.
Нюансы с VIN рижских автобусов оказались знакомы инспектору. Увидев запись в ПТС, он не стал спорить с состоянием маркировки. А вот ошибка его уфимских коллег, спутавших номера кузова и шасси, могла иметь гораздо более серьезные последствия:
— Откуда, говорите, пригнали?
— Из Кургана.
— Вот там и надо было на учет ставить! — резюмировал инспектор, однако без торжества в голосе, а, скорее, с участием. Все же он поставил отметку об отсутствии ограничений к постановке на учет, скрепив ее своей подписью. Первый этап был пройден.
Симпатичная девушка в звании капитана была не столь подкована в вопросах маркировки узлов и агрегатов автомобиля непонятной марки. Длинная череда однотипных записей "НЕ УСТАНОВЛЕН" привела к тому, что она закрыло окошечко, долго совещалась с кем-то, затем отдала мне документы и предложила пройти к начальнику отдела регистрации. Тот начал без долгих вступлений:
Неважно! Выглядит эта комбинация букв "сильно", ведь данную серию у нас действительно выдавали еще в 2010 году. Была роздана первая сотня табличек (001-100) для судей (Судьи Тюменской Области), после чего серию временно прекратили аж на восемь лет. И вот, оказывается, решили выдать остатки "в народ"! Мгновенно принимаю решение сменить номера, хотя изначально вовсе не планировал этого делать — привык к имеющимся, хотя 45-е номера Курганской области у нас в городе не очень любят оставлять. Доплачиваю разницу в стоимости госпошлины, снимаю номера и подаю все в окно девушке.
…потому что в здании ажиотаж, как в очереди за продуктами в советское время. — Что дают? — С.ТО дают!
Nysa (также может быть на другой стороне подножки)
Zuk, некоторые Nysa (большая стрелка)
РАФ-977 - табличка не устанавливалась, заводской номер выбивался на перегородке.
РАФ-2203 - на передней поперечине, посередине.
ЗИС-155, ЗИЛ-158/ЛиАЗ-158В, ЛиАЗ-677 до 1986 года, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-5252, АПП-66 – на перегородке между салоном и водителем со стороны салона над стеклом перегородки
Троллейбусы ЗИУ 682 - над дверью перегородки
ЛиАЗ-677 после 1986 года – на перегородке над окном за спиной водителя
Дополнительная табличка на ЛиАЗ 677 с номером кузова - рядом с водительской дверью
ЗИЛ-127, ЛАЗ-695/697/699 1976-1987 годов, ЛАЗ-4202/42021, ПАЗ 4230 "Аврора", КАвЗ 4230/4235/4238 "Аврора" – в моторном отсеке
Некоторые ЛАЗы несли табличку в верхней части перегородки
Автобусы ЛиАЗ 5256/5293/6212/5292/6213 с "узкой" серийной кабиной - на двери перегородки.
Дополнительная табличка с номером кузова в ЛиАЗ 5256 старых выпусков установлена в ящике с предохранителями, что под окном водителя, в левом верхнем углу.
Автобусы Ikarus - по правую руку от входящего в переднюю дверь, дополнительная табличка с VIN на машинах поздних выпусков - под передней крышкой справа
Волжанин - как правило - на перегородках, на СитиРитмах - либо по правую руку от входящего в переднюю дверь (видны через стеклышко, загорожены перегородкой), либо у водительской двери в кабину.
ГолАЗ - начиная от семейства АКА, продолжая на 6228, "Круизах" и 5251 - по правую руку от входящего в переднюю дверь. На некоторых старых "Круизах" - по левую руку. Таблички шасси - рядом с табличками ГолАЗа.
НефАЗ - на перегородке, в 2006 году переместились из ее центра на правый верхний угол.
МАРЗ - ранние - как на ЛАЗах 69*, на перегородке, на городских 5277 - на маршрутоуказателе над правой половиной лобового стекла изнутри салона. Позднее на некоторых моделях табличка опять вернулась на перегородку.
Вахтовые автобусы, различные автобудки – на передней стенке кузова изнутри, могут быть как под крышей (например НЗАС/НефАЗ, КМЗ-Т12.02, УАЗ-Бийский машзавод), так и сбоку стекла стенки (ТС-3966, ВМ-2001), а также может быть и на задней стенке над дверью или сбоку
В статье использованы иллюстрации Артема Смирнова, Михаила Беднарского и Андрея Михайлова.
Поправки и дополнения приветствуются.
За все это время выпускались, и продолжают эксплуатироваться по нынешний день такие модификации ГАЗ 53: бортовой грузовик, ГАЗ-53 самосвал, седельный тягач, автобусы на базе шасси грузовика, спецтехника, такая как автолестница, пищевой фургон, бензовоз, молоковоз, водовоз и так далее.
Выпускались модификации грузовиков ГАЗ-53 и для пожарных служб, и для военных.
ГАЗ-53, который разрабатывался специально для нужд армии, имел топливный бак с вместимостью 105 литров. Также выпускались модели ГАЗ 53, которые работали не на бензине, а на сжиженном или сжатом газе.
Горьковский автозавод может похвастать и тем, что выпускал свои грузовики ГАЗ 53 и на зарубежный рынок. Так что не удивляйтесь, если где-нибудь во Вьетнаме, Кубе, Лаосе, Монголии, КНДР, Польше, Чехии и Словакии, Финляндии и в странах бывшей Югославии вы увидите этот прекрасный автомобиль.
Паспортные данные
К паспортным данным автомобиля относят идентификационный номер транспортного средства (ТС) и его составных частей — шасси, кабины и двигателя.
Идентификационный номер ТС
нанесен на правом лонжероне рамы перед передним кронштейном задней рессоры (см. рис. 1.1).
Рис. 1.1. Место нанесения идентификационного номера автомобиля или номера шасси:
Пример нанесения идентификационного номера ТС:
330700 — индекс автомобиля;
8 — код модельного года (8 — 2008 г., 9 — 2009 г.);
0840594 — порядковый номер автомобиля;
Модельный год
— период, равный в среднем календарному году, в течение которого выпускаются автомобили с одинаковыми конструктивными признаками.
Идентификационный номер кабины
нанесен на нижнем фланце правой боковины кабины.
Пример нанесения номера кабины:
330700 — индекс кабины;
0045366 — порядковый номер кабины.
В качестве ограничителя номера с левой стороны используется технологическое отверстие на фланце боковины.
Идентификационный номер двигателя ЗМЗ-5231
выбит с правой стороны блока цилиндров (на площадке в верхней части переднего торца).
Пример нанесения идентификационного номера двигателя указан на рис. 1.2.
Рис. 1.2. Пример нанесения номера двигателя ЗМЗ-5231:
1 — модель (модификация) двигателя; 2 — код комплектации двигателя; 3 — код года изготовления двигателя; 4 — код изготовителя двигателя; 5 — порядковый номер двигателя
Идентификационный номер блока цилиндров двигателя
расположен с переднего торца блока на верхней горизонтальной поверхности, образованной приливом под фланец крепления крышки распределительных шестерен.
Идентификационный номер двигателя Д-245.7 Е3 выбит на заводской табличке (рис. 1.3), расположенной на блоке цилиндров с правой стороны в средней части.
В табличке приведены следующие данные:
а — индекс двигателя;
b — порядковый номер двигателя.
В табличке приведены также знаки соответствия требованиям сертификцаии в Российской Федерации и в Республике Беларусь.
Рис. 1.3. Пример нанесения номера двигателя Д-245.7 ЕЗ
Паспортные данные автомобиля также указаны на заводской табличке (рис. 1.4), расположенной на задней стойке правой боковины кабины.
Рис. 1.4. Пример заводской таблички с паспортными данными автомобиля ГАЗ-3307:
а — номер одобрения типа транспортного средства; b — идентификационный номер ТС (автомобиля); с — максимально допустимая полная масса автомобиля; d — максимально допустимая полная масса автомобиля с прицепом; е — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось; f — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось; g — индекс двигателя.
Рядом с заводской табличкой на автомобиле установлена специальная табличка, на которой приведена информация о международных сертификатах (официальных утверждениях), распространяющихся на все модификации автомобилей данной категории.
ГАЗ 52-03 2дв. бортовой, 75 л.с, МКПП, 1958 – 1988 г.в. — Vin-номер автомобиля
Идентификационный Vin-номер
Идентификационный номер транспортного средства (англ. Vehicle identification number) VIN — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 символов. В коде представлена информация о производителе и характеристиках транспортного средства, и годе выпуска. Структура кода основана на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780. Идентификационные номера наносятся (выбиваются) на неразъемных составляющих кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках (шильдиках):
-на раме передней двери (как правило, водительской, но иногда и пассажирской); -на щитке возле ветрового стекла; -непосредственно на двигателе (выбивается на передней части двигателя); -на теплоизоляционной перегородке; -на внутреннем своде левого колеса; -на руле / рулевой колонке; -на кронштейне, поддерживающем радиатор; -в паспорте транспортного средства, свидетельстве о регистрации транспортного средства, -гарантийном талоне/талоне технического осмотра или в страховом полисе на автомобиль.
Идентификационный номер ( VIN ) указываются арабскими цифрами и буквами латинского алфавита условные обозначения, присвоенные транспортному средству.
Первая часть VIN, позволяющая идентифицировать изготовителя транспортного средства, состоит из трех букв или букв и цифр, обозначающих географическую зону, код страны и код изготовителя транспортного средства, присвоенные в установленном порядке.
Вторая часть VIN является описательной частью идентификационного номера и состоит из шести знаков, обозначающих транспортное средство согласно конструкторской документации.
Третья часть VIN является указательной частью и состоит из восьми цифр или букв, из которых последние четыре знака должны быть цифрами. На первом знаке может указываться код года изготовления транспортного средства или модельного года в соответствии со Сравнительной таблицей цифр и букв, используемых в идентификационных номерах в качестве кода года изготовления транспортного средства или шасси транспортного средства (приложение N 2 к настоящему Положению), на последующих знаках — порядковый номер транспортного средства.
Для обозначения изготовителя, производящего менее 500 транспортных средств в год, в качестве третьего знака первой части VIN используют цифру 9. Для такого изготовителя комбинацию знаков, идентифицирующую конкретного изготовителя, проставляют на третьей, четвертой и пятой позициях третьей части VIN.
VIN не может содержать латинские буквы I, O и Q (из-за сходства с цифрами 1 и 0).
Технические характеристики ГАЗ 52-03 в кузове 2 дв. бортовой с двигателем 75 л.с, МКПП, выпускавшихся c 1958 г. по 1988 г.
Как мы уже вспоминали в прошлом разделе, к началу семидесятых годов Рижская автобусная фабрика практически исчерпала свой потенциал в рамках старых цехов, где когда-то действовало металлообрабатывающее производство и мастерские Деицманиса и Потреки. Точнее, уже в шестидесятые годы недостаток производственных мощностей в Риге даже вынудил руководство СССР спешно организовать в Армении производство грузовых фургонов ЕрАЗ-762, в основе которых лежал микроавтобус РАФ-977. А в Латвии полностью сконцентрировались на выпуске микроавтобусов для перевозки пассажиров – в виде как маршрутных такси, так и специализированных медицинских автомобилей.
Однако новая модель требовала куда более современного оборудования — новых прессов и штампов, автоматизированных сварочных линий и специальных установок для нанесения на кузов грунта и краски. Прессово-кузовной комплекс в сравнении со старыми цехами получился просто огромным – около 9 тысяч квадратных метров.
Поскольку РАФ-2203 изначально создавали как микроавтобус для относительно массового производства, то и сам строящийся в Елгаве завод одновременно "подгоняли" под эти требования.
Новый филиал с производственными корпусами и жилым посёлком работников занял более 30 гектаров земли, а на его строительство к концу девятой пятилетки выделили около 25 миллионов рублей.
Рассчитанный на ежегодный выпуск 15-17 тысяч автомобилей, РАФ стал крупнейшим предприятием по выпуску микроавтобусов во всём СССР. Всего же за два десятилетия в Латвии выпустили свыше 274 000 экземпляров РАФ-2203 и его модификаций!
Читайте также: