Где находится номер двигателя на мазда бонго f8
Степень сжатия и компрессия
С чем это едят, как правильно измерять, и какие можно сделать выводы.
Степень сжатия - величина относительная, относительность степени сжатия проистекает из того, что она представляет собой отношение двух объемов - полного объема цилиндра (поршень находится в нижней точке на такте сжатия, клапана уже закрыты)- и объема камеры сгорания (тот же такт сжатия поршень в.
Всем привет! Предлагаю тут поделиться списком сервисов, где грамотно обслуживают наши машины! Недавно приобрёл бонго брауни 2006г, очень интересует куда обращаться в Москве и Мос области?
да везде ее знают, обычная машина и грех тому сервису где не справятся с ней, бывают субару, ниссан, тавота и т.д. сервисы, но вам надо бонго сервис, а что не маздасто!? или вы свято верите где только и живут и молят бога, что б где то бонго полетела ?! :lol: :lol: :lol: :lol:
Помогите новичку узнать комплектацию по вин JMZSR1L32Y0101517 купил машинку, хочется узнать про начинку поподробнее. Заранее благодарен :)
по вину в приведущих машинах комплектация пробивалась очень подробная от мотора до установленных допов. 30. 40 пунктов
Не слышал ранее о таком.
Модели с 1999г. выпуска.
Предохранители на токи до 30А находятся справа,снизу, от рулевой колонки.
Слева, направо.
21.задний отопитель. 30А
1.ABS. 20А
2.аварийная.
Купил новый, оказывается они продаются. Никогда таких не видел, открутил эти ноги оставшиеся от предыдушего преда и прикрутил новый. Нужно открутить колодку и перевернуть, там всё понятно.
Приветствую всех участников, вопрос такой где находится номер кузова Ford Mazda J80 . Бирка на стойке есть , а где ещё должно быть? Правое крыло подгнившее вот и гадаю сгнил номер или его там нет?
Нашёл номер). прежний хозяин про него и не знал был заклеен замазан грунтовкой взял фен нагрел оттёр растворителем и. вуаля появился номер правда последняя цифра уже плохо читается :(
Часть информации встречается на английском. Часть читал сам впервые. В частности о своём двигателе.
MAZDA BONGO , здравствуйте.
Не могли бы вы подсказать мне отличия двигателя gas18 от f8? Заранее спасибо.
Схема подключения ЭБУ,для таких бусиков как у меня.Проверено на 100 прцентов.Все прозванивал.Но с одной оговоркой,для тех у кого ТНВД с клапаном угла опережения впрыска.Извиняюсь файл с фото,не как не прикрепляется.Скачивается,но не крепится.Хотел сбросить одним файлом,архивом,не получилось.Для тех у кого авто без данного клапана,но с выключателем скорости прогрева,есть другая схема,выложу.
Доброе время суток! Не могу найти схемы распиновки: АКПП BM 700 (на ней написано), 4WD, возможно ее второе имя r4a-el (не уверен). и 2х блоков управления: управление коробкой (BM700) и управления двигателем (фотки блоков прилагаю): Блок 1.jpg Блок 1-1.jpg
Двигатель RF.ТНВД механический (клапан отсечки, датчик тахометра, датчик положения педали акселератора ).
Заранее благодарен!
Сразу оговорюсь, что похожая тема была тут Что означают наклейки на японских машинах?
Но мы её развернём поширше.
Наклейки на стеклах японских автомобилей не имеют ничего общего ни с годом выпуска, ни с состоянием автомобиля, независимо от аргументов продавца на рынке. По парковочной наклейке на заднем стекле можно (с определенной долей вероятности) узнать дату.
Не всегда удобно таскать с собой распечатку. Пусть будут уж тут
1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
5.jpg
238.jpg
239.jpg
168.jpg
169.jpg
170.jpg
193.jpg
194.jpg
195.jpg
196.jpg
197.jpg
198.jpg
199.jpg
Шкив коленвала на дизеле R2 2001 года основной(который крепится к коленвалу) и второй двойной который наприсовывается на основной через резино-металлическое кольцо(типа сайленблока). У меня провернуло двойной шкив по резине. Подскажите для чего резина?Можно ли заменить резину на проставочное металлическое кльцо и запрессовать наглухо?И одинаковые дизеля R2 на KIA BESTA? Шкив на заказ 10 000р.
522157 из-за того что ремень его постоянно дергает, на больших оборотах страшно смотреть.
Шкив стоит з\через резиновую вставку! Смотри трещины расколы между шкивом и флянцем если раньше не касался с эти отмой хорошо и у видишь что между ними залита резина! Был случай на Тойота Хайс 90 год двигатель 2L случилось вообще с начало так же вибрировал затем бить начал, а в оконцовке вообще встал.
У меня на моем ванетке пробег 200, пора менять ремень. Может кто знает куда с этим лучше обратиться в Новосибирске? Может кто может с этим помочь? Очень хочется отдать тому, кто имел опыт с этими машинами.
Еще бы маслосъемные поменять.
Сколько по деньгам это примерно стоит? На сколько ориентироваться?
Двигатель ф8 1.8 бензин.
работа 2р+ремни ролики 2р,у меня 300 т.км пробег, меняю всегда вместе с помпой,менял на 180 потом 250 а на 265 ролик открутился и ремень рвануло клапана целые,маслосьемные не менял а надо бы расход на 8т.км 2 литра
Ребята привет,вот и пришла моя Маздочка,неделю обмывали всей деревней ,пора ставить на учёт ,кто подскажет где искать номер двигателя,номер рамы ,вин-код отстуствует ,вообще что нужно для получения номеров ,мазда бонго ,2008 года двигатель F8,полный привод .
Ребята привет,вот и пришла моя Маздочка,неделю обмывали всей деревней ,пора ставить на учёт ,кто подскажет где искать номер двигателя,номер рамы ,вин-код отстуствует ,вообще что нужно для получения номеров ,мазда бонго ,2008 года двигатель F8,полный привод .
какой вин код ты че это же японец,его там нет. номер кузова под водительской сидухой справа,номер двигателя пусть сами ищят да он вроде щас не нужен.
Всем здравствовать!Осилил 110 страниц.3 года владею Бонго Р2 4ВД МКПП 5дв,не спеша продаю.Дмитрий 45 с Микроба (Курган).
ТИНКИ! Привет! Они F-8 и FE ,по виду одинаковые, но у FE ход и диаметр цилиндра одинаковые 86мм. Из за этого БЛОК выше на 1.5-2см. И я его не стал ставить потому что боялся , что он упрется бошкой в перекладину с сиденьями и ручника.Если бы мне машина не нужна былабы на каждый день, то я бы может и заморочился бы.А выходных мне бы не хватило.Поставил свой и на работу.А АКПП наша встаёт как родная к FE единственно у АКПП с FE верх кожуха выше, а с F-8 ниже.Найди в объявлениях с авторазборах и сверь.ВИДНО.Но в блоке есть отверстия и те и те.Ну и мозги с ДВС надо будет с FE ставить.всё таки 100сил и 2-а литра , расчёт другой.Так что . он стоит и на ФРЕНДИ и на МАЗДЕ ТИТАНЕ и на БРАУНИ.ОДИНАКОВЫЕ.
ТИНКИ! Привет! Они F-8 и FE ,по виду одинаковые, но у FE ход и диаметр цилиндра одинаковые 86мм. Из за этого БЛОК выше на 1.5-2см. И я его не стал ставить потому что боялся , что он упрется бошкой в перекладину с сиденьями и ручника.Если бы мне машина не нужна былабы на каждый день, то я бы может и заморочился бы.А выходных мне бы не хватило.Поставил свой и на работу.А АКПП наша встаёт как родная к FE единственно у АКПП с FE верх кожуха выше, а с F-8 ниже.Найди в объявлениях с авторазборах и сверь.ВИДНО.Но в блоке есть отверстия и те и те.Ну и мозги с ДВС надо будет с FE ставить.всё таки 100сил и 2-а литра , расчёт другой.Так что . он стоит и на ФРЕНДИ и на МАЗДЕ ТИТАНЕ и на БРАУНИ.ОДИНАКОВЫЕ.
спасибо за инфу но ты написал цитирую *по виду одинаковые, но у FE ход и диаметр цилиндра одинаковые 86мм.*.вопрос а на F8 какие показатели ход ,размер поршня?как я понял моя короба встанет пуля в пулю,навесное все такое же,мотор встанет по креплениям, и мозги надо от FE,правильно? за счет чего они взяли 10 лошадей? из за 200 кубиков что ли?
Ход поршня больше!там 86мм, а на нашем меньше , не помню точно!Соответственно колено больше( по самому калену).А в ширину и длину одинаковые.
Ход поршня больше!там 86мм, а на нашем меньше , не помню точно!Соответственно колено больше( по самому калену).А в ширину и длину одинаковые.
тогда надо ставить два сантиметра это не проблема,зато хоть мощей побольше будет но и расход наверно будет больше на 0.5-0.7 литра
могу тебе посоветовать только человека-у него здесь отзыв ниссан ванет зовут Роман2891 с находки он все знает про этот двигатель.сам не силен в дизелях тем более в этих комон реилах,возможно апаратура,филтр топливный или сажевый забит.там должна быть кнопка которая очищает филтр.но а вообще не для скоростей этот автобус 120 край больше нельзя.
По скорости не помогу, Мерсик-вито мой на коммонрейле начал ехать после замены турбины и фильтров+снятия ошибок.
Мужики, выручайте , на Бонге прогорел участок трубы выхлопа от приёмной до резонатора ( поперёк машины который) Дак его с Японии только, и за 11 килоденег, и месяц ждать. Может, какая альтернатива есть? Пробовал варить- кипит и всё.
стал обладателем маздо бонго 07г без пробега .вопрос к знаюшим ктонить глушил дожиг(экологию) на бензинке .думаю заглушить мне кажется что расход должен уменьшиться и мотор почише будит .у кого какие мысли. вопрос номер два хочу доп печку поставить китайскую для задних пасажиров .может у кого стоит такая как температура сильно падает если обе сразу включить скажем в - 20.
вроде все тут перечитал всеравно доконца недопонял если стрелка температуры стоит чуть ниже это так и должно и никак не лесчится или кто то победил . у кого газ стоит сколько макс литров тор балон можно поставить вместо запаски.
стал обладателем маздо бонго 07г без пробега .вопрос к знаюшим ктонить глушил дожиг(экологию) на бензинке .думаю заглушить мне кажется что расход должен уменьшиться и мотор почише будит .у кого какие мысли. вопрос номер два хочу доп печку поставить китайскую для задних пасажиров .может у кого стоит такая как температура сильно падает если обе сразу включить скажем в - 20.
вроде все тут перечитал все равно доконца недопонял если стрелка температуры стоит чуть ниже это так и должно и никак не лечится или кто то победил . у кого газ стоит сколько макс литров тор балон можно поставить вместо запаски.
что за дожиг на бензинке,как я понимаю надо что то с выхлопом делать -катализатор,выход выхлопа облегчить,или не то? нука обьясни ка?.температура будет падать на холостом ходу в движение не должна, советую обмотать патрубки вход в салон снизу впереди два, около метра длиной их сильно обдувает и в стенки напихать утеплитель какой нибудь базалит или что то подобное.тор максимум у меня 48 литров ,60 при загрузке ***ой где нибудь зацепишь и возможно будет БУМ. 48 ЛИТРОВ хватает на 350-400км.но если ты фанат газа и взял бонгу на долго лет 5 минимум и пробеги не меньше 20 т.км в год то можно вырезать пол кругом где запаска и вкорячить туда 60 литров -тор а сверху положить фанеру ее все равно придеться ложить так тише и теплее.
Технические характеристики мотора Mazda F8 1.8 литра
| Точный объем | 1789 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 80 - 95 л.с. |
| Крутящий момент | 130 - 140 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v / 12v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 8.6 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | только на ГБЦ 12v |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
| Точный объем | 1789 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 90 - 100 л.с. |
| Крутящий момент | 135 - 145 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 9.1 - 9.4 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1789 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 115 л.с. |
| Крутящий момент | 157 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя Mazda F8 по каталогу составляет 155.4 кг
Номер двигателя Mazda F8 находится на стыке блока с головкой
MANUAL
Мануал для микроавтобуса Мазда Бонго с этим мотором вы можете найти тут
FORUM
Расход топлива Мазда F8
На примере Mazda Bongo 2000 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель F8 1.8 l
| 626 GC | 1982 - 1987 |
| 626 GD | 1987 - 1992 |
| Bongo 3 | 1983 - 1999 |
| Bongo 4 (SG) | 1999 - 2005 |
| Capella GC | 1982 - 1987 |
| Capella GD | 1987 - 1992 |
| Capella GV | 1987 - 1997 |
| MX-6 GD | 1987 - 1992 |
| Eunos 300 MA | 1989 - 1992 |
| Persona MA | 1988 - 1992 |
Недостатки, поломки и проблемы F8
Модификации с карбюратором без правильной настройки потребляют много топлива
Версии с инжектором надежнее, основные проблемы связаны с системой зажигания
На больших пробегах часто встречается масложор из-за залегания поршневых колец
Ремень ГРМ ходит в среднем около 60 000 км, но при его обрыве клапана тут не гнет
Гидрокомпенсаторы не терпят дешевого масла и могут застучать еще до 50 тысяч км
Замена ремня ГРМ на мазде 626
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Мазда FE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый двигатель Mazda FE собирали на заводе в Японии с 1981 по 2001 год во множестве версий: с 8/12 клапанной головкой, карбюратором, инжектором, турбонаддувом. Этот агрегат ставился на модель 626 в кузове GC и GD, а еще на Kia Sportage под индексом FEE.
Технические характеристики мотора Mazda FE 2.0 литра
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 80 - 110 л.с. |
| Крутящий момент | 150 - 165 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v / 12v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 8.6 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | только на ГБЦ 12v |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 90 - 120 л.с. |
| Крутящий момент | 150 - 170 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v / 12v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.0 - 9.9 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | только на ГБЦ 12v |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 120 - 135 л.с. |
| Крутящий момент | 200 - 240 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 8.2 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 3.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя Mazda FE по каталогу составляет 164.3 кг
Номер двигателя Mazda FE находится на стыке блока с головкой
MANUAL
Русскоязычный онлайн- мануал для Мазда 626 с таким двс вы найдете здесь
FORUM
Немало полезных материалов выложено в библиотеке форума Mazda-Service
Расход топлива Мазда FE
На примере Mazda 626 1985 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставился двигатель FE 2.0 l
| 626 GC | 1982 - 1987 |
| 626 GD | 1987 - 1992 |
| 929 HB | 1981 - 1986 |
| 929 HC | 1986 - 1991 |
| B-series UD | 1981 - 1985 |
| B-series 4 (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella GC | 1982 - 1987 |
| Capella GD | 1987 - 1992 |
| Cosmo HB | 1981 - 1989 |
| MX-6 GD | 1987 - 1992 |
| Luce HB | 1981 - 1986 |
| Luce HC | 1986 - 1991 |
Недостатки, поломки и проблемы FE
Версии с карбюратором сложны в настройке, вам понадобится толковый специалист
Инжекторные версии этого мотора доставляют много проблем по системе зажигания
После 200 000 км часто залегают маслосъемные кольца и появляется расход смазки
Ремень ГРМ по регламенту меняют каждые 60 000 км, но с обрывом клапана не гнет
Гидрокомпенсаторов нет и каждые 60 - 80 тысяч км требуется регулировка клапанов
Mazda 626 FE 2.0 FS valve 8 замена помпы грм
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя Мазда RF, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый форкамерный дизельный двигатель Mazda RF производился с 1983 по 2003 годы в огромном количестве модификаций: как атмосферных типа RF-N, так и с турбонаддувом RF-T. Еще существовала обновленная версия RF1G для моделей 323 и компрессорная RF-CX для 626.
В линейку R-engine также входят двс: RF‑T и R2.
Технические характеристики мотора Mazda RF 2.0 литра
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | форкамеры |
| Мощность двс | 58 - 67 л.с. |
| Крутящий момент | 120 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 21 - 23 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | форкамеры |
| Мощность двс | 71 л.с. |
| Крутящий момент | 128 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 21.7 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | форкамеры |
| Мощность двс | 76 - 88 л.с. |
| Крутящий момент | 172 - 186 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 21.1 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | компрессор |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | форкамеры |
| Мощность двс | 71 - 92 л.с. |
| Крутящий момент | 172 - 195 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 19 - 21 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя RF составляет 187 кг (с навесным)
Номер двигателя RF находится на стыке блока с головкой
MANUAL
Руководство по ремонту и обслуживанию таких дизелей вы можете скачать тут
Расход топлива Мазда RF
На примере Mazda 626 1990 года с механической коробкой передач:
На какие автомобили ставили двигатель RF 2.0 l
| 323 BH | 1995 - 1998 |
| 323 BJ | 1998 - 2000 |
| 626 GC | 1983 - 1987 |
| 626 GD | 1987 - 1991 |
| 626 GE | 1991 - 1997 |
| Bongo 3 | 1984 - 1995 |
Недостатки, поломки и проблемы RF
Это простые и надежные дизельные моторы, большинство их проблем от старости
На форумах чаще всего обсуждают течи, агрегат потеет маслом по прокладке ГБЦ
Ремень ГРМ по регламенту меняют раз в 60 000 км или при обрыве загнет клапана
После 200 -250 тысяч км пробега нередко встречаются трещины вокруг форкамер
Гидрокомпенсаторов нет и не забывайте регулировать клапана каждые 100 000 км
Дизель троит. Без паники, все просто
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Читайте также: