Где находится маф субару
Друзья, всем привет.Делюсь опытом по лечению своей машинки, может кому-то пригодится.
Итак, имеем subaru legacy 2006(рестайлинг) пробег 154 000, сколько она пробежала на том maf-сенсоре который сейчас стоит неизвестно.По предположению все ~150 тыс, поэтому он мягко говоря устал.
Симптомы проявлятся стали следующим образом:
Elmarka
тугой запуск на холодную, это как?
у меня как то долго стартер крутит. может конечно кажется, но по сравнению с другими машинами, на холодную не уверненно заводится.
датчиков AFH70M довольно много разных, там еще должны быть цифры 2-3 цифры, не скажешь какие на 204 моторе?
азлк 2141
vw scirocco '83
vw scirocco '87
volvo 850 '97
toyota levin '99
ford fiesta '09
opel astra gtc '07
audi a3 '07
subaaa .
teodoro
Интересная тема) нужно будет мне тоже попробовать, а то по сравнению с моей бывшей легаси , нынешняя как то тяжко заводится.
Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT
Xeonr86
Что то облазил вес экзист, выдает расходомер вот такой 22680-AA310 , что на турбо что на атно одно,
как на счет его поменять на аналог от тойоты приведенный выше ? кто что скажет?
Lookes
Что то облазил вес экзист, выдает расходомер вот такой 22680-AA310 , что на турбо что на атно одно,
как на счет его поменять на аналог от тойоты приведенный выше ? кто что скажет?
Xeonr86
Lookes
Alek13
Всем доброго времени суток, проблема в следующем: субару форестре SF-5, рестайл, атмосферник. Не могу под капотом найти MAF, он же ДМРВ, он же датчик массвого расхода воздуха он же, он же расходомер воздуха. Знаю что он устанавливается между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой, и вроде на других форестерах он там и находится, но на моём корпус воздушного фильтра сразу переходит в дроссельную заслонку. Кто знает где он находится у меня? и как выглядит? ткните пальцем а лучше прям на фото укажите стрелкой или обведите кругом. Заранее спасибо.
Прикрепленные файлы
- P1060096.JPG(3,82МБ)
Количество загрузок:: 214 - P1060095.JPG(3,89МБ)
Количество загрузок:: 188 - P1060094.JPG(3,77МБ)
Количество загрузок:: 131 - P1060097.JPG(3,28МБ)
Количество загрузок:: 102 - P1060098.JPG(3,56МБ)
Количество загрузок:: 98 - P1060099.JPG(3,59МБ)
Количество загрузок:: 82
MIB
RegiS
MIB (06 августа 2012 - 12:59) писал:
МАР ставицо на паука. есть 3-х контактный, есть 4-х. у 3-х контактного датчик температыры стоит в воздухане. а 4-х контактного встроен в сам МАР.
тут на пауке МАРа нет. к сожалению чел не выложил фотку передней части впуска. мож на ней и стоит ДМРВ.
MIB
majestik
Alek13
MIB (06 августа 2012 - 12:59) писал:
Двигатель ёж 201.
RegiS (06 августа 2012 - 13:45) писал:
МАР ставицо на паука. есть 3-х контактный, есть 4-х. у 3-х контактного датчик температыры стоит в воздухане. а 4-х контактного встроен в сам МАР.
тут на пауке МАРа нет. к сожалению чел не выложил фотку передней части впуска. мож на ней и стоит ДМРВ.
Если "впуск" имеется ввиду впускной коллектор до воздушного фильтра, то там нет никаких датчиков.
MIB (06 августа 2012 - 15:35) писал:
На этом датчике написано "Boost sensor"
majestik (06 августа 2012 - 17:33) писал:
Тогда не могу понять чем меряется расход воздуха? и где расположен этот датчик?
MIB
Alek13 (07 августа 2012 - 05:05) писал:
а он не меряется, смесь высчитывается по таблицам, на основании показаний тех датчиков, что есть.
"Датчик давления во впускном коллекторе (Manifold Air Pressure Sensor, MAP sensor) является одним из датчиков, используемых в электронной системе управления бензинового двигателя. Данные, которые представляет датчик, служат для расчета плотности воздуха и определения его массового расхода, что в свою очередь позволяет оптимизировать процессы образования и сгорания топливно-воздушной смеси. Датчик давления во впускном коллекторе выступает в качестве альтернативы расходомера воздуха. В некоторых конструкциях систем управления двигателем датчик давления во впускном коллекторе используется совместно с расходомером воздуха."
hard_code
мож кому поможет
как то помер у меня маф сенсор
родной было искать некогда и дорого
взял бошевский, что на 10, 12шки ставят ~1000-1500р
по контактам подходит один в один, немножко пластмаску подточить пришлось
все работает зашибись
пс турбо форь сф5 мкпп
вячеслав с
maxsl
devious
Maruhan
MAFы, однотипные, сделаны по одному шаблону, только разными комплектующими и заводами, так, что ставить можно как пид дать. Только на российского производства надёги нет, у нас лампочки и те по разному светят Инфа проверенная и обкатанная по машинам ВОЛЬВО 940 и 850 мы даж внутреннгсти меняли и как родные ходят
PERS
Магар с меня ,если подойдет и будет показывать по прибору нужные характеристики.
А расход не увеличивается бензина.?
PERS
как то помер у меня маф сенсор родной было искать некогда и дорого взял бошевский, что на 10, 12шки ставят ~1000-1500р по контактам подходит один в один, немножко пластмаску подточить пришлось все работает зашибись smile.jpg пс турбо форь сф5 мкпп
hard_code
да на бошевском мафе 5 контактов, но работаю только 3
я обточил, пласмаску у датчика только, чтобы в фореговский разьем воткнуть и все
датчик вставляется как и родной, потом на него фориковская фишка надеается, после доработки/обточки пласмаски, ничего паять не надо -
старый датчик вынул, бошевский вставил, обточил немножко, фишку одел, поехал )))
сам датчик подошел даже в отверстиях по болтам
работает на этом датчике с ноября 2007 г ))
расход какой был такой и остался (по трассе 9-10, город 12-15), машина едет ничем не хуже, все акей, тыщ 10 уже накатал
пс. надо глянуть какие у меня разьемы и по возможности зафотать
PERS
А после обточки пласмаски с какой стороны одевать субаровскую фишку?С лева ,С права?Или на средние 3и лепистка?
NoName
PERS
NoName
x4x
О мафах.
Решил я тут провести некоторый рисеч и вот что надыбал по этому поводу - у меня (думаю как и у многих) стоит "оригинальный" MAF Subaru (22794AA010) производства BOSH модели HFM5, в версии без дополнительного терморезистора, отличающийся от оригинального только защелками обоймы разъема (сам разъем абсолютно такой же. Поэтому вазовский MAF, который в оригинале BOSH HFM5, и работает без проблем.
Вот схемка BOSH HFM5:
Вот Subar'овский MAF:
Отсутствует только терморезистор и его контакт
хотя само место для его установки есть.
Датчик функционирует следующим образом:
В потоке поступающего воздуха находится электрически нагреваемое тело (чувствительный элемент), которое охлаждается воздушным потоком. Схема регулирования нагревательного тока поддерживает постоянную разность температуры, и ток нагрева пропорционален массе воздушного потока. При данном методе измерения производится учет плотности воздуха, так как она также определяет величину теплоотдачи от тела к воздуху. Нагревательным элементом является пленочный платиновый резистор, который находится вместе с другими элементами на керамической пластине. Измерительный резистор (сопротивление которого пропорционально расходу воздуха) находится в непосредственном тепловом контакте как с нагревателем, так и с поступающим воздушным потоком и включен в измерительный мост. Благодаря разделению измерителя и нагревателя обеспечивается большая точность измерения. Напряжение на нагреваемом измерительном резисторе является мерой для массы воздушного потока. Далее это напряжение преобразуется (усиливается) электронной схемой, чтобы контроллер мог измерить его величину, т.е. происходит согласование уровней.
Электросхема датчика следующая
А это график работы исправного датчика
Ну и ясен пень, что если вобщем тип датчика тот же, а отличается только защелками, то работать должен.
kolyan154
DruRail
он не шьётся кто тебе такое сказал?
смотри показания мафа: 1.02 - 1.05 исправно! до 1.02 либо свыше 1.05v всё под замену!
majestik
откуда такая инфа про вольтаж, первый раз слышу? маф мрет незаметно, авто теряет в динамике, начинает жрать. Если маф дохнет сразу то будет чек. На 96% открытого дросселя маф стремится должен к 5В. На самом деле главный его параметр - это сколько воздуха он считает, те гр/сек, а не вольты. Но на старых мозгах такого параметра нет.
скаллинг вроде в мозгах прописывается, но это если большой маф от nissan'a.
DruRail
откуда такая инфа про вольтаж, первый раз слышу? маф мрет незаметно, авто теряет в динамике, начинает жрать. Если маф дохнет сразу то будет чек. На 96% открытого дросселя маф стремится должен к 5В. На самом деле главный его параметр - это сколько воздуха он считает, те гр/сек, а не вольты. Но на старых мозгах такого параметра нет.
скаллинг вроде в мозгах прописывается, но это если большой маф от nissan'a.
это метод проверки, это пик 5в при кик-дауне. Маф на зажигании по сканеру смотрица (ниссановские ) до рестайл
которые на свежых годах там да только осцилом в пике проверки,
а на сф-ках сканером выкупается только в путь. Диапозон работы мафа 1.02-1.05v на вкл. зажигании.
по поводу того что машина не едет, теряет динамику и начинает жрать - это не метод проверки мафа
majestik
я не говорил что это метод, я говорил про симптомы загибающегося мафа, читай выше.
а то что она у тебя вобльт при включенном зажигании показало ничего особого не говорит, только то что нет обрыва, 3 таких мафа знаю. Все показатели читаем с мозга, под нагрузкорй. В гараже у меня маф лежит, ошибок нет с ним, машина ускоряется бодро, на ХХ все пучком, бросаешь газ с 5000 об и глохнет машина, ты это как объяснишь? нет 1 вольта при зажигании? может ты конечно диагност от бога, тогда не спорю
5 вольт не будет на исправном мафе при тапке в пол.
DruRail
я не говорил что это метод, я говорил про симптомы загибающегося мафа, читай выше.
а то что она у тебя вобльт при включенном зажигании показало ничего особого не говорит, только то что нет обрыва, 3 таких мафа знаю. Все показатели читаем с мозга, под нагрузкорй. В гараже у меня маф лежит, ошибок нет с ним, машина ускоряется бодро, на ХХ все пучком, бросаешь газ с 5000 об и глохнет машина, ты это как объяснишь? нет 1 вольта при зажигании? может ты конечно диагност от бога, тогда не спорю
5 вольт не будет на исправном мафе при тапке в пол.
смотря какой маф, их 4 вида..
речь идёт о этом мафе (рис)
остальные проверяются по пику осцилом
старый 3-х проводной самый шляпный..его не проверишь на зажигании и ошибок по нему не будет, осцилом проверяется.
ёрничать не надо, ок?
далеко пойдёшь с такими познаниями
Читайте также: