Где находится иммобилайзер на тойота камри 40

Обновлено: 23.01.2025

Ваша Toyota Camry больше не заводится? Вы что-нибудь анализировали? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И вы чувствуете, что проблема связана с иммобилайзером? Конечно, возможно, на самом деле это под вопросом, если ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своей Toyota Camry? Вы находитесь на хорошем веб-сайте, мы создали этот контент, чтобы помочь вам лучше видеть и решить ваши проблемы, связанные с этой частью. Сначала мы увидим, как иммобилайзер работает на вашей Toyota Camry, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Toyota Camry

Прежде чем объяснять различные доступные вам варианты, вот краткое введение, чтобы продемонстрировать назначение и работу иммобилайзера в вашей Toyota Camry. Этот электронный компонент появился 30 лет назад и призван предотвратить кражу вашей Toyota Camry. По факту, благодаря транспондеру и антенне (катушке), входящей в состав ключа, и блоку управления иммобилизацией включенный в ЭБУ и приемную антенну на нейман, ваша Toyota Camry поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом на самом деле тот, который запрашивает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что это позволит вам начать. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные возможности обхода иммобилайзера на вашей Toyota Camry

Введите код для выключения иммобилайзера

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у автомобильного дилера

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вы, возможно, думаете обойтись без иммобилайзера на вашей Toyota Camry, это не рекомендуется вообще по нескольким причинам. Первый ваша Toyota Camry будет гораздо более уязвима для попыток кражи. На самом деле, без коробки иммобилайзера, простого "провода" может быть достаточно, чтобы запустить его. Кроме того, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он знает, что иммобилайзер на вашей Toyota Camry был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые интернет-страницы все еще предоставляют эту технику, мы решили не раскрывать ее, потому что она может помочь людям с плохими намерениями.

Чтобы получить больше советов по Toyota Camry, взгляните на Toyota Camry категория.

Из города Великие Луки, от slawa60rus — приехал блок управления двигателем 89661-33C01 с официальной калибровкой для России. Калибровка кстати 89663-33691-.

Выглядит блок так:

Так же — соблюдая традиции данного блога, подключение на столе:

Диагностируется этот блок по CAN-шине, и на столе все включается незатейливо. Линии IMI и IMO тут 12-ти вольтовые.

На нижней стороне печатной платы расположен MW EEPROM от ROHM — 93H86. Маркирован на корпусе SOIC8 — как RH86. И есть особенности работы с этими микросхемами — не всякий программатор имеет возможность записать данные в эту микросхему памяти. Нужно что бы программатор знал о именно этом типе MW микросхем памяти.

Читают же сей еепром — все программаторы, что умеют читать 16-ти битные 93С86. Содержимое еепрома в оригинале — это все 0х00, кроме первых шести байт. Для работы эмулятора нужно записать эти первые 6-ть байт C2 C2 C2 C2 C2 C2. Вот так:

Так как подобные блоки были — Toyota Camry v40, engine 2.4L 2AZ-FE, ecu Denso 89661-33F90 — и там были уже получены константы для шифрования трафика между иммобилайзером и моторным, — то поправил прошивку под синхро C2 C2 C2 C2 C2 C2, установил иммоэмулятор:

Дабы ничего не отвалилось :) использован и двухсторонний скотч с высокой адгезией, и казанский безуксусный герметик "Автосил"(он хорош кстати) и немного МГТФ провода с кусочком термоусадки.

Ножки моторного IMI и IMO больше ничего с внешним миром не соединяют — перекушены. Поэтому ничто не может помешать авторизации запуска.

На картинке с назначением контактов моторного = обозначены и ножки подключения датчика коленвала, NE+ и NE-. И так как блок не всегда опрашивает иммобилайзер при включении зажигания — то приходится при проверке "крутить" коленом на столе.

Питание на эмулятор берется с цепей что запитываются через главное реле, и при выключенном зажигании — потребление тока им нулевое. В режиме же работы эмулятор потребляет всего 17 миллиампер.

Поверьте вовсе не хочу стать на скользкий путь молодого угоньщика но хотелось бы знать свои шансы на спасение ели еще раз окажусь далеко от дома без ключа с "чипом" но имеется просто голый ключ открывающий двери , незатейливый набор инструмента и протрезвевшая голова с работающими руками.
Каковы мои шансы уехать на своей машине.

Настоящая свобода мысли возможна только в пустой голове
Участник победной игры в волейбол
Способен размножаться в неволе

Сейчас Вам так все сразу по полочкам спецы и разложат. Заодно и на радость начиающим молодым угонщикам
Я думаю такие вопросы лучше в личку нашим техспециалистам задавать! ИМХО.

Можно и в личку.
Но думаю что с штатной системой угоньщики не возятся а обходят ее при наличии " спец средсв "и не ходят на дело с набором слесарного инструмента.
В интернете эта тема весьма обсуждается и описывается но по другим моделям.

Представляю, как БЕС по пьяни проимел далеко от дома ключ с чипом, но не проимел заботливо взятый с собой сканер

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

Серега откуда у меня сканер ( да я и толком то не знаю что это такое)))))))
Если можешь то скажи есть ли у меня шансы при наличии слесарного инструмента отключить его или как и в прошлый раз такси вызывать .

я не знаю доподлинно, но практически на 100% уверен, что с помощью только слесарного инструмента его отключить не получится, оставив работоспособной всю остальную электронику автомобиля ))))

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

Представляю, как БЕС по пьяни проимел далеко от дома ключ с чипом, но не проимел заботливо взятый с собой сканер

Да ты в основном я смотрю только предстовлять все любишь))) нет бы поучаствовать ( анекдот рассказывать не нужно сам поймешь. )

да я-то не только представлять, а еще и делать кое-чего могу. Но в угонах машин я не силен. Да и участвовать в таком - подсудное дело.

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

BES один способ я знаю - это сканер, а лучше всего ключ с чипом с собой брать всегда, шансов со слесарным инструментом завести своё авто маловато будет

Ответ однозначный НЕТ. Так как принцип действия ИММО на много сложнее чем некоторые думают. ИММО не просто блокирует релюшками какие то электроцепи, как например многие сигналки типа перемкнул перемычкой релюшку и поехал. Тут на много сложнее, все это на уровне мозгов, нет чипа значит нет импульсов на форсунки, нет ипульсов на катушки зажигания, ну типа того. Короче блокировки у ИММО не аналоговые а электронные на программном уровне ЭБУ (электронного блока управления двигателем).
Поэтому вооружившись простым слесарным инструментом ты ситуацию не поправишь.
А сканер именно на программном уровне все энтое дело и делает.
Ну вотъ как-то так.

BES один способ я знаю - это сканер, а лучше всего ключ с чипом с собой брать всегда, шансов со слесарным инструментом завести своё авто маловато будет

Брать второй ключ с собой это как все яйца в одну корзину)))))) Прятать его в машине тоже не вариатнт.

Ответ однозначный НЕТ. Так как принцип действия ИММО на много сложнее чем некоторые думают. ИММО не просто блокирует релюшками какие то электроцепи, как например многие сигналки типа перемкнул перемычкой релюшку и поехал. Тут на много сложнее, все это на уровне мозгов, нет чипа значит нет импульсов на форсунки, нет ипульсов на катушки зажигания, ну типа того. Короче блокировки у ИММО не аналоговые а электронные на программном уровне ЭБУ (электронного блока управления двигателем).
Поэтому вооружившись простым слесарным инструментом ты ситуацию не поправишь.
А сканер именно на программном уровне все энтое дело и делает.
Ну вотъ как-то так.

Установка автосигнализации Pandora, например, DX50.

Подключение сигнализации к Тойота Камри 40

Разъём OBD:
Can-High – pin 6
Can-Low – pin 14

По CAN Pandora DX50:

Возможен дистанционный пуск со штатного ключа – три раза нажать на кнопку закрыть.

При автозапуске на табло мигает лампа иммобилайзера. При вставлении ключа в скважину замка зажигания она гаснет.

Чтобы штатка не вставала в охрану подать на синий провод двухпинового разъёма замка зажигания (ключ в замке) массу в момент постановки на охрану.

Замок зажигания (разъём силовой):
+12 – чёрный (pin 5)
зажигание 1 – жёлтый (pin 6)
зажигание 2 – розовый (pin 1)
стартер 1 – синий (pin 7)
стартер 2 – серый (pin 3)

Распиновка замка зажигания Toyota Camry 2006-2011

В пороге водителя можно заблокировать бензонасос – серый провод.

Там же в пороге подключаемся к концевику двери водителя – синий. Подаём на него массу после окончания дистанционных и автоматических запусков для гашения света снаружи.

Обход штатного иммобилайзера Тойота Камри 40

Обход производим по линиям IMO-IMI.

Подключаемся к ним в разъёме за бардачком.

Разъём имо-ими за бардачком Toyota Camry 2006-2011

IMO – pin 13
IMI – pin 7

Провод imi должен быть разомкнут в момент запуска двигателя.

В настройках Pandora указать "Обход штатного иммобилайзера" – "Toyota imo-imi".

Провода имо-ими за бардачком Toyota Camry 2006-2011

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry (Vista) 1995

Замок зажигания:
+12 – черный/красный и коричневый
АСС – синий/красный
Зажигание 1 – черный/желтый
Зажигание 2 – коричневый/ белый
Стартер 1 – черный/белый
Стартер 2 – коричневый/ красный
Второй стартер продублировал реле, взяв питание с коричневого провода, а управление со стартера 1 после разрыва. Питание на сигнализацию взял с черно-красного.

Правый белый разъем приборной панели:
Зеленый/желтый – повороты

Левый коричневый разъем приборной панели:
Зеленый/черный – повороты
Красный/белый – двери
Желтый/черный – ручник

Средний белый разъем приборной панели:
Зеленый/черный – масло
Черный/розовый – генератор

Центральный замок (электропривода) ставил сам, причем в связи с плоскими картами дверей пришлось замки ставить внутри железного каркаса дверей. Особенно геморрой на передних дверях. Но там видны точки установки родных замков, ставится туда же.

Точки подключения автосигнализации на Toyota (Vista) Camry V6 (правый руль)1990

Замок зажигания:
+12v – белый/красный
+12v упр. – черный/оранжевый
стартер – черный/белый

ЦЗ – зеленый – открыть, салатовый – закрыть из водительской двери

Двери – красный от лампы в приборной панели

В водительском пороге:
бензонасос – синий/черный
поворот – зеленый/черный и зеленый/желтый

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 1994

На рулевой колонке:
12 В постоянное – белый
стартер – черный/белый
зажигание – черный/желтый
кондиционер – черный/оранжевый
освещение салона – красный/белый

тахометр – черный, тонкий провод от модуля зажигания с водительской стороны

провод концевика двери – красный/белый, жгут проводов от блока предохранителей
провод концевика двери – красный/белый, верхний жгут проводов разъема под кабелем открывания капота

центральный замок (-) – светлый зеленый (закрывание) и темный зеленый (открывание) за боковой панелью педального отсека

стоп-сигнал – зеленый/белый, выключатель стоп-сигнала

Багажник – красный/белый на разъеме под ковриком с водительской стороны

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2003

Замок зажигания:
+ 12 – белый/красный
асс – синий/красный
зажигание – чёрный/красный
зажигание 2 – чёрный/жёлтый рядом с асс
стартер 1 – чёрный/жёлтый крайний
стартер 2 – чёрный/белый

Импульс – на OBD, отдельный крайний провод

Центральный замок:
запирание центрального замка (-) – светлый зелёный, жгут из двери водителя, нижний разъём
отпирание центрального замка (-) – синий, жгут из двери водителя, верхний разъём. Отпирание происходит в 2 этапа. Первый импульс открывает дверь водителя, второй (не позднее 2-х секунд) открывает все остальные двери.

Нижний разъём слева в блоке предохранителей:
концевик багажника (-) – зелёный
открытие багажника (+) – белый/синий, силовой, в разрыв через реле.

Верхний разъём слева в блоке предохранителей:
концевик дверей (-) – красный/чёрный (который ниже)

Второй снизу разъём блока предохранителей:
повороты (+) – зелёный/чёрный и зелёный/жёлтый
педаль тормоза (+) – зелёный/белый

Штатного иммобилайзера не было.

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 40

Левая кик-панель, белый разъём:
закрыть – коричневый
открыть – серый

Порог водителя:
поворотники – жёлтый и зелёный
стоп – синий
концевик передний левый – синий
концевик задний левый – светлый зелёный
багажник – серый
открытие багажника – чёрный

Порог переднего пассажира:
концевик передний правый – жёлтый
концевик задний правый – серый

Замок зажигания:
"+" – чёрный с точкой
acc – белый тонкий
зажигание 1 – жёлтый толстый
зажигание 2 – розовый тонкий
стартер 1 – синий толстый
стартер 2 – серый тонкий

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 50

Левая кик панель, в центре колодки:
закрыть – красный тонкий
открыть – серый тонкий

Левый порог:
стоп – синий
бензонасос 2,5 – чёрный
бензонасос 3,5 – розовый тонкий

Замок зажигания:
"+" – зелёный толстый
acc – белый
зажигание 1 – чёрный толстый
зажигание 2 – розовый
стартер 1 – синий толстый
стартер 2 – зелёный тонкий

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2006

Порог водителя:
бензонасос – белый
открытие багажника – тонкий чёрный, рвать

двери – синий, зелёный, жёлтый, серый за блоком предохранителей 2-я фишка сверху

ЦЗ – синий, зелёный, щека водителя

Повороты – тёмный зелёный и чёрный, 2-й разъём сверху блока предохранителей

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2008

На замке зажигания:
+ – оранжевый и чёрный
зажигание – розовый и жёлтый
ACС – белый
стартер – серый и синий на замке зажигания (основной – тонкий); При автозапуске провода стартеров не желательно собирать в "кучу".

повороты – зелёный и чёрный на реле за панелью

концевик багажника (-) – белый в левом пороге
концевики дверей (-) – синий (водителя), светлый зелёный (задний левый) – левый порог; жёлтый (передний правый), серый (задний правый) – за блоком предохранителей в верхнем среднем разъёме

центральный замок (отрицательное управление):
запирание – коричневый (при длительном импульсе - закрытие окна водительской двери), отпирание - серый из двери водителя

открытие багажника (силовой) – чёрный тонкий в левом пороге
генератор – синий в широком разъёме за панелью
тахометр – в диагностическом разъёме отдельный провод
стоп – белый на блоке предохранителей в ближнем разъёме к рулевой колонке

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2010

Замок зажигания:
+ 12 – оранжевый и чёрный
зажигание 1 – жёлтый
зажигание 2 – розовый
ACС – белый
стартер – серый и синий (основной – тонкий). При автозапуске провода стартеров подключить через диоды.

Повороты – зелёный и чёрный на реле поворотов за панелью
стоп – белый на блоке предохранителей в ближнем разъёме к рулевой колонке

В левом пороге:
концевик багажника – белый
концевик водителя – синий
концевик задний левый – светлый зелёный
открытие багажника (силовой), разрыв – чёрный тонкий

Верхний средний разъём сзади блока предохранителей:
концевик передний правый – жёлтый
концевик задний правый – серый

Жгут из двери водителя:
центральный замок – коричневый (запирание ), серый (отпирание); при длительном импульсе происходит закрывание и открывание стёкол, при условии, что они - AUTO

тахометр – в диагностическом разъёме отдельный провод

Точки подключения автосигнализации на Toyota Camry 2011 XV40, ключ, левый руль

Замок зажигания:
+ – чёрный
зажигание – жёлтый и розовый
стартер – синий и серый

порог водителя:
бензонасос – серый
концевик двери водителя – синий, после автозапуска подать массу для выключения наружного освещения

разъём OBD:
can-h – pin 6
can-l – pin 14

По can двери, багажник, тахометр, тормоз, центральный замок, аварийка. Комфорт не работает.

ключ в замке – синий в 2-х пиновом разъёме на замке зажигания; подать минус при постановке в охрану, чтобы штатка не вставала в охрану.

Обход иммобилайзера по imi-imo.
Белый 20-ти пиновый разъём за бардачком:
imi – pin 7, жёлтый; должен быть разомкнут в момент автозапуска
imo – pin 13, зелёный

Читайте также: