Где находится эбу тойота
Где находится блок эбу у таеты таун айс 89 г ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
Liss.Y , В тридцатом кузове он прячется в стойке, между передним пассажиром и левой сдвижной дверью. Снимайте обшивку стойки и ремень безопасности.
Спасибо, нашел, а компьютерную диагностику сделать можно, машина 89 года. Или не делаетс таким древним?
Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 37
Liss.Y , Дизель или бензин? Если дизель - нельзя, если бензин - можно скрепкой (загуглите, везде инфы очень много, лень печатать )
YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.
Бензин, 2000 куб. кузов YR-21, на сто сначала говорили сдох трамблер, теперь говорят вообще нихрена не понятно, на катушку ток приходит а команды на запуск двигателя нет, полезут в мозги. Короче хрен знает.
Если у человека нет ни денег, ни знаний, чтобы его обслуживать, то и заработать на этом клиенте невозможно
Liss.Y , поменяй ремонтников.
ЗЫ. Там искра никак от ЭБУ ДВС не зависит. Наоборот, эбу берет сигнал искры для своей работы.
Детей: 4 Профессия: Сейчас сварщик. Откуда: Кыштым. Челябинская обл. Авто: Toyota lite ace, YM-40, 91 гв АКПП 3Y-Е Возраст: 37
Красная икра: ↑ 31 май 2018, 11:04 Там искра никак от ЭБУ ДВС не зависит. Наоборот, эбу берет сигнал искры для своей работы.
Не надо вводить в заблуждение
Сигнал положения коленвала считывается с нижнего 24 зубого колеса трамблера, сбрасывающие триггеры берутся с верхнего 4 зубого колеса, вычисление угла идет в эбу, импульс на зажигание идет с эбу в коммутатор, управление катушкой в коммутаторе, разброс зажигания по цилиндрам уже в трамблере - бегунок и крышка.
YM-40, 3Y-Е--->4Y-E (vems 3.3 -->bosch m1.5.4.), Digitronik-Lovato EasyFast 3D, Бинар 5Б, Планар 44б
Будьте последовательны.
Доброго всем дня.
Помогите пожалуйста найти выводы электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Перерыл уже кажется все, смотрел под капотом, снимал панели в ногах у пассажира и водителя, вытащил бардачок, снял панель в центре с кнопками. Но ничего похожего на то как описывают в букварях нет. Есть куча всяких проводов и соединенных между собой колодок, но ничего похожево на картинку не попадается.
Собственно вопросов даже 2.
Хочу попробовать подключить кислородный датчик напрямую к блоку управления, согласно тому как показано на схеме. Дело в том, что предыдущий хозяин заменил движок на контрактный Твин-камовский, а "лямбду" не подключил, или может поленился. (сам датчик имеется, 4-х контактный торчит из выпускного коллектора)А я концы от него не могу найти в проводке, тоже все кажется в "косе" под капотом перерыл - видимо где то отрезаны глубоко и спрятаны.
Проблема - бензина жрет много, вот и хочу попробовать, как думаете, может получиться?? А то 15-17/100км. мне кажется многовато для города.
Выглядит примерно так, это фото ЭБУ моей машины (в подписи). Бензиновый ЭБУ тот, над которым буквы "DL". Это за бардачком слева чуть повыше.
Миниатюры
снимаешь в ногах пассажира крышку с панели ниже бардачка, суешь руку в торпедо, вот там, на 3 болтах, он и сидит, практически над тросами КПП. Можешь и бардак снять, лучше видно будет ))
Всем спасибо за помощь. Кажется нашел я его. В самом верху под торпедо, со стороны пассажира, без снятия бардачка его никак не увидеть. Вот только необходимых проводов от лямды там тоже в колодке не оказалось. :( Блин похоже придется и дальше без л-зонда ездить. Хотя комп при самодиагностики упрно на него ругается.
Всем спасибо за помощь. Кажется нашел я его. В самом верху под торпедо, со стороны пассажира, без снятия бардачка его никак не увидеть. Вот только необходимых проводов от лямды там тоже в колодке не оказалось. :( Блин похоже придется и дальше без л-зонда ездить. Хотя комп при самодиагностики упрно на него ругается.
это точно не оно, оно в самом низу, на сороковках по крайней мере, но и тут в низу. полик. коврик. обшивку в ногах пассажира вниз отогни там должно быть.
Блин, даже не знаю тогда. просто это были единственные разъемы при отключении которых машина переставала заводиться.
Все остальные доступные отключал, пофиг, движок заводился без проблем. Вот так сейчас у меня все это дело выглядит. желтая коробочка это блок управления дверями, серая - какойто tilsteering контроль, на что влияет я так и не понял.
А где же тогда ЭБУ спрятался. Давайте народ, помогайте его искать, желательно с фотками. всем буду оч. благодарен.
Неужели никто не знает, где он на 30-ке прячется!?
Доброго вечера читающим!
Первым делом хочу выразить огромную благодарность за дельные советы и наведение на правильный ход мысли всех откликнувшихся и уделивших свое внимание в комментариях к прошлой записи!
Ну а вторым, спешу похвастать своим сегодняшним приобретением!) Знакомьтесь
И все бы хорошо, ставь да наслаждайся, но комп от 211 калдины и одна из трех фишек на нем оказалась отличной от моей.
Согласно мурзилке, не совпавшие пины с моей косе отвечают за:
ACT — Усилитель кондиционера — не актуально, кондер упразднен.
AC1 — Усилитель кондиционера
SPD — Датчик скорости — пробный вариант решения вопроса чуть ниже.
FC — Реле-выключатель топливного насоса
BATT — Аккумуляторная батарея
W — Контрольная лампа "Check"
+B — Главное реле
Просто наблюдение: внешний вид фишек и количество пинов купленного компа совпадают с таковыми мозгов 4а-ge, влезших на фото выше.
Внимание, вопрос: схем для АТ кузовов у меня не нет под рукой, да и далек я от всего этого настолько, что даже метафору не подобрать) Какие варианты развития событий меня ждут, учитывая, что подключенные двумя из трех фишек калдо-мозги крутили двиг и зажигали приборку?
Вопрос не риторический.
Я вижу два варианта дальнейших действий: 1 — продать мозг AT211 и продолжить поиски AE МТ мозга или 2- если такое возможно, разыскать подходящую фишку и попробовать перепиновать свой разъем в калдиновский. Существует вероятность точного совпадения необходимых контактов в первых двух, подошедших по форме, фишках? Вообще, жизнеспособен ли вариант номер два?
Датчик скорости.
Благодаря ценным советам MeXXXanig , пришла в голову мысль, как дать компьютеру авто желаемое в виде сигнала от датчика скорости. Это позволит избавиться от одной из двух горящий ошибок и, если все удастся, сосредоточиться на оставшейся.
Итак, идея) Т.к. механический датчик скорости AE92 не имеет никакой электронной начинки, он совершенно бесполезен для компьютера, которому для нормальной работы необходим сигнал с этого датчика. Скажу больше, в данный момент он бесполезен и для меня самого, потому, как тросик, ведущий к датчику скорости в приборной панели, сломан и спидометр с одометрами показывают стабильный ноль.
Следовательно, без доли сомнения берем электронный датчик скорости, который ставили на коробки более современных AE кузовов и примеряем к фишке в подкапотной косе. Идеальное совпадение! Но ошибка датчика скорости, после сброса компа, так и не погасла, что не удивительно) Датчик же по-прежнему не выдает никакого сигнала — ничто его не вращает при движении авто. Завтра постараюсь дотянуться до КПП и заменить механический датчик на электронный в надежде на избавление хоть от одной из ошибок.
Если есть еще идеи и предложения — с удовольствием их приму в комментариях! Спасибо за внимание, о прогрессе решения вопросов в следующих записях!
Здравствуйте. Проблема такая, довольно резко начала моя Карина кушать бензин. Был расход 9-11л/100 стал 15-17л. Компутер ошибок не выдает. Здесь на форуме вычитал что была подобная проблема из за прогара дорожки в ЭБУ. Подскажите где его искать и как он выглядит.
voldemarik Писатель?
_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)
Vitek, KotNsk горение лампочки чек и считывания кодов ошибок неодно и тоже.
А что имеется ввиду под фразой
только ТС знает.
А так же неправильно рабочая лямда тоже может ошибок не давать, но данная проблема встречается намного чаще, чем поломка ЭБУ, причем не вообще накрылся, а просто расход увеличился.
Можно ссылочку на прогар дорожки?
А чтобы увидеть ЭБУ надо снять бардачок.
За бордачком я увидел только пластмассовые короба печки, он может быть только там? а ссылку обязательно почитаю
voldemarik тебе уже два раза даёт ссылку не на твою проблему, а на то, что должен пройти каждый новичок после регистрации на сайте. Заполни профиль и подпись, где укажи тип двигателя, год выпуска авто, откуда ты сам. На Каринах движки разные ставились, с разными болячками, а мы здесь не ясновидящие, чтобы заочно определять, что там у тебя стоит, и как его лечить. Оформляйся как надо, и разговор пойдёт, а если рядом с тобой кто из клубней обитает, то и на практическую помощь рассчитывать можно. А пока ты для нас марсианин на НЛО.
_________________
Что один человек сделал, - другой всегда разобрать сумеет! (кузнец из к/ф "Формула любви")
Carina-E Liftback 01/97 7A-FE(LB)
На Карине АТ170 ЭБУ находится стопудово под бардачком (слева, перед пассажирским передним местом ).
Это такая же машина, как у Фреда.
Теперь лучшее? На картинке в букваре он вроде где-то в районе магнитоллы, но там я его тоже не нашел, где еще можно посмотреть?
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.
Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.
Где находится блок управления двигателем
Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.
В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.
Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.
Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).
В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.
С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.
Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).
Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер
Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.
Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.
Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.
Что в итоге
Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.
Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.
Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.
Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.
Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.
Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.
Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.
Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.
Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Читайте также: