Где находится эбу на фольксваген пассат б3
Только таким же, иначе нет гарантии, что машина вообще заведется. Блоки эти отличаются версией прошивки программы и это все отражено в номере ЭБУ.
Vik_b3
Участник
ten70
Оракул
Ради чего вся катавасия?
Скорее всего таких мест не найти, не многие занимаются коллекционированием прошивок на довольно старые машины.
Думаю намного проще починить ЭБУ, если конечно он не работает.
Vik_b3
Участник
TheTERMINATOR
Сам себе электрик
Полностью убить мозги надо постараться.
Чаще всего, выграют ключи исполнительных цепей.
К сожалению, порекомендовать конкретный сервис, который возьмется за такую работу не могу. Нужно искать частного электронщика.
Vik_b3
Участник
Вероятно мозги накрылись основательно, потому что их подсоединяли к компьютеру ,а они на все запросы давали прочерки.
Да и вообще мне этот диагноз подтвердили на 4 сервисах.
Пытаюсь их найти №261200754 ( и ещё номер на этой коробочке 357907311). Машина VW Passat B3 Mono-motronic 1.8L двиг AAM 92г. но безрезультатно, может кто знает где?
НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.
Pasha@VR6
2b || !2b
А можно маленький вопрос, даже несколько:
1) Машина заводится?
2) Машина до сервисов доезжала сама или на эвакуаторе?
3) И, собственно с чего все началось. ЭБУ просто-так НЕ СГОРАЮТ.
Vik_b3
Участник
Да машина заводится, и даже очень хорошо ездиет.
До всех сервисов добирался сам на своей машине.
Началось всё год назад.
Машина зимой ни с того ни с сего нача жрать бензина где то в два раза больше обычного (до чп 7-8/100после 13-14/100 ), и сильно уходило масло. Хотя кроме этого, других проблем за двигателем не ощущал. Мне перебрали движок заменив кольца и прокладки. Масло жрать перестала, а бензин так и жрёт. Был на многих сервисах, всё диагностировали но вывод у всех один.
Это МОЗГИ.
Pasha@VR6
2b || !2b
З.Ы. ЭБУ ЗДЕСЬ НИПРИЧЕМ.
З.Ы.Ы. МОЗГИ пусть сервисмены сами себе поменяют. мож будут думать, когда какой диагноз ставят.
Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Mono-Jetronic.
Двигатели с системой впрыска Mono-motronic (RP и др.) устанавливались на автомобили:
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 - 1992
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999
Информация применима для ремонта автомобилей с системой впрыска Mono-Jetronic
От предыдущего хозяина мне достался автомобиль с неработающим РХХ и металлическим штырем в придачу: ". утром при запуске упрешь штырь в педаль газа, а когда двигатель прогреется – уберешь и можно ехать…". Порывшись в I-nete, нашел много информации по системе MonoJetronic. Снял РХХ, отревизировал его, убедился в его работоспособности и понял, что нет управления от ЭБУ. Здесь приведена схема ЭБУ. Блок расположен с правой стороны рядом с воздухозаборником (или фильтром) системы вентиляции салона под пластиковым кожухом.
 |
 |
 |
 |
 |
и нашел сгоревшие в 2-х местах печатные проводники и микросхему TLE 4202 с поврежденным корпусом.
 |
Печатные проводники восстановил, проверил диоды, установленные на выходе микросхемы и заменил 2 из 4-х (Imax=5A), выпаял саму микросхему TLE 4202 и, т.к. она снята с производства, заменил ее в соответствии на микросхему TLE 5205 с бОльшим запасом по напряжению питания и току нагрузки. По справочнику "Микросхемы для управления электродвигателями" издательства ДОДЭКА, 1999 г. вроде бы все было правильно:
 |
 |
Приобретенная микросхема имела маркировку 5205-2, может быть, именно в этом кроется причина неудачи, но в результате ремонта РХХ начинал работать только после нажатия на педаль газа (после размыкания концевика РХХ) и, в дальнейшем, двигался безостановочно до выключения зажигания. При этом очень сильно грелся корпус РХХ. Нашел в I-nete даташит на микросхему TLE 5205-2 и понял в чем разница (см.таблицу).
-------------------------------------------------
|_входы_|_____TLE_4202______|____TLE_5205-2_____|
|In1|In2|Out1|Out2|двигатель|Out1|Out2|двигатель|
|---+---+----+----+---------+----+----+---------|
|_0_|_0_|_0__|_0__|__стоп___|_1__|_0__|вращение-|
|_0_|_1_|_0__|_1__|вращение+|_0__|_1__|вращение+|
|_1_|_0_|_1__|_0__|вращение-|_0__|_0__|__стоп___|
|_1_|_1_|_1__|_1__|__стоп___|_Z__|_Z__|__стоп___|
Таким образом, когда ЭБУ давал команду на РХХ двигаться - двигатель стоял, а когда надо было остановиться - двигатель вращался.
Но оказалось, что не все потеряно. На плате рядом с микросхемой TLE 4202 c 7-ю выводами было 2 места под микросхемы с 5-ю выводами, причем, судя по печатным проводникам, каждая из них подключалась параллельно одному из каналов микросхемы TLE 4202. В том же справочнике, название которого приведено выше нашел схему управления коллекторным электродвигателем с помощью 2-х микросхем L165V:
 |
Расположение выводов и схема включения соответствовали печатной плате. Эти микросхемы мне найти не удалось, но удалось подобрать другие. Это микросхемы усилителя звуковой частоты TDA-2030 (их отечественный аналог - К174УН19).
 |
(страница из справочника "Аналоговые интегральные микросхемы для бытовой аппаратуры" Д.И.Атаев В.А.Болотников, издательство МЭИ, Москва, 1991 г.)
Они встали на плату ЭБУ как родные (естественно, после демонтажа TLE 5205), корпуса микросхем закрепил на предусмотренный для этого в корпусе ЭБУ теплоотвод через токоизолирующую теплопроводную прокладку с использованием теплопроводной пасты.
 |
 |
Восстановленный таким образом ЭБУ работает уже 3 года.
В статическом состоянии на выходе каждого канала ~1/2 напряжения бортовой сети. При поступлении команды на перемещение штока РХХ, на одном из выходов, в зависимости от направления, появляется практически полное напряжение бортовой сети, соответственно к двигателю РХХ прикладывается ~ 1/2 напряжения питания.
P.S. Если есть вопросы - постараюсь ответить.
Дополнение от lexures:
Огроменное спасибо. Все сделал по данной методике.
При визуальном осмотре платы ЭБУ не было выявлено никаких повреждений, даже сама микросхема на вид была в отличном состоянии. При проверке на выходах имела напряжение около 12 В, но управляющих импульсов не выдавала.
Решил менять:
1. Микросхемы TDA 2030A (аналог К174УН19) - 35 р./шт. итого 70 р.
2. Выпаял старую TLE 4202. И рядом впаял две TDA-шки.
3. Собрал. Поставил. Завел. И радости моей нет предела.
ХХ держит в районе 1200 об/мин на холодную (-15), постепенно снижая. Проездил около недели, пока все отлично.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Для любознательных, тех, кто хочет знать как устроены мозги и как они выглядят изнутри выкладываю фотки. Обратите внимание на чип с белой наклейкой, который стоит на колодке. Перепрошивая его мы получаем чип-тюнинг.
ten70
Оракул
YETIевод
Под желтой наклейкой - микросхема управления РХХ, а рядом 2 свободных места для другого варианта этой схемы - на 2-х микросхемах.
ten70
Оракул
Под желтой наклейкой - микросхема управления РХХ, а рядом 2 свободных места для другого варианта этой схемы - на 2-х микросхемах.
Может быть фотку в отчет свой по замене микросхемы добавить для наглядности, если автор не возражает?
heffer
Завсегдатай
Аффтар не возражает! именно для этих целей фотки и сделал. Но хотелось бы заиметь эту прошивку, уж очень люблю свою машину!
malysh-b3
Мастер советчик
TJohn
Постоянный участник
RP были с monojetronic и monomotronic, это разные системы, у меня monomotronic - блок управления выглядит по другому
Alexandr79
Участник
ten70
Оракул
Big John
Профессиональный советчик
Al_RP
::AG Motorsport::
Dima012
Любитель Гольфиков
Big John
Профессиональный советчик
YETIевод
Может быть фотку в отчет свой по замене микросхемы добавить для наглядности, если автор не возражает?
heffer
Завсегдатай
Сегодня поднял вопрос по перепрошивке мозгов в моей машине. Человек сказал, что ресурс у 1.8 очень маленький и чипить его не стоит. +50 процентов потери топлива он мне гарантировал, а срок службы двигателя с его слов не превысит и года, хорошо если полгода отъездит нормально.
ПЗУ в мозгах у меня стоит всего на 8кб. То, что предложил Ten70 занимает 32кб, причём 16 из них просто пустое место. Можно прикупить микросхемку 27С256 и записать на неё эту прошивку, но примут ли мозги такой обьём памяти.
Стандартно стояла микросхема B57519 aka 2764 по каталогу.
В итоге вопрос к знающим: как чипануть эти мозги и где взять прошивку.
Электронный блок управления (ЭБУ, или контроллер) расположен под панелью приборов и представляет собой управляющий центр электронной системы управления двигателем. Он непрерывно обрабатывает информацию от различных датчиков и управляет системами, влияющими на токсичность отработавших газов и эксплуатационные показатели автомобиля.
В нем находится общая программа, в которой содержится последовательность рабочих команд (алгоритмы управления) и различная калибровочная информация. Эта информация представляет собой данные управления впрыском, зажиганием, холостым ходом и др., которые зависят от массы автомобиля, типа и мощности двигателя, передаточного отношения трансмиссии и других факторов. ППЗУ называют еще запоминающим устройством калибровок. Содержимое ППЗУ не может быть изменено после программирования. Эта память не нуждается в питании для сохранения записанной в ней информации, которая не стирается при отключении питания, т.е. эта память является энергонезависимой.
Микросхема ОЗУ смонтирована на печатной плате контроллера. Эта память энергозависимая и требует бесперебойного питания для сохранения. При прекращении подачи питания содержащиеся в ОЗУ диагностические коды неисправностей и расчетные данные стираются.
Используется для временного хранения кодов-паролей противоугонной системы автомобиля (иммобилизатора). Коды-пароли, принимаемые ЭБУ от блока управления иммобилизатором, сравниваются с кодами, хранимыми в ЭРПЗУ, в результате чего разрешается или запрещается пуск двигателя.
В ЭРПЗУ записываются такие эксплуатационные параметры автомобиля, как общий пробег автомобиля, общий расход топлива и время работы двигателя.
– время работы двигателя с пропусками воспламенения топливовоздушной смеси, на наличие которых указывает сигнальная лампа системы управления двигателем;
Неисправный электронный блок можно заменить только новым блоком, в котором не активирована противоугонная функция. При такой замене ЭБУ будет разрешать пуск двигателя независимо от иммобилизатора. Для активации противоугонной функции проведите процедуру обучения иммобилизатора.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Для любознательных, тех, кто хочет знать как устроены мозги и как они выглядят изнутри выкладываю фотки. Обратите внимание на чип с белой наклейкой, который стоит на колодке. Перепрошивая его мы получаем чип-тюнинг.
ten70
Оракул
YETIевод
Под желтой наклейкой - микросхема управления РХХ, а рядом 2 свободных места для другого варианта этой схемы - на 2-х микросхемах.
ten70
Оракул
Под желтой наклейкой - микросхема управления РХХ, а рядом 2 свободных места для другого варианта этой схемы - на 2-х микросхемах.
Может быть фотку в отчет свой по замене микросхемы добавить для наглядности, если автор не возражает?
heffer
Завсегдатай
Аффтар не возражает! именно для этих целей фотки и сделал. Но хотелось бы заиметь эту прошивку, уж очень люблю свою машину!
malysh-b3
Мастер советчик
TJohn
Постоянный участник
RP были с monojetronic и monomotronic, это разные системы, у меня monomotronic - блок управления выглядит по другому
Alexandr79
Участник
ten70
Оракул
Big John
Профессиональный советчик
Al_RP
::AG Motorsport::
Dima012
Любитель Гольфиков
Big John
Профессиональный советчик
YETIевод
Может быть фотку в отчет свой по замене микросхемы добавить для наглядности, если автор не возражает?
heffer
Завсегдатай
Сегодня поднял вопрос по перепрошивке мозгов в моей машине. Человек сказал, что ресурс у 1.8 очень маленький и чипить его не стоит. +50 процентов потери топлива он мне гарантировал, а срок службы двигателя с его слов не превысит и года, хорошо если полгода отъездит нормально.
ПЗУ в мозгах у меня стоит всего на 8кб. То, что предложил Ten70 занимает 32кб, причём 16 из них просто пустое место. Можно прикупить микросхемку 27С256 и записать на неё эту прошивку, но примут ли мозги такой обьём памяти.
Стандартно стояла микросхема B57519 aka 2764 по каталогу.
В итоге вопрос к знающим: как чипануть эти мозги и где взять прошивку.
Читайте также: