Какой масляный фильтр подходит на ларгус 8 клапанов
Масляный фильтр для автомобиля Лада Ларгус и Рено Логан
Масляные фильтра являются неотъемлемой частью смазочной системы двигателя любого автомобиля!
Основной задачей фильтра является очищение масла от продуктов износа, что существенно увеличивает ресурс самого двигателя!
В нашем ассортименте представлены как оригинальные масляные фильтр от компании Рено, так и качественные сертифицированные аналоги!
Оригинальные фильтры поставляются в наш магазин от официального дистрибьютора ЗАО Рено Россия, это защищает вас от того, что фильтр может оказаться поддельным, поэтому будьте внимательны приобретая такие важные комплектующие, спрашивайте сертификаты!
Как отличить оригинальный масляный фильтр от подделки и последствия использования контрафактного фильтра.
- оригинальный фильтр Renault артикул: 7700274177
- фильтр аналог GoodWill артикул: OG-313
- фильтр аналог Big Filter артикул: GB1179
Рекомендуемый интервал замены масляного фильтра 15000 км.
Обзор масляных фильтров.
Так же рекомендуем съёмник для оригинального масляного фильтра Renault
Дополнительная информация о масляных фильтрах устанавливаемых в автомобили Лада Ларгус и Рено Логан:
Фильтрующий элемент представляет из себя плотную специальную ткань, которая состоит из синтетических, целлюлозных и стекляннных волокон, ткань укладывается специальным способом, для более качественной фильтрации проходящего масла. Приобретая поддельные фильтра, вы можете столкнуться с тем, что не все масло будет проходить очищенным, что может привести к тяжелым последствиям. Поэтому предпочтение стоит отдавать проверенным сертифицированным продуктам.
Замену масла следует проводить на прогретом двигателе.
После того, как вы слили всё масло, необходимо вкрутить пробку картера с установленной на него новой прокладкой.
Далее вам нужно протереть посадочное место масляного фильтра, на половину залить новый фильтр маслом, и промазать уплотнительное кольцо.
Нужно поворачивать фильтр до момента соприкосновения уплотнителя с блоком цилиндров, после этого фильтр доворачивается на две трети оборота, для финишной герметизации места посадки.
Далее вы заливаете новое масло в двигатель до нужного уровня.
В 16ти клапанный двигатель автомобиля Лада Ларгус требуется примерно 4.6 литра масла, в 8 ми клапанный двигатель требуется всего 4 литра.
Приветствую всех ларгусоводов, заглянувших в эту минуту на мой блог.
Сегодня расскажу какое моторное масло рекомендуется заливать в Ларгус и где его можно приобрести по минимальной цене в Ярославле.
Многие меняют масло сразу же после покупки новой машины, не дожидаясь первого ТО. Кто-то ждет когда авто пройдет 2000 км либо 10 000 км или вовсе 15 000 км. В сервисной книжке к Ларгусу указано, что замена моторного масла производится через первые 30 000 км пробега.
Лично я отношусь к той части водителей, кто предпочитает менять масло в первые дни после приобретения машины. Так же поступил и с Ларгусом. Все последующие замены делаю через каждые 10 000 - 15 000 км.
Какое масло в двигателе залито с завода?
И на 8 клапанный (K7M) и на 16 клапанный (K4M) на Автовазе заливается реношное синтетическое масло ELF 5W-30 RN0700. Продавцы в автосалоне также порекомендуют Вам это масло. Классификация по ACEA A5/B5 - по API SL/CF.
Судя по многим опросам на сайтах, посвященным обслуживанию Ларгуса, многие придерживаются этих рекомендаций.
Но можете использовать и другое масло. Главное, чтобы оно соответствовало классу качества и уровню вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Класс масла по ASEA - A1, A2, A3 и A5; по API - SL, SM и SN.
Среди лидеров Shell, Лукойл и Zic.
Особенности замены масла в Ларгусе
1. Квадратный ключ на 8;
2. Новый масляный фильтр на бензиновый двигатель (7700274177). Будьте внимательны, встречаются подделки;
3. Шайба сливной пробки или прокладка пробки поддона (110265505R). Под таким артикулом она стальная с прорезининой вставкой в центре. Может быть полностью медная. Оба типа стоят по 30-35 руб.;
4. Емкость для слива. Удобна старая канистра из под масла или стеклоомывающей жидкости. Также полезно найти что-то вроде москитной сетки или старой тюли, чтобы надеть поверх канистры. Так сливную пробку не придется искать в отработке;
5. Естественно моторное масло и прямые руки;
По своему опыту скажу, чтобы слить масло из картера не обязательно заезжать на яму. На ровной поверхности без особого труда можно подлезть под передок к сливной пробке.
Порядок действий при замене масла такой:
1. На горячем двигателе откручиваем сливную пробку и сливаем отработанное масло. Лучше не торопиться и подождать минут 30. За это время двигатель остынет и вы не обожжетесь, когда будете отворачивать масляный фильтр;
2. Откручиваем маслофильтр. Вероятно понадобится съемник. Советую купить съемник "Краб", есть везде, а вот чашечный съемник нужно подбирать по размеру фильтра;
3. Можно немного открутить крышку заливной горловины двигателя;
5. Устанавливаем новый фильтр, предварительно смазав его маслом. Важно: сильно затягивать не нужно, достаточно усилий рук! При сильной затяжке, в следующий раз фильтр будет отворачиваться с трудом;
6. Заливаем в нужном объеме новое масло, периодически проверяя щупом его уровень;
7. Заводим машину и даем ей поработать 2 минуты;
8. Глушим двигатель и проверяем уровень масла. При необходимости доливаем. Если перелили, то нужно аккуратно слить излишки через сливную пробку. Но только аккуратно! При чрезмерном откручивании пробка может выскочить и все масло естественно выльется. Либо откачать через горловину шприцом и трубкой от капельницы.
Какой объем масла заливать в Ларгус
- K7M (8 клапанный) - 3,3 литра
- K4M (16 клапанный) - 4,8 литра
Отметьте на канистре нужный уровень, и когда будете к нему приближаться, проверяйте уровень масла щупом. Так меньше вероятность, что перельете. Масло сливается из двигателя не полностью, и какая-то его часть остается. Поэтому не удивляйтесь, если у вас масла уйдет меньше, чем рекомендовано. Главное чтобы уровень по щупу был между отметками "min" и "max".
Где купить масло для Ларгус?
А теперь как и обещал, пишу где купить масло Elf 5w-30 по минимальной цене.
Заметка о том, какой масляный фильтр установлен на восьмиклапанном Ларгусе с завода; какой у него номер по вазовскому каталогу, и где его можно купить по выгодной цене в Ярославле. Также о некоторых отличиях оригинала и подделки
Приветствую всех ларгусоводов!
Вы купили новый или подержанный Ларгус? Уже можно задуматься о замене моторного масла на новое. Подходит время очередного планового техобслуживания? Тогда его нужно менять на новое. Например, я на своем Гусе поменял масло на первой сотне пробега. Для меня главный плюс этой замены, заключался в том, что теперь я точно знаю, что находится в двигателе и когда залито.
Вместе с маслом подлежит замене и масляный фильтр. Давайте заглянем под капот Ларгуса и посмотрим какой маслофильр установлен в автомобиле. Расходник находится в передней части двигателя, немного левее центра.
Как выясняется на Ларгусе стоит фильтр PURFLUX LS218.
Номер фильтра по каталогу 7700274177. На первую замену и на все последующие приобретал именно его. Да и статистика показывает, что большинство автовладельцев выбирает тот фильтр, который был установлен на авто с завода.
Цена изделия 230 - 280 руб.
Вот так выглядит оригинальная коробка из под фильтра.
- Внешний диаметр: 76 мм
- Размер резьбы: M 20 X 1.5
- Высота - 50 мм
Мой фильтр после 12 тысяч
Распиливаю фильтр. И первое, что вижу, когда вынимаю фильтрующий элемент - порвана мембрана обратного (антидренажного) клапана. Засада.
Надо сказать, что это второй такой случай с PURFLUX. Один из предыдущих интервалов замены составлял 10 тыс. Масло собирался поменять ближе к весне, но заметил, что под фильтром сопливится. Не откладывая, поехал менять фильтр и масло. Точно так же была порвана мембрана.
Что является причиной, непонятно. Пуск двигателя в сильные морозы, длительный интервал замены или просто подделка? Склоняюсь к пуску в морозы (ниже -30) и большому интервалу. На подделку не похоже. Покупаю в проверенных местах.
Некоторые отличия оригинала и подделки
1. У оригинала фильтрующий элемент зигзагообразной формы ("W" укладка). Укладка зигзагом увеличивает эффективную площадь фильтрации. Ранее у не оригинальных фильтров бумага была сложена гармошкой. В настоящее время также может быть сложена гармошкой, но вот при распиливании видно плохое качество укладки.
В моем фильтре укладка ровная.
2. Маркировка. На оригинале написано filtre a huile, на подделке filtre a hune. Но не обязательно, надпись может быть правильной.
Оригинал. Надписи не стираются.
Подделка. Надписи на подделке могут стираться ногтем.
В моем случае надпись без изъянов.
3. На оригинале на внешней части фильтра есть выдавленный кружок. На подделке его нет, поверхность гладкая.
Кружок на подопытном присутствует.
4. Если распилить подделку, то можно увидеть краску на внутренней части.
На моем все чисто, напыления краски нет.
5. Пружина у оригинального фильтра имеет форму песочных часов, у подделки она цилиндрической формы.
На моем пружина в форме пес.часов.
6. Напись на коробке. ОРИГИНАЛ – PIECES D’ORIGINE и нанесен посел буквы "D" верхний апостроф. На подделке пропечатана запятая.
На моем упаковка с правильной надписью.
А какие аналоги?
Второй по популярности у ларгусоводов фильтр, это немецкий Mann-Filter W 75/3 . Цена на него начинается от 214 руб. Его я и поставлю в следующий раз.
- Внешний диаметр: 76 мм
- Размер резьбы: M 20 X 1.5
- Открытие перепускного клапана: 1.3 бар
- Габариты: высота - 50 мм
Другой аналог - это GoodWill OG-313 HQ , HQ по цене от 207 руб.
- Внешний диаметр: 76 мм
- Размер резьбы: M 20 X 1.5
- Открытие перепускного клапана: 1.5 бар
- Габариты: высота - 50 мм
Как снимать фильтр
Фильтр снимается после слива масла, на остывшем двигателе. Делается это с помощью съемника. Я пользуюсь универсальным, называется "Краб". Очень удобная штука.
Перед установкой рекомендуется заполнить фильтр на 1/3 новым маслом и смазать им уплотнительное кольцо.
Закручивается фильтр только от руки на 3/4 оборота с того момента, когда кольцо фильтра соприкоснется с фланцем блока цилиндров. Без применения съемника.
После поездки на юга очередная замена масла подошла быстрее обычного. В этот раз решил не ставить оригинальный PURFLUX LS218 (7700274177), а купил вместо него Mann 75/3. Интереса ради порылся в сети на тему подделки и оригинала этого фильтра. Оказалось, что вопрос в автосфере популярный и фальсификат далеко не редкость. Автолюбители выявляют некачественные изделия всеми доступными способами. Начиная от простого визуального сравнения до распила.
Новый фильтр на руках. Все найденные советы решаю проверить на своем образце. Информацию из интернета пометил как "В сети", сравнение с моим фильтром, соответственно - "На моем", итог сравнения как "Вывод". Что получилось, смотрите далее.
В первую очередь
Главным признаком оригинально фильтра является маркировка на дне изделия. На это указывают все обзорщики на ютубе. Она включает номер партии, время и дату производства. Читается такая надпись в ультрафиолете. Немного смещена от центра. Невооруженным глазом ее тоже видно, но прочитать трудно.
Проверяю свой. Вижу две строчки: верхняя содержит буквенно-цифровой код MK-SF-FA23, а нижняя дату - 06 окт 17 15.11. Получается совсем свежий. Купил в конце ноября. Месяц указан по-русски, я так понимаю - экспортный вариант.
Маркировка наносится на фильтры родом из Германии. MK - обозначает немецкую общину Марклькофен (Marklkofen). Здесь находится производство Mann+Hummel. Кому интересно, вот координаты 48.552252, 12.561115.
Упаковка
- у оригинала боковые крышки на упаковке закрываются внахлест
- на подделке может быть и вровень, и внахлест
На моем: внахлест
Вывод: 50/50
- на оригинальной упаковке надпись Mann Filter напечатана по всей ширине
- на неоригинальной находится сбоку
На моем: сбоку
Вывод: не оригинал
На остальных фильтрах надпись действительно по всей ширине. Заведомо оригинальной упаковки 753 пока не держал в руках, поэтому сравнить не с чем. Возможно это не показатель и у оригинала надпись также смещена.
На моем: жирный шрифт
Вывод: оригинал
- на оригинальной упаковке указаны такие заменители: Fiaam FT5409, Fram PH5911, Hengst H11W02, Knecht/Mahle OC 112, Purflux LS917, Tecnocar R272
- На неоригинальной: Bosh 0 451 103 336, Fram PH5796, Hengst H11W02, Knecht/Mahle OC467, Purflux LS218, U.F.I. 23.419.00
На моем: указаны Fiaam FT5409 и далее, как в первом перечислении
Вывод: оригинал
- На оригинале код, вес и цифры от 0 до 9
- на крышке неоригинальной упаковки один буквенно-цифровой код. К примеру такой 11 362 45 S01 Å1
На моем: 10 994 66 S01/400g/ qm/ Å
Вывод: оригинал
Из этих обозначений я понял только, что вес фильтра 400g.
Смотрим фильтр
- у неоригинала нет маркировки Made in Germany на самом фильтре
- у оригинала есть
На моем: есть
Вывод: оригинал
- признаки неоригинала это четкие рисунки с инструкцией по установке. Надпись Mann Filter на белом фоне также четкая
- в оригинальном фильтре они слегка размыты
На моем: рисунки не до конца четкие
Вывод: оригинал
- синие метки на резиновом уплотнителе легко стираются у поддельного
- в оригинальном стереть трудно
На моем: две синие метки. Не соскабливаются ногтем
Вывод: оригинал
На официальном сайте вообще желтые полоски.
- у контрафакта резиновый уплотнитель легко вынимается
- на оригинале его трудно вынуть, приходится выковыривать.
На моем: вынимается без особого труда
Вывод: не оригинал
- у контрафакта покрытие на пяти загнутых лепестках с царапинами
- на оригинале этого нет
На моем: без повреждений
Вывод: оригинал
- у неоригинала три витка резьбы и фаска не снята
- в оригинале ровная резьба в четыре витка, снята фаска
На моем: четыре витка, фаска снята
Вывод: оригинал
Итоги
Получилось 9 пунктов за оригинал и 3 за подделку.
Что еще?
Оригинал
1. Рисунки и надписи на фильтре. Порядок следования такой: сначала надпись W75/3, пиктограммы, дата изготовления, снова W75/3 с Made in Germany и второй блок пиктограмм.
2. Ширина уплотнительной резинки 9.1 мм
3. Антидренажный клапан белый
4. Пять входных отверстий имеют форму подковы
5. По окружности фильтра, под верхней кромкой, имеется четыре технологических вмятины. Присмотрелся на своем, есть.
6. На дне фильтра двенадцать технологических вмятин.
Некоторые технические характеристики
Давление при котором открывается антидренажный клапан - 0.12 бар.
Обходной клапан срабатывает при 1.35 бар (+/- 0.15 бар).
Сколько стоит и где купить?
Я купил за 232 руб. у крупного авторитейлера.
В Германии у официального дилера такой стоит 11.95 евро. Вот ссылочка autoplus.de/product/mann-filter-oelfilter-w-75-3-4. Интересно было бы сравнить то, что продается у них, и что у нас. Правда одна только доставка будет стоить в два раза дороже фильтра. Плюс услуги посредника. Выходит примерно так: 20-22 евро пересылка, 12 фильтр. Итого 32 евро. Это 2500 руб. Кучеряво.
Как и планировал поменял сегодня масло в двигателе.
Т.к. это первая замена масла на Кроссе, да и моя первая замена масла на двигателе К4М (ранее менял масло самостоятельно только на двигателе ВАЗ 11194), поэтому внимательно изучил технологию замены масла на реношном движке по видео на ютубе и форумах.
Заранее выточил на наждаке четырехгранник на 8мм из колесного болта с головкой на 19.
Хотя у меня и был цепной съемник масляного фильтра:
решил купить чашку под фильтр рено:
И не ошибся, т.к. фильтр расположен в очень не удобном месте, куча разных трубопроводов идет и гидрача, и кондея. А особенно были опасения, т.к. на заводе тянут фильтр от души, что хрен цепным подберешься, не говоря уже, что вообще стронешь.
Вобщем надел чашку на фильтр, трещоткой 1/2 не подлезть, поэтому достал рожковый на 22 и с большим усилием сдвинул фильтр. Немного боялся, как бы не соскочил ключ и я им не снес чего из трубок или датчика гидрача.
Есть еще вариант — фильтр можно снять сверху, более того первоначально так и хотел делать. Заранее снять экран форсунок, стронуть фильтр и уже на эстакаде его открутить. Но потом подумал зачем лишняя работа, тем более ключ на 22 у меня уже был куплен когда-то давно по хозяйству. На просмотренном ролике на ютубе снимают фильтр снизу подобным же ключом. Решил делать также.
Для приема отработанного масла купил тазик на 7л, мелковат конечно, но купил его с расчетом менять масло на даче без ямы, еще летом прикидывал, что это вполне реально. Заодно тогда прошелся графиткой по болтам защиты, а то зимой прикипят, потом только их срывать. Зато сейчас открутил шуруповертом за пару минут.
Масло с поддона сливал долго — капает и капает. Но, т.к. время поджимало пришлось закончить когда стало капать совсем мало.
Фильтр поставил оригинальный (куплен в Ларгус Шопе, т.к. только там нашел с зигзагобразной бумагой, много где прямая, похоже на подделку), такой же как и снял.
На пробку поставил новую шайбочку SASIC 4001073, хотелось воткнуть та что была, но подумал вдруг потеть начнет. Затягиваем пробку моментом 20Нм.
Масло было куплено по имопортозамещению хотелось попробовать энергосберегающее 5w30 A5 с допуском RENAULT RN0700. Посмотрим снизится ли расход топлива. Изначально думал брать Лукойл Армортек 5w30, но что-то его цена не радует, в итоге за цену 5л Армортека купил сразу партейку 12л за 1836р в EMEXе.
По факту, на Ойл Клубе уже выяснили, что Лукойл Люкс 5w30 A5 = Лукойл Армортек 5w30 A5 = UZAUTOOIL Premium 5W-30 SL A5, и вся разница на уровне погрешности или отличии в партии.
Залил в мотор сначала 4л. Потом решил, что добавлю еще 0,3л. А уже до МАХ доведу после
продолжительной стоянки. Еще раз измерил после ~20мин стоянки, до МАХ не хватает ~5мм.
Читайте также: