Где находится диагностический разъем рено сандеро

Обновлено: 24.01.2025

Все модификации Renault Sandero снабжены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и сбои в работе всех узлов, имеющих интегрированные датчики. Первые серии автомобиля снабжены электронной прошивкой с кодом 6001, на более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки 6002. Что касается двигателя, системы подачи топлива, АБС, то сигнализатор неисправности находится в световом табло приборной доски в комбинации приборов. Расшифровки неисправности конкретного узла в этом случае не предоставляется. Если необходима заправка автокондиционера, это также сопровождается своим кодом ошибки и сигналом к провоедению необходимых работ.

Диагностику можно произвести двумя способами: посредством бортовой программы самодиагностики или внешнего тестового устройства.

Отображение информации

Информация отображается посредством четырех последовательных изображений экрана. Смена изображений происходит посредством короткого нажатия на кнопку.

- При первом нажатии появляется информации о версии прошивки бортовой электроники.
- После второго – отражается работоспособность сегментов ЖК дисплея приборной доски. Все элементы активируются одновременно. Вышедший из строя сегмент не загорается. На всех моделях автомобиля с левой стороны экрана часов отсутствует один из элементов.
- После третьего нажатия на табло отображаются сведения об остатке бензина в топливном баке. Данные более точные, чем у штатного индикатора на приборной доске. Следует знать, что датчик рассчитан на максимальный объем 50 л. При большем объеме топлива, электроника все равно будет отображать цифру 50. Если имеет место неисправность в виде обрыва электрической цепи или короткого замыкания, то на табло появится следующий символ: – – – .
- При четвертом нажатии электронная система выдает информацию о состоянии датчиков уровня и температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и системы контроля расхода бензина. Если неисправности отсутствуют, а так же, если в памяти не имеется информации о повреждениях, то это отобразится с помощью символа – – – .Имеющиеся и зафиксированные в памяти неисправности отображаются следующим образом:– повреждение датчика температуры системы охлаждения двигателя: —ТО ;
– обрыв сети или короткое замыкание: — ТС ;

– неисправность датчика уровня бензина: -JO – – ;

– разомкнутая цепь: -JС – – ;

Тестирование приборами

При желании можно получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero. Дело в том, что появление неисправностей сигнализируется штатными сигнальными лампами на приборной доске. Данные о том, какая именно имеет место поломка, на табло не выводятся. Для того, чтобы получить полноценную картину, необходимо использовать профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальную компьютерную программу, совместимую с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также существуют специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное, подобрать соответствующий тип соединительного кабеля.

Что касается сканера, то, как правило, для каждой модели автомобиля предназначен определенный вид адаптера. Некоторые тестеры через Bluetooth передают информацию непосредственно на компьютер.

Внешнее диагностическое устройство подключается к электронной системе Renault Sandero через 16-ти контактный разъем типа ОВD-2. Он находится в перчаточном ящике передней панели и закрыт пластмассовой заглушкой.

Во время тестирования на дисплее устройства будет отображаться не информация о повреждении, а так называемый код ошибки.

Основные коды неисправностей

DF 002 – неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

DF 003 – повреждение датчика температуры аэромассметра (воздухомера).

DF 004 – отказ датчика системы охлаждения двигателя.

DF 006 – неисправность канала детонации.

DF 014 – отказ клапана системы улавливания паров топлива.

DF 017 – выход из строя системы контроля положения коленвала.

DF 018 – засорение кислородного датчика.

DF 022 – поломка блока управления.

DF 032 – выход из строя контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

DF 038 – засорился нагреватель.

DF 044 – вышел из строя иммобилайзер.

DF 061 – повреждены модули (катушки) зажигания I и IV.

DF 062 – то же II и III.

DF 064 – выход из строя сенсора скорости.

DF 106 – поврежден катализатор.

DF120 – перегорел индикатор ботовой диагностики.

DF 261 – протечка реле насоса системы подачи топлива.

DF 052 – DF 055 – соответственно повреждения форсунок I, II, III и IV.

Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero можно узнать, перейдя по этой ссылке.

При самостоятельном ремонте или замене поврежденных узлов, код ошибки будет оставаться в памяти системы. Ее удаление осуществляется с помощью того же сканера.

Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero

P3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
P3501 Ошибка связи с климатом
P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
P3503 Ошибка связи с ABS
P3504 Цепь датчика давления хладагента
P3505 Ошибка топливной системы
P3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
P3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
P3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
P3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
P3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
P3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
P3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
P3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
P3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
P3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
P3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
P3523 Цепь электронной педали обрыв
P3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
P3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
P3526 Цепь электронной педали неисправность
P3527 Цепь управления климат обрыв
P3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
P3529 Цепь управления климат замыкание на массу
P3530 Цепь управления климат неисправность
3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
3501 Ошибка связи с климатом
3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
3503 Ошибка связи с ABS

3504 Цепь датчика давления хладагента
3505 Ошибка топливной системы
3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу
3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу
3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4
3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3
3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу
3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики
3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу
3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана
3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости
3522 Цепь регулирования холостого хода замкнута на +bat
3523 Цепь электронной педали обрыв
3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт
3525 Цепь электронной педали замыкание на массу
3526 Цепь электронной педали неисправность
3527 Цепь управления климат обрыв
3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт
3529 Цепь управления климат замыкание на массу
3530 Цепь управления климат неисправность

Правильная диагностика автомобиля Рено Сандеро своими руками. Описание, где именно находится диагностический разъем. Советы мастера, как надо работать с программой.

Такой автомобиль, как Рено Сандеро, оборудован многочисленными датчиками, электронными блоками и чипами, которые производят контроль и управление различными системами авто и собирает статистические данные о пробеге и техническом состоянии. Работа с этими блоками может производиться самостоятельно при наличии ноутбука или мобильного телефона. Каким образом? Читайте далее.

Как это работает?

Управлением передачей информации занимается специальная программа, предоставляемая в комплекте с диагностическим разъемом. Задача пользователя заключается лишь в том, чтобы включить компьютер, запустить программу и подключиться к разъему в автомобиле. На Рено Сандеро он находится в бардачке, вдоль задней его стенки.

Сам штекер имеет тип ODB II и применяется на подавляющем большинстве легковых автомобилей малого и среднего класса. Для такого типа штекера оборудование стоит крайне дорого, и, с первого взгляда, перекрывает все пути к работе с электроникой своими руками, без помощи профессионалов.

На деле, в случае с Рено, все оказывается гораздо проще, ведь мировой рынок предлагает многочисленные реплики (копии) данных устройств. Приобретение таких девайсов, с одной стороны, — это кот в мешке, ведь копия может оказаться недостаточно качественной. С другой, это дает огромные возможности владельцу и, в случае успеха, позволяет сэкономить немало средств.

Считывание информации

Одной из важнейших функций диагностических блоков является считывание бортовой информации с электронных блоков автомобиля. На Рено этот процесс производится через разъем, расположенный в бардачке. Подсоединив блок к нему и запустив программу, можно начинать изучать меню и анализировать информацию, которая будет получена в режиме считывания.

Многие не понаслышке знают, что при продаже зачастую скручивается реальный пробег, и покупатель не может определить, сколько на самом деле проехала машина. Применение ПО в корне решает данную проблему.

Воспользовавшись пунктом меню, отвечающим за пробег, можно увидеть реальную, зашитую в чип цифру и убедиться, что используемый вами автомобиль имеет отображаемый пробег, соответствующий фактическому.

Еще одно важное преимущество при самостоятельной работе с электронными блоками Renault Sandero — это получение информации о серийных номерах установленных датчиков и электронных элементах. Это крайне удобно, поскольку позволяет оперативно узнать артикул соответствующей детали, не прибегая к разборке корпусов в поисках заветного номера.

Анализ неполадок

Очередное преимущество работы с ODB II на Рено — это считывание ошибок электроники и обработка данных в автоматическом режиме. Воспользовавшись соответствующим пунктом меню, можно посредством пары кликов запустить так называемый режим считывания, который в течение нескольких минут выдаст пользователю исчерпывающую информацию о техническом состоянии Renault Sandero.

Первый раздел выводимой таблицы соответствует всем, без исключения, электронным блокам Renault с отображением их серийных номеров, или артикулов. При этом красным будут подсвечиваться те, которые выдают неисправность. Главное удобство заключается в том, что здесь же будет описан тип неполадки и краткое ее описание. Вдобавок ко всему, здесь можно увидеть периодичность отказа блока и пробеги, на которых эти ошибки происходили.

Многие владельцы Renault Sandero сталкивались с ошибками, отображаемыми в виде индикаторных ламп на панели приборов. Одна из самых часто встречаемых — так называемый, индикатор Check Engine, который свидетельствует о неполадках в работе двигателя. Чаще всего, к этому приводит использование некачественного топлива, и перезаправка решает данную проблему, хотя сама лампа не гаснет.

Приобретенный ODB II блок способен решить этот вопрос: дело в том, что встроенное ПО позволяет сбрасывать ошибки и затирать срабатывания индикаторов, при условии, что первопричина ошибки устранена. Таким же образом можно сбрасывать ошибки тормозной, стабилизирующей, топливной систем и избавлять себя от необходимости лишний раз обращаться в автосервис.

Немногие догадываются о том, что автомобиль, подобно компьютеру, имеет собственное ПО. Таким образом, владельцам Renault Sandero предоставляется возможность самостоятельно обновлять прошивки на более новые, современные и проработанные.

На Renault это делается при помощи все того же ноутбука и предустановленного интерфейса для работы с электроникой автомобиля. Единственное, что нужно будет сделать — предварительно раздобыть файлы с прошивками новых версий или приобрести соответствующий диск с ПО у официального дилера.

Резюме

Работа через диагностический разъем — крайне полезная функция, предоставляющая владельцам Рено Сандеро множество возможностей по устранению неполадок и обновлению прошивки автомобиля своими руками. Если приобрести качественное оборудование, данные процедуры не доставят много хлопот и облегчат жизнь владельцу Renault Sandero в десятки раз.

Все современные диагностические адаптеры имеют разъем стандарта OBD 2 и не нуждаются в переходниках, в случае если на Вашем автомобили Рено установлен 12-ти пиновый диагностический разъем , то Вам может пригодится соответствующий переходник Рено с 12 пин на OBD 2 .

Диагностические разъемы применяемые в автомобилях семейства Renault не отличаются большим разнообразием в отличие от автоконцернов японского производства и на настоящий момент известно два типа диагностических разъемов автомобилей Рено.

На автомобилях Рено ориентировочно до 1998 года применялся 12-ти контактный диагностический разъем прямоугольной формы.

Как правило диагностический разъем такого типа на автомобилях Рено располагается под капотом автомобиля на перегородке между моторным отсеком и салоном самого автомобиля.

Представленный 12-ти пиновый диагностический разъем автомобиля Рено имеет следующую распиновку:

Вывод Назначение

1 K-линия диагностики АКПП автомобиля (AD4)

7 K-линия диагностики АКПП автомобиля (M)

8 L-линия диагностики двигателя автомобиля(системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI)

9 K-линия диагностики двигателя автомобиля(системы Siemens/Bendix/Renix SPI/MPI)

10 L-линия диагностики двигателя автомобиля(системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2)

11 K-линия диагностики двигателя автомобиля(системы Fenix 5, Magneti Marelli 06R, Motronic M4.4.2), ABS, AirBag

На современных моделях автомобилей Рено (Renault), большинство моделей после 1997 года и все современные модели, имеют 16-ти контактный разъем OBD-IIвыполненный в форме трапеции.

Данный диагностический разъем на автомобилях Рено располагается, как правило под торпедой (под рулевой колонкой)

в ногах у переднего пассажира (Renault Avantime)

либо на задней стенке вещевого ящика (бардачка) автомобиля (к примеру на Рено Логан) за пластиковой крышкой

Про разъём OBD 2 на сайте море информации!
Внесу и я свою лепту.
Немного фото и пару схемок (Visu) Renault Wiring Diagrams 2015 года.

Видны задействованные контакты, остальные пустые. 6 — 14 по стандарту OBD 2 CAN шина. 16 плюс 12 вольт. 4 и 5 масса (минус). А вот на 12 — 13 производитель устроил ещё одну шину CAN (для мультимедиа). K и L линий нет физически (7 и 15 пусто).

А здесь схемки из (Visu) Renault Wiring Diagrams 2015 года.

Да. Кстати! Если у кого-нибудь (лучше конечно будь) есть (Visu) Renault Wiring Diagrams 2018 года — поделитесь ссылкой.
Всем доброго пути и ровной дороги!

Renault Sandero Stepway 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 22

добрый день. У меня сандеро 2 степвей 2018. Не могу подключить elm327. Вставляю, она моргнет по очереди всеми лампами и горит красным… И ничего не происходит… Елм рабочая, пробовал на разных авто. Плюс приборная панель стоит какая то не родная а с бк и всякими плюшками плюс диагностика там есть (ошибки читает).
Я вот удивился что, как сказал, нет к-линии… Она конечно может не нужна, но у меня на двенаре после отключения иммо, оборвали к-линию и елм тоже не подключалась, но там она моргала хоть…
Не в курсе из за чего можетна ренохе не подключаться вообще…Нигде не могу найти инфо.

Можно помочь разобраться в проблеме, если конечно есть время и желание. Почему-бы и нет?

добрый день. У меня сандеро 2 степвей 2018. Не могу подключить elm327. Вставляю, она моргнет по очереди всеми лампами и горит красным… И ничего не происходит… Елм рабочая, пробовал на разных авто. Плюс приборная панель стоит какая то не родная а с бк и всякими плюшками плюс диагностика там есть (ошибки читает).
Я вот удивился что, как сказал, нет к-линии… Она конечно может не нужна, но у меня на двенаре после отключения иммо, оборвали к-линию и елм тоже не подключалась, но там она моргала хоть…
Не в курсе из за чего можетна ренохе не подключаться вообще…Нигде не могу найти инфо.

Если горит красным — значит питание на разъёме есть. Пины: 16 (+12 В), 4 и 5 масса (минус).
К-линии на сандеро нет, от слова "совсем".
Обмен данными идёт по CAN шине. 6 и 14 пины разъёма.

добрый день. У меня сандеро 2 степвей 2018. Не могу подключить elm327. Вставляю, она моргнет по очереди всеми лампами и горит красным… И ничего не происходит… Елм рабочая, пробовал на разных авто. Плюс приборная панель стоит какая то не родная а с бк и всякими плюшками плюс диагностика там есть (ошибки читает).
Я вот удивился что, как сказал, нет к-линии… Она конечно может не нужна, но у меня на двенаре после отключения иммо, оборвали к-линию и елм тоже не подключалась, но там она моргала хоть…
Не в курсе из за чего можетна ренохе не подключаться вообще…Нигде не могу найти инфо.

Причин может быть несколько, так на вскидку:
Обрыв CAN шины, не подходит версия ЕЛМ для Рено (нужна 1.4) и тд. и тп.
Вопросы:
"Елм рабочая, пробовал на разных авто", а на Рено Сандеро пробовал?
Какой программой пользуетесь для подключения?
Какая ФАКТИЧЕСКИ версия вашего ЕЛМа, можете определить сами?
Каков уровень ваших познаний в электронике, сможете самостоятельно определить неисправность?
…
P.S.
К примеру, у меня есть две ЕЛМ-ки. Одна работает с Рено. Другая нет, но работает на других машинах.(разные версии прошивки).

на ренохах не пробовал(авео, гетц, альмера, ваз)
Программа торку, но елм даже в поиск блютуз не переходит, так что тут без вариантов
Версию елм не определял, просто валяется какая то.
Планирую заказывать другую, нормальную(1.5 с нормальным чипом)
Думаю разъем рабочий, так как авто купили сразу после последнего то диллера, А они вроде следят за работой разъема.

Есть ли на нем питание при заглушенном авто на стоянке, когда вся электроника засыпает?

Не вариант было сделать общее фото хоть одно. Где нормально видно оасположение разьема. 👎👎👎

Разъём расположен в "бардачке" (вещевой ящик). Вы хотите увидеть фото "бардачка"?
Объясните, что вам не понятно, или что вы хотели-бы узнать дополнительно.
Возможно я смогу вам помочь.

На мой взгляд, не самое лучшее решение размещать этот разьем в бардачке.Неужели нельзя было в другое место поставить?Из-за этого приходится ездить с вытащенным сканером, иначе все барахло по нему стучит и катается.

Так смастерите удлинитель-переходник, по аналогии подключения мультитроникс UX-7 или индикатора температуры ОЖ от ООО Эланг.
Для ELM-327 нужно всего 4 провода (вы ведь им пользуетесь). А к нему провода можно и без разъема приколхозить (припаять, одеть клеммы … и т.д. и т.п.), если что.
Или подберите нужный переходник-удлинитель на Али-экспресс.

Вот именно, что нужно что-то колхозить, удлинять и дорабатывать, вдобавок с риском слететь с гарантии.
Когда всего-то нужно было производителю лишь один раз подумать хорошенько.

У других производителей есть разъемы под панелью приборов у ног водителя или в других неожиданных местах.
Но выбор сделан!
Включение в разъем переходника (другого разъёма) не изменяет конструкции автомобиля или его настроек и на гарантию не влияет (он, разъём, для этого и предназначен, что-бы в него что-нибудь втыкали). Не забудьте вынуть переходник перед посещением ОД.
А вот, использование ELM327 в качестве диагностического сканера, может привести не только к потере гарантии, но и "окирпичиванию" блоков авто, ну это, конечно, в оч. умелых руках.

При одном из посещений од меня пригласили в ремзону и попросили собственноручно вытащить колодку переходника из разъема тк она им мешает подключить свой сканер. И все, никаких претензий и вопросов.

У каждого ОД свои прибабахи :)
Вот недавно здесь читал у кого-то, что при прохождении ТО ОД настоятельно рекомендовал (читай требовал) незамедлительно снять уплотнитель под капотом, установленный владельцем ТС.

А Вы не в курсе как его(разъем) вытащить из гнезда?Уж очень не удобно сделано там соединение с этим разъемом.Порой чтобы подсоединить что либо надо все оттуда вытаскивать.

Я не вытаскивал. Но если приглядеться, то видно на фото, что он (разъем) держится на защелках. И, я думаю отстегнуть его (разъем) не составит труда.
А дальше полет фантазии в помощь! Можно откусить, нарастить, напаять, выбросить… дыру (отверстие) заклеить, замазать, заткнуть… (что-бы дилер не нашёл). Можно паралельно присоединить другой разъем, и его установить где хочешь (хоть в багажнике, хоть на фаркопе …), а первый оставить для мастеров ОД.

Да этот можно вообще один провод откусить от него и пусть торчит для умников которые захотят поживится автомобилем через этот разъем.В общем можно много нафантазировать что сделать с разъемом, лишь бы вытащить.

Читайте также: