Где находится диагностический разъем рено магнум
Мультиплексирование (уплотнение каналов связи) и преобразование электрических сигналов в цифровую форму в настоящее время является наиболее эффективным средством для уменьшения размерности, длины и количества соединений в электрических цепях автомобиля.
Принципы такой архитектуры сегодня взяты на вооружение всеми брендами грузовых автомобилей объединения VOLVO AB : Mack Trucks, Renault Trucks и Volvo Trucks.
PSID Proprietary Sub-system Identifier Description Idem SID То же, что и SID (специфика Renault Trucks)
Скорость передачи 250 килобит/сек. Протокола обмена данными, а также процедуры диагностики – такие же, как в автомобилях Евро3.
На концах этой шины имеются 2 сопротивления — одно в ЭБУ двигателя EMS и одно в ЭБУ А.Р.М. Эти сопротивления позволяют защитить сигналы от помех. Каждое из этих сопротивлений (по 120 ом) соединено с обоими проводами шины. Таким образом, при разрыве линии связи измерение сопротивления тестером должно давать значение 60 ом.
Эта шина связи соединяет между собой хронотахограф, блок VECU и интерфейс связи Infomax . Как и шина J1939-1, она имеет на концах 2 сопротивления, находящиеся в данном случае в блоках VECU и IC04. Интерфейс Infomax позволяет передавать одновременно большое количество информации, поэтому было необходимо отделить эту шину от J1939-1.
Электронный блок управления VECU принимает информацию о скорости от хроно тахографа. Эта информация передается далее по шине J1939-1 остальным ЭБУ. Для надежной передачи информации о скорости блоку VECU используется защищенный провод 59, который напрямую связывает хронотахограф и VECU. Эта связь используется также как резервная на случай отказа шины J1939-2/3.
Она подключена к ЭБУ кузовного оборудования ВВМ на тот случай, если поставщики кузовов пожелают исполь зовать обмен информацией в цифровой форме по стандарту SAE J1939.
Эта шина связи связывает только электронный блок рычага передач с его интерфейсом GLGW (Gear Lever GateWay) в рычаге передач GECU (Gearshift Electronic Control Unit). Эта шина имеет только одно оконечное сопротивление 120 ом, которое находится в интерфейсе GLGW.
Эту шину называют шиной комфорта, информационной шиной или шиной диагностики. В литературе она иногда упоминается как J1708. В новом автомобиле Рено Магнум ее роль значительно расширена.
J1587-1 поддерживает весь обмен информацией между блоками иммобилайзера ICU, освещения (FCU) и СИГНАЛИЗАЦИИ (ACU).
J1587-1 обслуживает также связь с программами диагностического компьютера, через неё передаются коды неисправностей, значения параметров, выполняются калибровка и программирование. Дисплей IC04 выдает коды неисправностей, получаемые от ЭБУ архитектуры V-MAC IV и передаваемые ему по J1587-1. Статический Infomax также использует J1587-1 для сбора информации об автомобиле.
Наконец, в случае отказа главной шины CAN J1939-1, шина J1587-1 используется как заменяющая. Хотя скорость передачи по ней медленнее (9,6 кбит/с), это не приводит к остановке автомобиля, но он в этих условиях он работает с ограничениями. Функция замены шины выполняется автоматически, что возможно в силу того, что информация шины CAN уже присутствует на J1587-1.
Архитектура V-MAC IV характеризуется разделением информации между несколькими цифровыми шинами. Это позволяет избежать избыточного потока информации, так как между шинами нет никакой связи. Кроме того, это позволяет обрабатывать больше информации за единицу времени.
Такая архитектура позволяет организовать обмен информацией между большим количеством блоков и, с другой стороны, – уменьшить количество проводов.
Э.б.у. управления автомобилем, называемый также VECU, попрежнему является центром управления автомобиля. Однако в нем произошли существенные изменения по сравнению с автомобилями Евро3.
В новой версии VECU больше не использует Datacam и любой другой информации, предназначенной другим блокам в новой архитектуре.
По такому же принципу организованы все э.б.у. новой архитектуры Теперь стало возможным полностью перепрограммировать блок VECU (как и остальные э.б.у. новой архитектуры). При выполнении этой операции из памяти блока полностью удаляются все программы, а также все параметры и заводской номер. Вместо них в память записываются данные, хранящиеся в центральной системе компании (RTL Parc).
Если автомобиль укомплектован ВВМ, то последний находится в том же корпусе, что и блок VECU. Поэтому в каталоге запчастей ему соответствуют 2 разных номенклатурных номера.
Если автомобиль укомплектован модулем кузовного оборудования ВВМ, то в этом случае в блоке VECU существует второй ряд идентичных разъемов. Они, соответственно, белого цвета (ВВА), оранжевого (ВВВ) и зеленого (BBC). Подробнее об этом см. в разделе ВВМ.
- Для того, чтобы можно было использовать функции кузовного оборудования, необходимо, чтобы номер блока был больше, чем 18101 (см. инструкцию по ВВМ).
Информация о скорости автомобиля от тахографа поступает по шине CAN J1939-2 и ретранслируется остальным блокам по шине CAN J1939-1.
Заявки на уменьшение или увеличение ограничительного порога по отношению к 90 км/ч выполняются только на заводе (этот параметр нельзя менять в послепродажном сервисе).
Для дополнительного временного ограничения скорости клиентом при помощи выключателя (это ограничение обязательно должно быть ниже первого ограничения, записанного в памяти EMS) следует обращаться в Дирекцию заявок на адаптацию от клиентов, поскольку речь идет о несерийном исполнении.
Теперь реле мощности возбуждается (если замкнут выключатель массы) сразу после поворота ключа зажигания в положение для езды. Поскольку ICU связан с э.б.у. двигателя, он больше не участвует в управлении реле.
После выключения зажигания реле мощности остается включенным в течение 10 секунд, даже в случае запроса на размыкание выключателя массы от ручного пульта (брелока) дистанционного управления. Это предусмотрено для того, чтобы успеть зарегистрировать данные для Infomax в блоках управления автомобилем VECU и управления двигателем EMS2.
- Замедлители включаются в работу при помощи ручки, которая находится с левой стороны под рулем. Ручка связана c э.б.у. VECU
- Мощность, соответствующая каждому положению ручки (процент от крутящего момента замедлителя), зависит от нагрузки автомобиля: на порожнем автомобиле мощность ограничивается (это верно только для автомобиля с пневматической подвеской).
- Особенность в комплектации с коробкой передач Optidriver 2 : добавлено шестое (неустойчивое) положение ручки. При выборе этого положения от коробки передач требуется оптимизировать включенную передачу, чтобы повысить эффективность замедлителей. Чаще всего в этом случае включается меньшая передача, при которой будет лучше охлаждаться гидравлический замедлитель (больше расход охлаждающей жидкости). Кроме того, замедлитель двигателя работает более
- Выключатель АВТО/РУЧН (Auto/Manu) позволяет задействовать функции объеди нения замедлителей с рабочими тормозами и регулятора скорости автомобиля на спуске (круиз-контроль). При выполнении этой функции рычаг замедлителей должен быть в положении 0.
Ниже в таблице даны процентные соотношения момента в зависимости от положения ручки управления и нагрузки автомобиля. Эти значения имеют заводскую настройку параметров в качестве стандартного варианта и записаны в памяти VECU.
- Пиктограмма включения замедлителей зажигается при включении тормоза двигателя или замедлителя на трансмиссии при помощи ручки управления или функции Круиз- контроль. При этом подсвечивается синяя зона на тахометре.
- Голубой светодиод (тахометр) зажигается, когда ручка находится в положении, отличном от 0 (при этом не обязательно наличие тормозящего момента двигателя), или же при включении торможения двигателем функцией Круиз-контроль.
- Большая сигнальная лампочка, тоже голубого цвета (рядом с маленьким голубым светодиодом), зажигается, когда малый светодиод уже зажжен, а обороты двигателя попадают в диапазон оптимального использования тормоза двигателя.
При этом должны выполняться условия включения замедлителей (в частности, отпущена педаль акселератора).
Горный тормоз (заслонка на выхлопе) активен до тех пор, пока двигатель не нагреется до рабочей температуры, а также при холостых оборотах двигателя, когда температура охлаждающей жидкости падает. Условия включения см. в руководстве по э.б.у. двигателя EMS2.
Параметр EOL, изменяемый при помощи DiagNG3, позволяет активировать функцию быстрого нагрева двигателя.
В этом случае, пока температура охлаждающей жидкости меньше 70°С, замедлитель на трансмиссии не отключается при нажатии на педаль акселератора (для этого надо воспользоваться ручкой управления).
Приветствую всех) Данная запись будет интересна всем владельцам "стареньких" рено с диагностическим разъемом старого образца под капотом, имеющим вид квадрата с рядами пинов 3х3. Долго описывать сам процесс лень и много уже статей написано до меня.ССылки на них оставлю, цитировать повторно не буду.
Суть диагностики заключается в замене родного реношного прибора XR25 (который очень трудно найти) на его программу-эмулятор XR25PC, способную работать на обычных компах, под windows ХР, 7 (на прочих сам не испытывал).Чтобы связать машину с компом, на которой установлена программа нужен будет еще kl адаптер.Их довольно таки много разновидностей на том же "алике", главное, чтобы он был на чипе FT232RL или FT232BL от фирмы FTDL.Другой производитель не подойдет.
Список машин на которых возможна такая диагностика и номера карточек диагностики с описанием какая для чего(для двигателя лагуны например №28)
Cars : R5, R9, R11, R19, R21, R25
Alpine, Safrane, Laguna
ESpace, Clio, Megane
Fiches : No 3 all cars Espace V6, Renault 21 Clio Laguna etc tested
NO 5 all cars Bendix ABS pre-installed
No 6 all cars Siege R21/R25
No 7 all cars Clim R21
No 8 all cars Suspension control pre-installed
No 11 all cars ABS Bosch integrated
No 12 all cars ABS Bosch integrated
No 13 all cars Injection safrane
No 16 all cars Siege integrated
No 17 all cars LAguna 1 aircon tested
No 18 all cars Suspension control pre-installed
No 19 all cars Steering control pre-installed
No 20 all cars Tableau de bord pre-installed
No 23 all cars Magneti Marelli installed and tested
No 25 all cars
No 27 all cars Megane tested with OBD Sirius 32 and fenix 5
No 28 all cars Laguna 1 1.8/2.0 Clio tested soft 01-19/01-8A
No 29 all cars Electronic clutch integrated
No 30 all cars Aircon installed
No 31 all cars ABS Teves integrated
No 32 all cars Tableau de bord installed
No 33 all cars ABS Teves twingo installed
No 36 all cars Bosch EDC installed
No 37 all cars DAV installed
No 38 all cars Key installed
No 39 all cars Transponder infrarouge installed and tested
No 40 all cars EVE clio electrique
NO 41 all cars CHAR clio electrique
No 43 all cars Lucas 3DCUR
No 44 all cars Automatic gearbox installed
No 45 all cars UBIC
No 47 all cars L7X engine installed and tested
No 48 all cars
No 49 all cars Megane tested airbag
No 51 all cars Tableau de bord
No 52 all cars Ultrasonic alarm
No 53 all cars Megane abs tested
No 54 all cars Headlight controller tested
No 55 all cars instrument panel
No 56 all cars Immo
No 57 all cars UCH
No 59 all cars Cabrio control
No 60 all cars Diesel
No 61 all cars Aircon
No 62 all cars TA LMO
No 63 all cars TA DPO
Далее устанавливаем программу на компьютер, устанавливаем драйвера для адаптера(драйвера берем из папки с программой) и соединяем адаптер с машиной:
МоёЭБУ Fenix 3 соединялось так : к-линию из адаптера на 9 пин, землю на 2 пин, для других подключение ищите по ссылкам
По приведенным ссылкам очень много добрых людей, которые мне самому помогали с диагностикой моей лагунки.Большая им за это благодарность)
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1997 г.
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
LS CAN Bus - низкоскоростная CAN шина , которая также используется как мультимедийная CAN шина
LS CAN Bus - низкоскоростная CAN шина , которая также используется как мультимедийная CAN шина
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Renault
Renault Captur 2013-2015
Renault Clio 2012-2014
Renault Clio, Lutecia 2005-2013
Renault Duster 2010-2014
Renault Espace 1997-2003
Renault Fluence, Modus 2009-2013
Renault Laguna 2000-2007
Renault Laguna 2007-2014
Renault Logan 2010-2014
Renault Master 1997-2010
Renault Master 2010-2013
Renault Megane II 1997-2010
Renault Pulse 2010-2013
Renault Scenic III 2013-2014
Renault Scenic II 2003-2009
Renault Symbol 2010-2014
Renault Trafic 2001-2013
Renault Twingo 2001-2007
Renault Twizy 2012-2013
Renault Wind 2010-2013
Renault Zoe 2012-2014
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Новый дисплей получил название IC04, cокр. от "Instrument Cluster 04" (Приборный комплекс 04). Это название отражает изменения, внесенные в конструкцию нового автомобиля Магнум (Magnum).
При разработке конструкции руководствовались стремлением сохранить в основном внешний вид и использованием дисплея, существовавшего в "архитектуре" Евро3 (Affi2000), чтобы не создавать неудобства для наших клиентов.
Дисплей IC04 работает в режиме обслуживания всех э.б.у., интерпретируя и визуально отображая данные, передаваемые на него остальными э.б.у.
Диагностическая информация для э.б.у., связанных с архитектурой ТЕА2, передается по шинодиагностике J1587-1.
Новый диагностический компьютер с программой DiagNG3 позволяет программировать дисплей IC04. При этом возможна полная замена трех программ, содержащихся в памяти дисплея, а также настраивать параметры и выводить заводской номер.
Однако эту операцию следует выполнять только по предложению технической службы Techline, при распространении Технической записки (NT) или в случае замены дисплея IC04.
– Дисплей IC04 получает информацию о состоянии стояночного тормоза. Он включает зуммер, если при открытии двери водителем стояночный тормоз не включен.
– Дисплей IC04 рассчитан на взаимодействие с новым хронотахографом с микропроцессорной картой (ISO-Card). Карта обеспечивает следующие функции:
"Треугольником вождения" мы называем традиционные аналоговые стрелочные приборы с выделенными зонами на циферблате тахометра. Для разграничения зон используются светодиоды зеленого и синего цвета. В случае неполадок со связью с э.б.у. двигателя EMS светодиоды погашены.
- Стояночный тормоз
- Замедлитель трансмиссии
- Преднагрев воздуха для рабочей смеси
- Сигнализатор включения фар дальнего света
- Сигнализатор включения ближнего света
- Передние противотуманные фары
- Задние противотуманные фонари
- Подвеска
- Размораживание зеркал заднего вида
Сигнализатор зажигается, когда стрелка доходит до зоны аварийного резерва. Измерение проходит через логический фильтр.
Если при раскачивании топлива в баке достигается минимальный уровень, сигнализатор включается сразу, не дожидаясь стабилизации измерения.
Информация о давлении воздуха поступает от блока управления пневматикой APM. Эта информация в цифровой форме передается через символ связи CAN на дисплей IC04.
Прежде всего проверяется исправность систем автомобиля (в течение трех секунд): дисплей проверяет информацию, полученную им от э.б.у. торможения и визуализирует данные об ABS тягача, ABS прицепа, EBS и ESP (если имеется).
– километраж, соответствующий последнему сигналу минимального воздуха и аварийному сигналу хронотахографа, если были или есть неполадки.
– включенная передача (индикация по двойной шкале в случае механической коробки передач и цифры от 1 до 12 в случае КП-АВТОМАТА)
– километраж, соответствующий сигналу нехватки воздуха и сигналу хронотахографа при наличии неполадок, как и в случае неработающего двигателя
– частичный километраж и средний расход топлива за этот пробег (значения сбрасываются в ноль нажатием на кнопку на конце ручки E-G более двух секунд)
– время отдыха и время вождения (время сбрасывается в ноль при открытии/закрытии выдвижного ящика, а также при трогании с места автомобиля после 40 минут отдыха (минимально)
Существующие аварийные сигналы постоянно отображаются справа. Для смены информации на дисплее, перехода от одной информации к другой нажимается кнопка в конце ручки включения стеклоочистителей.
Указание "…" (в верхнем правом углу матрицы дисплея) означает наличие нескольких неполадок. При наличии нескольких аварийных сигналов информация о них отображается последовательно через каждые три секунды.
В процессе езды, если есть неполадка с индикацией STOP, то на дисплей не выводятся неполадки, требующие индикации SERVICE.
– Шина CAN J1939-2/3: шина связи CAN, выделенная для обмена информацией с программой INFOMAX COMUNIQUANT и передачи информации о скорости э.б.у. автомобиля VECU. Физически в дисплее IC04 находится только оконечное сопротивление этой ширины CAN. Поэтому между дисплеем IC04 и шиной CAN J1939-2/3 нет обмена информацией.
– Шина J1587-1 : предназначена для диагностики и параметризации. Обеспечивает также связь в случае неисправности J1939-1.
– Автомобиль при этом работает, но с ограничениями, и на дисплей выдается код неисправности. Все коды неисправностей передаются только по этой шине.
Синий разъем используется только для проводов дополнительных функций, в то время как желтый разъем необходим для правильной работы дисплея.
Информация о наружной температуре поступает прямо на дисплей IC04. То же самое относится к измерителю уровня топлива.
В дисплей IC04 вмонтирован трехпозиционный переключатель (D). Нажатие переключателя вправо —"вперед" или "больше", нажатие влево — позволяет вернуться назад, а прямое нажатие, когда переключатель в среднем положении, всегда означает подтверждение. Во время езды автомобиля доступны только следующие меню: диагностика, регулировка освещенности и громкости.
Если на дисплее отображено то или иное меню, то при коротком нажатии на кнопку на конце ручки управления стеклоочистителями (ВР1) позволяет вернуться на предыдущий уровень текущего меню. Длительное нажатие на эту же кнопку ВР1 позволяет выйти из всех меню. Выход из всех меню произойдет также в том случае, если кнопку дисплея не трогать в течение 30 секунд (это верно для всех меню, кроме меню диагностики).
При нажатии кнопки-переключателя дисплея вправо последовательно отображаются нижеперечисленные меню (а при нажатии влево – те же самые меню в обратном порядке)
масле смазки двигателя, осушителе и состоянии фрикционных накладок тормозов (если автомобиль оснащен EBS). Любую прочую информацию по техобслуживанию можно получить, используя диагностическую программу РЕНО DiagNG3 или INFOMAX после первой полной замены масла.
Указание дается в километрах, в виде даты или наработки двигателя в часах или же в виде процента от времени, остающегося до ближайшего очередного срока ТО.
Обнуление этих данных производится путем длительного нажатия на кнопку дисплея при просмотре состоянии о том или ином техобслуживании. После нажатия в течение 5 секунд значение, соответствующее остающемуся времени до ТО, снова становится максимальным, это позволяет сделать вывод о том, что обнуление предыдущей информации выполнено правильно.
Обнуление информации по моторному маслу требует учета сорта масла и зависит также от режима эксплуатации двигателя. Новый срок техобслуживания будет указан через сто часов эксплуатации.
Когда остаток времени до проведения ТО достигает некоторой установленной величины, на дисплее в течение 30 секунд после включения зажигания (но только перед тем, как трогаться с места) появляется пиктограмма техобслуживания и соответствующий текст для напоминания о предстоящем техобслуживании, но при этом не уточняется, о каком именно обслуживании идет речь. Сигнализатор SERVICE погашен. При этом необходимо посмотреть меню по техобслуживанию.
Если срок ТО уже прошел, на дисплее включается пиктограмма обслуживания и текст (ВР1 позволяет отключить эту индикацию), а при следующем включении зажигания будет светиться сигнализатор SERVICE (эта информация появляется только тогда, когда автомобиль стоит на месте, при езде она исчезает).
Приветствую всех) Данная запись будет интересна всем владельцам "стареньких" рено с диагностическим разъемом старого образца под капотом, имеющим вид квадрата с рядами пинов 3х3. Долго описывать сам процесс лень и много уже статей написано до меня.ССылки на них оставлю, цитировать повторно не буду.
Суть диагностики заключается в замене родного реношного прибора XR25 (который очень трудно найти) на его программу-эмулятор XR25PC, способную работать на обычных компах, под windows ХР, 7 (на прочих сам не испытывал).Чтобы связать машину с компом, на которой установлена программа нужен будет еще kl адаптер.Их довольно таки много разновидностей на том же "алике", главное, чтобы он был на чипе FT232RL или FT232BL от фирмы FTDL.Другой производитель не подойдет.
Список машин на которых возможна такая диагностика и номера карточек диагностики с описанием какая для чего(для двигателя лагуны например №28)
Cars : R5, R9, R11, R19, R21, R25
Alpine, Safrane, Laguna
ESpace, Clio, Megane
Fiches : No 3 all cars Espace V6, Renault 21 Clio Laguna etc tested
NO 5 all cars Bendix ABS pre-installed
No 6 all cars Siege R21/R25
No 7 all cars Clim R21
No 8 all cars Suspension control pre-installed
No 11 all cars ABS Bosch integrated
No 12 all cars ABS Bosch integrated
No 13 all cars Injection safrane
No 16 all cars Siege integrated
No 17 all cars LAguna 1 aircon tested
No 18 all cars Suspension control pre-installed
No 19 all cars Steering control pre-installed
No 20 all cars Tableau de bord pre-installed
No 23 all cars Magneti Marelli installed and tested
No 25 all cars
No 27 all cars Megane tested with OBD Sirius 32 and fenix 5
No 28 all cars Laguna 1 1.8/2.0 Clio tested soft 01-19/01-8A
No 29 all cars Electronic clutch integrated
No 30 all cars Aircon installed
No 31 all cars ABS Teves integrated
No 32 all cars Tableau de bord installed
No 33 all cars ABS Teves twingo installed
No 36 all cars Bosch EDC installed
No 37 all cars DAV installed
No 38 all cars Key installed
No 39 all cars Transponder infrarouge installed and tested
No 40 all cars EVE clio electrique
NO 41 all cars CHAR clio electrique
No 43 all cars Lucas 3DCUR
No 44 all cars Automatic gearbox installed
No 45 all cars UBIC
No 47 all cars L7X engine installed and tested
No 48 all cars
No 49 all cars Megane tested airbag
No 51 all cars Tableau de bord
No 52 all cars Ultrasonic alarm
No 53 all cars Megane abs tested
No 54 all cars Headlight controller tested
No 55 all cars instrument panel
No 56 all cars Immo
No 57 all cars UCH
No 59 all cars Cabrio control
No 60 all cars Diesel
No 61 all cars Aircon
No 62 all cars TA LMO
No 63 all cars TA DPO
Далее устанавливаем программу на компьютер, устанавливаем драйвера для адаптера(драйвера берем из папки с программой) и соединяем адаптер с машиной:
МоёЭБУ Fenix 3 соединялось так : к-линию из адаптера на 9 пин, землю на 2 пин, для других подключение ищите по ссылкам
По приведенным ссылкам очень много добрых людей, которые мне самому помогали с диагностикой моей лагунки.Большая им за это благодарность)
Читайте также: