Что лучше иж планета 3 или иж планета 5

Обновлено: 24.01.2025

Посоветуйте, какой мотоцикл лучше взять для деревни (деревня это езда по грязи, перевозка незначительных грузов и т. д) ИЖ Планету 3 или ИЖ планету 5?
Больше никакие мотоциклы не предлагать! Выбор только между этими.

Заранее благодарю за ответы.

Пятёрку бери. Была у меня. Брал с нуля. Хороший мотоцикл. Рыбалка, покатушки и всё такое.
Проблемы всех планет это коробка. Вылетает 2 я скорость и при большом пробеге подстукивает палец. Но с этими косяками можно кататься очень долго. У меня 2 я скорость начала вылетать при пробеге 5 или 6 тысяч. Сделать можно а можно и не трогать.
И ещё косяк. Зараза))) При раннем зажигании отбивает кикстартер так что тапки в воздух метров на 10 улетают и лапу отсушивает))))
Хороший мот. Самое то для твоих целей. Все вышеперечисленные косяки присутствуют и на 3 й планете. Они особо ни чем не отличаются. На тройке цилиндр под 2 трубы. И мотор на вид другой.

Марина Дроздова Ученик (204) ну если вы живёте в деревне то х. уй его знает проще купи ваз 4 или 2ку на кройняк

Ну то что проще ремонтируется. Но всё равно переднее крыло придётся задирать. Иначе набивается грязь и переднее колесо встаёт.

Планета 3 его лучше всего тюнинговать под кросовый мотоцикл так что советую у меня планета 5 её сложней тюнинговать

Ну а по тяговитости что лучше? Мне говорили что Планета 3 тянет лучше но "тихоход". А Планета 5 на наоборот оборотистей но тяги не хватает. Так ли это?

Планета-5
(В своё время на такой по 200-250 кг возили в самодельной коляске. Единственная проблема была с заводским карбом, ставил от Явы-350/638.)

Daniel_DL Мудрец (19761) Точно сказать с тех. части не могу, но по ощущениям пятёрка резвее была, что касается тяговитости как-то не заметил.

у пятерки одно достоинство это 12 в оборудование, что на малых скоростях особенно актуально, а на самом деле 2 одинаковых Г.

Заранее благодарю за ответы.

Марина Дроздова Ученик (204) ну если вы живёте в деревне то х. уй его знает проще купи ваз 4 или 2ку на кройняк

Данил Валеев
запись закреплена

Данил Валеев

Лосяш, только юпитеру третьему был присвоен знак качества, планете не досталось.

Лосяш, к сожалению не на все, но это не говорит о том, что планка три, хуже, она тож норм аппарат, вот у меня и ю3, п3-02, и ю5, там ещё Урал и тг-200 есть. Вот пятёрка мне не по душе, тройки норм

Сергей, понятно, что это не говорит о том, что тройка хуже, она вроде как больше всех и почитается. А тебе почему пятерка не угодила?

Лосяш, неее, я не говорю, что пятерка х., , дизай троек мне вообще нравится

Данил Валеев ответил Сергею

Сергей, меня кстати тоже прикалывает дизайн первых троек, типа тех, фотку которой ты скинул. 3.01 это уже не то конечно было

Лосяш,

Сергей, бро)

Данил Валеев

Тройка надежная модель. У двух друзей есть. Мне на планету 5 упала, у меня крыло отвалилось. Тройка чуть поменьше чем 5. Каждому нравится то, на чем он ездит. Советую тебе тройку.

Данил Валеев

Данил Валеев ответил Алексею

Да та же самая планета что и 5. Облицовка другая и электрика 6в. Планшайбу ставишь, сверху генер 12в и поехал. Либо подороже сди. Если мот без колхоза и ухожен, то внешне он выглядит достойно

Данил Валеев

Знак качества ссср — хрень, при ремонте пляски с микрометром, если есть возможность купить нового китайца — любой советский мотоцикл сразу на хер.

Данил Валеев

Данил, спасибо, насмотрелся я совецкаго и ижевскаго какчисва. Только что центровал валы, которые стояли на моем юпитере с завода. Да, прошел 35-37к без разборки двигателя (даже нагар не чистили, только диски сцепления меняли один раз), да, мог еще километров сто проехать.
Вот только косорылые валы-то оказались, центруешь — а индикаторы в разные стороны биение кажут, на 7 соток разбегатся. На заводе эти 7 соток и прое. прощелкали. И так во всем, кроме коробки (тут все шикарно, единственный узел, который действительно советские люди делали, а не совки). Трещины в литье картера, обработка плоскостей так, что канавы бешеные остаются, упущенные диаметры гнезд подшипников. Может, китайцы и грешат качеством материала, но зато детали есть условно в любой "пятерочке" и не надо плясать с микрометром, выбирая детали. Не надо приходить в магазин и долго подбирать, а потом искать там же аналоги, а потом искать, как сделать деталь, а потом искать станочника, котороый готов жопу оторвать от стула, чтобы сделать деталь (и я сейчас не про бесплатное изготовление, а по той цене, которую назовут)

Макс Яснюк ответил Данилу

- на Юпитере он двухцилиндровый, объем 347 см3, мощность 24 л.с.

- на Планете одноцилиндровый, объемом 346 см3, мощностью 22 л.с.

Также мало где указывают про это, но я бы выделил еще одно существенное отличие, на Юпитере полуавтоматическое сцепление, соответственно при переключении передач можно не выжимать рычаг сцепления на руле, что очень удобно. На Планете установлено обычное сцепление.

Оба эти мотоцикла можно использовать с боковым прицепом-люлькой. Поэтому эти мотоциклы очень функциональны, захотел прокатиться с ветерком – отцепил люльку и полетел, надо груз перевезти – прицепил люльку и у тебя уже мини грузовичок или на мотоцикле уже можно с комфортом ехать втроем.

Все свое детство и юность я проездил на мотоцикле ИЖ Юпитер 5, 1986 года выпуска, это была переходная модель, от 4 Юпитера она отличалась усовершенствованным двигателем.

В детстве ездил с дедушкой, а потом он перешел ко мне. Эксплуатировался мотоцикл в деревне, причем не просто для катания, а в нем перевозились различные грузы для ведения домашнего хозяйства: сено, зерно, картошка, песок и т.д.

У друзей в пользовании были как Юпитеры так и Планеты, поэтому могу сравнить эти модификации.

На поезженном Юпитере основной проблемой была неравномерная работа цилиндров, иногда это было связано со свечами зажигания, но основная причина была это настройка зажигания. Когда удавалось поймать правильный угол зажигания, Юпитер превращался в настоящую ракету бодро реагировал на газ и разгонялся просто космически! Но это продолжалось не долго, зажигание снова сбивалось и Юпитер просто ехал, иногда чихая и поддергиваясь, но даже и в таком состоянии он был быстрее тихоходной Планеты. Эти проблемы были у всех Юпитеров которые мне попадались из-за этого они считались проблемными и ненадежными, а у многих просто стояли, пылясь в гараже.

Как я уже разобрался во взрослом возрасте зажигание сбивалось из-за люфта подшибника коленвала со стороны генератора, а чтобы поменять этот подшибник необходимо было разбирать-половинить двигатель, а на Юпитере это та еще затея, поэтому никто этим и не занимался.

Но сейчас эту проблему на Юпитере можно решить очень легко – установить безконтактное зажигание.

У Планеты были проблемы в основном в коробке передач, вылетали скорости. А также завести Юпитер ножным кикстартером намного легче и проще чем Планету, которая многим пацанам отбивала ногу.

В настоящее время ИЖи 5 и Планеты и Юпитеры продаются по цене от 15 т.р. за мотоцикл на ходу и до 300 т.р. за мотоциклы в заводской упаковке, да у кого то они еще сохранились.

Мотоциклы ИЖ в СССР пользовались высокой популярностью. Они были ремонтопригодны, достаточно надежны, хотя уступали чешским Явам по ресурсу. Но доступность запчастей делало мотоциклы ИЖ лидерами на селе, а именно там двухколесную технику в основном и покупали.

Историю Планета/Юпитер можно начать с ИЖ-56. В отличие от ИЖ-49, который выпускался на немецком оборудовании и был усовершенствованной копией DKW NZ 350, новый мотоцикл разрабатывался своими силами.

Кстати, по качеству сборки, ИЖ-56 уступал предыдущей модели, что неоднократно отмечали советские покупатели. Техника собиралась на линии производства СССР, станки были хуже немецких.

ИЖ Юпитер

Часто с поиском первой модели двухцилиндрового мотоцикла Ижевского машиностроительного завода возникают трудности. Некоторые говорят, что это ИЖ-58. Кто-то утверждает, что модель называлась Юпитером сразу.

На самом деле, правы все. Изначально мотоцикл назывался ИЖ-58. Именно под этим названием продемонстрирована первая модель на выставке в Брюсселе. Байк внешне был копией ИЖ-56, но получил двигатель новой конструкции – двухцилиндровый.

Опытные модели были подготовлены в 1958 году. На испытаниях они показали мощность 18 л. с. и высокую скорость на шоссе.

Производство новых двухцилиндровых двигателей было налажено на собственных площадях завода. Серийный выпуск начался в 1961 году. Изначально модель называлась ИЖ-58, но после появления Планеты, двухцилиндровую версию переименовали в Юпитер.

ИЖ Планета

В 1962 году на шасси ИЖ-58 разработали новый одноцилиндровый мотоцикл. Он получил название ИЖ Планета.

Оба мотоцикла были максимально унифицированы между собой и отличались только двигателями. При желании, силовой агрегат с одной модели на другую можно переставить, что практикуется до сих пор.

От предыдущей версии Планета отличалась даже внешне:

👉 Новый бензобак
👉 Легкосъемное седло
👉 Другие глушители и защитные щитки спереди и сзади

Ресурс мотоцикла был увеличен на 2 000 км по сравнению с предыдущей версией байка. Двигатель развивал 13 л. с.

ИЖ Планета/Юпитер-2

В 1965 году появилось следующее поколение ижевских мотоциклов. Сначала был презентован ИЖ Юпитер-2, потом одноцилиндровая Планета-2.

Внешне мотоциклы особо не отличались от предыдущего поколения. Самое главное – это усовершенствованные двигатели увеличенной мощности. У Планеты она возросла до 15,5 л. с., у Юпитера – до 19 л. с.

Что касается внешности, то появились ступицы из алюминия вместо старых стальных. Колодки тоже ставили новые.

ИЖ Планета/Юпитер-3

Третье поколение мотоциклов ИЖ считается лучшим. До сих пор эти байки ценятся, хотя найти варианты в идеальном состоянии сейчас сложно. Дебютировала серия в 1971 году.

Модель получила ряд изменений:

👉 Бензобак новой конструкции
👉 Другие бардачки
👉 Обновленные грязевые щитки
👉 Появились указатели поворотов – впервые в серии

Посадка стала удобнее за счет высокого сиденья и руля.

Мощность ИЖ Планета-3 увеличилась до 18 л. с. Но самым быстрым мотоциклом стал Юпитер-3 – его двигатель форсировали до 25 л. с.

Производитель ответственно подошел к модернизации модели, собрал отзывы и жалобы владельцев со всего Советского Союза и постарался сделать идеальную двухколесную технику.

ИЖ Планета Спорт

Отдельно стоит упомянуть о мотоцикле вне поколений. Это ИЖ Планета Спорт – новая модель, созданная с оглядкой на японскую современную технику 1970-х годов.

Мотоцикл одноцилиндровый, но его мощность поражала – 32 л. с. Добиться такого удалось за счет установки современного двигателя с высокой степенью сжатия. Масло не нужно было мешать с бензином самостоятельно – оно наливалось в отдельный бачок.

ИЖ Планета Спорт выпускался только в качестве одиночки. Модель собирали с 1973 по 1984 годы, потом от производства уникального для СССР байка отказались.

ИЖ Планета Спорт всегда был убыточным проектом. Из-за использования ряда зарубежных деталей, мотоцикл обходился слишком дорого. Собирали его все 11 лет вручную. А цену не могли поставить выше, чем на зарубежные Явы.

Когда модель запускали в серию, планировалось, что она будет пользоваться спросом за границей. По этой причине было решено использовать ряд зарубежных деталей.

Но иностранцы не заинтересовались ИЖ Планетой Спорт. Постепенно модель упрощали, чтобы снизить себестоимость – убрали японский карбюратор, раздельную смазку, зарубежную светотехнику. Но все равно мотоцикл так и остался нерентабельным в производстве.

ИЖ Планета/Юпитер-4

В 1980 году дебютировало четвертое поколение мотоциклов. Байки получили ряд усовершенствований, но самое главное – их внешний вид серьезно изменился. Первым появился Юпитер, Планета дебютировала через 2 года.

Дизайн 1960 годов был окончательно забыт, теперь мотоциклы выглядели в соответствии с модой середины 1970-х.

Модели получили современную 12-вольтовую систему электрооборудования.

К тому времени уже стало окончательно ясно, что мотоциклы в СССР покупают в основном для сельской местности. Поэтому ИЖ Планета/Юпитер-4 дорабатывали, ориентируясь на улучшение проходимости.

👉 Увеличенные ходы вилки и повышенная прочность ее перьев
👉 Новые амортизаторы сзади
👉 Замок зажигания

Мощность ИЖ Планеты-4 увеличилась до 20 л. с. Мотор Юпитер-5 форсировали до 28 л. с. – это даже больше, чем у чешской Явы.
Как оказалось, в дальнейшем, мощность Юпитера была излишней для сельской местности. Модель потеряла тягу на низких оборотах, мотоцикл часто перегревался.

ИЖ Планета/Юпитер-5

Самые популярные модели, выпускаемые с 1985/1987 года. Первым появился Юпитер, потом Планета. Эти байки пережили развал Советского Союза, и выпускались в России до 2007/2008 года. Первыми сняли с конвейера ИЖ Юпитер-5, через год – Планету-5.

Мотоциклы устарели еще в момент появления, как по дизайну, так и по технической части. Двухтактные двигатели давно нужно было заменить на четырехтактные, хотя и это не спасло бы мотопроизводство после развала СССР.

Мотор Планеты-5 форсировали до 22 л. с. Мотор Юпитер-5 наоборот дефорсировали до 24 л. с, чтобы повысить тягу на низах.

ИЖ Юнкер

Одной из самых современных модификаций ИЖ Юпитер-5 можно считать модель Юнкер. Этот байк в стиле круизер создан в 2000 году.

Двигатель от ИЖ Юпитер-5 модернизировали, но система смазки так и осталась примитивной – приходилось заливать масло в бензобак. Зато охлаждение стало жидкостное. Мощность – 24,5 л. с.

Читайте также: