Где находится блок управления акпп мазда мпв
помогите пожалуйста,как проверить акпп при покупке пробежной мазда мпв на авторынке?
хочу приобрести мпв-ку. всем устраивает,но многие пишут что у них слабые коробки. буду благодарен за совет.
у них разные коробки. проверка как для любой АКПП- поездить со сменой режимов и скоростей. посмотреть цвет и запах масла ну или обратиться к заслуживающим доверие специалистам.
Зато если автомат мертвый, узнаешь даже не катаясь на машине. Это просто как еще один вариант диагностики.
А в чем заключается хилость? Многие это сколько, и где пишут? Из тех кто здесь и с кем сталкивался в своем регионе проблем не было, даже на америкосе с 260 тыс.миль.
проблема с автоматом на МПВ 2000г двиг FS. помогите с проблемой.
доброе время суток!!вот я приобрел МПВшку 2000г (поддержанная). заменил сразу салейнблоки за которыми пришлось побегать поискать по городу.машина простояла сутки на улице,утром поехал на работу и не оказалось четвертой передачи,третья начала тупить не сразу включается как будто пробуксовывает,ногу с газа убираешь опять нажимаешь -бывает включается бывает нет,и так со второго с третьего раза включается.поехал на диагностику -сказали все в порядке двигатель автомат в норме.поехал в сервис заменили жидкость в автомате-все без измен!!подсказали как про диагностировать-зажимаешь тормоз и давишь на газ, стрелка тахометра не должна подниматься выше 2500 оборотов.и что ,как вы думаете. конечно стрелка тахометра выше не поднялась. и я уж не знаю, что делать.может тут мне кто нибудь объяснит в чем проблема,что делать помогите,подскажите, посоветуйте. может пора м
А в чем заключается хилость? Многие это сколько, и где пишут? Из тех кто здесь и с кем сталкивался в своем регионе проблем не было, даже на америкосе с 260 тыс.миль.
я просто с япоцами ещё не сталкивался .. через знакомых просто слышал (и здесь гдето читал..) что мпв тяжелая и они через 2 года капиталили акпп,якобы фрикционы сгорели.. Я лично всё равно считаю что всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем! нравятся мне большие машины!недельки через 2-3 поеду в красноярск на рынок..уже голова трещит ото всего этого!
VLADIMIR ROS
Если в общем и целом состояние авто -хорошее, до и коробас должен быть живым (при условии, что ТО проводился своевременно, не ездили на низком, а тем более высоком уровне масла, не буксовали в талого и не буксировали нарушая общепринятые законы) основные проблемы увидишь при езде и осмотре (пинания/рывки, зависание передач, правда такое еще случается при целой коробке, но неисправном ДПДЗ). Больше вопросов может возникнуть по движку.
С 04.2002г R4 2,3л; V6 3,0л. Почитай по их особенностям и проблемам, тогда прямо на рынке будешь знать на что обратить внимание. У 2,3л часто бывает сломан рычаг завихрителей (до 2500 об\мин машину словно сзади держат, потом выстреливает). ну и общие часто встречающие: свитч\позиционер автомата (может вылететь на всех движках- на панели может гореть сразу несколько режимов АКППП RND, DL и т.д), блок управления вентиляторами охлаждения (вентиляторы могут маслать независимо от температуры ОЖ), рваная гофра воздухана и т.д (нестабильные обороты на всех режимах, правда такое же бывает при неисправных свечах, (в завис от движка) ВВ проводах, катушках.
где находится ЭБУ автомата MPV? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия
собственно вопрос где находится ЭБУ автомата MPV? поискал на форуме ничего не нашел. может кто знает.
там вроде как основная ЭБУ
в 3-х мануалах по схемам должна быть отдельно на автомат
та что под ногами пассажир по описанию коннекторов не подходит на роль ЭБУ автомата
по моему там общее эбу. и на двигатель и на автомат. но могу соврать. есть еще коробочка на управление 4ВД где задний кондиционер ( под обшивкой салона)
спасибо всем, кто откликнулся
заодно отыскался датчик скорости, на который выскакивает ошибка 7 . Vehicle Speed Sensor.
судя по картинке он в спидометре
Вчера искал этот блок, но так и не нашел
Пробил по проводу от датчика скорости (спидометр), идет в коробку с основными мозгами (что под ногами пассажира). И цвета проводов со схемой не совпадают, правда не все, но примерно половина точно.
Други, подскажите, где находятся мозги у RF2?
За бардачком или за прикуривателем? И как к нему подлезть?
Ну и реле, которое отвечает за форсунки
Боюсь, что они мне мозги парят
Периодически авто не заводится, либо глохнет
1 часть балета удачно прошла - сигналка глючила, вылечил
2 часть тоже прошла - на этот НГ 5 января отдал в сервис, когда заглохла совсем, что-то там паяли - заработало.
Теперь.
На замену родного блока АКПП меня с подвигло то, что после замены двигателя на TD27 и установки колес размерности 235/75 R15, блокировка гидротрансформатора (ГТ) стала включатся не совсем корректно. Сначала решил включать блокировку ГТ вручную , но автомат на то и нужен, чтобы все было автоматически, поэтому от такого управления со временем отказался.
Был куплен ЭБУ RATCU . Добротный корпус.
Прибежал в гараж утром, завёл не прогрев начал движение и чем хуже - задом. Выехал из гаража и смотрю капает что то из под машины, потрогал пальцами - похоже на ATF. (':sad:')Не стал трогать , прогрелся автомат капать перестало. Звучало здесь раньше- при езде задом в автомате давление около 18 кгс/см2, передом 11 кгс/см2. На холодную я думаю эти цифры гораздо выше! Резюме: берегите автомобиль, не.
TU144 , да такая жизнь (на Волгах да Масквичах с Жигами) - мне и не нужна! :o
YuriK , дык юриспруденция всякая с римским правом на корню и т.п. :lol:
Просьба поделиться инфой у кого как включается D на автомате.
У меня пауза около 1.2 сек. Рывков при переключении нет, но
вторая имхо растянутая - после легковушки сразу заметно.
Вторая с 30 до 70 - получается что в городе обороты около 2000.
На трассе сказка, запас мощности 30-40 %.
Хотелось бы услышать трезвое мнение о надежности автоматов
на 4 вд дизелях.
Всем привет я вот купил себе мечту она сломалась, акпп не переключается выше второй передачи моргает холд куда копать, масло новое соленоиды рабочие промыты, вроде бы говорят что эбу но сканировать у меня в городе некому на ошибки, и вот вопрос если я закажу другой эбу машина заведётся или надо будет иммо курочить
Прочтите правила Простые Правила форума
Запрещается.
3.4 Создавать темы, названия которых не отражают суть проблемы или вопроса, например, состоящие из слов: Help , SOS , Помогите , Срочно и т.п.
Найдите профильную тему в соответствующем разделе и спрашивайте. Для начала почитайте, Ваша проблема наверняка не уникальна.
Эта тема закрыта.
Добрый день. Такая проблема, заклинило рычаг АКПП, подумал коробка встала, но отключив рычаг от троса, АКПП переключает. Индикации на панели нет.
Предыстория.
ЭТО появилось две недели назад : В один прекрасный день (температура за бортом -10С) включаю заднюю скорость, отпускаю педаль тормоза - машина стоит. Добавляю немного газа - стрелка тахометра поднимается до 2000 оборотов - машина стоит. Только по достижении 3000 оборотов - машина начинает трогаться. Далее - стоя на светофоре (селектор АКПП на драйве, нога на.
Всем привет. Дала дуба АКПП (два поддона, 2 wd, 2.3,пруль).Можно ли вкорячить с одним подобном или перекинуть внутренности. Просто разница в цене на контрактную почти в три раза. Один поддон от 10000 до 20000руб, два поддона от 32000 до 50000 руб.
denis.platonov , можно и вкорячить и перекинуть внутренности .
В первом случае вместе с одноподдонной коробкой придется купить и поменять моторную проводку, ЭБУ ДВС, три кронштейна АКПП, правый привод, трос выбора передач.
Во втором случае - купить АКПП от моторов 2,0 или 2,5 л., их цена не меньше Вашей коробки.
Всем добрый день, подскажите кто менял АКПП на МКПП? У меня Mazda mpv 99г в кузове LWEW правый руль, япония. Мотор стоит 2л FSDE хочу поставить МКПП так как АКПП умер. Ставил кто себе и какая МКПП подойдёт на этот мотор если вообще есть они. Подскажите может,что есть у нас. Или ставить 2.5л на форд коробке
Всем привет :wink: , я новичек в вашем клубе, приобрел MPV 2005 г. из США. Встал вопрос о замене внутреннего правого ШРУСа, люфтит и при резком разгоне вибрация ощутимая, так вот вопрос кто менял. сколько ШРУС стоит?? А то в Exist мне нашли целикоп правый привод, а он стоит от 15 т.р. и выше, что отдельно граната не меняется что ли. Подскажите. :oops:
Да нет, не то. Недавно катушку менял на 6-м. Даже с одной нерабочей колбасит заметно.
Всем большой привет!После запуска двигателя,на холодную,появляется шум в АКПП,и временами на прогретом двигателе на холостых.при прогретом даешь газку,шум исчезает.масло и фильтр менялось весной.
Столкнулся на днях с шумом маслонасоса АКПП на холодную(ездил с этим шумом несколько лет :facepalm: ),но в последнее время шум усилился и долго не пропадал(до хорошего прогрева).
Решил поменять для начала фильтр в коробке,и оказывается,что масляный фильтр не прилегает плотно к впускному каналу ,в этом ему не помогает даже резиновое колечко!
Поставил два колечка (старое +новое)в ряд,и произошло.
У нас машина уже больше года, и вот перед самым техосмотром сломалась. В сервисе сказали что полетел маховик и сцепление. Мы заказали эти детали и ждали их 1,5 месяца.Теперь поставив их нам в сервисе объявили что там что-то при нажатии педали сцепления отдает в ногу - вроде виноват коленвал Я в машине ничего не понимаю что мне делать и в чем проблема Я узнала стоимость ремонта и это чуть ли не.
LeskovIG , так и сделал выкрутил который ты сказал, завтра иду на подбор по магазам.Слить не проблема через шрус,а остальное коробку перевернул и слил остатки через отверстия шруса. Залить через гранату не прокатит, там уровня не хватит.Заливная выше.
Добрый вечер! У меня сегодня появилась такая проблема:на днях начались гореть D и N одновременно и сегодня заглушил машину,через 3 часа завел и начал движение заметил что машина едет на второй скорости,индикатор не горел,набрал скорость и переключается то на D то на вторую,после остановки рычаг стоит мертво на P.щелчки в рулевой колонке нет,стопи горят,предохранители все целые,на индикаторе не.
Всем привет! Подскажите.МПВ 2003г 3л. При движении 20-30км отпустив педаль газа и снова нажав происходит удар не хилый.пинок( именно при переключении с 2 на 3 передачу .и чем реще даеш газ.то пендаль сильней.А вообще когда трогаешся с места и разгоняешся все передачи переключаються плавно без пинков.ПОДСКАЖИТЕ !
Еще можешь проверить уровень масла в коробе, при переливе (что даже хуже недолива) такое тоже бывает, и при натертости в ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки) тоже - неправильная инфа на о положении дросселя на блок управления АКПП приходит.
так удар на прогретой коробе и именно когда сбросил .и доьовляеш газ. на скорости примерно 20..30км А тронулся и поехал .поехал. )))все плавно переключаються.
Заслонку на впуске знаешь? Крепится к ней со стороны движка двумя винтиками под звездочку. Прочистка как правило ничего не дает - замена от 3800р. Деффект как на старых майфунах регулятор громкости (это переменный резистор - токопроводящий элемент изготовляют методом нанесения на керамическое основание тонкого слоя углерода или сплава металлов, обладающих высоким удельным сопротивлением), когда натерт, то тихо играет - чуток повернул и сразу очень громко, стерт слой промывка как правило не помогает.
Лучше в своем городе встреться с владельцем подобного авто и перекрути у него этот датчик, все подряд менять порой накладно.
Здраствуйте!=)
У меня есть вопрос. По коробке. Есть проблема.
Автомобиль Мазда Бонго Френди 1995 года, двигатель (Турбо-Дизель WL-T), автомат +ВД. Ездил всё оК! и после дождя (3 дня) вдруг пропала блокировка ГТ (переключения все есть 1,2,3,4 а потом должен блокироваться ГТ, а он не блокируется). Потом на не ровностях иногда ВКЛ. А сейчас вообще не риагирует. Прошарил Всё! ТПС проверил, заменил мозги (в коробке всё идеально), всю касу (что идёт от процессара) проверил, все фишки прозвонил, процессор перепаяли. И все равно причина не понятна. ГТ прозвонили от аккумулятора на 4-ой передачи, он заблокировался без проблем. Датчики скорости и др смотрели. Все Ок.
При всем этом, автомобиль едит как всегда, притензий нет, но вот блокировки нет.
Проверка на ошибки: Датчик ТПС, и датчик ГО - их проверил все вроде хорошо).
Я уже приготовился коробку менять.
т.к
Коробочники - говорят всё у тебя хорошо, к электикам надо.
Электики - проводка у тебя вся стоит. Всё ок.
Дизелисты - мы тут не при чём. Тебе к электрикам или коробочником.
Вот только ГТ всё равно не блокируется. Дайте пожалуйста совет. Что делать?
Поменять термостат! Мозг блокирует ГТ только при прогретом до рабочей температуры двига. Для проверки - нагрей двигу принудительно (картонку,войлок,) карлсоны загудят, тогда пробуй . Уверен, что коробас будет аки новИй
Поменять термостат! Мозг блокирует ГТ только при прогретом до рабочей температуры двига. Для проверки - нагрей двигу принудительно (картонку,войлок,) карлсоны загудят, тогда пробуй . Уверен, что коробас будет аки новИй
Дождь не мороз, чтоб настолько препятствовать прогреву двигла, но мысль правильная на повышенной темп-ре больше шансов, что все просохнет.
Дождь, думаю, просто совпадение. А вообще - дождь, мороз, какая разница? Термостат должен держать минимум 70гр, иначе блокировки ГТ не будет.
привет всем! являюсь обладателем мазда 929 купе 83года,авто досталось все крайне переделанное подвеска двигатель и многое другое с русавтопрома,кулибины умудрились поставить двигатель от м 412 на японскую коробку и примудрить к нему родной маздовский карбюратор.ну дело не в исполнении этого всего чуда а в том что навернулась коробка оборвало диск сцепления заклинила мкпп.так вот мелькнула мысль об установке на нее акпп с мазда космо ,подскажите каким образом происходит управление акпп,полностью ли она гидравлическая и работает автономно или переключением упрвляет электроника как на тойотах и ниссанах?взаимозаменяемы ли акпп и мкпп?авто похожи просто очень.
Автомобильный концерн Мазда, в отличие от конкурентов не особо любит экспериментировать с трансмиссиями. После неудачных попыток обуздать роторные двигатели в 80–90 годах, Мазда решила делать спокойные и удачные автомобили. Обычно трансмиссии, используемые на автомобилях Мазда – это проверенные временем, надежные разработки. В середине двухтысячных Мазда все-таки пошла на модернизацию трансмиссий из-за новых запросов и конкуренции. Но в этот раз это были гениальные переработки и модернизации уже существующих схем, которые ничего не испортили и оставили их трансмиссии надежными, простыми в ремонте и неприхотливыми в повседневной езде и эксплуатации. Автосервис в любой точке мира легко справится с ремонтом коробок Мазда.
Автомобиль Мазда 6 Седан
Ремонт АКПП Мазда 6 модели
Второе поколение шестой модели — Mazda 6 GH получило АКПП TF80SC. Семейство этих автоматов рассчитано на двигатели от двух до пяти литров, с крутящим моментом до 450 Нм. Последние модификации этой АКПП – шедевр инженерной мысли. Инженеры Мазда своими руками сумели уместить автомат в подкапотное пространство и обеспечили очень быстрое и плавное переключение. АКПП Mazda 6 GH позволяет ехать быстро, экономично и при этом она очень надежная и не подвержена перегревам, как современные собратья и легко конкурирует с преселективными коробками передач.
Слабое место АКПП Mazda 6 GH является традиционным для шестиступенчатых трансмиссий. Гидротрансформатор Mazda 6 GH все еще использует фрикционную накладку, которая нещадно истирается и засоряет продуктами своего распада коробку. Блокировка в этой АКПП выполнена традиционно и не используется постоянно, как в современных автомобилях. АКПП Mazda 6 GH, как и аналоги подвержена сгоранию пакетов сцеплений. Обычно начиная со второй передачи или заднего хода. После сгорания хотя бы одного, все остальные фрикционы АКПП Mazda 6 GH пропитаются горелым маслом и скоро выйдут из строя.
Гидроблок мехатроник TF80SC
Гидроблок нуждается в чистке раз в 150000-200000 километров, для этого необходим визит в автосервис. Своими руками демонтировать коробку и произвести промывку будет проблематично. Обрезиненные поршни при нашей зиме дубеют через несколько лет и нуждаются в замене. АКПП Mazda 6 GH очень чувствительна к маслу, лучше лить только оригинал.
Ремонт АКПП Демио
Блок управления АКПП 4f27e
Ремонт АКПП Премаси
Мазда Премаси оснащалась АКПП серии 4EAT-G. Эта первая АКПП Мазда, на которой начали реализовывать электронное управление. Солидная доля обращений по ремонту этой АКПП заканчивается заменой сальников гидротрансформатора и различных прокладок. Автосервис обычно считает такие работы легкими. Из фрикционов на Премаси обычно сгорают пакеты третьей и четвертой передач. Из электроники первыми выходят из строя соленоиды линейного давления и блокировки гидротрансформатора. Для возрастных машин лучше менять весь комплект соленоидов. При долгой езде с маленьким уровнем масла или с грязной коробкой быстро изнашиваются втулки и сальники. Это обычно проявляется в усилении вибрации при езде на машине. В случае их появления или усиления, не следует ждать развязки, а сразу ехать в автосервис.
Ремонт АКПП МПВ
Мазда МПВ оснащалась коробкой G4A-EL. Эти АКПП обычно ходят достаточно долго на МВП, но приезжают уже в плохом состоянии. Обычно на МПВ сразу меняют весь комплект фрикционов. Стареют различные прокладки, которые дают течи масла, их тоже стоит менять при первой возможности. Прокладка и сальники насоса являются слабым местом МПВ. Электрика очень надежная и редко выходит из строя, за исключение соленоидов, конечно.
Мазда МПВ с АКПП G4A-EL
Ремонт АКПП Мазда Трибьют
Ремонт АКПП Мазда 3 модели
Автомобили Мазда 3 модели оснащались четырехступенчатой АКПП 4F27E, родственницей CD4E. Это уникальная коробка, её можно ремонтировать без снятия с автомобиля. Ремонтные работы сможет производить любой автосервис, где есть подъемник. Её проблемы схожи с остальной линейкой АКПП, выпускаемых для автопроизводителя Мазда.
АКПП 4F27E для автомобилей Мазда 3 модели
Ремонт АКПП Фамилия
Мазда Фамилия оснащалась четырех ступенчатой АКПП FN4A-El. Такая же устанавливается на Форд Фокус.
Фрикционы по сравнению с Фордом здесь усиленные. Пакеты овердрайв и реверс приближены по ресурсу ко всем остальным фрикционам и перестали быть слабым местом. Но от этого никто не застрахован, если есть протечки масла. Агрессивная езда приводит к увеличению боковых нагрузок на суппорт, что приводит к перекосу барабана. Его усадочное кольцо может заклинить и барабан начнет проскальзывать, вытачивая щель, через которую будет сочиться масло.
После старения перегретой резины поршней в них может попадать стружка и грязь, что так же приведет к выгоранию пакетов фрикционов.
НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.
На автомобилях Мазда металл задней крышки мягче, чем на Форд, поэтому иногда с ней возникают проблемы. Крышка подлежит восстановлению.
Тефлоновые уплотнительные кольца являются расходником, они легко истираются в процессе эксплуатации автомобиля. Это конструктивная особенность и поделать с ней ничего нельзя. Однако, инженеры предусмотрели возможность замены колец без снятия АКПП, за что им отдельное спасибо. Истертые кольца начнут пропускать масла и коробка от этого может серьезно пострадать.
Мазда Фамилия с четырехступенчатой АКПП FN4A-El
Также на предмет течей стоит проверить сальники и прокладки насоса. Если дошло до их замены на насосе, лучше поменять и втулки.
Электрическая часть этой АКПП очень надежная, но прокладки гидроблока также требуют периодической замены.
Ремонт АКПП своими руками
Некоторые трансмиссии от Мазда настолько популярные, распространенные в мире и простые, что на них и учатся ремонту АКПП. Любой автосервис, специализирующийся на ремонте АКПП, не раз видел коробки от Мазда. При желании можно попробовать научиться ремонтировать АКПП и своими руками. Но лучше все-таки оставить это дело опытным профессионалам и заехать в автосервис.
Читайте также: