Где находится блок сигнализации в газели
Я себе покупал Мангуста. Устанавливал сам почти всю. Пришлось врезать дополнительные концевики дверей (минусовые, родные у меня не у дел.) За помощью пришлось обратиться только для установки заднего концевика (дрель сгорела). Актюаторы (моторы) в двери встали без проблемм. Так что дерзай.. Все подключения проводов указаны в руководстве пользователя..
Посоветуйте, пожалуйста, недорогую надежную сигнализацию. Машина Газ2410 402 мотор, ставить буду сам, справился со стеклоподъемниками, справлюсь и с сигналкой! Только нужно простую ненавороченную надежную систему. Желательно с одним или двумя доп. каналами.
Пока самая дешевая, что нашел - самурай за 750 рублей. Плюс к этому надо 5 замков и сирену. Там в комплекте только блок и два брелка. Равно 1100 где-то. Стоит ее брать?
У меня APS, за три года еще не разу не подвела, тьфу тьфу. Вот посмотри каталог, там как раз с APS начинается. КАТАЛОГ
PS : Выбирай брелок с кнопкой открытия багажника.
Лучше всего Star line они менее всего глучные. у меня знакомый в сервисе сигналки ставит, так говорит что со стариками ни разу не приезжали, когда с остольными полюбому приезжают скакими то меньше с какими то больше
Вообще то сирена должна в комплект входить. А вот замки и концевики на двери докупать нужно.
Комплект: Блок, 2 брелока, датчик удара, сирена, кнопка Valet, светодиод, Реле для замка зажигания, 2 концевика (гвоздь) на капот и багажник, инструкция. Вроде ничего не забыл.
Спасибочки, сегодня как раз смотрел АРS на рынке, нормальная и брелок красивый. Сейчас каталог еще гляну. :)
Д/О багажника рулит. yes2:
до сих пор в восторге!:yu:
Как я понял, багажник можно будет открывать с брелока, даже если на нем не будет отдельной для этого кнопки. По-моему, можно открывать например двойным нажатием (сперва нужно будет запрограммировать) на одну кнопку, или другим образом, используя доп. канал.
VIKTOR, Да, у меня нужно держать клавишу 3 сек. Это кнопка активизирует "выход 2 канала", так же В2К может быть использован для автоматического закрытия стекол при постановки на охрану, или для управления освещения салона. Но поверь что с отдельной кнопкой очень удобно. Это еще один дополнителный канал.
вопрос, а где искать блок сигнализации?? хотя бы несколько мест, где скорее всего он находится, там уж сам найду.
хочу сигналку настроить конкретно как хочу, поэтому нужно найти ее.
XRMiPO, ну зависит от фонтазии установщиков. С левой стороны в ногах, под торпедой где нить , в тонеле центральном , под бардачком. Вообщем ищи черную коробочку, можно по проводам от кнопок или диода если получиться
На официальных станциях (не кустарных) ставят сигналку за панелью приборов :) А так вообще либо слева в ногах водителя или в центральном тунеле. оптимальный вариант искать по проводам :)
на предидущей волге блок сигналки у меня стоял за пепельницей. а кнопку(valet) можно и не найти (смотря куда спрятали) искать все же лучше по проводам (концевики дверей, замки)
Самое простое. Светодиод сигнализации стоит ,всегда на виду. Идти по проводам светодиода, обязательно дойдёте до блока ,сигнализации.)))
Как правило , для настройки сигнализации ,сам блок не нужен ,если сигнализация не очень древней конфигурации. Достаточно кнопки "валет" и знать где находится датчик удара.
не, понятно что что режими работы можно и так настроить,даже только с брелочком(книжка по сигналке есть даже :) )
а я хочу настроить например тональность, мб режимы работы звука, ну и что там еще можно, ибо знаю, что это настраивается.
Если не нашёл попробуй по одному витаскивать предохранители, когда она отключится от определённого предрхранителя, то в том районе она и стоит, за что пред отвечает. Начинай с предохранителя прикуривателя. И ещё я много раз сигналки ставил, под приборкой место много, Смотри от СИДа т.е. светодиода, у него провод от30-до50 см.
Искать однозначно по проводам. А если сигналка хорошая, то в большинстве случаев они настраиваются с помощью Valet.
ха ,порсжаюсь над вами :" искать по проводам " :haha: ,вы думаете пионеры тоже по проводам исчут? в блоке сигнализации стоит рэлюшка и когда сигналка срабатывает то блок начинает щелкать ! вот по звуку и надо идти .
Зы чтобы настроить сигналку сам блок ненужен ,тока кнопка валет
а чо за кнопка валет? ибо я думаю, что сигналка у мня не относится к разряду хороших, если она от ударов капель дождя даже включается..
Кнопка "valet" управяет полностью всеми режимами сигналки (охраны) и естественно блакировкой и разблокировкой сигналки. Брелки дополнительные мож также привязать с помощью нее к сигналке.
а чо за кнопка валет? ибо я думаю, что сигналка у мня не относится к разряду хороших, если она от ударов капель дождя даже включается..
От капель и даже просто так срабатывают даже "Бастионы" за 300 руб. Ничего ты там не настроишь. Все уже сделано до нас. Нарисуй брелок в форуме посмотрим и возможно скажем что стоит и стоит-ли искать.
вопрос, а где искать блок сигнализации?? хотя бы несколько мест, где скорее всего он находится, там уж сам найду.
хочу сигналку настроить конкретно как хочу, поэтому нужно найти ее.М.б. под водительским сиденьем, я себе там поставил, а светодиод неподключал, нах он ненужен, только внимание ночью всяких неадекватов привлекает.
От капель и даже просто так срабатывают даже "Бастионы" за 300 руб. Ничего ты там не настроишь. Все уже сделано до нас. Нарисуй брелок в форуме посмотрим и возможно скажем что стоит и стоит-ли искать.
М.б. под водительским сиденьем, я себе там поставил, а светодиод неподключал, нах он ненужен, только внимание ночью всяких неадекватов привлекает.
диод у меня работает
Что-то до боли знакомое. Кажется дома такое . валяется. Глюки ужасные начала тогда ловить. В связи с чем и был поставлен диагноз "в утиль".
Места установки: в бороде, над магнитолой, за приборкой под торпедой, над печкой. Особо "одаренные" пихают в пустые ниши боковинок под ногами (справа в ногах пассажира на боковинке мозги стоят) а там всегда во время влага.
Так ищи по проводу диода.
а чо за кнопка валет? ибо я думаю, что сигналка у мня не относится к разряду хороших, если она от ударов капель дождя даже включается..
А причем здесь сигналка? Уровень шума,от которого включается тревога, определяется датчиком удара. Настрой его как тебе надо, и все.
Карта установки автосигнализации StarLine А91 на автомобиль ГАЗ-3302 Газель (с двигателем КРАЙСЛЕР), МКПП, ИММО отсутствует. Для автомобилей с двигателем 406 и более поздних модификаций могут незначительно отличаться цвета проводов, расположение такое же – очень похоже на Волгу-31105.
Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая. Ключ торцовый 7мм.
1. Разбираем салон
Начинаем с дверей на примере водительской двери при условии, что будут выполняться работы по установке электроприводов центрального замка.
Фото 1.1. Нужно демонтировать элементы, обведенные овалами. Саморезы по стрелочкам – не выкручивать. В прямоугольнике – нестандартные элементы управления ЭСП (В связи с этим ручки стеклоподъемника нет).
Фото 1.2. Выкручиваем винт М6 шлицевой отверткой и снимаем накладку ручки открытия двери.
Фото 1.3. Выкручиваем два болта М6 (головка 7мм) крепления ручки двери. Снимаем её.
Фото 1.4. Снимаем ручку стеклоподъемника (если есть). После этого сдергиваем обшивку – клипсы по периметру.
Фото 1.5. Выкручиваем саморезы крепления накладки левой стойки лобового стекла и снимаем её.
Фото 1.6. Выкручиваем два болта М6 (головка 7мм) крепления рукоятки открытия капота. Проверяем – не вкручены ли саморезы крепления акустической системы насквозь в металл.
Фото 1.7. Выкручиваем саморез крепления накладки левой кик-панели и аналогично – правой над аркой колеса.
Фото 1.8. Выкручиваем еще по одному саморезу крепления накладок над порожком (на примере левой). Снимаем накладки кик-панелей.
Фото 1.9. Извлекаем две заглушки из обрамления под доской приборов.
Фото 1.10. Выкручиваем четыре самореза крепления обрамления доски приборов и извлекаем обрамление.
Фото 1.11. Выкручиваем четыре самореза (головка 7мм) крепления доски приборов и извлекаем её.
Фото 1.12. Выкручиваем два самореза крепления обшивок рулевой колонки и снимаем нижнюю половинку обшивок.
2. Приступаем к установке автосигнализации на Газель
Фото 2.1. Просверлив и загрунтовав отверстия 4,2 мм в указанной зоне (помним про лицевую панель двери!), крепим корпус электропривода SATURN, соединяем его тягу с тягой замка и регулируем ход тяг при защёлкнутом механизме замка (как будто дверь захлопнута).
Фото 2.2. Провода из двери в салон протягиваем через штатную проходку. При её отсутствии сверлим отверстия. В зоне перехода из двери в кузов защищаем провод куском пластиковой гофрированной трубки 10мм. Подключение делаем по схеме 2.1.
Провода прокладываем не внатяг (как это сделано на фото – осталось после предыдущей установки). Возможно, что механизм замка придется разбирать, подтачивать и смазывать для обеспечения плавности и легкости движения механизма, а затем и регулировать его после установки в дверь.
Схема 2.1. Управление центральным замком.
Фото 2.3. Концевик AU-29 (PS-8) контроля двери правильнее и проще установить в отмеченной зоне, просверлив отверстие 8,2 мм из салона. Предварительно установите маячок и проверьте – не попадает-ли на концевик отверстия в петле двери. Откорректируйте точное место сверления.
Фото 2.4. На данном автомобиле уже имелись кнопки типа PS-9 в верхних уголках проема двери. Тянуть до них проводку – непросто.
Фото 2.5. На проводах разъемов приборной доски (вид сзади) подключаем световую сигнализацию, контроль работы двигателя и контроль стояночного тормоза (по схеме 2.2).
Схема 2.2. Контроль стояночного тормоза (ручника).
Фото 2.6. Расстыковываем разъем замка зажигания, поднимаем его в проем приборной доски и подключаем на его пучке силовые провода сигнализации.
Фото 2.7. Заблокировать можно бензонасос. Его провод проходит через разъем под капотом над левым подрамником (под гидроцилиндром сцепления).
Фото 2.8. Провода к сирене, кнопке и датчику температуры в подкапотное пространство можно вывести через проходку над аккумулятором.
Фото 2.9. Еще одно место для вывода проводов под капот – за расширительным бачком - рядом с педальным узлом (как минимум сюда можно вывести провода реле блокировки).
Фото 2.10. Расположение сирены и концевика капота при первом варианте вывода проводов под капот.
Фото 2.12. В этом случае концевик можно установить по аналогии с фото 2.10 в имеющееся отверстие. Но правильнее просверлить отверстие рядом, предварительно определив маячком наиболее оптимальное место.
Фото 2.13. Температурный датчик сигнализации крепим или на ГБЦ под один из имеющихся крепежей М6 (как на фото) или на один из патрубков системы охлаждения капроновыми хомутами-стяжками.
Фото 2.14. Датчик удара удачно разместился на трубе рулевой колонки впритык к подрулевым переключателям – здесь он не будет мешать собрать обшивки колонки.
Фото 2.15. Светодиод устанавливаем в накладке левой стойки лобового стекла.
Фото 2.16. Модуль приемо-передатчика наклеиваем на лобовое стекло. Для облегчения прокладки проводов за обивкой потолка ослабляем винты крепления опор противосолнечных козырьков.
На автомобилях автобусной компоновки (пассажирские, грузовые и грузо-пассажирские фургоны) со сдвижной и задними распашными дверями нужно будет:
а) Для обеспечения работы электропривода ЦЗ кроме установки ЦЗ в сдвижную дверь использовать специальный подпружиненный сдвоенный контакт в проеме этой двери.
б) Установить концевики в проемы сдвижной и задней двери, которая открывается первой и, разумеется – электропривод ЦЗ в эту дверь.
в) Заменить предохранители на проводах управления ЦЗ с 10А на 15А (четыре электропривода !).
Для автомобиля ВОЛГА-3110506 с двигателем КРАЙСЛЕР отличаются цвета проводов. Расположение такое же, кроме тахометра. Указаны на фото в скобках.
Устанавливаемое оборудование: автосигнализация StarLine A91 с функцией автозапуска.
Для доступа к проводке и внутренним полостям торпедо разбираем салон. Нам понадобятся пластиковая лопатка, отвертка крестовая. Ключ торцовый 7мм.
Фото1.1. Выкручиваем четыре самореза из нижней части обшивки руля и снимаем верх и низ обшивок.
Фото 1.2. Выкручиваем два самореза крепления вставки в козырек и вытаскиваем её.
Фото 1.3. Выкручиваем четыре самореза крепления доски приборов с головкой 7мм и вытаскиваем приборную доску.
Фото 1.4. Зеленый и двойной желтый провода в разъеме с левого подрулевого переключателя - повороты.
Фото 1.5. Разъем XP3 приборной доски (белый вертикальный). Белый (не искал) провод – контрольная лампа заряда 1,3В-13,8В. Серо-черный (коричневый в гнезде фишки выше) провод – тахометр, амплитуда 5 вольт стартуем с +5 вольт (+12 с ЭДС самоиндукции).
Фото 1.6. Разъем XP2 приборной доски (красный вертикальный). Зеленый (так же) провод – поворот. Желтый (так же) провод – поворот. Белый (красный) провод – контрольная лампа стояночного тормоза (по полу цвет другой).
Фото 1.7. Разъем XP1 приборной доски (белый горизонтальный). Серый (зеленый) провод – контрольная лампа масла.
Фото 1.9. Блок управления ЦЗ (на горизонтальной плоскости коробки воздухопритока над левой КИК-панелью). Провод управления желто-красный (желтый из двери водителя). Подключение делаем по схеме рис 1.
Схема 1
Рис 1. Подключение к стояночному тормозу и центральному замку (ЦЗ).
Фото 1.10. Толстый пучок в левой КИК-панели. Белый толстый (не искал) провод – бензонасос.
Фото 1.11. Этот же провод на реле.
Сирену устанавливаем в любом удобном месте под капотом, датчик температуры – на одном из патрубков ОЖ или на головке блока, концевик капота – на рамке радиатора.
Подключение силовых проводов делаем на пучке замка зажигания в косе за приборной доской со стороны пучка проводки до разъема (со стороны замка зажигания цвета другие – см. вторые скобки):
+12 вольт постоянные - красно-черный на две клеммы (черный) - (на замках обоих авто желтый, клемма 30, розовый, клемма 30/1)
ACC – голубой (такой же) - (коричневый, клемма 15/2)
IGN – розовый (такой же) - (красный, клемма 15/1)
START – бело-сиреневый тонкий (серый тонкий) - (белый тонкий, клемма 50)
Заблокировать можно: в салоне - бензонасос, зажигание, под капотом – форсунки или датчики.
Основной блок располагаем внутри панели за приборной доской на укосине трубы рулевого вала. Не забываем перерезать петлю для выбора типа коробки передач МКПП.
Датчик удара крепим на трубе-кожухе рулевого вала или на одном из усилителей внутри панели.
Антенный модуль – на лобовом стекле или, для скрытности, внутри панели подальше от металлических элементов (с неизбежным уменьшением дальности связи).
Сервисную кнопку VALET – в скрытом от глаз месте (не забудьте показать её владельцу при сдаче автомобиля).
Светодиод крепим в левой накладке стойки.
Включаем питание, проверяем работоспособность: контроль дверей, капота, багажника, индикацию температуры салона и двигателя (при закрытом капоте). Проверяем работу запуска.
Регулируем чувствительность датчика удара. Собираем демонтированные элементы обшивок и панелей салона в обратном порядке. Заполняем документы.
Была куплена сигнализация фирмы шериф с турботаймером, (так как авто дизельное и установлена турбина)весь процесс на установку занял около 6.5 часов!Делалось все не спеша и аккуратно!И так начнем, основные точки подключения -1) провод управлением АСС (зажигание ) берем напрямую с замка — красный провод!управление поворотниками берем с подрулевого переключателя, но тут получилась совсем непонятная мне ситуация — по авто-схеме переключателя на повороты идут два провода — желтый — левая сторона и красный- правая сторона! когда стал подключать то обнаружил что на левую сторону (на желтый провод) есть питание при включении левого поворота, а вот на красном почему-то пусто! решил искать прозвонил все остальные провода и не получил результата ни какого!ну ни беда, пойдем по другому пути — так как лампы запаралелены по обеим сторонам то провод на правую сторону я провел под капотом сразу на правый поворотник и соответственно вся сторона заработала и так 2) провода управления поворотниками левая сторона — желтый провод из переключателя поворотов, правая сторона — красный провод непосредственно от лампы! далее проводим главный + 3) я решил провести его напрямую от аккомулятора что и сделал! 4) массу пристроил клевому нижнему болту крепления панели!, там контакт с массой хороший по этому так он там и остался! 5)далее у нас на очереди концевики дверей!это вообще отдельная тема!автомобили Газель выпускаются довольно давно но не на одной модели НЕТ КОНЦЕВИКОВ ДВЕРЕЙ!что это вообще такое?ну ладно что нибудь придумаем — подумал я!и тут пришла мысль об установке туда точно таких же концевиков как и на капот! купили еще 2 концевика и поставили!-место установки увидите ниже на фото! провода с обеих сторон запаралеливаем между собой и подключаем к сигнализации!далее в двери тянем приводы замков их установка заняла не более 40 минут там все просто!6) концевик капота сверлим в правом верхнем углу см фото внизу!ну вроде и все, установку турботаймера писать не буду так как там все по разному на каждых сигнализациях!и так в краце с самого начала —
Для установки по мимо сигнализации нам надо докупить —
1- клемы мама 2шт на концевики дверей 20шт для цепей дополнительных реле (2е на турботаймер и 2е на доп каналы)
2 — два привода замка, мы взяли на 6 кг вполне хватило!
3 — 4 реле так как в комплекте небыло ни одного
5- 11м двухжильного провода который ушел на протяжку проводов под капот и по дверям
6 — сирена
и так точки в краце
1-АСС -(желтый от сигналки) на красный к замку зажигания
2- +(красный )провод от сигналки напрямую на аккум
3- масса (черный) — на любую точку кузова
4- (коричневый) концевики дверей — на установленные вами места
5 -( бело-черный) провод — выход на сирену под капот
6- (темно-зеленый) на концевик капота
7 — (белый провод) на повороты- желтый провод от переключателя и красный от поворота лампы левой стороны
схему остальных проводов — замки, антена, VALET, турботаймер и внешних блокировок не расписываю!кому понадобится пишите расскажу!
так же сразу установили ЭСП там нет ничего сложного!выкручиваем старый подъемник и на его место ставим новый и все! подключение —
1-красный — общий +
2-черный -общий минус
3- подсветка кнопок(берется от габаритов(я взял от основного управления света — синий провод!
фотографий мало так как времени небыло!постарался сделать основное!
Читайте также: