Где находится блок комфорта фольксваген туарег
Единый замок приводится в движение электродвигателем. Он состоит из одного центрального прибора управления, двух или четырех дверных приборов управления, четырех блоков запирания дверей, а также двигателей и выключателей для замков крышки багажника или двери задка. Прочие сведения в отношении единого замка приведены в подразделе Единый замок – общие сведения и вакуумные шланги .
Обмен данными между приборами управления происходит через так называемую CAN–шину (по коммутируемым линиям). CAN является сокращением слов Controlled Area Network и означает, что приборы управления связаны друг с другом в одну сеть. Например, связь центрального прибора управления с прибором управления дверью происходит по двум проводам. Без CAN–шины связь осуществлялась бы посредством 14 кабелей. Благодаря этому электронная система занимает немного места и мало весит.
Приборы управления дверями образуют вместе с электродвигателями стеклоподъемников блок. Блок управляет следующими функциями электрических стеклоподъемников:
– Автоматический подъем и опускание дверных стекол.
– Ручное управление подъемом и опусканием дверных стекол в то время, когда нажат выключатель двери водителя.
– Прекращение движения стекла, как только выключатель нажат второй раз.
– Оконное стекло может быть управляемым в течение 10 мин после выключения зажигания.
– Запирание окон дверным ключом.
– Защита от защемления в области от 4 до 200 мм ниже верхнего оконного уплотнения. Если стекло при движении вверх встречается с препятствием, например, с рукой, механизм защиты возвращает стекло в прежнее положение. Защита от защемления состоит из датчика Холла, расположенного на плате прибора управления дверью и кольцевого магнита на оси двигателя. Посредством датчика Холла прибор управления дверью распознает уменьшение числа оборотов двигателя (при возникновении препятствия движению) и меняет полярность напряжения на двигателе, т.е. включает реверс.
ВНИМАНИЕ
Защита от защемления может быть выключена, если стеклоподъемник, после остановки стекла, включается дважды в течение 5 с.
После потери электропитания прибора управления дверью, например, вследствие отключения аккумуляторной батареи прибор управления должен снова запомнить конечные положения стекла. В противном случае невозможна автоматическая работа окна, смотри подраздел Снятие и установка аккумуляторной батареи .
Прибор управления дверью осуществляет также функции управления регулировкой зеркала наружного вида и его обогревом.
Центральный прибор управления находится в блоке панели приборов и выполняет следующие функции:
– Запирание крышки багажника единым замком.
– Электропитание освещения багажника.
– Электропитание и автоматическое выключение по времени внутреннего освещения, подсветки чтения и лампы косметики.
– Выключение спустя 30 с: если ключ вынимался из замка зажигания, или дверь открывалась и снова закрывалась.
– Выключение спустя 10 мин: если зажигание выключалось и одна или несколько дверей стоят открытыми.
– Выключение спустя 1 час: если внутреннее освещение было включено вручную и зажигание выключено.
– Внутреннее освещение включается автоматически на 10 мин, если от прибора управления подушкой безопасности поступает сигнал удара при аварии.
– Противоугонная сигнализация.
– Электропитание передних и задних сигналов поворота.
– Электропитание обогреваемого заднего стекла.
– Дистанционное управление.
Дистанционное управление имеет радиус действия около 7 м, при благоприятных условиях до 10 м.
Передача данных от передатчика на ключе к приемнику в автомобиле индицируется оптически посредством LED на выключателе ключа. Встроенные аккумуляторные батареи обеспечивают около 5 000 нажатий.
Если при нажатии выключателя LED не загорается, батареи необходимо заменить.
Окна и сдвижная панель люка крыши дистанционно не закрываются.
Приемная антенна дистанционного управления находится в стойке А автомобиля со стороны водителя. Стойка А – первая стойка кузова, в которую упирается дверь водителя.
Команда „открывание/закрывание“ дистанционного управления подтверждается центральным прибором управления путем кратковременного мигания. Если единый замок открывается посредством дистанционного управления и при этом дверь или крышка багажника/дверь задка не открываются, автомобиль запирается автоматически снова спустя 30 с.
Занимаюсь ремонтом электро шторы люка и самими люками.Разобрал весь подволок.Всё сухо и
нет подтёков от омывайки и подтёков с люка.Всё Уперлось в блок комфорта.Перекопал все темы в трёх форумах,нашёл только у GP.Думал всё,нашёл. Разобрал в багажнике-левую боковину-а там пусто.Разобрал правую,а там такой же отсос. Что делать?Информации по нашему НФ нет.
РЕБЯТА,КТО ЗНАЕТ ПОДЕЛИТЕСЬ ИНФОРМАЦИЕЙ. СКОРО У МНОГИХ НАЧНЁТСЯ ЭТА ШНЯГА,И Я
ДУМАЮ МНОГИЕ ВАМ СКАЖУТ-О Г Р О М Н О Е С П А С И Б О.
Ребята,друзья,если можно,только по существу.
1. Информации - уйма
2. Если занимаетесь ремонтом туарегов - заведите себе ELSA.
3. Тема не та - вам в техническое обслуживание
4. Незачем писать прописными буквами. Читайте правила. Здесь не кричат.
5. Блок комфорта находится чуть правее водительского блока предохранителей. примерно на уровне левой коленки водителя. Посмотрите тему про электробагажник, там все описано и даже сфотографировано.
6. Не имея знаний, в блок комфорта соваться смысла нет. Чnо Вы собрались там чинить?
7. Кстати, с чего Вы взяли, что виноват блок комфорта. Скорее всего, блок комфорта не дает нужной команды потому, что не получает ОК от какого нибудь датчика.
8. Кстати говоря, на блок комфорта завязана, кроме всего прочего, авторизация ключей. Так что, последствия "ремонта" можете себе представить.
Спасибо за ответ!Ремонтирую только свою машину.Хочу сделать сам.Купил в августе прошлого года.
До этого был тоже НФ но без люка в макссималке с терраниан теч.Три года и ни одной поломки.85 тыс жена прокатала.На этом,была только одна ошибка-не работает датчик G237 и Н 8.Всё об этом
прочитал ,но нашёл информацию только у GP.Сегодня снял блок предохранителей,а там-. ничего нет.Это вторая проблема на этой машине.При покупке я сделал диагностику ВАСЕЙ.это была единственная ошибка.неделю назад жена ехала в Мурманск,штора люка открылась сама-сперва
до половинки,а через три минуты доползла до конца и остановилсь. Всё,более тишина.
Вот,теперь осторожно бьюсь за возрождение автомобиля!
Занимаюсь ремонтом электро шторы люка и самими люками.Разобрал весь подволок.Всё сухо и
нет подтёков от омывайки и подтёков с люка.Всё Уперлось в блок комфорта.Перекопал все темы в трёх форумах,нашёл только у GP.Думал всё,нашёл. Разобрал в багажнике-левую боковину-а там пусто.Разобрал правую,а там такой же отсос. Что делать?Информации по нашему НФ нет.
РЕБЯТА,КТО ЗНАЕТ ПОДЕЛИТЕСЬ ИНФОРМАЦИЕЙ. СКОРО У МНОГИХ НАЧНЁТСЯ ЭТА ШНЯГА,И Я
ДУМАЮ МНОГИЕ ВАМ СКАЖУТ-О Г Р О М Н О Е С П А С И Б О.
Ребята,друзья,если можно,только по существу.
Общее описание
Центральный блок управления систем комфорта -J393--стрелка A- находится под передней панелью, в пространстве для ног водителя.
Общее описание:
Центральный блок управления систем комфорта -J393- выполняет следующие задачи:
t Управление люком (разрешение)
t Управление центральным замком
t Управление охранной сигнализацией
t Система санкционирования доступа и пуска двигателя
t Управление световыми приборами
t Устройство приема радиосигнала
t Закрывание двери багажного отсека
t Комфортное открывание/закрывание
Люк и шторка могут заноситься в базовую установку → Глава
Указание
t После установки нового центрального блока управления систем комфорта -J393- необходимо выполнить адаптацию с новыми данными и кодирование, а также отключить производственный и транспортировочный режимы.
t Замена центрального блока управления систем комфорта -J393- → Глава.
t Отключить производственный режим → Глава
Диагностика неисправностей и индикация ошибок:
Центральный блок управления систем комфорта -J393- имеет систему самодиагностики, которая облегчает поиск неисправностей.
Для поиска неисправностей следует использовать одну из систем, описанных в главе „тестер“ в режиме „ведомого поиска неисправностей“ → Глава.
Снятие и установка центрального блока управления систем комфорта -J393-
Указание
t После установки нового центрального блока управления систем комфорта -J393- необходимо выполнить адаптацию с новыми данными и кодирование, а также отключить производственный и транспортировочный режимы.
t Замена центрального блока управления систем комфорта -J393- → Глава.
t Отключить производственный режим → Глава
t На следующих рисунках показаны снятие и установка центрального блока управления систем комфорта -J393- автомобиля с левым расположением рулевого колеса.
t У автомобилей с правым рулём центральный блок управления систем комфорта -J393- снимается и устанавливается аналогичным образом.
Снятие:
– Выключить зажигание и все электрические потребители. Вынуть ключ из замка зажигания.
– Снять облицовку панели приборов со стороны водителя → Ремонтная группа68.
– Разблокировать оба фиксатора -стрелки- и, учитывая длину подключенных проводов, движением вниз снять центральный блок управления систем комфорта -J393--1- с кронштейна.
N97-11675
– Разблокировать и отсоединить все разъёмы -стрелки- и снять центральный блок управления систем комфорта -J393--1-.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:
– При установке центрального БУ систем комфорта -J393- обратить внимание на надёжность его фиксации в кронштейне.
N97-11676
Снятие и установка кронштейна центрального блока управления систем комфорта -J393-
Указание
t На следующих рисунках показаны снятие и установка кронштейна центрального блока управления систем комфорта -J393- автомобиля с левым расположением рулевого колеса.
t У автомобилей с правым рулём кронштейн центрального блока управления систем комфорта -J393- снимается и устанавливается аналогичным образом.
Снятие:
– Выключить зажигание и все электрические потребители. Вынуть ключ из замка зажигания.
– Снять центральный блок управления систем комфорта -J393- → Глава.
– Выкрутить винт -1-.
– Освободить кронштейн центрального блока управления систем комфорта -J393--3- из скобы -4- и вытянуть из направляющей -2- назад.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо выполнить следующее:
N97-11672
– При установке кронштейна -3- обратить внимание на то, чтобы его направляющая -2- попала в кронштейн БУ межсетевого интерфейса, а хвостовик зафиксировался скобой.
– Затянуть винт -1- моментом 3,5 Н·м.
N97-11672
Снятие и установка облицовки пространства для ног
Снятие
– Выключить зажигание.
– Со стороны переднего пассажира выкрутить 3 винта -1- (1,5 Нм), извлечь облицовку -2- из гнёзд и отсоединить разъём.
– Со стороны водителя выкрутить 4 винта -3- (1,5 Нм), извлечь облицовку -4- из гнёзд и отсоединить разъём.
– Извлечь диагностический разъём из облицовки пространства для ног со стороны водителя.
В общем для начала осмотрел ВСЕ предохранители и релюшки, затем как видите добрался до самих блоков, проверил кабели, штекеры, соединения проводов, открыл сами блоки.
Всё оказалось в хорошем состоянии, нигде никаких следов плохого контакта, перегрева, или окислов. Почесал репу, но делать нечего, пришлось снова частично разбирать салон (правую сторону) и идти по косе проводов от блоков к предохранителям.
Полез потрошить дальше, под спинкой заднего дивана над аркой заднего правого колеса тоже нашёл пару заводских скруток проводов и тоже в хорошем состоянии.
Далее, на полу, под ногами заднего правого пассажира скруток проводов нет.
Нашёл окисленные соединения проводов только под сидением переднего пассажира (без снятия оного туда не добраться)
Дополнительно набрызгал отремонтированные скрутки средством для защиты электро-соединений от окислов "Ликви-молли" (использую не первый год, результатом доволен).
Наконец самый ГЛАВНЫЙ плюсовой провод, питающий те заветные блоки управления, скрутка которого просто рассыпалась когда я снял с неё изоленту. Пришлось отрезать довольно большой кусок этого кабеля чтобы добраться до более менее чистого металла (5 или 10 см мелкими кусочками)
Спаять его не удалось, слишком толстая получается скрутка. Соединил стальной стяжкой на болтах, предварительно обработав средством для защиты электро-контактов.
Далее распотрошил "косы" под полом с левой стороны салона, но там никаких скруток проводов не нашёл.
Воткнул ковры, сидения и отделки салона на место, "ВАСЕЙ" потёр все ошибки по блокам управления, теперь вроде нигде ничего не глючит.
Я так полагаю после моей недавней гидроизоляции салона окислы на проводах наконец-то подсохли и перестали проводить ток, отсюда и поползли перебой с напряжением.
В общем не торопитесь менять блоки управления по совету авто-ремонтников, для начала проверьте состояние соединений питающих кабелей (скорее всего под передними сидениями).
Так же проверил состояние скруток CAN-шины под водительским сидением (возле блока силовых предохранителей).
Всем ПИС.
Небольшое дополнение через неделю после ремонта скруток:
Опять выскочила ошибка по питанию блока комфорта. По скруткам проводов ТОЧНО помню что ВСЁ там отремонтировал 100%.
Решил проверить соединения на блоке управления бортовой сетью (находится над педалями, ближе к центральному тонелю). Отключил колодки проводов подключённых к его нижним входам, отодвинув защёлки аккуратно вытянул вниз (поправляя провода, идущие к нему сверху), запомнив порядок подключения, повыдёргивал колодки верхних проводов. Отнёс блок домой, раскрыл и обнаружил лёгкие следы окислов на входах пинов колодок в плату. На всякий случай пропаял ВСЕ пины. Отнёс, поставил на место, потёр ошибки "Васей" во всех блоках, связанных с блоком бортовой сети.
Пока ошибка не выскакивает. Покатаюсь ещё погляжу.
На типе 169 устанавливается блок центрального интерфейса (ZGW). Назначением этого блока является управление обменом данными между шинами CAN. Одновременно он выполняет диагностику различных блоков управления подключенных к шинам CAN.
Расположение БУ ZGW:
Центральный интерфейс (N93) находится на передней стойке в ногах у водителя.
Функции блока управления Центрального интерфейса ZGW (N93)
CAN Распределитель потенциалов
X30/4 Штекерный разъем распределителя потенциалов (CAN) справа
Расположен в ногах пассажира под вещевым ящиком справа от блока SAM (N10)
X63/4 Штекерное соединение адаптера шины CAN, 2-полюсное
Штекерное соединение находится в ногах пассажира на передней стойке
X30/7 Штекерный разъем распределителя потенциалов (CAN)
Расположен в ногах пассажира под вещевым ящиком слева от блока SAM (N10)
Распределитель потенциалов CAN является соединением между шинами CAN
Диагностический разъем X11/4, как и ранее, расположен в ногах у водителя.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Volkswagen Touareg – представляет средне размерный кроссовер, который производится в 3-х поколениях с 2002 года по настоящее время как с бензиновыми так и с дизельными двигателями. Годы выпуска первого поколения: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010. За это время автомобиль получил фэйслифтинг. В нашем материале вы найдете описание предохранителей и реле Фольксваген Туарег 1 с фотографиями и схемами блоков в которых они расположены. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель.
Назначение элементов в Ваших блоках может отличаться от представленного и зависит года выпуска и уровня электро оснащенности автомобиля.
Расположение блоков
Общая схема мест где находятся основные блоки с предохранителями и реле представлены на данных рисунках.
Блоки в салоне
Блок с левой стороны
Для доступа снимите защитную крышку, с левого торца панели приборов.
Фото пример исполнения
Схема
Описание
А – запасные предохранители
За прикуриватели отвечают предохранители с номерами 1, 3 и 5 на 20А.
Предохранитель №1 – это: прикуриватель + розетка на 12v в центральном тоннеле для задних пассажиров.
Предохранитель №3 – это: розетка на 12v в багажном отсеке (в стенке справа), та, которая ближе к пятой двери.
Предохранитель №5 – это: 12v водительская розетка (у ручки АКПП) и розетка 12v в багажном отсеке (в стенке справа).
Блок с правой стороны
Расположен в правом торце приборной панели, так же закрыт защитной крышкой.
Схема
Обозначение
| 1 | 15А блок управления распознавания прицепа |
| 2 | 5А Парктроник, Компас |
| 3 | 15А Блок управления прицепа |
| 4 | 5А Телефон |
| 5 | 15А Блок управления распознавания прицепа |
| 6 | 30А Противозаносная система ESP, АБС |
| 7 | 5А Блок управления раздаточной коробки |
| 8 | 20А Дополнительные фары дальнего света |
| 9 | 5А CD-чейнджер |
| 10 | 5А TV-тюнер |
| 11 | 10А Радио |
| 12 | 30А Аудиоусилитель, Переключатель антенны |
| 13 | – |
| 14 | 20А Правый задний фонарь, 15А блок управления крышки багажного отсека |
| 15 | 25А Стеклоподъемник – правый задний |
| 16 | 10А Освещение багажника |
| 17 | 15А Ближний свет, Дальний свет |
| 18 | 30А Реле обогрева заднего стекла |
| 19 | 25/30А Двигатель наклона тягово – сцепного устройства |
| 20 | 30А Электро регулировка сидений 20А Инвертор с розеткой, 12 В-230 В |
| 21 | 10А Охранная система сигнализации, Отпирание запасного колеса |
| 22 | 25/30А Электро регулировка правого переднего сиденья, Обогрев передних сидений |
| 23 | 10А Климатическая установка |
| 24 | 25/30А Электро регулировки сидений |
| 25 | 5А Задняя консоль управления микроклиматом |
| 26 | – |
| 27 | 15А Система мониторинга давления в шинах, Блок управления системы регулирования дорожного просвета |
| 28 | 10А Автоматическое поддерживание дистанции |
| 29 | 10А Автоматическая коробка передач (АКПП) |
| 30 | 20А Лебедка, реле доводчика |
| 31 | 25А Задний блок управления, 15А Блок управления крышки багажного отсека |
| 32 | 10А Центральный замок – правый |
| 33 | 10А Задний блок управления охранной системой сигнализации 15А Индивидуальное оборудование |
| 34 | 25А Стеклоподъемник – правый передний |
| 35 | 10А Указатель поворота, Стояночные огни справа 30А Панель управления регулировками сиденья переднего пассажира |
| 36 | 5А Потолочный модуль, Телефон |
| 37 | – |
| 38 | EPS, АБС |
| 39 | 10А Климатическая установка 5А Реле нагревательного элемента ветрового стекла |
| 40 | 10А Продольная блокировка |
| 41 | 10А Блок управления для прицепа |
| 42 | 5А Радио, Управление открыванием дверей гаража |
| 43 | 5А Выключатель фонарей заднего хода |
| 44 | Обогреваемые форсунки стеклоомывателей, регулятор подогрева сиденья |
| 45 | Резерв |
| 46 | Резерв |
| 47 | 10А Автоматическое регулирование дистанции, радарный сенсор, модуль правой фары |
| 48 | 10А Блок управления пневмоподвеской |
| 49 | 5А Зеркало, Телефон |
| 50 | 5А Парктроник, клавиша отключения ASR и ESP |
| 51 | 20А Коробка передач |
| 52 | 5А Селектор |
| 53 | 30А Реле нагревательного элемента ветрового стекла |
| 54 | 30А Электропривод тормозов прицепа, Реле нагревательного элемента ветрового стекла |
| 55 | 20A Электропривод рулевой колонки |
| 56 | 40A ABS, ESP |
| 57 | 40A Продольная блокировка |
Блок под сиденьем водителя
Находится на крышке аккумуляторной батареи либо рядом с ней.
Схема
Расшифровка
Блок реле
Он устанавливается в нижней части панели приборов, в районе рулевой рейки.
Схема
Описание
| D1 | Блок управления Servotronic (476) |
| D2 | Реле доводчика (404) |
| D3 | Реле компрессора системы регулирования дорожного просвета (373) |
| D4 | Реле розеток (404) |
| D5 | Реле климатической установки (100) |
| D6 | Реле приточного вентилятора, скорость 2 (404) только с ручной климатической установкой |
| D7 | Реле обогрева заднего стекла (53) |
| D8 | Реле циркуляционного насоса (404) только VR6 с дополнительным отопителем |
| D9 | Реле подключения генератора (53) |
| E1 | Разделительное реле солнечной батареи (79) |
| E2 | Реле отпирания запасного колеса (404) |
| E3 | Реле обогрева левой части ветрового стекла (53) |
| E4 | Реле циркуляционного насоса (404) |
| E5 | Реле 2 электропитания клеммы (432) только V10 TDI |
| E6 | Не используется |
| E7 | Реле системы очистки фар (53) |
| E8 | Реле аккумулятора остаточного тепла (404) |
| E9 | Реле обогрева правой части ветрового стекла (53) |
Блок под капотом
Данный блок реле и предохранителей размещен в воздухоприемном отсеке подкапотного пространства.
Схема
Назначение предохранителей
| 1 | 60А блок управления вентилятора радиатора, вентилятор радиатора |
| 2 | 30А блок управления вентилятора радиатора, вентилятор радиатора |
| 3 | 40А насоса вторичного воздуха |
| 4 | 40А насоса вторичного воздуха |
| 5 | 30А катушка зажигания, предохранители в блоке реле и предохранителей |
| 6 | 30А катушка зажигания |
| 7 | 10А форсунки цилиндра, реле насоса системы охлаждения топлива 20А катушка зажигания |
| 8 | 10А форсунки цилиндра 20А катушка зажигания |
| 9 | 30А блок управления Motronic, блок управления двигателя, блок управления системы впрыска дизельного двигателя |
| 10 | 10А датчик высокого давления, расходомер воздуха, блок управления климатической установки, реле подключения генератора, реле дополнительного насоса системы охлаждения, реле усилителя тормозов (3,2 л), диагностический насос топливной системы, блок управления турбонагнетателя |
| 11 | 15А датчик уровня и температуры масла, блок управления Climatronic, электромагнитный клапан абсорбера, блок управления турбонагнетателя 10А блок управления климатической установки |
| 12 | 5А реле насоса вторичного воздуха, реле электрического топливного насоса 10А электромагнитный клапан 1 абсорбера, регулятор, блок управления свечей накаливания 20А термостат системы охл. двигателя с электронным управлением, датчик высокого давления, реле прокачки ОЖ после выкл. двигателя, блок управления климатической установки, клапан регулятора фаз газораспределения впускных клапанов, электродвигатель изменения геометрии впускного коллектора |
| 13 | 15А регулятор давления топлива, топливный насос |
| 14 | 15А регулятор давления топлива, топливный насос 10А клапан дозирования топлива |
| 15 | 15А реле топливного насоса, блок управления Motronic, блок управления двигателя |
| 16 | 10А реле параллельного включения АКБ, 30А насос тормозной системы |
| 17 | 15А лямбда-зонд 30А лямбда-зонд |
| 18 | 7,5/15А лямбда-зонд после катализатора |
Описание реле
| A1 | Блок управления свечей накаливания (475) |
| A2 | Реле электропитания клеммы 30 (109) / (219) |
| A4 | Реле топливного насоса (53) |
| A6 | Реле насоса системы охлаждения топлива (404) |
| A5 | Реле дополнительного насоса системы охлаждения (404) |
| A3 | Блок управления системы автоматического накаливания свечей (475) |
| B6 | Реле дополнительного топливного насоса (449) |
| B7 | Не используется |
| B4 | Реле малой мощности обогрева (100) Реле 1 электропитания (100) |
| B3 | Реле высокой мощности обогрева (100) |
| B1 | Реле электропитания клеммы 30 (219) |
| B2 | Реле топливного насоса (53) |
| C20 | Реле электропитания клеммы 50 (433) |
| C19 | Реле подкачивающего топливного насоса (404) |
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
На этом всё. Надеемся, что данный материал был Вам полезен, а если остались вопросы добавляйте их в комментарии.
Читайте также: