Где находится бензонасос на рено лагуна 3

Обновлено: 23.01.2025

Всем доброго времени суток.
Вообщем раскажу по порядку.
Заправился по полной еще до морозов, на данный момент в баке 40 литров летней саляры.
Пару дней морозных машина стояла, не заводил. Пару дней назад пошел вечером, завел с полуоборота, проехал 2 км и заглох, на табло ошибка: 'fuel injection system not functioning. Stop the car' (система впрыска не работает. Остановите машину).
Притянул домой, оставил. Через пару дней попробовал опять завести, завелась с полуоборота и через минуту заглохла. ошибка та же. Она все время при включении зажигания.
Снял топливный насос, там парафин, прочистил, поставил. То же самое.
Сегодня поменял топливный фильтр. Включаю зажигание, а насос не качает саляру. Снимаю с насоса патрубок, саляра не качается, насос не гудит, проверил напряжение на фишке насоса, напряжения нет.
Предохранители под капотом (около аккума) вроде все целые.
Вот сообсвенно и вопрос:
Где конкретно предохранитель на топливный насос?
и может из-за этой ошибки комп отключил насос?
и вообще куда копать?

у меня такая ошибка уже 2 года..машина ездит. табло красное. девка ругается. сбрасывать клипом.
а почему не качает и не заводиться. не знаю. dntknw: Но зимой с летней салярой полный бак. это весело.

Где конкретно предохранитель на топливный насос?
и может из-за этой ошибки комп отключил насос?
и вообще куда копать?

Предохранитель в блоке у акумулятора, один из маленьких, я точно сейчас не помню который, но кажется 6.

проверил все маленькие предохранители около аккума, все целые, насос не качает при включении зажигания.
Что делать, знатоки, подскажите.

Так как насос управляется ЭБУ впрыска, то теоретически ЭБУ может его отключить.
ну и что делать?
предохранители проверил, все целые.

топливо в патрубках около топливного фильтра нормальное, жидкость перекатывается при нажатии на патрубок.

вот это интересное предложение. это точно не чревато (в смысле замена реле) :help:

Посмотри по марке реле. Чисто на схеме они одинаковы.

завтра попробую.
Может у кого есть электрическая схема фишки, кот. на топливный насос цепляется? Хочу точно проверить идет ли напруга на насос.

и может из-за этой ошибки комп отключил насос?
и вообще куда копать?

Сколько стирал этих красных ошибок- все сами приехали. Т.е. ЭБУ насос не блокирует.
Идти всетаки лучше с релюхи как уже говорили. Посмотреть приходит ли на нее упраляющее напряжение и проверить есть ли на силовых контактах напруга. Если все напруги есть поставить заведомо исправную релюху и смотреть реакцию насоса. Нет. Тогда звонить силовые провода. Но чтото подсказывает что при демонтаже просто подломились провода на насосе.
Если ничего не получится тогда вторая часть марлезонского балета. Это если на первом этапе не найдется напряжение на контактах реле.

завтра попробую.
Может у кого есть электрическая схема фишки, кот. на топливный насос цепляется? Хочу точно проверить идет ли напруга на насос.
Земляк, там 2 провода, какая схема?
Или ты может не там его ищешь? Ты случаем не в баке насос пытаешься найти?

Земляк, там 2 провода, какая схема?
Или ты может не там его ищешь? Ты случаем не в баке насос пытаешься найти?

Говорит , что промывал насос.:dntknw: Если есть подкачивающая груша то по данным подкачивающего насоса нет, в баке стоит только датчик уровня топлива, соответственно напругу там искать не стоит.

вот это интересное предложение. это точно не чревато (в смысле замена реле) :help:

Попробуй отсоединить топливопровод перед фильтром и завести двигатель.

:grin: Про грушу он не писал. А вот про чистку насоса писал. Всетаки если спросил про фишку может там действительно несколько проводов. На датчик уровня и насос низкого давления?

Шарады какието разгадываем :)

господа, похоже мы говорим о разных вещах.
Я чистил насос, который стоит в баке (снимал его через заднее пассажирское сиденье). Из бака доставал целую штуковину сантиметров 30-40 высотой (это, как я понимаю и есть насос низкого давления с датчиком уровня топлива). Вот к нему едет фишка с 4 проводами: 2 толстых и 2 тонких, понимаю так, что 2 толстых - это напруга на насос, 2 тонких - датчик уровня топлива. И здесь же 2 патрубка, один подача топлива в систему к топливному фильтру, кот. под капотом слева (его я вчера поменял), второй - обратка.
Вот именно на этой фишке нет напряжения ни на одном проводе при включении зажигания.

Попробуй отсоединить топливопровод перед фильтром и завести двигатель.

пробовал, подачи топлива нет, трудопровод пустой. Думал забит сам трудопровод от бака до фильтра. Отсоединял трубопровод прямо с насоса, кот. под задним сидением, там тоже тишина, насос не качает.

именно в баке у меня и стоит насос, а где же он у Вас?

У меня вообще насоса низкого давления нет :dance2: имею на 2.2 дци ТНВД СР-3 и грушу подкачки.

в таком случае начинай с релюхи, раз предохранители целые. Ищи где кончяется напруга и начинается геморрой.

У меня вообще насоса низкого давления нет :dance2: имею на 2.2 дци ТНВД СР-3 и грушу подкачки.

в таком случае начинай с релюхи, раз предохранители целые. Ищи где кончяется напруга и начинается геморрой.

ок, скоро пойду, попробую реле поменять. :suicide:
продолжение следует.

может контролькой найди напругу сначала. Чтобы исключать постепенно. На силовых полюбому при включении зажигания должна быть. Так вот если поставить перемычку именно на силовые контакты реле, то насос должен принудительно работать. Если не уверен что где, то лучше не суй, можно спалить мозг если он даст команду а ты замкнешь не те контакты.
Да, особенно то я не уверен что где, но если я просто достану релюху и проверю, есть ли на напруга на контактах разьема, где релюха стоит, этим ничего не спалю?
и еще, может посоветуете толкого спеца в Гродно, чтобы глянул.

Да, особенно то я не уверен что где, но если я просто достану релюху и проверю, есть ли на напруга на контактах разьема, где релюха стоит, этим ничего не спалю?
и еще, может посоветуете толкого спеца в Гродно, чтобы глянул.

нет, ничего на спалишь. Тестером будешь смотреть или контролькой. Хотя один хрен. Один конец на массу а другой в разьем. На одном контакте из пары должно быть 12 в или лампочка загориться. Но на управляющих будет только при попытке завести, т.к. насос включается на непродолжительное время только при включении зажигания на непродолжительное время.

В Гродно никого не знаю. В Минске много соклубников могли бы помоч.

итак, что имеем:
проверял тестером.
проверил напряжение на релюхе, там 12 есть, даже без включения зажигания, при включенном зажигании не проверял. У меня около аккума 4 релюхи стоит, они все одинаковые, пробовал менять местами релюхи, безрезультатно.
Перетыкал все маленькие предохранители, большие не трогал, не помогло.
Решил проверить насос, кинул напрямую с аккума 12 вольт, насос заработал. Уже хорошо, он живой. Закачал под самый ТНВД салярку без проблем.
Короче, получается, что или мозги отключили напругу на насос низкого давления или где-то обрыв. Господа, у кого есть электросхема питания насоса низкого давления, киньте, плиз. Буду искать где 12В заканчиваются. :help:

Попробуй всетаки поставь перемычку на силовые контакты в гнезде включения релюхи. Если цепь целая то насос будет качать.
Так исключишь обрыв в цепи если она в норме. Тогда уже будешь чуть что искать упавляющее напряжение.

Попробуй всетаки поставь перемычку на силовые контакты в гнезде включения релюхи. Если цепь целая то насос будет качать.

а как узнать, на какие контакты ставить перемычку, там 5 контактов на релюхе. Как я понял 2 из них это +12 и масса (они там и без включения зажигания), а уже остальные 3 - управление.

Они и есть. Можешь даже без включения зажигания. Немного не так- один из них +12 в а второй уходит на насос. Замыкая перемычкой ты кидаешь 12в на насос. Схему не видел но принцип у всех одинаковый. Масса обычно по месту приходит в фишку насоса.

вот релюшка.
снимаю релюшку, подключаю клему аккума, на контактах 3 и 5 сразу 12В. Что на остальных толком не понял.
Какие контакты мне замыкать? Я же не могу замыкать 3 и 5 - так я просто закорачу аккум.

Ну так 1,2- управление а 3,5 то что надо замыкать что бы работал насос. а 4 это видимо обратная связь какаято.

тогда почему там сразу 12В? :shok:
Их можно закорачивать? :help:

не понял, как сразу 12 в? ты тестером подключаешся на два эти вывода?

да именно, при подключении клемы аккума, релюха достата. Вешаю один конец тестера на контакт 3 разьема, второй на контакт 5, тестер показывает 12В.

Значит цепь целая. А вообщето я писал как смотреть. Минус тестера на любую железяку на двигателе а плюсом лазишь в контакты. На одном будет 12 в а другой что идет к насосу будет 0в
замыкай их смело. Двигатель должен работать.
Теперь попробуй на упраляющем найти 12в
Сейчас поеду по делу, если что звони.

закоротил 3 и 5, насос качает, пробовал завести, аккум дохлый. При включенном зажигании 12В есть на 1 контакте, а 2ом - 4В. Забрал аккум домой, буду искать зарядное.
И теперь я ничего не понимаю. получается, что проблема или в реле (но я их перетыкал, так что маловероятно) или в мозгах, так?

Интересно то, откуда на 2-м контакте 4 в? Может дело в блоке предохранителей. Это видимо вторая часть. :sad: Хотелось бы ошибаться. Или как вариант плохая масса.

не совсем понял последний пост, в любом случае огромное человеческое спасибо за участие и советы.
Заряжу аккум, попробую завести. А если я просто закорачу контакты 3 и 5, так заведу и поеду на какой-нибудь сервис, это не чревато? :suicide:
Похоже что сам я не дойду, что к чему. :sad:

Топливный насос низкого давления работает только при заводке. Потому завтра ставь перемычку, заводись и вынимай перемычку. Едь куда надо. Алгоритм думаю понятен. Поправьте если что не так.

Но думаю надо с массой чтото делать.

кстати, по поводу массы. все это время, как я этим всем занимаюсь я отключал клемы аккума, а подключал их простым накидыванием, даже не зажимая.

один из вариантов, найти такую же лагунку с таким же мотором и методом тыка и переброски реле , искать не исправность,

Топливный насос низкого давления работает только при заводке.
почему только при заводке, а как потом саляра подается в ТНВД?

вариант конечно хороший, только где найти такую же лагуну, так еще чтобы человек отдал мне ее на растерзание? :blush:

Юра, а ты попробуй.

. не завестись таким способом.
насос должен работать
И работает пока работает мотор

Прочитал всю тему, так и не понял, это что в 2,2 DCI электрический насос подкачки стоит в баке?:shok: Гнетут меня смутные сомнения.:dntknw:
Если есть возможность - фотку этого насоса в баке.
:grin: ну я вроде не совсем полный идиот. Да, там стоит насос низкого давления. А насчет фотки, так могу просто сверху крышку сфоткать, кот. под задним сиденьем, доставать насос совсем нет желания. Я и так долго мудохался, пока его на место поставил.

Я тоже был уверен что нет. Проработал вопрос. На ВелСатис бай люди подтвердили: если он есть (а это с 3-им ТНВД не всегда), то стоит в баке. Все верно.

Я тоже был уверен что нет. Проработал вопрос. На ВелСатис бай люди подтвердили: если он есть (а это с 3-им ТНВД не всегда), то стоит в баке. Все верно.
Вот так, не зря говорят: век живи - век учись, а все равно дураком помрешь (с).:blush:

. не завестись таким способом.
насос должен работать
И работает пока работает мотор
значит меня ввела в заблуждение нота MR353VELSATIS1 страница 13В-8

РАБОТА
Система непосредственного впрыска топлива высокого давления с общей топливораспределительной
рампой является системой последовательного впрыска, действующей по принципу систем распределенного
впрыска бензиновых двигателей.
Эта новая система впрыска, благодаря примененному в ней способу предварительного впрыска,
обеспечивает снижение шумности двигателя, содержания твердых частиц и токсичности отработавших газов
и обеспечивает значительный крутящий момент двигателя, начиная с малой частоты вращения коленчатого
вала.
Насос низкого давления (называемый также подкачивающим насосом) подает топливо в топливный насос
высокого давления через топливный фильтр только в течение фазы запуска двигателя под давлением 2
- 4 бар.
ТНВД подает топливо под высоким давлением к топливораспределительной рампе. Регулятор давления,
находящийся на насосе, регулирует подачу топлива ТНВД. От топливораспределительной рампы топливо
подается к форсункам по стальным топливопроводам.

Вот так, не зря говорят: век живи - век учись, а все равно дураком помрешь (с).:blush:
так слава у тя тоже стоит в баке насос, груши у тя ж нет, значицца в баке

так слава у тя тоже стоит в баке насос, груши у тя ж нет, значицца в баке
Нет, Володя, не угадал, у меня насос стоит под капотом, вместо груши, только ниже (под грибком), а в баке ничего нет. С насосом я уже успел познакомиться, т.к. сам менял его 2 года назад.

аккум зарядил, буду ждать потепления.
И все же терзает вопрос: можно ли достать релюшку, закоратить напрямую, чтобы насос работал, так завести и ехать на сервис?

Дима говорит что можно и не доставать-так и ехать. А в ноте по G9T написано что насос работает только до фазы запуска. Лично я в живую не видел и не пробовал как на самом деле. На твоем месте я бы завелся с перемычкой и потом убрал ее. если двигатель будет продолжать работать, то так и едь. Заглохнет, вставляй перемычку заводись еще раз и едь уже с ней. Никаких проблем и плохих последстивий не будет от такого эксперимента. И нам тут напишешь что да как. Единственное, если без насоса двигло не может работать-возможно выскочит ошибка по малому давления впрыска.

Если топливный насос марки СР-3, то подкачивающий насос работает только при запуске двигателья, для быстрово поднятия давления, а сам насос внутри имеет ещё один шестеренчатый насос, который подаёт топливо во поршневой насос высокого давления. Если хотите ездить надо убедится нет ли неисправности иза которой ЭБУ блокирует запуск дв.

Если топливный насос марки СР-3, то подкачивающий насос работает только при запуске двигателья.

у меня СР-3 и груша подкачки, так вот насоса подкачки там нет. И в нотах так написано. А с другими ТНВД он есть, но груши нет.

Правильно Александр, у меня груша и потому нет подкачивающего насоса.
:) и ты цитируешь меня же :)

И я понял к чему это- да забыл уточнить что если нет груши то есть насос. Сознаю. :)

Ну, я к тому что с СР-3 он может быть и может не быть. Почему - не ясно. Французы, одним словом. С F9Q хоть все четко: если СP-3 - груша. СР-1 - подкачник наружный.
Так Михаил на ВелСатис клубе - ты? Прикольна. У тебя и волосатис есть (был)?

Да,Александр, нравится мне Рено :) всегда с сюрпризами.
И непонятно зачем подкачивающий насос если ТНВД сам сосет. Интересно бы попробовать завести двигатель с ТНВД СР-3 и установленным насосом подкачки без помощи самого насоса. :)
Миша, а оно тебе надо -такие испытания? А с электрическим насосом подкачки удобнее фильтр топливный менять, не надо ничего никуда заливать и прокачивать, вставил 2-3 раза карточку во 2-е положение и соляру закачало, можно заводить.:good:

Миша, а оно тебе надо -такие испытания? А с электрическим насосом подкачки удобнее фильтр топливный менять, не надо ничего никуда заливать и прокачивать, вставил 2-3 раза карточку во 2-е положение и соляру закачало, можно заводить.:good:

Ну такие испытания пригодились бы для развития всефорумовского разума. Может ли завестись двигатель без насоса подкачки, если на другой модификации с тем же ТНВД он заводится без оного. Соответственно и траблы будут решаться по другому.
Слава, а сколько раз в год ты меняшь фильтр? ;) тем более он у тебя меняется целиком в корпусе. Но удобно бесспорно.

Кстати а какой у тебя ТНВД? :)

ТНВД у меня СР1, а фильтр меняю через 30 тыс., пока (три тьфу) проблем не было, это у меня на Лагунке уже 3-я зима.

привет, дело было по весне, но фотки остались, и решил написать в бж пока время есть и настроение))
значит купил я машину в феврале и пока все не исползаю неуспкоюсь) решил слазать в бензонасос посмотреть состояние))) а то пробег был ооколо 130000 и вряд ли туда кто лазил.
полез значит)) снял сиденье, снял крышечку пластиковую и увидел что контакт расплавлен, но был припаян и залит герметиком, это меня вообще не устроило потому что нельзя было разъединить.
погнал в магаз и купил четырехконтактный разъем от ваза вроде))) и к электрикам поехал, чтобы перепаяли, сам не умею) вот что вышло

а это старая фишка

далее попробовал я открутить гайку пластиковую при помощи отвертки и молотка, и нихрена не вышло у меня))погнал в магаз искать какую-нибудь приблуду и нашел съемник фильтра "краб" он меня устроил))только диаметр был маловат пришлось доработать)))привалили шпильки))))

затем при помощи этой фигни откручиваем гайку

действует она по принципу зажима, поэтому, чтобы сорвать гайку надо зажать гайку и молотком бить по ножке "краба" все можно сделать одному, я держал коленом вороток на откручивание и молотком колотил по ножке))гайка пошла))
вынимаем аккуратно корпус насоса с поплавком. далее разбираем корпус он на защелках, при помощи тоненькой отвертки на — и вынимаем сеточку

сначала я ее губкой с мылом помыл аккуратненько, чтобы не порвать, а затем срдеством для читки карбюратора, которая как дезик в балончике. и распыляем на сеточку, там она под давленим все хорошо смывает) во что получилось

собираем все обратно и со спокойной совестью продолжаем эксплуатацию авто)
как то так))всем удачи)) по времени работа пару часиков не торопясь

Я думаю вы помните про мою беду с незаводкой машины описанной здесь . Причину искал долго и упорно. Перерыл все предохранители, перечитал море инфы но всё никак… Фишка бензонасоса не показалась мне криминальной, пока не решил посмотреть а что там внутри. Голову туда никак не подсунуть, решил сфоткать телефоном, а там…

Теперь нужно было любыми путями доехать до родины, так как решить такую проблему на парковке сложновато. Пришла мысль попробовать зацепить контакт гвоздём или скрепкой. Мучился где то полчаса. Всё никак. Уже смирился с тем что никак не уеду и начал по форумам писать и звонить взывая о помощи хотя бы на выходных. Ну думаю ладно, ещё разок попробую и вот те на! Услышал долгожданный вжжжик от насоса — завелась! Доехали без проблем и на следующий день ещё катался) Правда пришла ещё одна беда, а может и не беда, не разбирался пока — пропал круиз. Не реагирует на кнопку ни сам круиз не ограничитель. Думаю где то маханул с предохранителями)))
Ну а дальше начал вынимать колбу) больше всего времени ушло на вынять-поставить назад) ооочень неудобно было там лазить, пообдирал все пальцы. Съёмник был по-быстрому вырезан болгаркой из куска железа толщиной 5мм и наверх приварена гайка.

Саму проблему решил исправлять по пути подсмотренному у ROGE . А именно вывести массу через болт. В самой колбе высверливаем отверстие, снимаем контакт массы внутри колбы, расплющиваем его и сверлим отверстие (размеров не знаю, как всегда всё на глаз)))

На фишке подключения которая находится в салоне выдёргиваем нужный контакт и одеём на него клеммку

Вот в принципе и всё) ничего сложного и будет в сто раз надёжнее заводского варианта. Правда не было паяльника и клемму просто пережимал плоскогубцами и кусачиками. Вроде всё сидит плотно. Вверху колбы у нас имеется 2 гайки. Первой сжималась вся система внутри, а второй зажимаетс клемма. При необходимости снятия бензонасоса просто нужно будет открутить гайку на 8.

Потом решил почистить заслонку т.к. бывают небольшие вибрации на холостом ходу. Грязи было много, по работе ничего сложного. Но без косяков никак)))) После того как всё собрал и завёл выдало кучу ошибок, попробовал газовать максимум 2500 об/мин и те набирает еле еле. Заглушил. Причину нашёл быстро — не до конца одел фишку на заслонку. В итоге одна ошибка так и осталась

На сколько я знаю это по части катализатора. Едет машина хорошо, расход чуть больше но спишу это на полный багажник плюс ехал не на круизе по описанной выше проблеме))) Вопроса два: пропадёт ли ошибка сама и может ли её снять ELM? Просто думаю нужно приобрести сканер. Клип понятное дело кусается в цене))
Вот в принципе и всё) купленные ранее рычаги, подвесной подшипник и нижняя косточка будут ждать следующего раза. Там и ТО подойдёт как раз. Но это совсем другая история)))

заменой вставки насоса. Если кому интересно на L3 1,6 если у вас стоит насос с номером 172020093R, то подходит вставка насоса Bosch 0 580 453 453 000

А где Вы его покупали, что то нет такого номера (Bosch 0 580 453 453 000) в каталогах. может где то ошиблись в цифре? И еще такой бензонасос стоит и у меня но у меня 2.0 L

Это вставка от ВАЗа, но надо именно Bosch, т.к. другие бренды выпускают с ребристыми штуцерами на выпуск бензина в систему (как бы под мягкий шланг) а у этого выпуск именно такой, как у оригинального и по длине и по диаметру, это важно, т.к. на него одевается втулка с резиновым уплотнителем.

__________________
____________________________________________
Renault Laguna I 1999г. Renault Megane Classic 2003г., Renault Megane II, ф. II 2007г. 1,6L, Renault Laguna III, 2008г. 1,6L, МКП (сейчас)

Я на клио ставил такой же, от ВАЗа.
Снимите свой насос и с ним в магаз запчастей. Нужен именно БОШ.
Такие насосы почти на всех авто. В большинстве магазов без проблем найдут.
Вставкой обозвали сам насос, который железяка.

Доброго времени суток!
Частично описывал свою историю с бензонасосом в других постах. Опишу здесь полностью, т.к. вроде тема подходящая, но описанные здесь проблемы разнонаправлены и основной вопрос, который пытаются все решить - это потеря тяги в жаркую погоду.

Ситуация№1 - 85000 км пробега - четверть бака бенза по показаниям датчика топлива. Машина глохнет на ходу, останавливаюсь, кручу стартер, все ок, но ДВС даже не чихает. Веревка, домой, записался к офам в Новокузнецк "Автомир" - на следующий день - веревка 100 км и я в Автомире. (До этого на ТО 75т км - горел чек антиполюшн, проверяли топливную систему сказали абсорбер типа). Звонят через минут 30, приезжаю - мне предъявляют - бак пустой! датчик врет - типа где Вы уже снимали бензонасос? - Я говорю - нигде, только у Вас обслуживаюсь, даже лампочки меняю у Вас. - Сервис - Вы нам типа врете, уже делали, вот Вам фото, корпус разломан на пополам. - Я в шоке, говорю - ребят мозг мне не парьте - гарантийный случай, каждое ТО у Вас, все записи в сервисной есть. - Меня вежливо посылают - Пишу тут же претензию в адрес Автомира - собирают насос ставят обратно - поехал. Через дня 4 или 5 письмо от Автомира - Здрасе, случай не гарантийный - по словам сервисников сами залезли и начудили. Я не долго думая - все это в скан, сервисные записи с печатями в скан - письмо в Автофрамос. И тишина. Приезжаю на ТО 90. Мне типа из под полы, короче тут такая ситуация там с Вашим насосом - в общем приезжайте как удобно, заранее запишем конечно и мы вам его бесплатно поменяем. Лады, замяли, поменяли.

Ситуация №2 - прошел ровно год пробег 105-110т км. - глохну, симптомы те же. Датчик кажет четверть бака, сразу на веревку и в Новокузнецк. - Вскрывают - Бензонасос напополам (корпус). Бак пустой соответственно. Говорю - меняйте по гарантии. Они - 100т км проехал, машине 3 года, осн. гарантия кончилась. А на замененные детали гаранти 3 месяца! Я снова в шоке - говорю, я идиот, что ли?! Т.Е. должен раз в год приезжать - отдавать Вам 25тр за замену насоса - это "очень грубое слово"Ц! - Говорю собирайте как есть я поехал.

Ситуация №3 - Стала плохо ехать троить чихать, заезжаю к знакомому на сервис - давление в топливной меряем - НЕТУ! есессно. Загоняю с парнями выдергиваем "колбу" насоса из бака, он на пополам. Беру хомуты и тупо стягиваю. Ставим - вопрос решен. Через небольшое время повторяется. Беру делаю "П-образную" приблуду из уголка 25 мм и ей откручиваю колбу с помощью газового ключа (помучался как надо, просто не знал, что закручивать еще жестче будет ) Снова колба - пополам, стянул по новой нормально пластиковыми хомутами (4шт.) Откатал прилично - где то 50-55 тыс км.

11 апреля 2015 - заглох, симптомы знакомые - веревка, домой, приблуда из уголка, 5 мин - вот он насос, снова на пополам. Собрал поехал.

15 апреля 2015 - заглох, симптомы те же. Вскрываю, долго понять не мог, что не так, вытаскивал ставил несколько раз. Наконец увидел - пластиковый выход из непосредственно насоса в обратный клапан на подачу - отломился от всей этой фигни. Еду в магаз, беру самый обычный ВАЗовский за 1тр, ставлю поехал. Решение временное, буду ставить оригинал за 15-17 т.р. (Экзист).

Но при этом буду еще снимать бак полностью смотреть что с этой пластиковой херней делать, да и абсорбер постараюсь почистить. (К стати - абсорбер достать без съема бака можно. это не он ли случаем рядом с бензонасосом стоит?) ЗЫ: Да нашел на чертежах - абсорбер рядом с насосом, под правой стороной пассажирского заднего сидения. Попробую достать.

КОЛХОЗ. Часть 2. У меня с колхозным(как ты говоришь) китайским ксеноном фары лучше светят, и никого не слепят.

Стоит КИТАЙСКИЙ уже 5 лет ЭБН на копейке. Работает по сей день как часики! Эта тема уже заезженная до дыр была давно и снова ее подняли.

Давно смотрю ваши видео, учусь на автомеханика,много полезного узнал из ваших роликов, все просто и доступно. Большое спасибо вам за это, очень буду ждать ещё роликов.

насос не работал поменял моторчик без результат но психанул ударил по крышке насоса заработал глушу опять не работает слегка стукнешь по Баку работает что за пречина кто подскажет

сергей, все хорошо, все замечательно, но вот почему так мало материала, давай больше - интересно ведь. молодец я матрикс только купил 2004 мне например ох как инфо не хватает и просьба ; ты когда лампочку вытащил то скажи как ее зовут ну чтоб пойти сразу, маркеровка там или еще как то абзови деталь. спасибо тебе огромное

добрый день. у меня форд фокус 1.и проблема такова доходит стрелка доходит меньше чем пол бака и машину не запустьть. в чем может быть проблема.? и ещё где можно найтьи эти зщелки красную и белую.

Здравствуйте. Поставил новый бензонасос, такой же как у вас на обзоре, между манжетами стоит прокладка она пластиковая вроде, и в тей два небольших отверстия. Так вот через эти отверстия брызгает бензин, при работе двигателя. Бензонасос новый. Проехал километров 20.Как это устранить? Спасибо

Читайте также: