Где находится бензонасос фольксваген тигуан
Миха, речь шла о топливном насосе низкого давления, который находится в топливном баке, так вот в топливоприемнике насоса низкого давления стоит сеточка (которая не позволяет крупным фракциям грязи попадать в насос) которая засоряется.
Воздушный фильтр это уже совсем другая опера.
Новичок
Миха, речь шла о топливном насосе низкого давления, который находится в топливном баке, так вот в топливоприемнике насоса низкого давления стоит сеточка (которая не позволяет крупным фракциям грязи попадать в насос) которая засоряется.
Воздушный фильтр это уже совсем другая опера.
Ага,спасибо.А еще какой-нибудь топливный фильтр у него существует?Например как у других автомобилей на топливной магистрали.
uai4149031
Новичок
Можно ли разобрать сам фильтр погружной? Там вроде на трех защелках. И что ждет внутри? Кто разбирал?
SVKokorev
Участник
Господа, вы вообще в курсе, что не топливный фильтр меняете, а датчик уровня топлива (5N0 919 109 C) с эжекционным насосом и встроенным топливным фильтром в сборе?
Другими словами, у Тига два топливных насоса в двух половинках топливного бака. В одном насосе стоит только приемная сетка, а в другом насосе есть топливный фильтр. Собственно, меняя 5N0 919 109 C вы меняте целиком один из топливных насосов, а не фильтр.
Другой вопрос, есть ли в продаже топливный фильтр в отдельности. Кто уже попал на бабки по замене, раскурочайте снятый "топливный фильтр", может на самом фильтрующем элементе номерок какой имеется?
Вложения
Смотреть на этот номерок бессмысленно, т.к. доступ к нему связан с полным раскурочиванием пластмассового корпуса фильтра. Я пытался цивилизованно разобрать этот фильтр, чтобы посмотреть способ замены фильтрующего элемента, но это не предусмотрено конструктивно.
SVKokorev
Участник
Я пытался цивилизованно разобрать этот фильтр, чтобы посмотреть способ замены фильтрующего элемента, но это не предусмотрено конструктивно.
Ну как сказать. Если все же номерок есть и фильтер в отдельности присутствует, то способ препарирования всегда придумать можно. Вот только насколько это будет колхоз, вот в чем вопрос.
Нет, фотки не делал. В фильтре остается достаточно немало бензина и очень заботило поскорей разобраться в девайсе, чтобы не настала фаза токсикомании в отсутствие вытяжки
способ препарирования всегда придумать можно. Вот только насколько это будет колхоз, вот в чем вопрос.
Не всегда можно. У нас там присутствует высокое давление, поэтому сам элемент в достаточно глубокой запрессованной конструкции. Понятно, что любую пластмассу можно распилить, но вот склеить/спаять обратно - не факт, что выдержит большие рабочие нагрузки. Короче вариант достаточно тупиковый.
maksss
Участник
СОВЕТ: 90% проблем с топливной системой связано с засорением сеточки топливного насоса (в сеточке от VW внутри имеется какая-то вата, которая со временем и не пропускает топливо в необходимом объеме), однако отдельно она не продается, а в месте с насосом, я просто выбросил родную сеточку и поставил от ВАЗ 2110 (она такая круглая) стоит 25 руб. необходимые функции выполняет, ее можно менять хоть раз в год, и не требует доработок, очень точно входит в посадочные гнезда. Как правило после этой процедуры менять топливный фильтр тонкой очистки не требуется (ее ресурс 50-70 тыс.) Ну если денег много топливный фильтр продается полностью в сборе вставкой с клапаном давления и шлангами, точную цену не скажу, но отднозначно более 6 тыс.
Почётный Тигуановод
Прошу уточнить с левой стороны авто стоит насос низкого давления с права перекачивающий, так или наоборот?
uai4149031
Новичок
За водителем под пассажирским сиденьем стоит фильтр. Справа- насос
Интересует процедура замены топливного фильтра у бензинового тиги.
Знаю, что фильтр расположен в баке под задним сиденьем, но не знаю, как до него добраться, нужно ли снимать сиденье целиком или достаточно только подушку, да и как их снимать?
по каталогу есть два топливных фильтра - 5N0 919 109 B и 5N0 919 109 C для меня подходит 5N0 919 109 B, но в некоторых источниках пишут, что "С" пришел на замену "B". Собственно вопрос: подойдет ли фильтр "С" для бензинового тиги 2008 года выпуска?
Уверен, что его нужно менять?
с 1.04.2010 . В заменен на . С
Заинтересовавшийся
менял у дилера уже 2 раза, снимать сиденье нужно, пробег 86000, рекомендуют менять каждые 30.000-35.000
MadMax
Участник
может в Новокуйбышевске и надо раз в 30-35тыс, но в Москве бенз уже давно более менее нормальный, я пилил фильтра при пробеге в 100тыс так что можно спокойно и раз в 100тыс менять
Заинтересовавшийся
KhramtsovA
Участник
1) Снимаете обе задние сидушки
2) Отключаете аккумулятор
3) Смаете топливный насос низкого давления (это левая вставка в баке, если смотреть со сороны водителя в сторону задних сидений), предварительно сняв электрические провода и шланги подачи топлива)
4) Откручиваем стопорное кольцо
5) Преподнимаем топливный насос и отсоединяем 3 шланга от топливного фильтра (это вставка в бензобак с права), шланги снимаются очень просто (надовил и отсоединил)
6) Полностью вынимаем топливный насос
7) Откручиваем стопорное кольцо с топливного фильтра
8) Вытаскиваем фильтр со шлангами из топливного бака
Собираем в обратном порядке, не пролейте топливо, в салоне долго будет пахнуть.
СОВЕТ: 90% проблем с топливной системой связано с засорением сеточки топливного насоса (в сеточке от VW внутри имеется какая-то вата, которая со временем и не пропускает топливо в необходимом объеме), однако отдельно она не продается, а в месте с насосом, я просто выбросил родную сеточку и поставил от ВАЗ 2110 (она такая круглая) стоит 25 руб. необходимые функции выполняет, ее можно менять хоть раз в год, и не требует доработок, очень точно входит в посадочные гнезда. Как правило после этой процедуры менять топливный фильтр тонкой очистки не требуется (ее ресурс 50-70 тыс.) Ну если денег много топливный фильтр продается полностью в сборе вставкой с клапаном давления и шлангами, точную цену не скажу, но отднозначно более 6 тыс.
Купил Фольксваген Тигуан и на второй день услышал посторонний шум в двигателе.
Шум в виде громкого стрекотания, прослушивается с насоса высокого давления, расположенного справа на ГБЦ, напротив выпускного распредвала. Что грохочет нашёл с помощью стетескопа, стоит грохот, особенно на металлической трубке, которая выходит из насоса и идет в топливную рампу. Вопрос в том, что должен ли так шуметь насос высокого давления?
И он ли там стоит? На нём написано Питбург.
Подскажите, где можно ознакомиться с устройством двигателя CAW TSI 2.0?
seric
Здесь посмотри, может поможет информация .
slesh
Завсегдатай
Это я читал, спасибо. Но у меня другая конструкция двигателя. ТНВД находится с торца, справа на ГБЦ, напротив выпускного распредвала.
seric
Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива -N276- - детали и узлы
ВНИМАНИЕ!
Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления.
Сброс давления в области высокого давления (буквенные обозначения двигателя CAWA,CAWB,CBFA,CCTA,CCTB,BZB,CGYA).
Сброс давления в области высокого давления (буквенное обозначение двигателя CCZA, CCZB).
1 - Роликовый толкатель остается при необходимости после снятия ТНВД в ГБЦ, съемная
2 - Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить
3 - Механический 1-поршневой насос высокого давления в топливном баке находится электрический топливный насос, который подает топливо под давлением ок. 6 бар на механический насос высокого давления
При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
сбросить давление в топливной системе, сброс давления топлива
топливопровод устанавливать без натяжения
снятие и установка
4 - Регулятор давления топлива -N276-
5 - Отверстие в ГБЦ для ТНВД
6 - Форсунки заменить уплотнительные кольца круглого сечения следить за правильным монтажным положением
снятие и установка
7 - Датчик Холла -G40-
8 - Клапан 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-
9 - Болты насоса высокого давления 10 Нм заменить
10 - Штуцер топливной магистрали от топливного бака
11 - Штуцер для топливной магистрали к топливной рампе (Rail) 22 Нм
seric
Снятие и установка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
ВНИМАНИЕ!
Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления.
Сброс давления в области высокого давления (буквенные обозначения двигателя CAWA,CAWB,CBFA,CCTA,CCTB,BZB,CGYA).
Сброс давления в области высокого давления (буквенное обозначение двигателя CCZA, CCZB).
Инструкция
Снятие и установка ТНВД проиводиться только на холодном двигателе.
При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
Тряпкой собрать вытекающее топливо.
Всегда заменять уплотнительные кольца.
Всегда прикручивать ТНВД без механических напряжений.
Снятие
– Снять кожух двигателя
– Отсоединить электроразъем -2- от регулировочного клапана давления топлива -N276-.
– Открыть обе топливные магистрали -стрелки-.
– Выкрутить 2 болта
– Извлечь осторожно ТНВД. Роликовый толкатель можно не извлекать из ГБЦ.
– Подсоединить снова электрический разъем -2-регулировочного клапана давления топлива -N276-.
– Если предохранитель был снят, вставить его.
Инструкция
Проверить топливную систему на герметичность.
Сброс давления в области высокого давления (буквенные обозначения двигателя CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
ВНИМАНИЕ!
Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
Перед открыванием контура высокого давления, например, снятии датчика давления топлива -G247-, необходимо снизить давление топлива в этом контуре до остаточного давления около 6 бар. Способ выполнения работы описан далее.
– Дать двигателю поработать примерно 10 секунд на холостом ходу.
Инструкцияt Когда разъем отсодиняется от клапана регулировки давления топлива -N276- при работе двигателя на холостом ходу, давление в области высокого давления сбрасывается примерно до 6 бар.
После сброса высокого давления необходимо открыть систему высокого давления, так как давление топлива из-за нагревания снова увеличится.
– Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл."
ВНИМАНИЕ!
Топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед вскрытием системы обернуть ветошью место соединения.
seric
Детали и узлы впускного коллектора
seric
Детали и узлы топливной рампы (Rail)
slesh
Завсегдатай
Да, конструкция такая, большое спасибо вам. Если не секрет, что это за мануал? Что может там так грохотать? Особенно грохот прослушивается по трубке 4. Которая подаёт высокое давление в рампу.Пробег Тиги всего 76 км. Может есть уже у кого примеры? Завтра еду к ОД. Надо как то мотивировать свои претензии. Я боюсь больше всего что отфутболят, со словами так и должно.
Сам думаю, что проблемы могут быть три, это сломалась пружина толкателя, второе -сломан роликовый толкатель и третье проблемы с выхлопным распредвалом, т.к роликовый толкатель приводится в действие кулачком выхлопного распредвала. Если не прав поправте.
slesh
Завсегдатай
Сегодня был у ОД. Обьяснил проблему инженеру по гарантии, всё показал и рассказал. На что мне было предложено послушать стетескопом любую машину с таким двигателем. Далеко идти не пришлось, рядом стояла точно такая, как у меня с тест-драйва. Послушал там, тарахтит точно также. Вот так. Получается, что это тарахтение, так и должно быть.
А вообще машина просто супер. До неё был Пассат В-3. Всем огромное спасибо.
Инструкция: Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Шланги топлиеоподачи разрешается закреплять на двигателе только пружинными хомутами. Использование зажимных хомутов и хомутов с резьбовым креплением не допускается.
Система отключения подачи топлива при столкновении
Отключение подачи топлива при столкновении должно снизить опасность возгорания автомобиля после столкновения за счет отключения топливного насоса. Одновременно благодаря такому устройству достигается улучшение комфорта при пуске двигателя. При открытии двери топливный насос включается на 2 секунды, чтобы создать давление в системе питания.
Снятие и установка датчика уровня топлива 2 -G169-
Изогнуть сварочную проволоку длиной 80 мм, как показано. Размер -а- = 10 мм, размер -b-: 70 мм. Разблокировать и отсоединить провода для датчика уровня топлива 2 -G169-2-.
Вдавить сварочную проволоку -1- -по направлению стрелки- в выемку под датчиком. Одновременно вытолкнуть датчик уровня топлива 2 -G169- -2- по -направлению стрелки- из направляющих.
Установка
Вставить датчик уровня топлива 2 -G169- в направляющие и вдавить вниз до фиксации. Подсоединить разъемы и проверить их надежную фиксацию. Установить модуль подачи топлива.
Снятие и установка блока управления топливного насоса -J539-
Инструкцня: Место установки блока управления топливного насоса -J533- находится на топливной баке.
Снять правый, смотря по направлению движения, кожух с модуля подачи топлива. Отсоединить разъем -1-.
Вставить отвертку -2- непосредственно над разъемом в выемку кронштейна Отвести отвертку в -направлении стрелки-.
Нажать отвертку вниз в -направлении стрелки- и одновременно извлечь блок управления на разъеме из кронштейна. Отсоединить разъем блока управления.
Установка
Вставить разъем -3- в блок управления -2-. Вдвинуть блок управления -2- в кронштейн-1- до защелкивания. Дальнейшая установка осуществляется а обратной последовательности.
Ремонт электронного регулирования мощности двигателя (электронный привод акселератора)
- 1 — Разъем, черный, 6-контактный
- 2 — Датчик положения педали газа -G79- и датчик 2 положения педали газа -G185-. Отверстия -А- для съемника. Снять для снятия накладки передней панели и кожуха педального механизма
- 3 — 10 Нм
- 4 — Защитный колпачок
Снятие и установка модуля педали акселератора
Осторожно извлечь вертикально узел педали газа. Установку осуществлять в обратной последовательности.
Система абсорбера с активированным углем
Инструкция: Шланговые соединения закреплены пружинными и зажимными хомутами. Зажимные хомуты всегда следует заменять на пружинные. Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов -VAS 5024А-.
Читайте также: