Как моргать дальним на лансер 9
Была точно такая же проблема. Читал этот топ и уж совсем собрался ремонтировать гену, но: Последний раз лампочка стала почти всё время гореть и я сподвигся таки полезть под капот, хоть и мороз на улице. И на ощупь, под генератором нашёл банальный старый обрыв и не заизолированную скрутку провода идущего то гены. короче кто-то из предыдущих хозяев электрик от бога!!
Именно эта скрутка из-за плохого контакта и и заставляла моргать контроллер зарядки.
Такчто причиной моргания могут быть и плохой контакт и умирающие щётки или ротор гены. но контакты смотреть дешевше.
Абсолютно такая же проблема с лампочками, сначала просто моргали, потом начали постоянно гореть. Недавно ехал загорелся еще и абс, потухла магнитола. Доехал до дома заглушил, попробовал завести- не завелась. На следующий день завелась, лампочки горят кроме абс и еще центральный замок стал сам по себе жить. Закрывает двери сам, как только захлопнешь. Пока не лазил никуда холодно на улице..
Есть проблема, простоял Лансер 9 год в гараже (там влажность) пришёл, завёл с пол пинка, работает все отлично, габариты, стопы, повороты, а вот фары не на ближнем не на дальнем не хотят. Возможные причины неисправности?
Ребята помогите, проблема тоже что и у всех,загараются лампочки и на холостом ходу нет зарядки. Гену проверил и на всякий случай поменял реле регулятор. Не помогло. Мастера разводят на Дросель, мол он не исправен, блок управления пытается снизить обороты и отключает генератор. Другие говорят заменить генератор. Что то что то накладно. Может кто подскажет,не очень хочется попадать на лишнюю капусту.
Выработка от щёток на коллекторе значительная?? Регулятор поставили точь в точь как родной??
блок управления пытается снизить обороты и отключает генератор.
ЭБУ не может совсем отключать генератор, он "заведует" лишь частью напряжения от 13.5 до 14.5 вольт.
Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.
всем привет, давно читал, не помню про какой лансер 9 или 10, что при выходе из авто можно коротко дернуть рычаг дальнего, и после этого засветятся габариты и ближний свет на 30 секунд.
Комментарии 24
просто оставь ближний и иди домой через 2 мин погастнит сам
на X и то не на всех блоках это делается
На лансере не пробовал, на ауте было так. Заглушил машину вытащил ключ моргнул дальним и выходишь из машины. Ближний свет даже после постановки на сигналку секунд 30 горит. А ещё активировал встречающий свет. С кнопки на ключе нажимаешь на разблокировку и включается ближний свет.
машина заведена, включаю ближний, вытаскиваю ключи, выхожу, ставлю на сигу, горит ровно 3 минуты.
габариты вообще не тухнут, а с дальним не пробывал
ТАКая же тема), удобно
Заглушил машину на горящих фарах и ключ вытащит, потом выключаешь Фары . У меня горит где то минуту и выключается
зачем тогда пишешь об этом в лансер-клуб?
Потому что у меня по факту митсубиши Эклипс ! Смысл у всех Митсу один . Пусть это лансер, Галант или Эклипс
да вообще на всех машинах один смысл, это же машины. и додж, и эклипс, и лансер.
Ты что разумничился ?! Человек спросил как включить, я написал как у меня включается !
Не нравится что то, пройди мимо
он спросил как сделать на 9 или 10 лансере. иди мимо со своими доджем и эклипсом.
Тебе в каждую беседу надо влезть ? Или ты расстояние чуешь и дерзишь ?!
Давай до свиданья
Хм, у меня вот так это работает, если нужено что бы свет светил, просто его оставляю, и после срабатывания сигнализации сам выключается через секунд 40, есть только проблема, тк автозапуск, то свет так же включается, а если оставил дальний, то собственно он и включится, хотя, ни разу такого не было что бы был нужен дальний, вполне хватает ближнего.
как выяснил из комментов в 10 есть функция что если вдруг темно, сидишь в машине дернул дальний на секунду, вышел и пошел и авто подсвечивает ближним светом секунд 30, у меня сигналки нет, только родной пульт, хочу сделать как на лансе10.только думаю как организовать активацию "световой дорожки" через дальний или как на мерседесе при каждой активации ЦЗ.
Хм, у меня вот так это работает, если нужено что бы свет светил, просто его оставляю, и после срабатывания сигнализации сам выключается через секунд 40, есть только проблема, тк автозапуск, то свет так же включается, а если оставил дальний, то собственно он и включится, хотя, ни разу такого не было что бы был нужен дальний, вполне хватает ближнего.
только плюс к этому еще и задний ход будет светить и ручки наружние
а задний ход зачем?
свет вокруг, не всегда же фарами встаешь в сторону в которую идешь
У меня так и есть, дергаешь дальний и включается ближний на какое то время.
хочу на своем так сделать, что бы ближний загорелся задний ход и свет в ручках
Поверните переключатель, чтобы включить наружное освещение/фары головного света (рис. 1.17).
Все фары/приборы наружного освещения выключены.
Включены габаритные огни, задние фонари освещения номерного знака и подсветка комбинации приборов.
Включены фары головного света и другие приборы наружного освещения.
Переключение света фар (ближний/дальний свет)
Если переключатель света фар находится в положении , то при каждом переводе рычага к рулевому колесу свет переключается с дальнего на ближний (или с ближнего на дальний). Если включен дальний свет, горит также контрольная лампа включения дальнего света фар.
Мигание светом фар
При незначительном перемещении рычага переключателя к рулевому колесу свет в фарах головного света вспыхнет, а после отпускания рычага – погаснет. Если включен дальний свет, то контрольная лампа включения дальнего света фар также будет гореть.
Рис. 1.18. Положения переключателя при обычном повороте (1) и при перемене ряда (2)
При выполнении обычного поворота переведите рычаг в положение 1 (рис. 1.18). По окончании поворота рычаг автоматически вернется в исходное положение.
Иногда после поворота автомобиля рычаг не возвращается в исходное положение. Это происходит при повороте рулевого колеса на небольшой угол. В таком случае переведите рычаг в исходное положение рукой.
2. Режим работы переключателя при перемене ряда.
При перестроении в другой ряд движения переведите рычаг в положение 2 (см. рис. 1.18). После отпускания рычаг возвращается в нейтральное положение.
Как сделать, чтобы при включении дальнего света не гас ближний?, Только для владельцев фар с раздельным светом!
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Сразу оговорюсь, что в стоковых фарах это не стоит делать. Сильный перегрев лампы и какие угодно последствия (полезет отражатель, поплывет пластик самой фары).
Данный апдейт рекомендован только тем, у кого стоит альтернативная оптика - где ближний и дальний свет реализован раздельными лампами.
Первый вариант:
Вот распиновка Front-ECU (зеленая коробочка в подкапотном блоке предохранителей). Все что надо сделать - повесить диод между 2 -й и 6 -й ногами блока, плюсом на 2ю ногу. Аккуратно вскрывается блок и паяется диод.
Второй вариант (спасибо RaceDriver ):
Просто вешается перемычка между 29 -й и 31 -й ногами на блоке FrontECU:
haris
Репутация: 57
Вить, в таблице есть вывод № 29 "Масса" (модели с раздельными лампами ближнего и дальнего света). Может у нас он "висит в воздухе", а при использовании раздельной оптики его надо закоротить на массу? Никто еще таких экспериментов не ставил?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
И еще ремарка. Так как на диоде будет небольшое падение напряжения (порядка вольта-полутора), возможно, что ближний в таком варианте будет гореть чуть тусклее. Это справедливо для галогеновых ламп в ближнем свете.
У меня ксенон, там лампы горят с постоянной яркостью - балласт регулирует. Если хочется "уж совсем правильно" - то можно поставить реле. Управляться реле должно со 2й ножки и сажать 6ю ножку на +12в, когда на 2й ножке появилось 12в.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
haris
Репутация: 57
Если судить по этой таблице, то там два возможных варианта. То есть с обычной оптикой на массе контакт № 31, а с раздельной - № 29. Фиг знает, может попробовать и посмотреть, что получится.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
haris, 31 контакт описан как "масса постоянно", независимо от типа фар. Я бы не стал палить блок таким экспериментом.. Ибо, если бы там было реально нормальное переключение - Мек не паял бы мне диод.
haris
Репутация: 57
А ты точно уверен, что он на все 100 изучил схему ланса? Может там еще полно "подводных камней".
29й тоже описан, как "масса" постоянно, но для модификации с раздельной оптикой. Так что мои предположения тоже имеют почву под ногами. Надо только проверить.
Палить блок я не собираюсь. Вскрою его и прозвоню контакты в различных положениях. Потом уже (если все будет говорить о том, что я, возможно, прав), попробую их поменять местами, то есть 31й отсоединю от массы, а 29й - подключу. При этом я сниму клеммы с ламп и буду проверять наличие питания исключительно тестером. По-моему, должно сработать.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
padla
Репутация: 2
Кривыми должны быть извилины, а не руки
padla
Репутация: 2
Кривыми должны быть извилины, а не руки
haris
Репутация: 57
Никакого реле ставить не нужно. Выше же написано, что нужно подпаять диод Шоттки ко 2й и 6й ногам Front-ECU (зеленая коробочка в подкапотном блоке предохранителей), причем плюс паять на 2ю ногу.
padla
Репутация: 2
Никакого реле ставить не нужно. Выше же написано, что нужно подпаять диод Шоттки ко 2й и 6й ногам Front-ECU (зеленая коробочка в подкапотном блоке предохранителей), причем плюс паять на 2ю ногу.
это я все читал)))))но у меня стоит галоген и я не хочу терять мощьность освещения
Кривыми должны быть извилины, а не руки
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
RaceDriver
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Наверно всё таки впаяюсь.
А плюс у диода где?? там есть белая полоска на одном конце. Это плюс?
И какой дид впаивали? можно его параметры.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Диод надо подключать вот таким образом
И, как уже отмечалось, лучше применить диод Шоттки. Их существует великое множество и импортных и отечественных, поэтому лучше искать именно по параметрам а не по маркировке, на напряжение не менее 20. 30В и на ток не менее 5А (а лучше не менее 10, с запасом).
RaceDriver
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
dmitrij_b
Репутация: 108
Народ, а вы уверены, что с диодом это хорошая мысль? Через него пойдет на постоянку больше 8 ампер. Не перегреется?
Может, если уж лезть с паяльником во Font-ECU, то диодным методом зацепиться за управление релюшкой ближнего?
зы. Блок не разбирал, как он там внутри устроен и возможна ли такая доработка - не очень представляю.
SSh
Перейти к блогу пользователя
Репутация: 262
Ну, диоды Шоттки, например, вупускаются на ток в десятки и сотни Ампер. Имеются в виду, конечно, "ширпотрбовские".
Напр. первый попавшийся - SR1620, в корпусе ТО-220 - два диода Шоттки, 30В, 16А каждый. Пиковый ток - до 250А
Читайте также: