Где находится бачок тормозной жидкости ниссан альмера классик
Замену тормозной жидкости на автомобиле Ниссан Альмера завод-изготовитель рекомендует проводить через каждые два года эксплуатации или через каждые 30 тыс. км пробега.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
2295-4-17-02 (Копировать)
Откачиваем старую жидкость из бачка шприцем или резиновой грушей.
2295-4-17-03 (Копировать)
Предстоит прокачать гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров.
Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала на одном контуре, а затем на другом в следующей последовательности:
- тормозной механизм правого заднего колеса;
- тормозной механизм левого переднего колеса;
- тормозной механизм левого заднего колеса;
- тормозной механизм правого переднего колеса.
Прокачку тормозов проводим с помощником.
Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.
2283-4-24-01 (Копировать)
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Помощник должен энергично нажать на педаль тормоза до упора 1–2 раза и удерживать ее нажатой.
2283-4-24-02 (Копировать)
При этом из шланга будет вытекать жидкость, а педаль тормоза следует дожимать до упора.
Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (более светлая, чем старая).
Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
Снимаем защитный колпачок со штуцера прокачки тормозного механизма левого переднего колеса.
Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
2283-4-24-03 (Копировать)
Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и при необходимости доливать жидкость.
После прокачки гидропривода тормозов доводим уровень в жидкости в бачке до нормы.
Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.
Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.
Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.
Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.
Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса, и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцеры каждого заднего колеса выйдет по 200–250 мл жидкости.
Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Поменял на 62 т.км жидкость в контуре и бачке. Из приятного- ручник стал держать гораздо лучше и теперь не надо его тянуть до конца, как это было раньше. В остальном ничего не заметил. Кстати, был очень удивлен ценам на оригинальную ниссановскую жидкость( около 500 рублей за литр- его и хватает). С заменой суммарно вышло около 1200 рублей.
Nissan Almera Classic 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 9
NISSAN
KE90399932 Жидкость тормозная Nissan 1л 499,99 руб.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ 1Л /KE90399930UK/'' 426,53 руб.
У тебя машина с АБС?
А как прокачивали систему?
Задний правый- задний левый- передний правый-передний левый, в такой последовательности скручивались штуцера и протягивали жидкость по контуру. Вот с помощью чего это делалось не подскажу, по принципу пылесоса работает). Предохранители не снимали, педалью не прокачивали как ни странно. Но все работает, тьфу-тьфу-тьфу.
Привет.Павел! хочу тебе открыть тебе тайну что стояночный тормоз не связан с гидравликой, тебе просто обслужили задние тормозные механизмы и подтянули стояночный тормоз) Все тут нечего, если захочешь купить тормозную жидкость или еще что то по жидкостям, помогу в цене, не дорого приобрести химию, пиши если что!)
ну я догадывался, но решил хоть какие то плюсы высветить от этой процедуры)
пришлись бы эти 60 т.км на более теплое время года, заехал бы на эстакаду и сделал бы сам, но увы, холод-ветер итд итп.
А за предложение спасибо, напишу как потребуется)
могу помочь, выше сказаннами словами Павлом! предохранители не к чему реально снимать в этой процедуре, это так! А педалью не прокачивали потому что не потребовалось т.к. в системе нет воздуха, если бы он гулял бы по контуру то педаль бы проваливалась, а т.к. этого не пришлось делать просто можно было не обязательно по очереди открывать штуцера, а все сразу открыть, при этом надо учитывать, что они могут оказаться закисшими от влаги, поэтому перед откручиванием их нужно простучать через головку, молотком и тогда после пробовать открывать, и тогда жидкость пойдет самотеком, если же опять же штуцера не засорены, если это так то их надо снять при необходимости и продуть, не ЗАБЫВАЙТЕ ПРИ ЭТОМ СЛЕДИТЬ ЗА УРОВНЕМ В БОЧКЕ, ЧТОБЫ ТОРМОЗУХА ВСЕГДА БЫЛА ХОТЯБ НА СЕРЕДИНЕ В БАЧКЕ, ЕСЛИ УРОВЕНЬ ПРОЕ… ТО ВОЗДУХ ПОПАДЕТ В СИСТЕМУ И тогда ПОТРЕБУЕТСЯ ВТОРОЙ ПОМОЩНИК, чтобы поработать педалью!)) Этот случай не рекомендую, потому что потребуется время для того чтобы прогнать по контуру жидкость и выгнать воздух из системы! Тем более АБС стоит этого вообще не стоит допускать чтобы уровень был всегда нормальный, а то это приведет к последствиям, т.к. если в блок АБС попадет воздух то это может привести к замене самого блока! Будьте осторожны!)
Спасибо за подробное разъяснение)
Дело то вообщем нехитрое, но требует внимательности-согласен:)
Всех приветствую. Тут на днях решил прокачать тормоза, потому что педаль стала ватной, да и жидкость пора было менять. В интернете нет точного мнения когда и как прокачивать тормоза на almera classic, поэтому убедившись на своем опыте, хочу поделиться им с Вами! Информация относится только к машинам с АБС, (без АБС все как обычно в жигулях)
1. Когда менять тормозную жидкость? — по мануалу через 60000 тыс. пробега, однако я бы советовал менять каждый год, потому что жидкость во первых очень гигроскопична и впитывает в себя влагу не из-за пробега, а от времени, во вторых происходят реакции жидкости с частями тормозной системы (ГТЦ, АБС, Трубки и рабочие цилиндры), что также приводит к выделению продуктов реакции и смешение их с ней, в третьих жидкость подвергается сильному нагреву, что также ведет к изменению ее состава, в четвертых жидкость стоит не много и процесс ее замены не сложен для самостоятельного выполнения этой операции. Личный опыт: через год жидкость была другого цвета (потемнела), содержание воды и химический состав не контролировал.
2. Какую жидкость заливать? — Только DOT 4, потому что с завода заливается она (может на первых авто заливалась DOT 3 — но это ничего страшного, эти жидкости можно смешивать). Лучше контролировать допуски и спецификации и искать продукт вот с этими: FMVSS 571.116 DOT4/DOT3, SAE J1703, ISO 4925. Я залил liqui moly.
3. Как менять? — Вот тут самое интересное, пробовал тремя способами, и, забегая вперед, скажу: тормоза стали такими же как с завода только при прокачке 3 способом.
3.1 — Стандартный способ прокачки — заглушил машину, слил старую жидкость, открутив штуцеры с 4 рабочих цилиндров колес, когда все слилось закрутил их и налил в бачок свежей тормозной жидкости. Дальше стал прокачивать рабочие цилиндры, надев на штуцер рабочего цилиндра правого заднего колеса гибкий шланг, конец которого опустил в емкость с тормозной жидкостью ( внимание эту самую сливаемую жидкость повторно использовать нельзя!). Дальше все как обычно, напарник качает, я выпускаю воздух из штуцера. порядок был такой: правое заднее колесо, переднее левое, заднее левое, переднее правое. -кстати такой стандартный способ описан в мурзилке, которая гуляет в интернете на русском языке (посмотрите сами) . И что ? Тормоза МЯГКИЕ, педаль еле-еле схватывает в самом низу! Воздух из штуцеров полностью был выкачен! Но почему?, а как выяснилось раньше при прокачке таким способ завоздушивается гидроблок АБС (забегая вперед скажу, что многие говорят, что его потом невозможно прокачать — вранье, все можно.)
3.2 Прокачка с отключенным аккумулятором — Прочитал в сервисном мануале на английском языке как проводит прокачку тормозов -там написано, что после того как заглушили двигатель, нужно отключить АБС от сети, т.е. просто открутить клемму аккумулятора. Сделал таким способом с действиями по прокачке как в п 3.1 — РЕЗУЛЬТАТ ТОТ ЖЕ: воздух из штуцеров выходил, а потом перестал, а педаль все равно мягкая и схватывает внизу! значит гидроблок немного отдал воздух, но все еще держит какое-то количество.
3.3 Прокачка с заведенным двигателем — просто подумал, раз АБС работает полнофункционально на заведенную, тогда и прокачивать буду на заведенную, может получиться? Завел машину и стал прокачивать также как и в п 3.2 — пошел воздух из штуцеров, потом перестал, ага значит гидроблок весь воздух выпустил, и о ЧУДО педаль стала такой, как и была с завода: в меру мягкая и схватывает в самом верху — достаточно чуть "погладить" педальку и машина встает скопом.
ВЫВОД: прокачивать только на заведенную и в порядке, описанном в п. 3.1 — тогда будет счастье! и не забывайте доливать жидкость в бачок при прокачке, что бы его полностью не осушить и не загнать воздух в систему. ВОТ И ВСЕ,
Эффективность тормозной системы транспортного средства напрямую зависит от характеристики гидравлической жидкости.
При этом требуется помнить, что тормозная жидкость со временем теряет свои эксплуатационные свойства – для обеспечения безопасности на дороге необходимо своевременно менять данный расходник и прокачивать тормозную систему. К счастью, это вполне возможно сделать и в домашних условиях.
В большинство японских автомобилей, в том числе и для Ниссан Альмера Классик, принято заливать тормозную жидкость класса DOT4 – остальные продукты могут быть не совместными с условиями эксплуатации тормозной системы. По регламенту производителя на Ниссан Альмера Классик тормозную жидкость требуется менять каждые 30 000 км пробега или спустя 2 года от последней заливки. Тем не менее процедура по замене тормозной жидкости может потребоваться немного раньше в следующих случаях:
- Температура ТЖ опустилась ниже отметки в 175 градусов;
- В расширительном бачке центрального тормозного цилиндра стал образовываться конденсат;
- Из магистральных патрубков тормозной системы начинает капать жидкость;
- Сама ТЖ изменила свои цвет и консистенцию, в расширительном бачке появились хлопья и налет.
Важно не экономить на качестве тормозной жидкости – заливать в Ниссан Альмера Классик необходимо только рекомендуемый производителем продукт. В противном случае ТЖ может не обеспечит должных условий для эффективного срабатывания тормозной системы или быстро утратит свои эксплуатационные характеристики. Не экономьте на данном продукте и своевременно проводите замену жидкости и диагностику системы тормозов – это является гарантией вашей безопасности на дороге.
Главным врагом ТЖ является влага, которая снижается ее температура закипания. В случае аккумуляции воды в тормозной жидкости может произойти отказ или заклинивание тормозов в результате перегрева, что спровоцирует возникновение аварийной ситуации на дороге.
Обратите внимание! В случае отказа тормозной системы при движении на трассе необходимо немедленно включить аварийную сигнализацию и не меняя полосы движения начать притормаживать двигателем. При снижении скорости до 30-40 км/ч можно аккуратно задействовать ручной тормоз, который не задействован в гидравлической системе и работает напрямую через механические тросы.
Как заменить ТЖ на Ниссан Альмера Классик своими руками
Процесс замены тормозной жидкости на автомобиле занимает примерно 2 часа свободного времени, а также требует сторонней помощи – самостоятельно заменить ТЖ будет довольно проблематично. Для обслуживания транспортного средства потребуется комплект гаечных ключей, прозрачные тара для слива и патрубок, шприц для перекачки и противооткатные упоры.
Замена тормозной жидкости на Ниссан Альмера Классик осуществляется согласно следующей инструкции:
Таким образом необходимо заменить тормозную жидкость во всех цилиндрах транспортного средства. При этом при выкачке ТЖ в составе не должно присутствовать пузырьков воздуха – наличие воздуха негативно сказывается на функциональности тормозов и процедуру замены придется повторить.
Обратите внимание! Слитую отработку строго не допускается использовать повторно – данная жидкость уже утратила свои характеристики и к тому же является токсичной. Отработанную тормозную жидкость необходимо утилизировать в канализации или водосточной канаве.
Как правильно хранить тормозную жидкость
Любая ТЖ является гигроскопичной, то есть впитывает из воздуха молекулы влаги, что негативно воздействует на ее характеристики. Скопление влаги в тормозной жидкости меняет ее степень вязкости и температуру закипания, в результате чего серьезно снижается эффективность тормозной системы. В связи с этим ТЖ необходимо закрыть строго в заводской упаковке с герметично закрытой крышкой в затемненном и прохладном помещении.
Кстати, идеальным вариантом для замены ТЖ является ранняя весна. Замена расходника после зимы позволит удалить старый продукт, в котором наверняка скопился конденсат из-за повышенной влажности и резких температурных перепадов. В идеале тормозную жидкость требуется менять ежегодно после таяния снега на улице.
Читайте также: