Какие сайлентблоки лучше на вольво хс90
Добрый день! Решил заменить сайлентблоки передних рычагов.
И так приступим выбор пал на фирму Meyle с индексом /HD так как наткнулся на статью . А так как цена их немного ниже чем лемфердера + они, как обещает фирма более надежны, то решено было ради эксперимента взять, так сказать проверить на деле, хорош ли HD или это все происки маркетологов.
1. Загоняем машину в гараж срываем все гайки там их 4 штуки с каждой стороны.
2. Поднимаем машину, снимаем колеса.
3. Выкручиваем болты.
4. Снять рычаг дело хитрое нужен съемник я использовал вот такой
5. Но это пол беды из него нужно вынуть палец шаровой я использовал такой способ
5.1 Но если нет домкрата то откручиваем 2 болта (предварительно сделов пометки установки (это влияет на развал)) от амортизационной стойки и снимаем с пальца.
6. Всё рычаг у вас в руках идем и перепресовываем (использовал пресс соседа).
7. Если вы не делали пункт 5.1. то с час самое время так как это самый простой и безболезненный способ поставить и одеть рычаг назад.
8. Закручиваем гайки и все готово.
Фото старых сайлентов малые были уже с разрывами, а большие просто с трещенками
Новые малые выглядят отлично, а вот большие насторажили неровным литьем мераллла и резины
Но как говориться время покажет. подписывайтесь эксперимент будет продолжаться.
После замены авто стал более собран но это думаю и-за целых малых сайлентблоков.
Volvo XC90 2004, engine Gasoline 2.9 liter., 272 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 24
Скажите, как "поживают" сайлентблоки?
К сожалению машину продал, но до момента продажи было все хорошо.
По поводу просто Meyle никто не спорит, а по поводу Meyle/HD время и пробег расставит все на свои места
💩HD- разницы не вижу. И не жалко вам своего времени, с ведь это самое дорогое в жизни!
Захотелось провести эксперимент, думаю много кому будет интересно, думаю даже вам — узнать правы вы или нет и даказать вою правоту.
Не хочу разочаровывать в фирме meyle, но личный опыт использования опорных чашек стойки Meyle 514 964 1728 просто "дерьмо" полное замена производилась в августе 15года, в апреле 2016 года справа появился стучек снял стойку и "очень был рад увиденному" попробовал поставил SACHS 802 088, в итоге в коробочке лежал Lemforder 20152 01. О том что компания Lemforder, SACHS принадлежат компании ZF-groupp — я знал.Ну что ж будем ездить опять на Lemforder, до этого ездил с ними, достойно отходили 3 года 50000км. Для себя понял meyle — ГАВНО простите за бедность речи. Кстати брал фильтр салона meyle не отходил и сезона, весь сморщился и забился (это конечно зависит от установки и региона эксплуатации), но Knecht (Mahle Filter) вне всякой конкуренции. Это мое мнение которое я ни кому не навязываю! Надеюсь, что Вам повезет с meyle больше, чем мне. У меня на машине сайленты Lemforder 30758 01 и Lemforder 30757 01 стоят 4 года нареканий нет.
Да про качество Meyle без HD я знаю не по наслышке, но здесь что-то захотелось поставить все точки над "и". Так как ранее всегда ставил оригинал или то что идет в оригинал, а тут решил сделать эксперимент если б замена была геморройной то на это бы не подписался, а так просто хочу узнать дурят нашего брата и ли нет.
Да уж, качество литья просто ужасно. Хотя я на форде ставил их производства, ничего плохого не скпжу, но тут и масса другая и нагрузки. Подпишусь, буду ждать окончания эксперимента, надеюсь, что ждать придется долго
А вот на бегемоте в упор не понимаю, какая на хрен разница в каком положении рычага эти сайленты тянуть.
VALIUM
Верное замечание. А то на Драйве можно попасть на очередной челлендж по фотографированию своего не правильно впрессованного сайлента. Там такие челенджи каждые полгода идут.
crazytosh
игорь44
вот вы бред несете. сайленты запрессовываются в определенном положении. форму переднего вы видите как он крепится и задний тоже. Самое главное его запрессовать по заводсокму положению а это легко и просто. Просто пометив как стояли предыдущие. Думаю +-миллиметр роли не съиграет. А потом уже по хер на нагруженую на вывешенную вы прикрутите этот уже рычаг. Всем добра)))
Maeglin
Шовинист
Правильный олигарх
Переведу на твой язык.
Один оригинальный сайлент стоит 2500р. Их два.
Лемф 800-1000. Разницы ты не почувствуешь. Если она вообще есть)
Лемф свободно ходит 60-100 тыс.км.
Ещё хочешь собранности?)
Maeglin
Шовинист
Переведу на твой язык.
Один оригинальный сайлент стоит 2500р. Их два.
Лемф 800-1000. Разницы ты не почувствуешь. Если она вообще есть)
Лемф свободно ходит 60-100 тыс.км.
Ещё хочешь собранности?)
Правильный олигарх
Mihan
Приезжаешь в Вольвоград, тебе всё делают по красоте Volvo 8630605 - это цельный от хс70 простой цена 1500р/шт, 8630604 - полис(такси) цена 3300р/шт. 31304040 - оригинальный с просветами, цена 2300р/шт.
Можно рычаги сразу в сборе взять Konstein 3110053 по 2500р жесть конечно.
Просто те кто собаку съел ставят от 70ки цельные по умолчанию.
Рулится я бы не сказал что как бмв, но какой-то эффект определенно есть.
А ну и неоспоримый плюс в том, что не нужно прицеливаться на дырку шаровой они же круглые, без ориентации в пространстве.
игорь44
Приезжаешь в Вольвоград, тебе всё делают по красоте Volvo 8630605 - это цельный от хс70 простой цена 1500р/шт, 8630604 - полис(такси) цена 3300р/шт. 31304040 - оригинальный с просветами, цена 2300р/шт.
Можно рычаги сразу в сборе взять Konstein 3110053 по 2500р жесть конечно.
Нет. Оба спереди с просветами. На задней подвеске сайлент продольного рычага стали ставить цельный.
Просто те кто собаку съел ставят от 70ки цельные по умолчанию.
Рулится я бы не сказал что как бмв, но какой-то эффект определенно есть.
А ну и неоспоримый плюс в том, что не нужно прицеливаться на дырку шаровой они же круглые, без ориентации в пространстве.
На задней подвеске менял в продольных рычагах сайленты брал оригинал. Пришли да целиковые и с шильдами форд, от вольво ни чего не было ни каких надписей. Что жёстче там стало или еще чего не заметил. По переду целиковые не ставил нет опыта, но есть опыт на грузовом авто скания. Там на кабине торсион в котором стоят родные с пустотами сайленты. Аналоги есть литые и при установки их становится в кабине не комфортно появляется какое то биение постоянное. Возможно и на вольво в подвеске что то будет подобное. Не с проста они там с завода с пустотыми. Писал ставил лемфердер и 60т.км полет норм. Но были на коробке указаны что Германия. Щас если бы брать к примеру и будут китай, то выберу тогда лучше оригинал. Так как менял аморты и опоры и подшипники и опора была китай лемфердер. Вот ей пришел трындец уже за пробег примерно 50т.км. заказал скф VKDC 35627 T как тут в рекомендациях видал на форуме и в инете комплект на обе стойки блин уже за 10200 в закупи( не много запчастями занимаюсь) в магазинах 13000-14000 просят за комплект((
REMOVE BEFORE FLIGHT
Друзья,давайте мыслить объективно- после замены сайлента через некоторое время (непродолжительное) как правило меняют рычяг в сборе и жалеют что не сделали это сразу. Кидайтесь камнями)
Не,не согласен.Если рычаг ремонтный,нераздолбанный,то что мешает его перебрать?Главное сайленты непалёные приобрести и запрессовать по науке.
Правильный олигарх
Mihan
Там фишка в другом. У подвески хс70 ход рычага (колеса) вверх-вниз меньше в виду конструктивных особенностей и можно ставить втулку без прорезей. Её жесткости и хода хватает для нормальной работы рычага. На хс90 ход подвески больше, и если ставить цельные, то в крайних положениях сайлент будет сильно держать рычаг, т.о. ограничивая ход подвески. Прорези на штатном они там без зазора, шарнир резинка в резинке, чтобы мягынько крутилось. Подвеска хс70 полис или такси имеет бОльший ход как и на хс90. Там сайлент немного видоизменен, имеет "меньше резины", но должен быть более прочный. Отсюда и разница в цене. Причем на 70ку заменители сайлентов начинаются от 200р ВАХ.
Короче я шаровую еле из рычага вынул с цельным сайлентом. Очень сильно давить пришлось чтобы не откручивать стойку от кулака. Ну или пружину сжимать.
Болтанка подвески начинается именно тогда, когда из-за износа эти просветы в штатном сайленте хс90 становятся больше, точнее просто появляются. Там же песок попадает и пр. А он трется туда-сюда.
Резюмируя: Передние сайленты - рвутся, задние стираются и рвутся. Если "поставил и забыл" то цельные от хс70 полис, если поэкспериментировать просто от хс70. Если по заводу, то оригинал хс90 - никаких ламфабером и прочих трв. Ресурс оригинала 180-200т.км, прочих 50-60т.км. Выгода в 1-2тр теряется на стоимости работ по замене. Я сам не адепт синих коробок, но эти сайленты и ГРМ проще поставить ориджинал и забыть на долгий срок.
ИМХО
игорь44
Там фишка в другом. У подвески хс70 ход рычага (колеса) вверх-вниз меньше в виду конструктивных особенностей и можно ставить втулку без прорезей. Её жесткости и хода хватает для нормальной работы рычага. На хс90 ход подвески больше, и если ставить цельные, то в крайних положениях сайлент будет сильно держать рычаг, т.о. ограничивая ход подвески. Прорези на штатном они там без зазора, шарнир резинка в резинке, чтобы мягынько крутилось. Подвеска хс70 полис или такси имеет бОльший ход как и на хс90. Там сайлент немного видоизменен, имеет "меньше резины", но должен быть более прочный. Отсюда и разница в цене. Причем на 70ку заменители сайлентов начинаются от 200р ВАХ.
Короче я шаровую еле из рычага вынул с цельным сайлентом. Очень сильно давить пришлось чтобы не откручивать стойку от кулака. Ну или пружину сжимать.
Болтанка подвески начинается именно тогда, когда из-за износа эти просветы в штатном сайленте хс90 становятся больше, точнее просто появляются. Там же песок попадает и пр. А он трется туда-сюда.
Резюмируя: Передние сайленты - рвутся, задние стираются и рвутся. Если "поставил и забыл" то цельные от хс70 полис, если поэкспериментировать просто от хс70. Если по заводу, то оригинал хс90 - никаких ламфабером и прочих трв. Ресурс оригинала 180-200т.км, прочих 50-60т.км. Выгода в 1-2тр теряется на стоимости работ по замене. Я сам не адепт синих коробок, но эти сайленты и ГРМ проще поставить ориджинал и забыть на долгий срок.
ИМХО
Ну от 70ки тоже спорный вопрос ставить и забудешь ли ты про их. Так как вес 70ки легче и возможно сайленты рассчитаны под другой вес авто, но это не точно))
Добрый день! Решил заменить сайлентблоки передних рычагов.
И так приступим выбор пал на фирму Meyle с индексом /HD так как наткнулся на статью . А так как цена их немного ниже чем лемфердера + они, как обещает фирма более надежны, то решено было ради эксперимента взять, так сказать проверить на деле, хорош ли HD или это все происки маркетологов.
1. Загоняем машину в гараж срываем все гайки там их 4 штуки с каждой стороны.
2. Поднимаем машину, снимаем колеса.
3. Выкручиваем болты.
4. Снять рычаг дело хитрое нужен съемник я использовал вот такой
5. Но это пол беды из него нужно вынуть палец шаровой я использовал такой способ
5.1 Но если нет домкрата то откручиваем 2 болта (предварительно сделов пометки установки (это влияет на развал)) от амортизационной стойки и снимаем с пальца.
6. Всё рычаг у вас в руках идем и перепресовываем (использовал пресс соседа).
7. Если вы не делали пункт 5.1. то с час самое время так как это самый простой и безболезненный способ поставить и одеть рычаг назад.
8. Закручиваем гайки и все готово.
Фото старых сайлентов малые были уже с разрывами, а большие просто с трещенками
Новые малые выглядят отлично, а вот большие насторажили неровным литьем мераллла и резины
Но как говориться время покажет. подписывайтесь эксперимент будет продолжаться.
После замены авто стал более собран но это думаю и-за целых малых сайлентблоков.
Volvo XC90 2004, двигатель бензиновый 2.9 л., 272 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
Скажите, как "поживают" сайлентблоки?
К сожалению машину продал, но до момента продажи было все хорошо.
По поводу просто Meyle никто не спорит, а по поводу Meyle/HD время и пробег расставит все на свои места
💩HD- разницы не вижу. И не жалко вам своего времени, с ведь это самое дорогое в жизни!
Захотелось провести эксперимент, думаю много кому будет интересно, думаю даже вам — узнать правы вы или нет и даказать вою правоту.
Не хочу разочаровывать в фирме meyle, но личный опыт использования опорных чашек стойки Meyle 514 964 1728 просто "дерьмо" полное замена производилась в августе 15года, в апреле 2016 года справа появился стучек снял стойку и "очень был рад увиденному" попробовал поставил SACHS 802 088, в итоге в коробочке лежал Lemforder 20152 01. О том что компания Lemforder, SACHS принадлежат компании ZF-groupp — я знал.Ну что ж будем ездить опять на Lemforder, до этого ездил с ними, достойно отходили 3 года 50000км. Для себя понял meyle — ГАВНО простите за бедность речи. Кстати брал фильтр салона meyle не отходил и сезона, весь сморщился и забился (это конечно зависит от установки и региона эксплуатации), но Knecht (Mahle Filter) вне всякой конкуренции. Это мое мнение которое я ни кому не навязываю! Надеюсь, что Вам повезет с meyle больше, чем мне. У меня на машине сайленты Lemforder 30758 01 и Lemforder 30757 01 стоят 4 года нареканий нет.
Да про качество Meyle без HD я знаю не по наслышке, но здесь что-то захотелось поставить все точки над "и". Так как ранее всегда ставил оригинал или то что идет в оригинал, а тут решил сделать эксперимент если б замена была геморройной то на это бы не подписался, а так просто хочу узнать дурят нашего брата и ли нет.
Да уж, качество литья просто ужасно. Хотя я на форде ставил их производства, ничего плохого не скпжу, но тут и масса другая и нагрузки. Подпишусь, буду ждать окончания эксперимента, надеюсь, что ждать придется долго
Участник Клуба
Меню пользователя
информация о запчастях на volvo
На Драйве наткнулся на статейку. Показалось, что она может быть интересна не только мне.
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — febi, пентосин, hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько мне известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.
Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие:Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ)
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие:Kolbenschmidt
Не хорошие:
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не хорошие:
Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Фильтр масляный
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Система охлаждения и вентиляции
Вентилятор охлаждения радиатора
хорошие: Hella/Behr, VDO
Не хорошие:
Вязкостная муфта вентилятора
хорошие: Hella/Behr
Не хорошие:JPGroup
Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler
Не хорошие:Mayle
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex
Радиатор охлаждения
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам форумчан)
неочень AVA
Расширительный бачок
хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
Фильтр салонный
хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group
Ходовая
Пыльник ШРУСа
хорошие:Lemforder
так себе: GKN-Spidan, Loebro (по отзывам Форумчан)
Не хорошие: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
хорошие: Lucas TRW
Не хорошие:Febi, Fenox
Сцепление
хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА
Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Подшипники ступицы
хорошие:SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan, Delko Remy, Kub
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
хорошие:K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие: Suplex, CS germany.
Пыльник амортизатора
хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
xорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.
Тормозная система
Тормозные диски
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)
Тормозные шланги
хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
хорошие:Lucas\TRW, Topran (По отзыву Форумчан)
Не хорошие: Autofren (По отзыву Форумчан).
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:
Электрооборудование
Лампы Н4
хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее bosch
хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
хорошие: Оригинал)
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие: Brisk
Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion (редко)
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN
------
P.S. Надеюсь инфо поможет особенно начинающим VOLVOдам, не надо сильно пугаться цен на оригиналы запчастей, т.к. некоторые заменители это и есть оригиналы которые поставляются на завод VOLVO, а без лого VOLVO стоят зачастую в 2 раза дешевле и не стоит этого бояться, но зато за оригинал не надо переживать что точно ли подойдет и прослужит долго за это и платите за бренд и качество, безопасность и спокойствие, и радость от вождения которое дарит нам наш любимый VOLVO.
Участник Клуба
Меню пользователя
Замена сайлентблоков задних поперечных больших рычагов
Доброго времени суток всем может кому пригодится. Сделали диагностику подвески приговор 2 задних продольных сайлента и 4 на поперечных больших рычагах. Стали искать запчасти с 1 пунктом проблем нет нашли заказали но со 2 это что то в вольво 77 только оригинал по цене рычага или рычаг в сборе тоже не дёшево. Пару часов в интернете и нашёл лемфёрдер но по каталогу они как с80 идут. К нам подходят без проблем номера на фото.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Замена сайлентблоков задних поперечных больших рычагов
Доброго времени суток всем может кому пригодится. Сделали диагностику подвески приговор 2 задних продольных сайлента и 4 на поперечных больших рычагах. Стали искать запчасти с 1 пунктом проблем нет нашли заказали но со 2 это что то в вольво 77 только оригинал по цене рычага или рычаг в сборе тоже не дёшево. Пару часов в интернете и нашёл лемфёрдер но по каталогу они как с80 идут. К нам подходят без проблем номера на фото.
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
А разница в полной загрузке есть. Универсал с большим литражом багажного отделения и седан, думаете одинаково?
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
1 благодарность:
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
А разница в полной загрузке есть. Универсал с большим литражом багажного отделения и седан, думаете одинаково?
Участник Клуба
Меню пользователя
То есть вы думаете что два абсолютно одинаковых сайлентблока выходят под разными каталожными номерами? О май гад! С праздником вас!
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
То есть вы думаете что два абсолютно одинаковых сайлентблока выходят под разными каталожными номерами? О май гад! С праздником вас!
Участник Клуба
Меню пользователя
Участник Клуба
Меню пользователя
То есть вы думаете что два абсолютно одинаковых сайлентблока выходят под разными каталожными номерами? О май гад! С праздником вас!
Участник Клуба
Читайте также: