Где находится бачок омывателя на камазе
Система отопления предназначена для поддержания оптимального температурного режима в кабине при изменении температуры окружающего воздуха.
Основными элементами системы отопления являются (рис. 7-30):
- электродвигатели отопителя МЭ250-Р (М3, М4);
- переключатель электродвигателей отопителя П147-04.11 S23 ;
- предохранитель на 8 А в блоке F3 типа ПР112.
На автомобилях КАМАЗ устанавливаются два электродвигателя отопителя МЭ250-Р. Данные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов имеют полезную мощность 40 Вт, частоту вращения вала 3000 мин -1 , массу 1,3 кг.
Применение электродвигателей с возбуждением от постоянных магнитов значительно упрощает их конструкцию. Устройство такого электродвигателя представлено на рис. 7-31.
Напряжение на электродвигатели подается, минуя выключатель приборов и стартера через предохранитель на 8 А. Электродвигатели работают в двух режимах в зависимости от положения переключателя, который соединяет их последовательно или параллельно. При последовательном соединении электродвигатели работают с малой частотой вращения, так как на каждом двигателе будет половина напряжения бортовой сети. При параллельном соединении электродвигатели включаются на полное напряжение бортовой сети и работают с большей частотой вращения.
При включении выключателя аккумуляторных батарей напряжение подводится к электродвигателю М3.
При включении переключателя S23 в первое положение (на рис. 7-30 обозначено цифрой 3) электродвигатели М3 и М4 включаются последовательно.
При включении переключателя S23 во второе положение (на рис. 7-30 обозначено цифрой 2) электродвигатели М3 и М4 включаются параллельно.
Электродвигатели нагнетают в кабину воздух через радиатор отопителя. Радиатор включен в систему охлаждения двигателя через запорный кран, который включается рычагом из кабины. При включении крана электродвигатели нагнетают в кабину теплый воздух, и система работает в режиме отопителя. При выключенном радиаторе двигатели нагнетают в кабину холодный воздух, и система работает в режиме вентиляции.
Рис. 7-30. Система отопления, стеклоочистки и звуковой сигнализации
Система стеклоочистки (см. рис. 7-30) предназначена для омывания и очистки ветровых стекол с целью обеспечения безопасности движения автомобиля.
Основными элементами системы являются:
- моторедуктор стеклоочистителя 271.5205 М5;
- омыватель ветрового стекла электрический 035,5-1,6-24-1 М2;
- реле стеклоочистителя 3502.3777 К18;
- комбинированный переключатель 87.3709 S20.
Рис. 7-31. Электродвигатель с возбуждением от постоянных магнитов: 1,7- подшипник; 2 - постоянный магнит; 3 - щеткодержатель; 4 - щетка; 5 - траверса; 6 - коллектор; 8, 14 - крышки; 9 - катушка индуктивности; 10 - крепежная пластина; 11 - пружина крепления магнита; 12 - якорь; 13 - корпус; 15 - изоляционная пластина якоря
Система стеклоочистки обеспечивает работу щеток стеклоочистителя в трех режимах и их остановку в исходном положении, а также автоматическое включение стеклоочистителя при включении омывателя ветрового стекла. Водитель выбирает режим работы стеклоочистителя и омывателя с помощью правого рычага комбинированного переключателя (рис. 1-24 поз.2 и рис. 7-30 поз. S20), который управляет работой реле стеклоочистителя К18.
Моторедуктор предназначен для преобразования вращательного движения вала электродвигателя в возвратно-поступательное движение щеток стеклоочистителя. В моторедуктор встроен концевой выключатель, обеспечивающий укладку щеток в крайнем положении при выключении стеклоочистителя, и биметаллический предохранитель. Электродвигатель моторедуктора с возбуждением от постоянных магнитов имеет три щетки: одну минусовую и две плюсовых. На плюсовые щетки через реле стеклоочистителя подается напряжение бортовой сети, а минусовая щетка, также через реле соединяется с корпусом автомобиля. При подаче напряжения на разные плюсовые щетки обеспечиваются разные частоты вращения якоря электродвигателя и соответственно разные режимы работы щеток стеклоочистителя.
Система стеклоочистки работает независимо от положения выключателя приборов и стартера.
При включении комбинированного переключателя S20 в первое положение обеспечивается возвратно-поступательное движение щеток стеклоочистителя с малой скоростью
При включении комбинированного переключателя S20 во второе положение обеспечивается возвратно-поступательное движение щеток стеклоочистителя с большей скоростью.
При включении комбинированного переключателя S20 в третье положение обеспечивается прерывистый режим работы стеклоочистителя с малой скоростью.
При выключении водителем стеклоочистителя возврат щеток в исходное положение осуществляется с помощью концевого выключателя моторедуктора. Состояние контактов выключателя показано для исходного состояния щеток стеклоочистителя. При движении щеток контакты переключаются в другое положение. Поэтому при установке комбинированного переключателя S20 в положение "0" движение щеток продолжается до исходного положения. Когда щетки стеклоочистителя доходят до исходного состояния (низ ветрового стекла), контакты концевого выключателя возвращаются в исходное состояние, размыкают цепь питания моторедуктора и щетки стеклоочистителя останавливаются.
Для включения омывателя стекол необходимо включить комбинированный переключатель S20 в нефиксированное положение, обозначенное на рис. 7-30 цифрой VI, при этом также происходит включение стеклоочистителя на малую скорость. Электродвигатель М2 приводит в действие насос, который по гибким трубкам подает омывающую жидкость к двум жиклерам и далее на ветровое стекло. После отключения стеклоомывателя работа стеклоочистителя прекращается не сразу, а после 2-4 полных циклов очистки.
Система звуковой сигнализации
Система звуковой сигнализации предназначена для подачи звукового сигнала другим участникам движения с целью повышения безопасности дорожного движения, а также для информирования водителя о критических значениях параметров некоторых систем.
Система звуковой сигнализации (см. рис. 7-30) включает в себя:
- комплект электрических сигналов С306Д/С307Д-01 H9;
- реле звуковых сигналов 901.3747 К4;
- звуковой реле-сигнализатор 733.3747-10 /72; предохранитель на 16 А блока предохранителей F3 типа ПР112.
Комплект звуковых сигналов установлен под кабиной на передней поперечине рамы.
Включение звуковых сигналов производится нажатием на левый рычаг комбинированного переключателя (вдоль его оси) (рис. 1-24).
Звуковой реле-сигнализатор установлен на усилителе панели щитка приборов и сигнализирует звуком об аварийном падении давления в контурах тормозного привода автомобиля, о включении блокировки межколесных дифференциалов, а также об аварийном падении давления в смазочной системе и повышении температуры в системе охлаждения. Работа реле-сигнализатора изложена при рассмотрении соответствующих систем.
Система стеклоочистки предназначена для омывания и очистки ветровых стекол с целью обеспечения безопасности движения автомобиля.
Она включает в себя электрические стеклоочистители 27.5205 и омыватели ветрового стекла 1112.5208—01.
Электрический омыватель ветрового стекла управляется клавишным переключателем и имеет встроенный в бачок омывателя электрический насос.
Питание насоса осуществляется через предохранитель на силу тока 10А.
Электрический стеклоочиститель обеспечивает работу щеток в двух режимах и их остановку в исходном положении. Он включает в себя моторедуктор, щетки с приводом и трехпозиционный переключатель.
Клавишные переключатели омывателя и стеклоочистителя расположены справа от рулевой колонки на пульте переключателей.
При включении переключателя омывателя через электродвигатель насоса проходит ток.
“+“ аккумуляторных батарей, клемма стартера, вывод Б реле стартера —► амперметр, вывод 1Ж разъема, выводы 1Ж и 57 блока предохранителей на силу тока 60 и 30 А —► предохранитель на силу тока 10 А —► размыкающие контакты переключателя —► электродвигатель омывателя —► корпус —► выключатель “массы” — “—“ аккумуляторной батареи. Электродвигатель приводит в действие насос, который по гибким трубкам подает омывающую жидкость к двум одноструйным жиклерам и далее на ветровое стекло.
Электродвигатель моторедуктора стеклоочистителя имеет три щетки: одну минусовую и две плюсовых.
Минусовая щетка соединяется с корпусом автомобиля, а на плюсовые щетки подается напряжение бортовой сети через переключатель стеклоочистителя.
При подаче напряжения на разные плюсовые щетки обеспечиваются разные частоты вращения якоря электродвигателя и соответственно разные режимы работы щеток стеклоочистителя.
Конструкция и замена стеклоочистителя описана в статье: Конструкция и замена стеклоочистителя автомобиля КАМАЗ
Порядок работы стеклоочистителя следующий:
При движении щеток контакты переключаются в другое положение. Поэтому при установке переключателя стеклоочистителя в нейтральное положение движение щеток продолжается до исходного положения, так как в этом случае напряжение на электродвигатель моторедуктора подается следующим образом;
- вывод 110 моторедуктора —► предохранитель F1 —► замкнутые (нижние) контакты концевого выключателя —► выводы 111Б моторедуктора и переключателя —► выводы 111 переключателя —► вывод 1114 переключателя —► выводы 111 переключателя и моторедуктора —► плюсовая щетка моторедуктора (верхняя).
Когда щетки стеклоочистителя доходят до исходного состояния (низ ветрового стекла), контакты концевого выключателя возвращаются в исходное состояние, размыкают цепь питания моторедуктора и щетки стеклоочистителя останавливаются.
Конструкция и замена стеклоочистителя автомобиля КАМАЗ
Омывание и очистка ветровых стекол производятся электрическим стеклоомывателем и стеклоочистителем
Для приведения в действие насоса 1 (рис. 1) стеклоомывателя нажмите на клавишу переключателя 6 и - удерживайте ее в этом положении не более 10 с.
При этом жидкость из бачка 2 подается к жиклерам 3, через которые разбрызгивается на ветровые стекла. После отпускания клавиша возвращается в исходное положение.
Для включения стеклоочистителя нажмите на клавишу трехпозиционного переключателя.
При первом положении переключателя стеклоочиститель обеспечивает 20. 45 двойных ходов рычагов со щетками в 1 мин, при втором положении — не менее 45 ходов.
Возможные неисправности стеклоочистителей, причины и способы их устранения
Щетка при работе задевает за детали кабины:
Неправильная установка рычага на оси - Снимите гайку крепления рычага на оси, а затем рычаг; включите стеклоочиститель и через 30. 60 с выключите; установите рычаг со
щеткой так, чтобы щетка была расположена на расстоянии 10. 20 мм от кромки уплотнителя, укрепите рычаг, включите стеклоочиститель и проверьте установку рычага
Стеклоочиститель работает на одной скорости:
Неисправность переключателя – замените переключатель;
Неисправность моторедуктора – замените моторедуктор;
Обрыв цепи питания одной из щеток моторедуктора – устраните обрыв
Не включается моторедуктор:
Перегорание предохранителя – найдите неисправность электропроводов; устраните. Предохранитель замените
Отказ в работе моторедуктора – замените моторедуктор;
Обрыв цепи питания - устраните обрыв
Плохая очистка ветрового стекла щетками:
Износ или старение резины щеток – очистите стекло от масла, промыв его чистой водой или обезжиривающим раствором. Замените щетки
Замена стеклоочистителя
Стеклоочиститель заменяем при погнутости тяг, износе осей и втулок. Также при поломке деталей редуктора и выходе из строя электродвигателя привода
Снятие стеклоочистителя
Выключаем массу автомобиля
Разъединяем электрический разъем в проводах электропитания двигателя стеклоочистителя
Откручиваем гайки 1 и снимаем рычаги щеток 2 стеклоочистителя
Откручиваем гайку 5 (рис 3), снимаем кривошип тяги с вала привода
Откручиваем гайки 3 (рис 2), снимаем комплект шайб 4 и штуцера
Выкручиваем болты 4 (рис 3) и снимаем электродвигатель 1
Снимаем моторедуктор, вывернув винты крепления моторедуктора к кронштейну
Установка стеклоочистителя
Закрепляем моторедуктор на кронштейне, вкрутив винты
Устанавливаем привод на внутренней панели передка кабины, проверив наличие и исправность резиновой прокладки
Устанавливаем втулки 5 (рис 2) на штуцера тяги
Устанавливаем тягу, закрепив штуцера на наружной панели передка, устанавливаем комплект шайб 4 и закручиваем гайки 3
Закрепляем кривошип тяги на валу редуктора гайкой 5 (рис 3)
Устанавливаем рычаги щеток 2 (рис 2) на шлицевые концы штуцеров так, чтобы щетки находились у нижней кромки ветрового окна, закручиваем гайки 1
Соединяем электрический разъем пучка проводов стеклоочистителя и переднего пучка проводов
Включаем массу автомобиля и проверяем работу стеклоочистителя
Электрическая схема и работа системы электроснабжения стеклоочистителя описана в статье Система стеклоочистки автомобиля КамАЗ
Вымыть: фары, стояночные, габаритные и задние фонари, стекла, номерные знаки. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда аккумуляторных батарей не должно быть грязи, снега и льда. Протереть контрольные приборы и стекла в кабине.
Продуть (в холодное время года) замки дверей и ящика для инструмента сжатым воздухом.
Для мойки автомобиля использовать нейтральные моющие средства, а воздействие воды под давлением должно быть не более 118 кПа (1,2 кгс/см2).
Для обеспечения срока службы лакокрасочных покрытий необходимо исключить длительное воздействие на лакокрасочные покрытия солей, кислот, растворителей и других едких веществ.
Для исключения разрушения лакокрасочного покрытия и, как следствие, возникновения очагов коррозии, своевременно удалять загрязнения, особенно: выделения насекомых; птичий помет; масла и консистентные смазки.
Необходимо своевременно устранять повреждения лакокрасочного покрытия от ударов камней и других механических воздействий.
Уход за ветровым стеклом.
Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать по всей длине кромки к поверхности ветрового стекла и перемещаться равномерно, без заеданий.
Проверить действие омывателя и выполнить, при необходимости, регулировку направления струи, прочистив и отрегулировав жиклер. Направление струи жидкости регулировать с помощью иглы, установленной в отверстии жиклера.
Бачок стеклоомывателя.
Бачок стеклоомывателя.
1 — крышка заливной горловины; 2 — заливная горловина.
В холодный период года бачок стеклоомывателя заправлять готовой стеклоомывающей жидкостью, имеющей пониженную температуру замерзания.
Внимание!
Избегать применения жидкости концентрата стекломоющего средства без разбавления ее водой, так как, попадая на лакокрасочные покрытия кабины, она портит их.
Слив конденсата из ресиверов.
Для поддержания требуемого давления сжатого воздуха, поступающего от компрессора, а также охлаждения и выделения конденсата, в тормозной системе автомобиля применяется адсорбентный осушитель воздуха, выполненный совместно с регулятором давления.
Наличие конденсата в ресиверах контролировать ежедневно в конце рабочей смены. Краны слива конденсата открывать отводом в сторону толкателя (см. рис. Толкатель).
Толкатель.
Внимание!
Нельзя тянуть шток вниз и нажимать его вверх.
Осушитель воздуха с регулятором давления.
1 — колпачок; 2 — регулятор давления; 3 — осушитель воздуха; 4 — предохранительный клапан накачки шин (срабатывает при давлении (12,5+2,0) кгс/см2).
При появлении конденсата в ресиверах:
- проверить работоспособность регулятора давления (включение/ выключение). Давление сжатого воздуха в пневмоприводе должно быть номинальным (9,0-10,0 кгс/см2);
- при отсутствии отклонений в регуляторе давления заменить фильтрующий элемент.
Если неисправность не удалость устранить самостоятельно, обратиться в сервисный центр.
Техническое обслуживание осушителя заключается в периодической замене фильтрующего элемента по мере загрязнения (примерно раз в год).
При повышенном выбросе масла компрессором, приводящем к загрязнению маслом фильтрующего элемента и значительному сокращению срока его работы, отремонтировать компрессор.
Проверка уровня масла в картере двигателя.
- Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Включить стояночный тормоз.
- Перед проверкой уровня масла заглушить двигатель, выждать не менее 10 минут. За это время масло стечет в поддон картера двигателя.
- Проконтролировать уровень масла при помощи измерительного щупа (при поднятой кабине). Уровень масла должен находиться между нижней и верхней отметками на измерительном щупе.
- При необходимости долить масло через маслозаливную горловину (см. рис. Пробка маслозаливной горловины). Смазочные материалы применять в соответствии с рекомендациями:
При превышении уровня заполнения маслом возможно повреждение двигателя.
Крышка расширительного бачка и пробка маслозаливной горловины.
1 — крышка расширительного бачка; 2 — пробка маслозаливной горловины.
Проверка уровня охлаждающей жидкости.
- Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Остановить двигатель.
- Поднять переднюю облицовочную панель.
- Проконтролировать уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе (температура не выше 50 °C). Уровень охлаждающей жидкости, при ее оптимальном объеме, должен доходить до нижней кромки заливной горловины.
- При необходимости, долить охлаждающую жидкость той же марки через заливную горловину, отвернув крышку расширительного бачка (см. рис. Крышка расширительного бачка). Охлаждающую жидкость применять в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложении.
- Завернуть крышку до упора и дать немного поработать двигателю с переменной частотой вращения.
- Остановить двигатель и еще раз проверить уровень охлаждающей жидкости.
- Опустить переднюю облицовочную панель.
Внимание!
- Категорически запрещается открывать пробку бачка на горячем двигателе!
- Охлаждающая жидкость ядовита! Не допускать разлива жидкости на землю, попадания на кожу и слизистые оболочки!
Фильтр грубой очистки топлива.
Фильтр устанавливается на автомобиль со встроенным в корпус топливопрокачивающим насосом.
1 — колпак; 2 — корпус; 3 — впускной канал; 4 — выпускной канал; 5 — ручной топливоподкачивающий насос; 6 — винт удаления воздуха; 7 — электроподогреватель; 8 — винт слива воды с датчиком наличия воды.
Прокачка системы питания.
Прокачку системы питания топливом с помощью топливопрокачивающего насоса (выпуск воздуха) необходимо производить при пуске двигателя или при замене сменного фильтра. Для этого:
- Ослабить винт удаления воздуха.
- Откачать воздух топливопрокачивающим насосом, предварительно расстопорив его рукоятку вращением против часовой стрелки. Прокачивать топливо до тех пор, пока из отверстия винта удаления воздуха не пойдет топливо без воздуха, после чего винт завернуть крутящим моментом 25±5 Нм.
- После длительной стоянки или при выполнении работ на линии подачи топлива прокачать топливную систему автомобиля в целом.
- Застопорить рукоятку ручного насоса вращением по часовой стрелке до упора.
Слив воды из ФГОТ.
При появлении на дисплее информации о срабатывании датчика наличия воды, необходимо слить отстой из фильтра грубой очистки топлива: вывернуть из колпака фильтра винт слива воды и сливать отстой до появления чистого топлива.
Перед сливом смеси воды и топлива из водосборного стакана, а также перед прокачкой системы питания топливом с помощью топливопрокачивающего насоса, необходимо подставить под ФГОТ емкость для сбора смеси воды и топлива.
Не допускать попадания топлива на агрегаты автомобиля и землю.
Замена фильтроэлемента.
- Отсоединить разъем датчика наличия воды.
- Слить топливо из фильтра, для чего необходимо отвернуть винт слива воды.
- Закрутить винт слива воды крутящим моментом 1,5-2,0 Н-м.
- Отвернуть колпак фильтра и вынуть из него фильтроэлемент.
- Заменить уплотнительное кольцо колпака фильтра.
- Смазать уплотнительные кольца колпака и нового фильтроэлемента моторным маслом.
- Установить в колпак новый фильтроэлемент и завернуть колпак в корпус фильтра моментом (20+5) Н-м.
- Подсоединить разъем датчика наличия воды.
- Прокачать систему с помощью топливопрокачивающего насоса.
- Запустить двигатель, убедиться в герметичности топливной системы.
Не допускать попадания загрязнений в систему питания двигателя при замене фильтрующих элементов.
Внимание!
- Монтажные работы выполнять только при отключенном двигателе.
- Насос предпусковой прокачки топлива не демонтировать.
Система нейтрализации отработавших газов.
На автомобилях применяется система обработки отработавших газов с электронным управлением (система нейтрализации).
Система нейтрализации отработавших газов заправляется только нейтрализующей жидкостью AdBlue в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложениях:
Ориентировочный расход нейтрализующей жидкости составляет 4-8 % от расхода топлива.
Заправку системы производить по мере расходования нейтрализующей жидкости.
В случае снижения уровня нейтрализующей жидкости в баке, на панели приборов загорается контрольная лампа низкого уровня жидкости в системе нейтрализации .
Крышка заливной горловины бака с нейтрализующей жидкостью синего цвета. Заливать нейтрализующую жидкость AdBlue в бак необходимо через заливную горловину бака, не доливая до ее края 10-12 см.
Внимание!
- Несанкционированное вмешательство и демонтаж любых элементов системы обработки отработавших газов запрещены.
- Эксплуатация системы без нейтрализующей жидкости AdBlue не допускается.
- Перед заправкой бака с нейтрализующей жидкостью остановить двигатель и выключить автономный отопитель кабины.
При возникновении неисправности в системе нейтрализации на панели приборов загорается контрольная лампа .
Нейтрализующая жидкость AdBlue.
Не пользоваться никакими присадками к нейтрализующей жидкости AdBlue.
Не разбавлять нейтрализующую жидкость AdBlue водопроводной водой, так как это может привести к разрушению системы нейтрализации отработавших газов.
Следить за чистотой используемой нейтрализующей жидкости. Загрязнения нейтрализующей жидкости приводят к повышению показателей вредных эмиссий и повреждению катализатора.
Внимание!
- Не допускать попадания нейтрализующей жидкости в глаза. При попадании восстановителя в глаза немедленно промыть их чистой водой.
- В случае попадания нейтрализующей жидкости при заправке на лакированные или алюминиевые поверхности, немедленно обильно промыть поверхность чистой водой.
- Повторная заливка нейтрализующей жидкости, слитой во время ремонта, запрещена.
Для хранения нейтрализующей жидкости пользоваться только канистрами из пластика или нержавеющей стали. При хранении в канистрах из меди, медных сплавов, из нелегированной или оцинкованной стали, частицы этих металлов могут выделиться в нейтрализующую жидкость и вызвать разрушение системы нейтрализации отработавших газов.
Обслуживание транспортного средства может представлять сложный процесс, если не знать в подробностях его устройство. В таком случае при проведении различных процедур можно сталкиваться с неприятностями - нет информации о правильной замене масла или промывке двигателя. Все эти вопросы возникают по ходу эксплуатации и, как правило, на них быстро находятся ответы. При наступлении холодного времени года, пора задумываться о заливке омывающей жидкости для лобового стекла. И даже здесь неопытные водители могут столкнуться с проблемой - не знают, где находится бачок омывателя.
Первое правило, которое следует усвоить владельцам транспортных средств - в любой сезон в багажном отделении лучше хранить запас омывателя
Когда водитель в салоне нажимает на рычаг омывателя лобового стекла, маленький мотор в подкапотном пространстве приступает к работе вместе с таким же миниатюрным насосом. При таком процессе омывающая жидкость начинает прокачиваться по системе и подходит к форсункам омывателя. Последние представляют собой небольшие выступы, дополненные отверстиями. Они размещаются на капоте и направлены в сторону ветрового стекла. Именно из этих деталей под давлением выходит жидкость, которая также известна как незамерзайка. Нетрудно догадаться, что этот состав не вечный и со временем он утрачивает свой ресурс, что вынуждает автомобилиста приступать к доливке жидкости в систему.
Первое правило, которое следует усвоить владельцам транспортных средств - в любой сезон в багажном отделении лучше хранить запас омывателя в объеме 2-4 литра, так как у него есть не самая хорошая тенденция - заканчиваться в самый неподходящий для этого момент. Неприятно оказаться в плохую погоду без такого полезного ресурса, особенно если поблизости нет ни одного автомобильного магазина.
Главный вопрос со стороны автомобилистов - где расположен бачок омывателя
Второе правило для усвоения - омывающий состав делится на виды: зимний и летний. Первый обходится дешевле, но замерзает при наступлении первых заморозков. Второй, в большинстве случаев, может держаться даже при -30 градусах - но это тоже зависит от состава. Поэтому выбирать незамерзайку нужно с учетом на актуальный сезон. В некоторых случаях неподходящий состав может стать настоящей проблемой - поломка форсунок и необходимость последующей их замены.
Главный вопрос со стороны автомобилистов - где расположен бачок омывателя и как правильно проводить заливку? Этот элемент находится в подкапотном пространстве. Чтобы найти бачок, следует открыть капот и посмотреть в левую часть. Как правило, он располагается прямо возле фары. Это белая или полупрозрачная емкость, объем которой составляет 3.5 - 5 литров. Идентифицировать бачок можно при осмотре крышки. Как правило, она синего или голубого цвета, но в некоторых случаях бывает желтой или черной. На самой крышке предусматривается изображение ветрового стекла и жидкости.
Если состав попадет на приводной ремень, это может сказаться в виде потери эксплуатационных параметров
Чтобы залить состав, следует только снять крышку. При процедуре стоит проявлять особую аккуратность, чтобы не разбрызгать омывайку на другие агрегаты в подкапотном пространстве. Специалисты рекомендуют перед доливкой омывающей жидкости предварительно защитить приводной ремень. Если состав попадет на его поверхность, это может сказаться в виде потери эксплуатационных параметров.
Итог. Омывающая жидкость в автомобиле нужна для того, чтобы поддерживать лобовое стекло в чистоте. Не все водители знают, где находится бачок омывателя и как правильно заливать состав внутрь.
Читайте также: