Какой ксенон на ауди а6 с5
Вопрос поднимал в ветке "тюнинга", но что-то не читает у нас народ форум. :youidiot:
Проблему отпишу позже.
Именно сам или контралировал как ставили установщики?
Вопрос поднимал в ветке "тюнинга", но что-то не читает у нас народ форум. :youidiot:
Проблему отпишу позже.
Что написано там, я и так знаю, комплектов 10 уже устоналивал.
Фишка, именно замена ламп Н1 (в фарах Хелла) на ксеноновую лампу в А6-ой. [/u]
Ну я сам ставил на ближний Н1 ничего сложного,вот только я ожидал от него большего. На AUDI 80 B3 светило гораздо эффектней видимо из-за отражателей.
Ну я сам ставил на ближний Н1 ничего сложного,вот только я ожидал от него большего. На AUDI 80 B3 светило гораздо эффектней видимо из-за отражателей.
Что написано там, я и так знаю, комплектов 10 уже устоналивал.
Фишка, именно замена ламп Н1 (в фарах Хелла) на ксеноновую лампу в А6-ой. [/u]
Проблема, вот в чем:
При установки ксеноновой лампочки Н1, провод проходящий вдоль лампы находится сверху. Нижняя область света отсекается шторкой установленной в линзе, а верхняя область света преломляясь в линзе проектируется на дорогу (вспоминаем геометрическую оптику). Соответственно тень, от этого злополучного провода тоже проектируется на дорогу, результат - перед твоими глазами две тёмные полосы, параллельные движению. Лампы по-другому у нас не поставишь.
И повторяю это касается ТОЛЬКО ЛИНЗОВОЙ ОПТИКИ в фарах Хелла на А6 с 1998 по 2001.
Мне на А6 98г.в. ставили ксенон,но что то такого не замечал,даже блоки на фары прикрутили,как на радном. :haha:
Проблема, вот в чем:
При установки ксеноновой лампочки Н1, провод проходящий вдоль лампы находится сверху. Нижняя область света отсекается шторкой установленной в линзе, а верхняя область света преломляясь в линзе проектируется на дорогу (вспоминаем геометрическую оптику). Соответственно тень, от этого злополучного провода тоже проектируется на дорогу, результат - перед твоими глазами две тёмные полосы, параллельные движению. Лампы по-другому у нас не поставишь.
И повторяю это касается ТОЛЬКО ЛИНЗОВОЙ ОПТИКИ в фарах Хелла на А6 с 1998 по 2001.
Блин чесно вот с трудом пока понимаю о чём ты. Ставил себе сам в прошлом году оптика именно та о которой ты пишеш. Тоже вроде думал что тот проводочек который идёт сверху лампочки даст о себе знать на пучке, но как нистарнно вообще ничего нет, Пучёк ровный чёткий и прямой без всякого изъяна. Может серкет в чём то другом, может толшина проводка этого или может как ещё. Лампу действительно как не перевернуть. Попробуй нарисовать ? Может вместе помазкуем, как вот например ориниаг стоит. D2R например. или D2S уж не помню шо там точно.
Если, посмотреть на линзу с включённой лампой, не много сбоку, то можно заметить след. световые границы: Горизонтальная (галочка)– это граница создаваемая шторкой в нутрии линзы, и вертикальная (от центра вниз) это тень от электрода идущего вдоль ксеноновой лампочки…. Вот она собака и создаёт тень на дороге… У ксенона который устанавливают на заводе в А6 С5, стандарт не Н1, а D2S (они кстати не взаимозаменяемые – поэтому и фары разные) у которого, как я понимаю, этот провод проходит с другой стороны, либо как то по-другому устроена сама лампочка (что врятли)…
ПС Картинку чёто не могу вставить.
коротко о себе-18 см Арикушийикуки
Если, посмотреть на линзу с включённой лампой, не много сбоку, то можно заметить след. световые границы: Горизонтальная (галочка)– это граница создаваемая шторкой в нутрии линзы, и вертикальная (от центра вниз) это тень от электрода идущего вдоль ксеноновой лампочки…. Вот она собака и создаёт тень на дороге… У ксенона который устанавливают на заводе в А6 С5, стандарт не Н1, а D2S (они кстати не взаимозаменяемые – поэтому и фары разные) у которого, как я понимаю, этот провод проходит с другой стороны, либо как то по-другому устроена сама лампочка (что врятли)…
ПС Картинку чёто не могу вставить.
нет у меня никакой тени :hmm:
Согласно физике свет обходит такие препятствия, поставь перед лампочкой спичку
коротко о себе-18 см Арикушийикуки
Проблема, вот в чем:
При установки ксеноновой лампочки Н1, провод проходящий вдоль лампы находится сверху. Нижняя область света отсекается шторкой установленной в линзе, а верхняя область света преломляясь в линзе проектируется на дорогу (вспоминаем геометрическую оптику). Соответственно тень, от этого злополучного провода тоже проектируется на дорогу, результат - перед твоими глазами две тёмные полосы, параллельные движению. Лампы по-другому у нас не поставишь.
И повторяю это касается ТОЛЬКО ЛИНЗОВОЙ ОПТИКИ в фарах Хелла на А6 с 1998 по 2001.
Многие владельцы AUDI сталкиваются с тем, что родные фары просто не светят! Нет, они светят, со стороны=), но не достаточно хорошо освещают нам наш не лёгкий путь, в темное время суток, а если ещё и дождь?! И большой процент таких владельцев идут по лёгкому пути, ставят не оригинал типа DEPO, или китайские реплики модулей, или другой китай с ресничками, ещё ставят ксенон в птф, ну или в галогеновых фарах лампы галоген меняют на ксенон, что вообще не есть гут. И это не наш метод!
Вот я не верю, что родные фары, придуманные немцами на заводе, хреновые, они отнюдь не глупы — немцы! Теорема в том, что портятся со временем стёкла, от песка и мелких камней на дорогах, картинка света становится размытой, и свет теряет свою силу из-за испортившегося отражателя, он выгорает, или на нём образуется темный налёт, который и смывается вместе с зеркальным покрытием! Я думаю, что это всё из-за: влаги в фарах, китайских не качественных ламп, не та температурная среда, и колба!, они её что клеят на бумажный клей. описывать почему я так сказал про последнее не буду, ну и само собой время. Тема о другом, как сделать так, что бы родные фары посветили ещё, ну или дадим им второе дыхание! =) Я ещё столкнулся с этим на своей Audi A4 b5, тоже стоял ксенон, тоже был плохой свет, фары разбирал без снятия стекла, они были просто вымыты, ксеноновые модули я вынимал через отверстие крышки ближнего света, мыл линзы, мыл отражатели, и выклеивал отражатели металлизированной пленкой Oracal, немного фото где то есть, по просьбе скину кому надо. И так, решено разобраться с устройством ксеноновых фар производства HELLA с моей A6 C5. Снимаем с машины фару, выкручиваем два торкса сверху, и через верхний паз в крыле выкрутить стопорный болт снизу на корпусе фары, снять фары получилось только с откручиванием и неполным снятием бампера, тащим домой, разбираем: фара левая, разбор…(фото не все, постарался выбрать самые необходимые, похоже что тут ограничение 20 штук ).
снимаем патрон с лампой поворота, ксеноновую лампу с крепёжным кольцом, габаритную лампу, лампу дальнего света, и откручиваем два самореза под торкс и освобождаем корректор
что бы достать контакты из фишки лампы дальнего света, открываем сзади крышку, и тонкой отверточкой отодвигаем зубцы и достаём контакты
контакты поворотника выполнены в виде скобки с зубцом внутри, их чуть отверточкой расширяем, и стаскиваем с пазов
был очень приятно удивлен, увидев электромагнит на шторке и модуль-плату под отражателем, мать моя, это ж БИ — КСЕНОН!, а ещё вертя весь модуль в фаре нужно выкрутить 4 болтика под торкс, которые соединяют раму линзы и отражатель, что бы по очереди их вынуть из корпуса фары.
Приветствую!
Уже лет 5 лампы в в ближнем не менялись, тут обратил, что совсем уж фигово стали светить, бывает сзади ночью авто подъезжает и вижу тень от своего авто в свете своих фар)))) При этом сами фары в нормальном состоянии внешне.
Может за это время появились какие-то хорошие и недорогие или по-прежнему только осрам и филипс?
Osram XENARC ORIGINAL выходят 4500 за комплект, но и гарантия 4 года.
Знакомый поставил SVS D2S 4300К Classic по 330р за штуку и вроде нормально светят уже около года и внешне вроде качественно сделаны.
Вот и задумался.
Кто какие ставил может есть отзывы?
mr-Lex
Я поставил Neolux D2SNX2S, дочка Osram, по тестам в нете даже чуть лучше Osram original, вопрос только в долговечности. Ну и потделок вроде нет пока.
20200818_182611.jpg
Цена 1300 за лампу
tigrus
Я поставил Neolux D2SNX2S, дочка Osram, по тестам в нете даже чуть лучше Osram original, вопрос только в долговечности. Ну и потделок вроде нет пока.
Вложение 21307
Цена 1300 за лампу
Неолюкс я тоже смотрел, но ценнник минимальный нашёл по 2160 по акции, так получается немного доплатить до осрама проще. Попробую в общем заказать этот российский китай, просто интересно на сколько хватит, там даже гарантию год дают. Отпишусь по результату.
Сейчас ещё билед модули ставят многие, может тоже имеет смысл, там какая-то вообще невероятная яркость, и лампы покупать не надо, но если сломается, то надо будет фару разбирать для замены.
mr-Lex
LYNX L19135W
Лампа D2S 12V 35W P32d-2, 4300K
цена в районе рубля за лампу, год прошел, светят разницы с бошем не заметил
as_51
У svs световой поток заявлен 2800 люмен, обычно 3200, похоже в теории так себе светить должны, на глаз, у знакомого нормально светят, либо у моих уже там совсем нет этого светового потока, сравнить бы с новыми дорогими.
mr-Lex
Так, лампы пришли, проверил. SVS D2S 4300К Classic категорически не рекомендую к покупке, одна лампа включается не с первого, а со второго или с третьего раза, а до этого, вспыхивает и гаснет. Когда включится светит неплохо. Вторая лампа светит светом кельвинов на 300 ниже, в каком-то желто-розовом свете, как галоген почти. Только если на временную срочную замену брать их можно. Внешне неплохо выглядят, колба ровно стоит и крепится железками, без клея. Видимо большой процент брака. Но проверить пожалуй стоило, смутили хорошие отзывы, да и у знакомого стоят.
Сейчас стоят 6000 кельвинов мтф, не очень мне понравились, в дождь и на сырой дороге плохо видно, правда они всёж точно сели, даже в сравнении с этим дерьмом SVS, надо либо 5000 либо 4300, но 4300 совсем непривычно выглядят после 6000.
Установка ксенона на А6 С5 (отчет+фото)
Можте кто занимался у нас установкой ксенона на свои или чужие авто?
Интересует, куда спрятать блок розжига и через какое отверстие продеваются провода от лампы к блоку розжига и обратно (там еще резиновая проставочка). Говорят, что в фаре есть отверстие штатное под штатный ксенон, только на авто без ксенона оно там как то заглушено чем то. Я еще свою не разбирал. Может у кого какие мысли или опыт? Меньше крови хочется просто.
Ксенон отсюда, БР 4 поколения.
maho ,
Ну ты даешь там до того все просто что трудно сделать умное лицо, если че стучись подскажу, а ты это опишешь тут.
DIA писал(а): maho ,
Ну ты даешь там до того все просто что трудно сделать умное лицо, если че стучись подскажу, а ты это опишешь тут.
Завтра позвоню! и V999 откликнулся то же! Спасибо!
Выложу фотоотчет! Фотик и шуруповерт уже зарядил!
это тебе раскажет V999 , ну если он разрешит я его секрет тебе раскажу, он крупный спец по ксенону в противотуманках.
maho ,
Блоки розжига на противотуманки в усилитель бамера, лучше бампер снять, а если бампер снять то можно и фары снять и на ближний поставить снизу фары там где стоит оригинальный, если нету ниш для блоков.
так что? я фары просто так не сниму? не снимая бампера?
вроде ж снимаются
и добраться до места установки блока розжига под фарой тогда можно
Дырку придется сверлить? Или в наших фарах штатная есть?
Куда он пихает БР?
За ксенон в противотуманках - убивать надо на обочине прямо, предварительно ногами покатав от одной обочине к другой. maho , неужели не встречались на дороге светуны такие. Везде, кроме стопаков Их же один раз увидишь - охоту ставить ксенон отбивает напрочь.
Юра 80 писал(а): За ксенон в противотуманках - убивать надо на обочине прямо, предварительно ногами покатав от одной обочине к другой. maho , неужели не встречались на дороге светуны такие. Везде, кроме стопаков Их же один раз увидишь - охоту ставить ксенон отбивает напрочь.
Юра ты физически хорошо подготовлен к тому что написал ? , а вдруг тебя начнут катать в свете ксенона . ничего личного!
ну, не то, чтобы совсем готов. Но - гайкой в лобовик попаду. Или отстать - и НЕ КСЕНОНОМ с зади подгонять.
У меня противотуманок нету.
В раше в прошлом году натерпелся. Едет шоха к примеру, ВСЕ у ней сияет - ксенон - везде, даже на дужке багажника. Прошу прощения - но жоппа это какая-то.
сколько езжу с ксеноном в трассе никто не моргал со встречки. правда противотуманками в трассе пользуюсь если вообще не видать почти ничего в городе противотуманки ночью более актуальны
Так, господа, флудим в теме!
Вид изнутри
Снимаем ее. И переворачиваем. Видим под ней место для штатного ксенона.
Устанавливаем туда крепеж от блока розжига и сам блок розжига
Просверливаем в крышке фары отверстие под резиновый уплотнитель и продеваем туда кабель с лампой
Поключаем лампу, устанавливаем ее и закрываем крышку. Получаем фару в сборе. Устанавливаем ее на штатное место.
То же самое проделываем со второй фарой.
Вставляем ее на место.
Снимаем противотуманки, прорезаем в задней крышке отверстие под резиновый уплотнитель. Соблюдая полярность, подключаем лампу, закрываем корпус и ставим противотуманку на место. Блоки розжига устанавливаем на усилитель бампера изнутри.
Юра 80 писал(а): За ксенон в противотуманках - убивать надо на обочине прямо, предварительно ногами покатав от одной обочине к другой. maho , неужели не встречались на дороге светуны такие. Везде, кроме стопаков Их же один раз увидишь - охоту ставить ксенон отбивает напрочь.
Юра, они у меня опущены вниз (посмотри на последнем фото пятно света), да и пользую я их тока в городе. На трассе от них тока зимой толку больше - обочину видно.
Огромное спасибо всем кто помог советом в моем призыве о помощи! Это очень сильно помогло! Так как в интернете я не нашел подробной информации по этому поводу, решил сделать подробный отчет, может кому-то пригодится.
И так, моя левая фара сломалась внутри и свет вибрировал, так ездить я не хотел. Это как минимум неуважение к окружающим, так как этот стробоскоп сильно слепил в темноте. Я купил сразу обе фары чтобыони по минимуму отличались, но продавец обманул и прислал мне галогеновые фары от рестайлинговой А6 вместо би-ксенона, как стоит у меня. Как оказалось, детали в них взаимно заменяемые и переделка возможна в обе стороны.
Различия: разные линзы ближнего света, другой корректор фар, немного отличается проводка, на ксеноне снизу стоит блок розжига. Корпуса, стекла, отражатели и остальное-идентично! Единственное что придется сделать, это прорезать пару отверстий для ксеноновой проводки, но отформовки на корпусе имеются.
Перед тем как я опишу процесс, хотел уточнить почему я менял корпусна своей фаре. Дело в том, что Ауди Норвегия опять отличились. Похоже что они меняли линзы на фарах и заклеили стекло таким герметиком, что стекло оторвать было просто нереально. Клей температуры не боится, держит оооочень крепко, и сам он крепче пластика корпуса. Поэтому пришлось ломать корпус на мелкие щепки всем что было, так как стекло я хотел оставить свое. В итоге корпус был раз рушен и использовался корпус от галогеновой лампы, где стоял нормальный герметик и стекло снялось очень просто.
И так, начнем. ВНИМАНИЕ! Отражатель руками не трогать. испортите.
1) Фара снимается легко. Откручиваем 2 болта сверху Т30, 1 снизу через отверстие, поддеваем упор фары отверткой, снимаем фишку и вытаскиваем фару.
2) Моем фару, снимаем все лампочки, резинки и ставим в духовку на 10-15 минут с температурой 80-90 градусов.
3) Достаем фару и плоской отверкой отжимаем стекло.
4) Откручиваем отражатель поворотника 2 Т20
5) Плоской отверткой отверткой отщелкиваем 2 клипсы сверху ( я выдвинул отражатель как можно дальше регулировкой чтобы улучшить доступ до верхних зажимов )
6) Аккуратно снимаем ножку моторчика регулировки отражателя и снимаем отражатель, откручиваем линзу.
7) Снимаем проводки, моторчик регулировки и все, фара полностью разобрана.
Сборка ксеноновой фары
1) Чистим аккуратно все детали, убираем старый герметик из паза корпуса ( я поставил в духовку на 15 мин 80 градусов и он оттуда со свистом снялся плоской отверткой)
2) Прикручиваем линзу
3) Сначала ставим проводку фары, режем нужные отверстия
4) Защелкиваем 2 верхние защелки отражателя, ставим мотор регилировки
5) Закручиваем отражатель поворотника
6) Наносим герметик в паз и ставим стекло, я прижимал его зажимами по кругу и оставлял на сутки ( герметик сохнет 1-3 дня. Использовал стекольный герметик )
Читайте также: