Где находится адсорбер на ауди 80

Обновлено: 08.01.2025

Не ругайтесь заранее. У гугла смотрел. Вопрос у меня такой. По принципу. Как я понял когда зажигание выключено, он закрыт, пары впитываются в абсорбент. Когда двигатель прогревается как я понял ЭБУ подает напряжение на него и он открывается и пары уходят во впускной коллектор. Но вот у меня трабл возник, а для чего ваккумный шланг от тройника на который еще идет на вакуумный корректор зажигания. У меня подозрения что вся система перестала работать. Кушать стало прилично. Как проверить клапан? и вакуумный корректор.

Тройник- для работы вакуумного корректора необходимо разряжение, вот оттуда он и берётся.
Проверить корректор- просто отсоедини шланг и ртом соси(слово то какое!). Должно держать разряжение. если диафрагма в порядке.
Клапан адсорбера не просто открывается, он срабатывает через некоторое время после запуска и не большого прогрева. И работает он со стрекотом.
Скорее всего, у тебя порвана диафрагма, как следствие, УОЗ не регулируется и наступает жор. и неучтённый подсос воздуха может быть.
Кстати, тяга не пропала?

тяга, вроде немного пропала, хотя с нашими джигитами 1,8 вообще овощь. Клапан адсобрера тоже от вакуума открывается и регулирется? просто на более современных там только электрический штекер. Есть подозрения что он пропускает, бензином пахнет.

Давай не рожицы рисуй, отчитывайся что сделал. Но начни с диафрагмы.
Вот когда машинка нормально побежит, тут и мы порадуемся и не такие мордахи нарисуем.

спасибо за добрые слова. Сегодня проверю вечером обязательно. Чует мое сердце зря не купил комплект манометров из USA

Ваккум есть. Буду дальше проверять питание.

Вопрос к ГУРУ, если приму решение на замену k/ke jetronic на цифровое, что лучше поставить?

или проще двигатель поставить другой, например 2,8?

Как я понимаю у вас широкий выбор .! Что можно поставить. Я по системам впрыска.?

да по система впрыска, я как понял переделывают на январь, но не идеал. (есть кто возьмется)
из VAG что можно поставить?

..Проще купить уже с 2,8. Другой авто .. Да можно другой. Только дорог как память. 20 лет уже в семье.

Пока спрашиваю, хотя наверное не по теме.

..Это другое дело..
Ну 2,8 ставить на ваш авто ..Несерьёзно ..Как по финансам ..Так и технически..
А вот впрыск заменить..Это можно ..Всё это зависит от вашей фантазии ..От ваших возможностей и желания ..Я про финансы..

Сорри, что отошел от темы.
Кажись я что то туплю, клапан у меня как я понял полностью на вакууме работает? фото его (сорри фото не мое). Он что постоянно открыт когда на мембрану ваккум подается? Или через клапан дополнительного воздуха работает? который левее.

Прикрепленные изображения

А не чего что это Клапан стабилизации ХХ. Может сначала лучше хоть немножко попробовать почитать про свой двигатель..Узнать.. Где ..Что..И для чего ..А затем и пытаться что то // по ремонтировать.//..)). Есть тема ..Специально созданная для вас..Владельцев авто с системой впрыска ..МЕХ-Впрыск. Вот и почитайте сначала её..
Проблемы с МЕХАНИЧЕСКИМ впрыском

А в этой теме есть конкретно про ваш впрыск.

ВСЁ О АУДИ 80 JN----

А в этой теме есть конкретно про ваш впрыск.

ВСЁ О АУДИ 80 JN----

Блин сорри, прочитал что написал сам. Да клапан стабилизации это. (клапан дополнит подачи он возле дозатора на впускном коллекторе прикручен, я уже его чистил) Просто не могу понять клапан абсорбента в данной системе когда открывается, электрический понятно, эбу дает ток кратковремеными импульсами и клапан открывается тоже импульсами что бы смесь не сильно богатить. А здесь как? открыт постоянно чтоль на высоких оборотов, когда коллектор создает разряжение? или короткими импульсами на клапан стабилизации (хотя врятли). Ссылка полезная, читал. особенно теория гидравлики давления, даже фильм на итальянском просмотрел, с анимациями.

Хотя сейчас сделал ревизию и обнаружил потресканный шланг от бензонасос до гасителя пульсации ( или как его там забыл), но бензин вроде не капает, но думаю воздух может подсасывает с топливом.

Клапан адсорбера начинает работать не сразу,а после не большого прогрева. Клапан начинает стрекотать, а, положив на него руку, почувствуешь вибрацию.
Если хочешь, пережми шланг от него, идущий на впускной коллектор. если всё работает, должно быть заметно изменение оборотов. незначительно, но заметно.

Стрекотания никакого не слышу ни как авто только запустил , и прогретом тоже( Может на фоне звука мотора его плохо слышно. Как не прислушивался не услышал. Завтра сниму, подам на него 12 вольт посмотрю, что он скажет.

На фоне движка можно и не услышать. Положи на него руку, сразу почувствуешь. А на прогретом на фишке должно быть напряжение.

Обнаружилось при осмотре, сняв кожух с фишки отломаный провод синий(только их там два почему-то)дублируются, чтоли , на колхоз не похоже, всё как при заводе сделано обжато, не обрезано. Получается я два года с небольшим ездил с отключенным адсорбергом( машина не глохла ни разу, только при максимальном прогреве могла дёрнутся при старте, как бы мало топлива или пропуски-писал об этом раньше и ещё заводка горячего двигателя была иногда с 200 оборотов, потом подымалась к рабочим)
Подсоеденив прибор к отключеной фишке(устранив неисправность), начал наблюдать, холодный двигатель греется напряжение то 0 вольт бывает менялось к 0,1 , так понимаю импульсы не видны тестеру, прогрелся двигатель напряжение на холостых 0 в. при прогазовке подымалось, и плавало к 1 вольту, в зависимости от интенсивности прогазовки 12 вольт целых я так и не увидел. Щёлканье на горячем двигателе не наблюдалось, утром послушаю, пощупаю.
Когда ехал домой, был приятно удивлён , двигло стало мягче работать, вибрации на руль не слышно вообще, при включение кондиционера обороты стоят как вкопаные, раньше на 50 прыгали в одну и другую сторону, при скидывание газа и переходе на нейтраль плавно опускаются к 900, раньше через раз был провальчик к 800 потом выравнивание. Мелочи такие, я уже и потерял веру, что устраню их, неужели этот угольный фильтр так мог себя проявлять?
Утром буду прогревочные испытывать. Может есть мысли по поводу написаного,? НА расход могло влиять, постоянный перебор на 1-2 литры больше чем раньше, смирился уже практически.

адсорбер нужен для экологических норм связан с работой катализатора работает он просто — пока машина прогревается, он собирает в себя пары бензина — чтобы они не попадали в впускной коллектор и не дай бог там произошол большой пых или чтобы эти пары не дошли до холодного катализатора он пока холодный ему вредно бензином дышать . Когда же двигатель прогреваеться до рабочей температуры электромагнитный клапан переключаеться в положение продувки адсорбера и все что в нем накопилось идет обратно в бак, далее после продувки клапан встает в положение при котором пары идут в двигатель который уже способен зжечь все как надо так как он уже прогрет и полностью в рабочем состоянии! В обшем как то так. Ответ почему отсутствуют прогревочные и больше расход при отключеном клапане!

А это и не правильный ХХ. и расход .

Добрый день! Мы с вами год назад цеплялись к чему угодно, только не к этому клапану( А всё оказалось проще простого, без сложных измерений! Надеюсь, лямбда за год не пострадала. Катализатор вырезан уже. Посмотрю шнурком сегодня на коэфициент лямбды.
Машина старенькая , проводочки старые переламываются, искать неисправность тяжелее

Приветствую знатоков) в общем, у меня ауди 80 б3, двигатель 1.6 РР, стоит карбюратор солекс. Вопрос, как правильно подключить или удалить адсорбер, из него идёт стойкий запах бензина. Вентиляция работает, так как нет шипение при открывании крышки бензобака. Может кто в курсе?

Смотрите также

Комментарии 11

У меня 1.8 JN тоже солекс, клапана и прочие приблуды абсорбера возле акума убрал и подсоединил напрямую шлангом, то есть получается с бака приходит в абсорбер, с абсорбера в воздушный тракт вместе с сапуном черещ троиник.

Есть фото, как шланг после адсорбера в воздушный поступает?

У меня тоже 1.6 PP все трубки по заводскому подключены. Если надо сделаю фото. Только если у тебя солекс стоит то понятно почему воняет бензином, там с адсорбера трубка идет на родной карбюратор Pierburg2ee и во впускной коллектор. Если они у тебя не заглушены вот от туда и прёт бензином. У меня вот бак раздувает, не знаю как бороться с этим, из за адсорбера по любому

Если бак раздувает, то вентиляция нарушена. Ну да, адсорберу уже лет 30)) как и всему остальному.

ну это понятно, только из за чего и где? крышка бака с клапаном как бы идёт. Менял три разные крышки результат один бак раздувает причем ппц как

Проверь гравитационный клапан, в багажнике над баком, через него проходят пары в адсорбер

Если что, есть такой клапан, обращайтесь.

Что за обсорбер, первый раз такое слово слышу если по правде. Где что заткнуто должно быть? Тоже бензином пованивает иногда. И как динамика у тебя расскажи, расход.

Вот адсорбер под бачком ОЖ жёлтого цвета. Расход город наверное 10 трасса 7. Едет для своих 70 л.с. бодренько

На корпусе воздушного фильтра есть электромагнитный клапан, проверь подавая напряжение работает ли ну и смотреть не заломана-забита магистраль от бака где.

Абсорбер (фильтр угольный) для Ауди 80 Б3 1986-1991 г.в.

Абсорбер (фильтр угольный) для Ауди 80 Б3 1986-1991 г.в., на кронштейне дефект

Абсорбер (фильтр угольный) для Ауди 80 Б3 1986-1991 г.в.

Технические данные

Каталог запчастей

Если вы не нашли необходимую деталь, возможно она поставляется только как оригинальная, для получения расширенной консультации рекомендуем вам оформить заявку по Vin эксперту

Присутствие в 6 мегаполисах;

Ассортимент деталей более 16 млн.;

Наличие и цены от 516 поставщиков;

Свыше 30000 посетителей в день;

Консультации экспертов онлайн;

Наличный и безналичный расчет;

Работа со всеми регионами РФ;

Отгрузка от 2 до 24 часов;

Доставка ТК и почтой РФ.

П режде чем отключить адсорбер в автомобиле, важно разобраться насколько это повлияет на эксплуатационные качества транспортного средства, включая и экологические, а также безопасность езды.

В статье разберем назначение и принцип работы адсорбера, где устанавливается, когда нужно менять и можно ли отключить и ездить без устройства, как правильно удалить на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Ладе Приоре, Гранте, Ларгусе, Газели и нужно ли прошивать ЭБУ после отключения устройства.

Как правильно называть адсорбер или абсорбер?

В нашем случае речь идет именно про адсорбер, так как это устройство, которое своей твердой поверхностью поглощает газообразные или растворимые вещества без прохождения химических реакций. Бывают устройства периодического и постоянного действия.
А абсорбер – аппарат, который полностью поглощает газы (пары) во внутрь с последующим прохождением химической реакции, в результате которой одно из веществ полностью поглощается специальной жидкостью (абсорбером).

Поэтому для нашей ситуации правильным будет первый вариант.

Назначение и принцип работы

Адсорбер – представляет собой емкость, наполненную активированным углем, который выполняет функцию фильтрующего элемента. Этот элемент является основной частью EVAP — Evaporative Emission Control (системы улавливания паров бензина).

Система была интегрирована в топливную систему автомобилей с нормами Euro-2 и выше. Т.е. вы не увидите адсорбер на ВАЗ классике и даже модели 2108, не говоря уже про Москвич, Волгу 3110 и т.д.

Цель – уменьшить вредные выбросы в атмосферу и исключить запахи бензина в салоне автомобиля.

Но не смотря на простоту конструкции, помимо корпуса и фильтрующего элемента адсорбер состоит из:

Патрубков: подвода воздуха, вакуумный, отвода паров бензина.
Сепаратора – здесь пары конденсируются и сливаются назад в бак.
Гравитационный (аварийный) клапан – блокирует перелив топлива при опрокидывании машины.
Электромагнитный клапан (или вакуумный клапан – к примеру, стоит на некоторых моделях Ниссан) – один из важных элементов (подробности дальше).
Других дополнительных устройств (зависит от модели авто).

Пары топлива скапливаясь в бензобаке должны куда-то деваться. В старых машинах они через специальную трубку уходили в атмосферу. В современных же транспортных средствах топливные баки изолированы от внешней среды.

Пары бензина, через отдельно отводящий патрубок, поступают в адсорбер конденсируются там в виде топлива, которое возвращается снова в бак или во впускной коллектор. В первом случае процесс происходит при заглушенном двигателе, во втором – при работающем.

Чтобы узнать больше что такое адсорбер перейдите по ссылке.

Где установлен?

Как правило, адсорбер установлен под капотом справа по ходу движения автомобиля, к примеру, у ВАЗ 2110 он в виде бочонка.

В других автомобилях он может быть квадратным и установлен слева от двигателя (по ходу движения), под воздуховодом (Лада Гранта), вакуумным усилителем тормозов (некоторые модели Ниссан) или в районе радиатора. У ВАЗ 2114 он расположен возле аккумулятора и воздушного фильтра.

На Фольксваген Пассат Б3 адсорбер находится под воздушным фильтром с правой стороны по ходу движения.

Другие автомобили — смотрите руководство по эксплуатации вашей модели.

Когда менять?

Конкретных сроков замены адсорбера нет. Многие владельцы авто с пробегом в 200 тыс. км. даже на задумывались об этом и не знают где находится изделие.

Здесь нужно ориентироваться на признаки неисправности устройства. Об этом в следующем разделе.

Почему отказываются от адсорбера?

Несмотря на плюсы данного конструкторского решения, а это: экономия топлива, отсутствие запаха в салоне, уменьшение вредных выбросов в атмосферу (хотя многих это не волнует), адсорбер имеет ряд существенных недостатков, по причине которых многие стремятся его отключить или полностью удалить.

Недостатки, они же признаки неисправности:

Дороговизна изделия (не для всех авто). Заменить или удалить? Чаще предпочтение отдают второму варианту. К примеру, на Acura MDX цена изделия варьирует в пределах 10000 рублей. Для ВАЗ – от 800 рублей.
Неисправность устройства приводит к перебоям в работе агрегата: двигатель не тянет (плохой разгон машины, тупит при выезде в гору, перевозке грузов, плавающие холостые обороты на прогретом моторе, если бак пластиковый, то при забитом адсорбере, постоянно сжимаясь и разжимаясь (при отсутствии перепускного клапана в крышке), он, в итоге, может лопнуть из-за давления паров бензина, если металлический, то произойдет его деформация. Один из характерных признаков неисправности адсорбера, это шипение при открытии крышки топливного бака вызванное движением воздуха в бак (не наружу) и появление запаха бензина в салоне, неправильный уровень топлива. Появление ошибки p0443 (причина ошибки — забит или неисправен электромагнитный клапан).

Поэтому, когда изделие вышло из строя, то многие отключают и удаляют его или идут по более сложному пути – вскрывают корпус и меняют старый активированный уголь новым.

Можно ли ездить без адсорбера

Да, можно. Но о целесообразности такого решения мнения расходятся.

Многие автовладельцы, проделав определенные манипуляции, про который расскажем дальше, ездят без адсорбера годами не зная проблем.

Другие, отключив устройство, через время устанавливают его назад, заметив повышенный расход топлива и перебои в работе мотора. Про все эти нюансы расскажем дальше.

Как отключить или удалить адсорбер на машине и нужно ли перепрошивать ЭБУ?

Нужно понимать, что при удалении адсорбера отключается электромагнитный клапан, который напрямую связан с контролером и управляется последним.

Это приведет к появлению ошибки p0443, про которую мы уже упоминали выше. Также глушатся трубки, в частности та, которая идет к впускному коллектору.

В чем недостаток такого отключения?

Дело в том, что через трубку, которая идет к впускному коллектору, воздух подсасывается постоянно, даже в режиме холостого хода происходит, так называемая, малая продувка адсорбера. На высоких оборотах от 1500 – 2000 и выше — большая продувка.

В прошивке ЭБУ постоянный подсос воздуха и поступление паров топлива учтены при формировании топливовоздушной смеси несмотря на то, что все это идет мимо датчика массового расхода воздуха, про причины неисправности которого можно узнать перейдя по ссылке.

Если заглушить патрубок, что многие и делают, определенное количество воздуха не будет поступать во впускной коллектор минуя ЭБУ, но последний их все равно учитывает.

Т.е., контролер учитывает один объем воздуха, а реально заходит другой (меньший). В результате количество топлива формируется ЭБУ исходя из большего количества воздуха, чем поступает. Приводит это к переобогащению топливовоздушной смеси.

В итоге двигатель работает некорректно, потому что смесь постоянно переобогащается там, где это нужно и не нужно, повышается расход топлива.

Также стоит поговорить и про переходной режим работы мотора, который может проявить себя при подъезде к перекрестку, светофору, лежащему полицейскому, в момент, когда сбрасывается газ.

В этот момент может произойти провал — снижение оборотов ниже холостых. Мотор как бы захлебывается, ему не хватает воздуха, причина — переобогащенная смесь. Через несколько секунд ситуация решается за счет электроники.

Поэтому правильным будет отключить адсорбер следующими способами:

После удаления устройства в трубку, которая идет напрямую мимо ДМРВ установить жиклер диаметром 1 мм. Это хоть частично, но решит проблему, так как поступать будет дозированно только воздух без паров бензина.
Перепрошивается ЭБУ (сложно). При невозможности убрать ошибку Check может понадобиться чип-тюнинг двигателя, а это дорого.
Демонтаж всей системы кроме электромагнитного клапана, который работает в холостую.
Установкой резистора (эмуляция клапана) в электрическую цепь на 200 – 250 Ом и 2 ватта. Для этого сгибаем ножки резистора и вставляем в фишку клапана. Закрепляем все изолентой. Но не всегда это помогает.

Как отключить адсорбер на ВАЗ 2110, 2112, 2114

Учитывая перечисленные рекомендации делаем следящее:

Отключите разъем питания от клапана.
Отсоедините все патрубки от адсорбера и демонтируйте последний вместе с креплением.
Закрепляем клапан в месте, куда достанет штекер с проводами и патрубки.
На нижний штуцер подключите шланг с топливным фильтром (смотрите фото ниже).
К торцевому верхнему штуцеру – подключаем патрубок, идущий к впускному коллектору.
На патрубок, идущий в бак, одеваем еще один фильтр, аналогичный первому.

При такой схеме, когда клапан открывается в систему заходит чистый воздух, правда без паров бензина.

Исключаем клапан

Этот способ еще проще. Все демонтируем, включая и клапан. На патрубок, идущий из бензобака, одеваем топливный фильтр, а патрубок, идущий к впускному коллектору, глушим болтом с хомутом.

Последствия такого способа описаны выше, но этот способ тоже имеет право на жизнь.

Что касается Приоры, Гранты, Лада Ларгус, Газели и других автомобилей, то отключается absorber у них аналогичными способами, которые описаны выше.

Toyota Chaser

Стоит рассмотреть одну из иномарок, к примеру, Toyota Chaser.

Принцип отключения схожий с предыдущими:

Найдите клапан адсорбера. Он находится возле датчика массового расхода воздуха на корпусе воздушного фильтра.
Отключите от него фишку с проводами и все патрубки (может загореться Check на панели приборов).
Найдите адсорбер, отсоедините от него патрубки и заглушите.
Отсоедините от дроссельного узла патрубок, идущий к клапану, и заглушите его болтом с хомутом.
На патрубок, идущий к баку, оденьте топливный фильтр от карбюраторного ВАЗа.

В чем подвох перепрошивки с Евро 4 на Евро 2

Многие перепрашивают ЭБУ с Euro-4 на Euro-2, как правило делают это при удалении катализатора и установки обманки. В этот момент может произойти (специально или случайно) отключение клапана адсорбера и ЭБУ не управляет последним и никак его не контролирует.

В итоге при неисправности клапана двигатель будет работать с перебоями, а ошибка не высветится на панели приборов. Чтобы в этом убедиться отключите клапан и понаблюдайте за работой мотора.

Если версия подтвердилась, заглушите патрубки адсорбера и отключите клапан, контролер все равно им не управляет.

Если правильно отключить адсорбер, особенно после перепрошивки до Евро 2, то по ощущениям это никак не отразится на эксплуатационных качествах автомобиля.

Если же не решить проблему с дозированной подачей воздуха, поступающего во впускной коллектор минуя ДМРВ (как и задумано инженерами) используя, к примеру, жиклер, то в перспективе будет замечен повышенный расход топлива и провалы с холостых к низам при переходных режимах работы мотора.

Поэтому стоит ли это делать решает каждый сам, но нужно понимать, что все системы автомобиля взаимосвязаны и в комплексе они гарантируют стабильную работу не только двигателя, но и машины в целом.

Ну и не забывайте про технический осмотр, который вряд ли будет пройден после отключения системы улавливания парами бензина, минуя дополнительные финансовые затраты.

А какие у Вас были проблемы при отключении абсорбера? Или с чем-то не согласны? Пишите в комментариях.

Вопрос экологии давно стоит ребром перед крупнейшими производителями автомобилей при этом результат достигается многими нововведениями. Среди них — установка адсорбера в автомобиле. Некоторые называют устройство — адсорбер, но правильным считается первый вариант.

Какие функции несет это устройство? Где оно находится? В чем преимущества и недостатки? Эти и ряд других вопросов требуют рассмотрения в более детальном разрезе.

Что такое адсорбер в машине, для чего он необходим и где расположен?

Название прибора произошло от слова адсорбент (впитывающего состава). Узел монтируется в топливной системе транспортного средства с целью поглощения вредных паров, возникающих в процессе испарения топлива.

Абсорбент — активированный уголь, которым наполнен резервуар. Именно он впитывает вредные вещества в момент, когда мотор не работает. В противном случае пары засасываются в трубу впуска и сжигаются в двигателе вместе с горючей смесью.

Такая особенность способствует росту КПД автомобиля. Получается двойной эффект — в атмосферу попадает меньше вредных паров и экономится горючая смесь. Со временем фильтрующий элемент загрязняется и его эффективность снижается.

Месторасположения адсорбера различается в зависимости от марки и модели автомобиля. Так, в автомобилях ВАЗ устройство принимает форму черной банки, имеющей цилиндрическую форму. Находится устройство часто с правой стороны по ходу движения, в ближнем углу (возле фары).

Но для каждой модели производитель определяет место расположения устройства индивидуально.

К примеру, в ВАЗ 21099 инжектор абсорбент расположен так.

Начиная с каких Евро-стандартов он устанавливается?

Согласно международных требований установка адсорбера обязательна на автомобилях с норами Euro-2 и выше. Что касается известной в России нормы (Россия-83), то здесь установки адсорбера нет.

Так, в автомобилях ВАЗ-2108 адсорбер не предусмотрен. Здесь сепаратор и топливный бак связаны между собой с помощью дренажной трубки.

В процессе работы возникает конденсат, который возвращается в топливный бак.

Кроме этого, сепаратор взаимодействует с атмосферой при помощи 2-ходового клапана, не позволяющего давлению в баке, расти или снижаться.

Соединение бака и горловины происходит с помощью стойкой к бензину трубки, фиксируемой с помощью хомутов. Получается, что при снижении (росте) давления в баке пары топлива выходят в атмосферу.

По-иному система организована в автомобилях ВАЗ Приора. Здесь топливные пары, которые попали в сепаратор из емкости с топливом, конденсируются. Далее конденсат накапливается и возвращается снова в бак.

В верхней части сепаратора смонтирован гравитационный клапан, который не дает топливной смеси вытечь из бака в случае опрокидывания машины.

Если мотор заведен, пары топливной смеси смешиваются с воздушными массами и выводятся через узел дросселя в трубопровод впуска — к цилиндрам силового агрегата.

Получается, что топливные пары в стационарном положении машины накапливаются в адсорбере, а если машина движется, то они продуваются клапаном и направляются к ресиверу и в двигатель для дожигания.

По требованиям Euro-2 вентиляция топливного бака не должна контактировать с окружающим воздухом, а пары должны собираться и направляться к мотору (или адсорбироваться рассматриваемым устройством).

Что касается норм Россия-83, то в них контакт атмосферы и вентиляции топливного банка не запрещен.

Устройство адсорбера, совместно с какими устройствами он работает

Устройство для поглощения вредных паров топливной смеси состоит из следующих компонентов:

адсорбирующего состава (активированного угля);
гравитационного (электромагнитного) клапана;
сепаратора;
продувочного клапана;
трубки для слива топлива;
шланга для отвода пара.

Основой конструкции является адсорбер, в задачу которого входит сбор вредных паров, которые отходят от топливного бака, и исключение их попадания в атмосферу.

При этом адсорбер объединятся с:

Топливным баком;
Коллектором впуска;
Атмосферой (через отдельный клапан, установленный на воздушном фильтре или на входе в устройство).

Клапан системы представляет собой исполнительные механизм, объединяющий адсорбер и коллектор впуска.

Принцип работы

Принцип действия адсорбера:

Когда машина находится в неподвижном положении и мотор заглушен, в топливном баке формируется чрезмерное давление топливных паров, которые поднимаются по трубопроводу и направляются в адсорбер.
Двигатель работает. ЭБУ (электронный блок управления) машины с учетом текущей программы и режима работы силового агрегата дает команду электромагнитному клапану открыться.
Пары топлива, накопившиеся в адсорбере, выдуваются посредством разряжения, имеющего место в коллекторе впуска.
Далее пары направляются в сам коллектор впуска и в камеру сгорания. Итог очевиден — пары сгорают. Что касается объема паров, которые поступают в коллектор, то он зависит от времени открытия ЭМ клапана. Чем дольше путь открыт, тем больший объем паров поступит для сжигания.

В моторах, которые оснащены турбиной, предусмотрен компрессор. Задача последнего — создать разряжение в коллекторе впуска.

Вот почему в специальных системах, предусматривающих улавливание паров на турбированных моторах, установлен 2-ходовой клапан, срабатывающий и направляющий пары топлива на впуск компрессора или в коллектор впуска (при наличии или отсутствии давления соответственно).

Плюсы и минусы устройства

Как и у любого другого узла, у адсорбера имеются свои положительные и отрицательные качества, о которых должен знать автолюбитель:

В атмосферу не попадают вредные пары топлива.
Экономится топливо, ведь пары не уходят в атмосферу, а возвращаются обратно для сгорания к двигателю.
Уходит неприятный запах бензина из салона (такой эффект имеет место не всегда).

Для чего его убирают некоторые автомобилисты?

Многие автолюбители принимают решение убрать работоспособный адсорбер, считая его ненужным элементов в автомобиле. При этом обосновать действия могут не все автолюбители.

Есть и такая категория автолюбителей, которые убирают устройство в случае его поломки и уже не возвращают новый элемент на место. Причина — дороговизна адсорбера, о которой упоминалось выше.

Работа по отбрасыванию адсорбера (при знании некоторых аспектов) занимает не более 5 минут. Все, что требуется — надеть фильтр тонкой очистки на трубку от сепаратора.

В этом случае топливные пары направляются в атмосферу. При этом трубка от клапана перекрывается, а программа ЭБУ корректируется. Если не выполнить последнее действие, то появляется ошибка.

Сколько служит адсорбер и каковы первые признаки его неисправности?

Определить неисправность изделия визуально нереально. Но существует ряд признаков, которые сигнализируют о проблеме почти сразу после ее появления.

Среди таких признаков стоит выделить:

В упомянутых ситуациях единственно правильно решение — поменять неисправный узел и поставить новый адсорбер. При этом выполнение работ занимает не больше 15 минут (последовательность действий при замене рассмотрена ниже).

Меняем устройство своими руками

Плюсы первого варианта — экономия средств и высокая скорость работ. Последовательность действий следующая:

Время выполнения работы — 15-20 минут.

Как только неисправный узел демонтирован, приступайте к монтажу нового устройства.

Здесь последовательность следующая:

Длинный кусок трубки из резины подключайте к шлангу, через которую топливные пары идут в продувной канал.
Короткую часть трубки подключайте к трубке забора от сепаратора.
Ставьте адсорбер на место.
Трубку подачи паров подключайте к каналу продувки, который устанавливается на крышке мотора.
Подключайте колодку с проводами.
Устанавливайте трубку между продувным каналом и адсорбером. Проследите, чтобы материал, из которого изготовлена труба, был устойчив к действую масла и бензина.

Как поменять только клапан?

Бывают ситуации, когда в замене нуждается только клапан адсорбера. В этом случае достаточно потратить 5-10 минут личного времени, чтобы выполнить весь комплекс работ.

Клапан продается в любом магазине, а его цена (для автомобилей ВАЗ) всего 600-1000 рублей.

Одновременно с клапаном стоит поменять и датчик адсорбера, ведь в его функции входит управление клапаном. Замена обязательна при наличии шумов, которые напоминают потрескивание.

Начинать работы необходимо с диагностики исправности клапана. Делается это следующим образом:

Замена клапана производится по следующему алгоритму (на примере ВАЗ-2114):

Адсорбер — из тех устройств, которые никак не влияют на динамику автомобиля и предназначены в первую очередь для снижения уровня вреда для атмосферы.

Что касается экономии топлива, то она слишком незначительна, чтобы концентрировать на этом внимание.

При этом выбрасывать изделие из системы также не стоит — достаточно следить за его исправностью и вовремя менять.

Читайте также: