Где находится абсорбер на форд фокус 1
Еще 02.10.2016 г. в записи я обратил свое внимание на Неизвестная трубка под капотом Ford Focus 1 Zetec 1.8. Тогда мне все рассказали и объяснили, тема забылась.
Сегодня все-таки решил вернуться к этому вопросу, ведь не просто так клапан продувки адсорбера тогда был отсоединен от подающего шланга. Сразу на меня напали сомнения касательно его правильной работы и работы вообще.
Ввиду наличия свободного времени опять занырнул в сеть и начитавшись множества статей о важности этого элемента, его проверки и возможного последующего ремонта занялся диагностированием клапана на предмет исправности/неисправности.
Расположение клапана согласно схем каталога. Ценники начинаются от 6000 рублей, дубликатов нет:
Составные части клапана согласно букваря:
Вот где он находится в подкапотном пространстве:
Перед началом работ необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
Снимается клапан очень просто — вытаскиваете его с кронштейна вместе со всеми присоединениями, слева отсоединяете гибкий подводящий шланг вместе со штуцером клапана от железной трубки, что идет от бака, отцепляете фишку разъема и справа снимаете со штуцера клапана отводящий шланг:
Подсоединяем к подводящему шлангу обычный медицинский шприц. Далее стараемся вынуть плунжер из шприца. Если плунжер в это время очень сильно сопротивляется, что мы несомненно почувствуем, и старается вернуться обратно, то клапан рабочий.
Далее я взял блок питания на 12В для комнатной антенны:
и подал напряжение 12В на разъемы клапана:
Если при подаче 12В к клапану слышен треск и в шприце пропадает разряжение, то клапан рабочий. Если треска нет, то следует заменить клапан. У меня треск имел место быть и при этом шприц легко можно было сдавить.
Судя по проделанным операциям, клапан у меня рабочий, я спокоен.
Сразу возникает вопрос к знающим — наличие "ПШИКа" из бензобака при откручивании крышки обязательно является симптомом неисправности клапана? Или небольшой "ПШИК" все-таки допустим? Ведь у меня все в норме получается.
Позже как-нибудь доберусь до самого адсорбера топливных паров. Изучу и его принцип работы =)
8 лет
Был на сервисе у официалов смотрели машину на диагностике, показало, что конец пришел клапану продувки адсорбера. На эксплуатацию он сильно не влияет, но чек горит. Пришлось чек вырубить совсем, раздражает. Про стоимость клапана не стал спрашивать т.к цены заоблачные на запасные части. Договорился с ними на регулировку клапанов на двигле 2 литра зятёк в полцены. и то хорошо. Где взять данный клапан? Вообще сильно разочаровался в машине, после японца. Если бы не наше дорогое и любимое правительство так бы и ездил и горя не знал. И ещё подтекает жидкость с гура, течет со шкива насоса гура. Сальник там можно заменить, кто нибудь делал? Или насос менять полностью? Спасибо за помощь.
vit_bush
От бака идут только трубки. Сам клапан электромагнитный и сигналы получает от ЭБУ. Держи тему.
Всем доброго. У меня ford focus zx3 2001 г.в. двиг. Zetec 2.0 Сегодня запускал машину с авто запуска.Стоял сам на другой стороне дороги,относительно своего авто. В момент зажигания услышал сильный хлопок,машина не завелась,под капотом обнаружил сломанный патрубок идущий видимо от клапана продувки адсорбера куда то в заднюю часть двигателя. Никто не подскажет причины поломки и способ ремонта? буду очень благодарен
когда заправляюсь бензин обратно выливается зачем ? кто обьяснит приходится медлено и понемногу наливать
mamay_m
Может пистолет недостаточно глубоко вставляешь при заправке? Там клапан есть противосливный. Суй глубже.
ребята подскажите где смотреть этот клапан сброса одсорбера, я так понял он не под капотом, а где то возле бака.
22 мая 2012
Под капотом, закреплен на щитке, перед пассажиром. На руссфокусе там.
Народ а подскажите номер в каталоге клапана, у меня ему конец настал, вчера на ходу дергала, сегодня на работу уехать не смог, днем пошел разбираться, оказалось что обломилась фигня на которую шланг надевается
всем еще раз привет.
тоже проблема при заправке. пистолет как только не вставлял, приходится медленно заправлять. а еще check горит и ошибку выдает P1450.
подскажите что это насколько критично (заправка утомляет) и как бороться.
15 авг уста 2012
Здравствуйте. У меня Форд Фокус 2 (1.6, 115 л.с.). Где искать клапан продувки адсорбера в моем случае?
24 фев раля 2019
Вот хочу написать про этот замысловатый датчик АБСОРБЕРА. Началось все с того, что машина тупа теряла мощность и останавливалась. Постоит остынет, поедет. Начитался на форуме, все пробовал. Давление в топливной рампе, проверка бензонасоса и т.д. Пробовал по советам крышку бензобака не закрывать. Нагреется машина-те же симптомы. Где стоит фото парни выложили, вот снять его придется повозиться, что бы не сломать защелки.
Новый стоит 4500 рублей НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПОКУПАТЬ РАЗВОДЯТ. Сам купил на разборе с шлангами за 800 рублей, подумал пригодится. Поставил поехал.Ура. Но думаю должно быть все просто.
Фото как он выглядит снят в близи.
2. Фото.Видна зацепка, подгибаем, против часовой стрелке поворачиваем, вытаскиваем на себя. Сам клапан.
3.Фото, виден фильтр. У меня аж распадался. Взял губку для мытья посуды, вырезал. Клапан промыл спиртом. Ломаться там нечему.
В нижней части клапана кроме мембраны ничего нет. То же разбираем, протираем, ставим.
Все начинает работать.Как старый клапан, так новый (который с разбора) перебрал протер, поменял фильтр.
Если это случилось, проверить датчик, можно снять разъем с датчика. Машина идет, значит датчик. Хотя лучше делать осмотр раз в год, поменять паралон.
На FOCUS-2 все тоже самое стоят два штуки на одном крепеже, подходят 4 шланга и 2 эл. разъема. Вылетает как правило один, проверить так же.Или обычной продувкой, бес питания, потом с питанием. Разбираем, протираем спиртом чуть растягиваем пружину, собираем. Все должно работать.
Не тратьте деньги попросту. Можно сделать самим.
Система улавливания паров топлива предотвращает выход из системы питания в атмосферу паров топлива, неблагоприятно влияющих на экологию окружающей среды.
В системе применен метод поглощения паров угольным адсорбером. Он установлен на поперечине задней подвески и соединен трубопроводами с топливным баком и электромагнитным клапаном продувки.
Электромагнитный клапан продувки адсорбера, который по сигналам блока управления двигателем переключает режимы работы системы, расположен в моторном отсеке.
Пары топлива из топливного бака по трубопроводу постоянно отводятся и накапливаются в адсорбере, заполненном активированным углем (адсорбентом). При работе двигателя происходит регенерация (восстановление) адсорбента продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим в систему под действием разрежения, передаваемого по трубопроводу из впускной трубы в полость адсорбера при открывании клапана. Поскольку при этом пары топлива попадают во впускную трубу двигателя, соотношение воздуха и топлива в рабочей смеси изменяется, что может нарушить нормальную работу двигателя. Для исключения негативных последствий изменения состава рабочей смеси электронный блок управления двигателем регулирует интенсивность продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса.
При определенных условиях клапан продувки адсорбера закрывается (например, на режиме холостого хода) или не может сработать (при полном открытии дроссельной заслонки во впускной трубе создается недостаточное разрежение). Кроме того, электронный блок управления двигателем изменяет частоту импульсов, управляющих клапаном продувки адсорбера, в случае, когда поступающие сигналы от датчиков концентрации кислорода в нейтрализаторе системы выпуска свидетельствуют о неоптимальном содержании кислорода в отработавших газах.
Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холостого хода вплоть до остановки двигателя, повышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.
Проверка клапана продувки адсорбера на примере Форд Фокус 2 рестайлинг
Устройство и режимы работы системы улавливания паров бензина EVAP система
Ошибки адсорбера. Симптомы неисправности и проверка клапана продувки адсорбера
EVAP система GM/Ford, устройство, особенности, диагностика.
Как замерять давление в топливной системе Форд Фокус 2
27/34: Диагностика системы управления бензиновым ДВС. Диагностика системы улавливания паров топлива
Адсорбер системы улавливания паров топлива снимают для проверки или замены при появлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью адсорбера. Кроме того, нарушение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.
Адсорбер установлен на поперечине задней подвески.
Вам потребуются: ключ TORX T30, отвертка с плоским лезвием.
1. Сожмите фиксаторы…
2. …и отсоедините от адсорбера вентиляционный трубопровод топливного бака…
3. …трубопровод к клапану продувки адсорбера…
4. …и трубопровод вентиляции адсорбера.
5. Выверните два винта крепления адсорбера к поперечине подвески.
6. Поддев отверткой, выведите нижний фиксатор корпуса адсорбера из зацепления с отбортовкой поперечины подвески…
7. …и снимите адсорбер.
8. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Проверка клапана продувки адсорбера на примере Форд Фокус 2 рестайлинг
Ошибки адсорбера. Симптомы неисправности и проверка клапана продувки адсорбера
Всем привет. Как вы уже догадались, сегодня ничего ремонтировать не будем, вместо этого предлагаю поговорить о такой важной и для многих неизвестной детали любого современного авто как адсорбер. Часто случается так, что проблемы, связанные с перебоями в работе двигателя, кроются именно в этой таинственной и для большинства непонятной "штуковине" как адсорбер. Однако о ней вспоминают или узнают лишь тогда, когда уже заменены все потенциальные "подозреваемые", такие как: свечи, ВВ-провода, датчики и прочие детали.
Именно для того, чтобы вы не повторяли чужих ошибок и не проделывали серию лишней работы, меняя без необходимости то, что и так работает исправно, я и хочу поведать вам о том, что такое адсорбер. О том, как связан адсорбер с "методом тыка", когда в поисках неисправности водители меняют все, что только можно, вы узнаете ближе к концу данной статьи.
Вышеупомянутый адсорбер очень часто называют абсорбером, специально или случайно, не знаю, но есть такое дело. Так вот, прежде всего, предлагаю разобраться в том "ху из ху?" В данном случае речь именно об адсорбере, который представляет собой контейнер, наполненный активированным углем, и в зависимости от марки авто оснащенный различными фильтрующими элементами и пароотводящими и подводящими шлангами.
Почему аДсорбер, а не аБсорбер?
В переводе с латыни "sorbeo" — поглощать что-либо. Речь о поглощении чем-то (жидкость или твердое тело) чего-то (запах, жидкость, и т. д.) из окружающей среды.
Адсорбция — это накопление чего-то на поверхности сорбента твердым телом, а абсорбция — это полное поглощение сорбентом чего-либо. То есть, по сути своей и адсорбер, и абсорбер — очень похожи и выполняют практически одну и ту же функцию просто немного по-разному. Система, в которую входит адсорбер, называется системой улавливания паров бензина (от анг. EVAP — Evaporative Emission Control), главной задачей которой является улавливание паров бензина и предотвращение попадания их в атмосферу.
Для чего необходим адсорбер?
В принципе ответ на этот вопрос уже дан, однако если кого-то интересует более подробный ответ, то я продолжу. Как вы знаете, бензин, как и любое другое топливо — имеет огнеопасные испарения, которые не только легко воспламеняются, но и к тому же способны сильно загрязнять атмосферу. Пары бензина, которые образуются в баке, поднимаются вверх, после чего через отверстие в горловине бака поступают сначала в сепаратор, где конденсируются и снова сливаются в бак. То, что не успело стать конденсатом, поступает в гравитационный клапан по паропроводу, после чего непосредственно в адсорбер, где собственно и происходит "волшебство" — адсорбция, поглощение активированным углем паров бензина. Этот процесс происходит при неработающем моторе. Переключение режимов работы в системе улавливания паров бензина происходит при помощи электромагнитного клапана. Когда мотор не работает, пары поглощаются адсорбером, как только мотор завелся, контроллер системы впрыска сообщает об этом клапану, после чего происходит продувка сорбента, пары бензина высасываются в специальный ресивер и догорают в камере сгорания.
Плюсы и минусы адсорбера
К плюсам можно отнести:
- Отсутствие вредных выбросов в атмосферу;
- Экономия топлива (за счет догорания паров, а не их обычного испарения в атмосферу);
- Отсутствие запаха бензина. Как правило те, кто отказались от адсорберов наблюдают постоянный неприятный запах возле авто, а также в салоне.
Минусы:
- Высокая стоимость адсорбера. Как правило, именно по этой причине многие и отказываются от этой детали; в случае неисправности адсорбера. После нескольких лет эксплуатации по пыльным дорогам адсорбер приходит в негодность и требует замены если ее не произвести вовремя, возможны различные неприятности, о которых сейчас и поговорим;
- Признаки неисправности адсорбера:
- Нестабильные холостые обороты;
- Ухудшение динамики (плохой разгон, "тупняк", и т. д.);
- Лопнувший бак со всем вытекающими. Из-за возникновения повышенного давления бак постоянно сужается и расширяется, в результате от постоянных деформаций бак лопает в самом слабом месте, у каждого это место может быть разным, но как правило если данная "болячка" свойственна той или иной модели, то проявляется она у всех одинаково.
Теперь, я думаю, вы поняли, что связывает адсорбер и поиск неисправностей "методом тыка"!? Как правило, когда начинаются проблемы с мотором многие начинают искать причину самостоятельно и сразу же меняют свечи, фильтра, провода и разные датчики, однако мало кто догадывается, что нередко двигатель страдает именно из-за этого самого адсорбера, который, проще говоря, не дает "дышать" топливному баку, в результате чего возникают различные проблемы и поломки, которые не всегда под силу обнаружить рядовому автомобилисту.
Замена адсорбера
Данное мероприятие, как правило, не представляет ничего сложного, основная проблема заключается в том, чтобы диагностировать данную поломку и купить адсорбер, цена которого нередко вызывает шок у автомобилистов.
Вроде бы все!? Думаю, теперь вам понятно, что такое адсорбер, какую роль играет и чем чревата его неисправность. Спасибо за внимание, у меня все, до новых встреч на Форд Мастере.
Читайте также: