Не включается раздатка на мазе
Конструкция трансмиссии полноприводных автомобилей обязательно включает в себя раздаточную коробку. Благодаря этому узлу осуществляется разделение вращения, выходящего из КПП на обе оси автомобиля. То есть, именно раздатка делает автомобиль полноприводным.
Раздаточная коробка конструктивно значительно проще, чем коробка передач, но в ней присутствуют составные элементы, которые могут в значительной мере повлиять на ресурс этой составляющей трансмиссии.
Факторы, влияющие на срок службы раздаточной коробки
На срок службы раздаточной коробки влияет несколько факторов:
- Тип полного привода
- Конструкция
- Особенности эксплуатации
- Периодичность проведения технического обслуживания
Как известно, существует три самых распространенных типа полного привода – постоянный, подключаемый автоматически и включающийся вручную.
Если взять постоянный полный привод, то в нем раздаточная коробка работает практически постоянно, что и приводит к постепенному износу. К тому же в современных конструкция раздаток этого типа используется электронное управление, которое следит за работой узла и осуществляет перераспределение крутящего момента по осям в необходимом соотношении.
В трансмиссиях с подключаемым полным приводом в автоматическом режиме износ раздатки хоть и немного меньше, чем с постоянным включением, поскольку она работает под нагрузкой не всегда, но все же достаточно интенсивен. К тому же наличие электроники также сказывается на длительности службы раздаточной коробки.
Самыми надежными являются раздаточные коробки, подключаемые вручную. Они задействуются только при надобности. И хоть такая раздаточная коробка при движении работает – передает вращение на одну из ведущих осей, но в таком режиме в ней задействуются не все составные компоненты, что снижает износ.
Конструкция тоже влияет на возникновении неисправности раздатки. Самой надежной является коробка с шестеренчатым зацеплением валов и механическим управлением. Но из-за неудобства включения и громоздкой конструкции такие типы раздаточных коробок сейчас не используются. В современных узлах применяются с электронным управлением. В конструкциях с ручным управлением водитель при помощи клавиш задействует электрический привод, который и осуществляет подключение второй оси.
Также на многих коробках привод вала передней оси осуществляется посредством цепи, что уменьшило металлоемкость конструкции, но немного снизило надежность, поскольку цепь со временем изнашивается.
Многие автопроизводители заменили классический межосевой дифференциал планетарного типа на электромеханические фрикционные муфты. Это дало возможность менять соотношение крутящего момента по осям в широком диапазоне, а также высокую скорость срабатывания. Но по надежности эти муфты значительно уступают обычному диффренциалу.
Неисправности раздаточной коробки возникают и из-за тяжелых условий эксплуатации. Частое и длительное использование полного привода для преодоления бездорожья создает значительные нагрузки на узел, что и становиться причиной поломки. К тому же движение по ухабам нередко приводит к повреждениям корпуса. Несоблюдение правил эксплуатации полного привода – тоже одна из причин поломки узла.
Естественно, раздаточная коробка требует периодического технического обслуживания, сводящегося, по сути, к своевременной замене смазочного материала. От качества смазки напрямую зависит интенсивность износа. Недостаток масла, его сильное загрязнение или исчерпание ресурса приводит к повреждениям составных компонентов коробки.
Самая фатальная поломка, полное разрушение раздатки на Jeep Grand Cherokee
Конструкций раздаточных коробок – много, и у каждого вида есть свои особенности, влияющие на появление поломок. Но есть ряд неисправностей, которые присущи для множества вариантов раздаток.
Общие неисправности
Основные неисправности раздаточной коробки и их признаки указаны в таблице:
Отметим, что в таблице указаны общие неисправности, которые могут произойти с раздаточной коробкой. Некоторые из них для определенных типов раздаток не присущи. К примеру, в коробке с механическим приводом проблем с электроникой не возникнет из-за ее отсутствия. А в раздатках с электронным управлением не появляются такие неисправности, как невозможность включения или самовольного отключения.
Так что, при появлении каких-либо поломок следует сразу же поинтересоваться особенностями конструкции раздаточной коробки. Это позволит сократить область поисков и быстрее найти причину поломки и устранить ее.
Дифференциал МАЗ устанавливается в ведущих валах грузовика и предназначен для равномерного распределения крутящего момента между колесами и улучшает условия работы ведущих мостов
Так же:
- Обеспечивает вращение колес с различной частотой
- Предотвращает опрокидвывание автомобиля МАЗ на виражах или скольжение колес при движении на неровной дороге и при маневрировании
- С его помощью управляемость авто становится гораздо лучше;
- Минимизирует износ шин;
- Повышает проходимость грузовика на грунте и обеспечивает высокие тяговые качества на скользкой дороге.
Что нужно регулировать
Первым делом, регулировке подлежит корпус межосевого дифференциала МАЗ. Проверяйте в данном случае преднатяг — именно из-за перетяжки запчасти перегреваются и улетают моментально в мусорку
Межосевой дифференциал регулируйте на собранном редкуторе, предварительно замеряв зазор между торцами муфты и чашкой детали. Следующим шагом, открутите болты и снимите пневмоцилиндр с поршнем и отверните гайку штока вилки специальным ключем. Далее установите зазор в 10,5мм и затяните соединения. Установите цилиндр на место. В случае регулировки подшипников, прийдется разобрать межосевой дифференциал.
Что ломается в дифференциале МАЗ
Механизм блокировки навернулся медным тазом? Проверьте электромеханический привод муфты.
Слышите странный шум на поворотах? Изношены детали межосевого дифференциала — сферическая поверхность корпуса пришла в негодность или заели шестеренки привода мостов
Повышенный дисбаланс межосевого дифференциала МАЗ проявляет себя вибрацией по кузову.
Трудно переключать передачи? Тогда бегом смотрите муфты. Неисправность появляется при заедании шлиц ступицы и корпуса.
Когда собираете дифференциал, смажьте металлические элементы тонким слоем масла — этим вы продлите ему жизнь, освободите себя от очередной головной боли и предотвратите лишние затраты.
Кстати, жидкость в муфте со временем теряет полезные свойства и поэтому появляются толчки при полностью вывернутых колесах — просто замените жидкость или будьте готовы, что фрикционы выдавят стопорное кольцо.
А приобрести дифференциал или запчасти для дифференциалаавтомобилей МАЗ, ознакомиться с ценами или получить консультацию Вы можете на нашем сайте, воспользовавшись поиском, чатом с консультантом, по телефонам: 8 (017) 300-94-00, 8 (017) 300-95-00 4
mazik.by
Раздаточная коробка МАЗ – сложный механизм, благодаря которому осуществляется движение грузовика взад и вперед с различной скоростью.
Конструкция агрегата тщательно продумана таким образом, что крутящий момент при движении автомобиля распределяется по осям.
Поэтому раздаточная коробка позволяет увеличить проходимость большегрузной техники даже на грунтовой поверхности дороги.
Раздаточная коробка МАЗ и ее устройство
Если коробка работает правильно, то о многочисленных ремонтах трансмиссии грузовика легко забыть.
Помните, что крайне важно следить за состоянием всех механизмов агрегата.
Раздаточная коробка МАЗ устанавливается на продольной балке и раме. Устройство механизма МАЗ-502 включает в себя следующие агрегаты:
- Первичный вал;
- Картер;
- Шестерни постоянного зацепления;
- Промежуточный вал и муфты;
- Крышка картера и вал привода заднего моста;
- Болты, солнечная шестерня и сателлит;
- Водило и вал привода переднего моста.
Как правило, запчасти надежные и крепкие. Поэтому предотвращают нагрузку деталей трансмиссии грузовика. Кроме этого, современные агрегаты имеют высокий КПД и при работе не создают много шума.
Раздаточная коробка МАЗ и ее ремонт
Ремонт и проведение ТО потребует хотя бы минимального опыта и навыков.
Итак, раздаточная коробка МАЗ ремонтируется в следующих случаях:
- Посторонний шум при работе агрегата;
- Раздатка постоянно вибрирует;
- При повороте слышен явный скрежет.
Разберем подробнее причины поломки механизма. Если раздаточная коробка МАЗ шумит, скорее всего, необходимо долить масло. То есть вам нужно проверить уровень жидкости и по возможности заменить или долить ее.
Шум по-прежнему беспокоит при движении? Убедитесь в том, что используете масло отличного качества. Однако если не удается устранить шум даже после повторной замене масла, вам придется обратиться в автосервис.
Дело в том, что раздаточная коробка МАЗ очень сильно изнашивается со временем. Именно по этой причине не помогает даже замена смазывающей жидкости. При разгоне автомобиля отчетливо ощущается вибрация? Проверьте балансировку устройства. В этом случае, скорее всего, коробка не вибрирует. Проблема в промежуточном вале или же другом агрегате трансмиссии.
Раздаточная коробка МАЗ шумит при поворотах или же буксировке? Тщательно изучите состояние дифференциала. В некоторых случаях шум вызывается либо поврежденными сателлитами, либо зазор между шестеренками.
Напоминаем, что дифференциал блокируемый, имеет 3 цилиндрических цилиндра, которые установлены на осях водила. Раздаточная коробка МАЗ быстро изнашивается и из-за подтеков масла. Поэтому следите за состоянием прокладок, гаек.
Периодически подкручивайте гайки, внимательно осматривайте корпус элемента. Современная раздаточная коробка МАЗ требует регулярного осмотра.
Если хотите увеличить срок эксплуатации агрегата, советуем проводить осмотры состояния корпуса, прокладок, дифференциала и других механизмов коробки. При необходимости заказывайте детали с доставкой на дом в нашем каталоге.
Дифференциал МАЗ устанавливается в ведущих валах грузовика и предназначен для равномерного распределения крутящего момента между колесами и улучшает условия работы ведущих мостов
Так же:
- Обеспечивает вращение колес с различной частотой
- Предотвращает опрокидвывание автомобиля МАЗ на виражах или скольжение колес при движении на неровной дороге и при маневрировании
- С его помощью управляемость авто становится гораздо лучше;
- Минимизирует износ шин;
- Повышает проходимость грузовика на грунте и обеспечивает высокие тяговые качества на скользкой дороге.
Что нужно регулировать
Первым делом, регулировке подлежит корпус межосевого дифференциала МАЗ. Проверяйте в данном случае преднатяг — именно из-за перетяжки запчасти перегреваются и улетают моментально в мусорку
Межосевой дифференциал регулируйте на собранном редкуторе, предварительно замеряв зазор между торцами муфты и чашкой детали. Следующим шагом, открутите болты и снимите пневмоцилиндр с поршнем и отверните гайку штока вилки специальным ключем. Далее установите зазор в 10,5мм и затяните соединения. Установите цилиндр на место. В случае регулировки подшипников, прийдется разобрать межосевой дифференциал.
Что ломается в дифференциале МАЗ
Механизм блокировки навернулся медным тазом? Проверьте электромеханический привод муфты.
Слышите странный шум на поворотах? Изношены детали межосевого дифференциала — сферическая поверхность корпуса пришла в негодность или заели шестеренки привода мостов
Повышенный дисбаланс межосевого дифференциала МАЗ проявляет себя вибрацией по кузову.
Трудно переключать передачи? Тогда бегом смотрите муфты. Неисправность появляется при заедании шлиц ступицы и корпуса.
Когда собираете дифференциал, смажьте металлические элементы тонким слоем масла — этим вы продлите ему жизнь, освободите себя от очередной головной боли и предотвратите лишние затраты.
Кстати, жидкость в муфте со временем теряет полезные свойства и поэтому появляются толчки при полностью вывернутых колесах — просто замените жидкость или будьте готовы, что фрикционы выдавят стопорное кольцо.
А приобрести дифференциал или запчасти для дифференциалаавтомобилей МАЗ, ознакомиться с ценами или получить консультацию Вы можете на нашем сайте, воспользовавшись поиском, чатом с консультантом, по телефонам: 8 (017) 300-94-00, 8 (017) 300-95-00 4
mazik.by
Читайте также: