Газель на метане не тянет
всем здравствуйте. наш завод слепил Газель с двс умз и с метаном. авто вообще перестало разгонятся,оно и е-4 к тому же.
но все же одна машина вообще хворает - при полном баллоне после не большого пробега 4-5 км теряет мощность, переключается на бензин. по цифрам только тепм газа смущает - падает до 22, на 25 начинает тупить проверил систему подогрева на засорения - все ок, ставил др редуктор также нет результата . помогите кто чем, после половины баллона все ок. с метаном работал очень мало.
Заголовок такой, как будто в Горьком метан установили на конвейере.
Больше никакой информации нет, такими же будут и ответы.
пожалусйта:
1) падает давление с 2,6 дот 2,0 потом переходит га метан
2) метан установили на заводе
3) как только уровень топлива падает до середины работает нормально
4) менял ЭБУ, редуктор, мап сенсор с датч темп,
ну как то так.
А как хоть компьютер называется, там отдельный газовый компьютер или Микас12?
На метане не уровень топлива, а давление. До скольки атмосфер падает?
Всё равно ничего не сказали.
пожалусйта:
1) падает давление с 2,6 дот 2,0 потом переходит га метан
2) метан установили на заводе
3) как только уровень топлива падает до середины работает нормально
4) менял ЭБУ, редуктор, мап сенсор с датч темп,
ну как то так.
какое давление падает?
На каком заводе установили?
Как определяете падение уровня топлива? Какого топлива?
Какой ЭБУ? Название.
Клепают по 10 шт в месяц.
Смущает фраза: "3) как только уровень топлива падает до середины работает нормально".
Те если давление в баллоне падает, то всё ок! Похоже на проблему в ближайшем к двигателю баллоне, а вернее в его запорной арматуре. Если это заводское исполнение, то там в запорной арматуре все евро-требования по безопасности. Если машина на гарантии, с этим должны разбираться официалы: пусть меняют арматуру или весь баллон.
всем здравствуйте. наш завод слепил Газель с двс умз и с метаном. авто вообще перестало разгонятся,оно и е-4 к тому же.
но все же одна машина вообще хворает - при полном баллоне после не большого пробега 4-5 км теряет мощность, переключается на бензин. по цифрам только тепм газа смущает - падает до 22, на 25 начинает тупить проверил систему подогрева на засорения - все ок, ставил др редуктор также нет результата . помогите кто чем, после половины баллона все ок. с метаном работал очень мало.
Заголовок такой, как будто в Горьком метан установили на конвейере.
Больше никакой информации нет, такими же будут и ответы.
пожалусйта:
1) падает давление с 2,6 дот 2,0 потом переходит га метан
2) метан установили на заводе
3) как только уровень топлива падает до середины работает нормально
4) менял ЭБУ, редуктор, мап сенсор с датч темп,
ну как то так.
А как хоть компьютер называется, там отдельный газовый компьютер или Микас12?
На метане не уровень топлива, а давление. До скольки атмосфер падает?
Всё равно ничего не сказали.
пожалусйта:
1) падает давление с 2,6 дот 2,0 потом переходит га метан
2) метан установили на заводе
3) как только уровень топлива падает до середины работает нормально
4) менял ЭБУ, редуктор, мап сенсор с датч темп,
ну как то так.
какое давление падает?
На каком заводе установили?
Как определяете падение уровня топлива? Какого топлива?
Какой ЭБУ? Название.
Клепают по 10 шт в месяц.
Смущает фраза: "3) как только уровень топлива падает до середины работает нормально".
Те если давление в баллоне падает, то всё ок! Похоже на проблему в ближайшем к двигателю баллоне, а вернее в его запорной арматуре. Если это заводское исполнение, то там в запорной арматуре все евро-требования по безопасности. Если машина на гарантии, с этим должны разбираться официалы: пусть меняют арматуру или весь баллон.
У меня пропан. второе поколение. Простое как автомат Калашникова. Простой мотор 402. для спокойной езды вполне себе хватает. расход просто смешной. 3 года у меня. полет нормальный.
Я пользую ГБО на газели и это лучшее, что придумало человечество! Я работаю на перевозках и конечно же первый весомый плюс – это колоссальная экономия! За неделю работы забываю, что такое заправка! А насчет метан/пропан, все зависит от наличия заправок в городе.
Когда то были газ и зилы на пропане и метане. 1 газон на пропане и 3 зила на метане. Давно было.
Пропан - недорогое оборудование, разветвлённая сеть агзс, стоимость топлива выше чем метан, но ниже чем бензин.
Метан - оборудование дороже, Агнкс - редко, цена за топливо низкая, как правило 50% от стоимости бенза.
На тот момент так было. На сегодня тоже думаю не сильно изменилось.
Когда то были газ и зилы на пропане и метане. 1 газон на пропане и 3 зила на метане. Давно было.
Пропан - недорогое оборудование, разветвлённая сеть агзс, стоимость топлива выше чем метан, но ниже чем бензин.
Метан - оборудование дороже, Агнкс - редко, цена за топливо низкая, как правило 50% от стоимости бенза.
На тот момент так было. На сегодня тоже думаю не сильно изменилось.
Предыдущий комментатор абсолютно прав, вы сначала посмотрите какие заправки в городе или неподалеку есть, ато выбирать можно что угодно, а пофакту много факторов выбора ГБО, начиная от характеристик авто, наличия заправок и сервисных центров (гарантия, нормальная установка), заканчиваю глупо стоимостью и возможностями кошелька на разовую трату.
У меня 80й на газу. таким брал. За 10 лет владения вообще ни куда не лазил, даже свечи ни разу не выворачивал.
Когда то были газ и зилы на пропане и метане. 1 газон на пропане и 3 зила на метане. Давно было.
Пропан - недорогое оборудование, разветвлённая сеть агзс, стоимость топлива выше чем метан, но ниже чем бензин.
Метан - оборудование дороже, Агнкс - редко, цена за топливо низкая, как правило 50% от стоимости бенза.
На тот момент так было. На сегодня тоже думаю не сильно изменилось.
Да не особо. Прокатился до нижнего, метан около 20 рублей. пропан 23.50. Не сильно большая разница. зато геморроя от метана в разы больше.
Метан практичен тока ради льгот в виде нового авто. Для коммерции, но никак не для себя.
Да, дешевле на заправке метан, но заправок этих мало и оборудование дороже, тяжелей и давление там в разы больше. С пропаном проще ( я так думаю) и удобней.
По расходу. Куб-литр бензина , такое соотношение расхода метана. По пропану , жрет больше литров чем бензина. Для примера : бензина 7 литров, пропана 9-10. По крайней мере так было , когда на ваз-06 сам ставил гбо. Впрочем сам ставил гбо на все машины.
На Газели езжу мало, как в прошлом году заправил полный баллон 110 литров, так еще не кончился. сколько проехал не знаю.
Газ(газель) 406 двигатель с ГБО, плохо едет на бензине
Газ(газель) 406 двигатель с ГБО, плохо едет на бензине
406 двигатель, Микас 7.1, Имеется ГБО
На газу вроде как едет и разгоняеться, но при переключении на бензин начинает тупить, при резком нажатии на педаль идёт серия провалов и троения(свечи проверяли под давлением) и очень плохо разгоняеться при полностью нажатой педали экселератора.
По сканеру была ошибка ОЗУ, затёр и боьше она не появлялась.
Бензонасос стоит новый, думал РДТ, но пережимал обратку и симптомы не исчезли.
В чём может быть дело, не разу не связывался с машинами имеющими ГБО?
PS: Клиент говорит что были хлопки на впуске, но проехавши с ним квартал ничего такого не услышал.
Расходомер воздуха скорее всего от хлопков помер. Попробуйте со снятым разъемом. Вот на всякий случай типовые параметры:
Отключать ДМРВ разбём пробовал, без изменений.
Но сравнил с вашими параметрами у вас на холостом 20 кг расход, у меня на сканере он всего 16кг был, но повторюсь с отключенным ДМРВ ехал так же плохо.
Ещё клиент говорил что на холодную вроде как более мение едет на бензине, а когда двигло нагрееться свыше 50-60 градусов, начинает так тупить.
[quote="HOSTING"]406 двигатель, Микас 7.1, пережимал обратку и симптомы не исчезли.
/quote]
То есть, вы пробывали проехаться с пережатой обраткой?
да, немного проехались, что бы исключить РДТ.
Я бы замерял манометром, да у меня нет таких переходников.
Немаловажным моментом является то, что через некоторое время работы на газе бензиновые компоненты - форсунки, бензонасос, РДТ неизбежно выходят их строя - автомобиль уже не способен нормально работать и на бензине.
А поддерживаеться ли прошивка двухрежимной прошивой Скан-мастером?
Меня смущает то что клиент говорит, на холодную машина нормально едет, только нагрееться начинает тупить, может стоит промыть без снятия форсунок? Каково ваше мнение?
PS: А без перепрошивки на двухрежимку под ГБО разве можно ездить? И подскажите пожалуйся как проверить стоит ли двухрежимка
?
HOSTING писал(а): А поддерживаеться ли прошивка двухрежимной прошивой Скан-мастером?
Меня смущает то что клиент говорит, на холодную машина нормально едет, только нагрееться начинает тупить, может стоит промыть без снятия форсунок? Каково ваше мнение?
PS: А без перепрошивки на двухрежимку под ГБО разве можно ездить? И подскажите пожалуйся как проверить стоит ли двухрежимка
?
Ну во первых, какого поколения стоит ГБО? Если ГБО 3, то смотри на подсосы воздыха (между дросельной заслонкой и анти-хлопком).
1. Не спали трубочки с клапана обратки и под впускным коллектором?
2. Без перепрошивки ездить можно, но клапана погорят быстро.
3. Если нету эмулятора форсунок и ДК, значит машина прошита. Если же стоят эмуляторы, то не прошита.
4. Скан-мастером можно шить двух-режимку.
P.S. Когда поставлена ГБО? Сколько наездил на ней? Если нет подсосов, попробуй отсоедени шланг подачи газа, заткни штуцер подачи газа и заведи движек. Возможно при переключении на бензин идет подача газа (не держат клапана).
Насчёт поколения честно говоря незнаю т. к. плохо разбираюсь в ГБО, между дроселем и воздушным патрубком стоит смеситель как я понимаю на него подаёться газ с редуктора-испарителя(газовых форсунок нет), на смеситель надета резиновая муфта(как я понял это анти-хлопок?) под которой круглые отверстия(когда приехал клиен эта муфта была задрана)
1) Из-за чего эти трубочки могут сгореть?(трубочки бензо или газо?)
3)Значит из-за прошивы быть такого поведения не может, ведь стоит либо прошива либо эмулятор?(где их обычно ставят, где их можно увидеть)
Если подсоса нет, значит можно смело ставить на промывку? или могут быть ещё какие нюансы?
HOSTING писал(а): Насчёт поколения честно говоря незнаю т. к. плохо разбираюсь в ГБО, между дроселем и воздушным патрубком стоит смеситель как я понимаю на него подаёться газ с редуктора-испарителя(газовых форсунок нет), на смеситель надета резиновая муфта(как я понял это анти-хлопок?) под которой круглые отверстия(когда приехал клиен эта муфта была задрана)
1) Из-за чего эти трубочки могут сгореть?(трубочки бензо или газо?)
3)Значит из-за прошивы быть такого поведения не может, ведь стоит либо прошива либо эмулятор?(где их обычно ставят, где их можно увидеть)
Если подсоса нет, значит можно смело ставить на промывку? или могут быть ещё какие нюансы?
Если была задрана резинка на анти-хлопке, вот тебе первая причина плохой работы на бензине (воздух сосет). А те трубочки не згорают. Они воздушные. То есть воздух по ним идет. Если они пропускают воздух, то вот тебе другая причина.
Пока все не проверишь, мыть форсы не надо. Иначе время потеряешь и .
Да. Перепрошивка улучшает работу и продлевает срок службы двигла. Ведь горение газа и бенза разное.
Да. У него стоит ГБО-3.
Всем привет.
Проблема при работе ГБО: Не тянет на газовом топливе после прогрева.
Авто: ГАЗ Соболь 4х4 2016 г.в. Пробег 48 т.км.
Установлено ГБО 4 поколения OMVL Saver в июле 2018 на пробеге 25-30 т.км.
Недавно начались проблемы после того как сделали ТО, замена масла, свечей, фильтров всех в .т.ч и газовых.
Завожу, грею минут 15 еду, машина на газу теряет тягу, обороты максимум 2000 дальше троит, может и на 1500 уже отсекать. Переключаюсь на бензин, все в порядке, опять на ГБО, тоже самое. Если остынет, то все в норме, но нагревается и все повторяется.
Сначала эта проблема была не постоянная, день через день, а теперь стала регулярной.
От местных установщиков, результата нет. Через комп ошибок нету, говорят все норм. Был там уже 3 раза после прохождения ТО. В последний раз развели руками и отправили регулировать клапана, т.к. больше не знают что смотреть.
Поехал к мотористу : Моторист говорит что тут установлены гидрокомпенсаторы, двигатель на бензине работает ровно и лезть туда не советует, мол проблему нужно искать в другом месте.
Что уже было сделано и проверено:
0) Продували магистраль от баллона до клапана
1) Замена свечей, менял обратно на старые, не помогло
2) Ремкомплект газовой рампы, также подкидывали потом новую рампу, не помогло
3) Ставили новый датчик разрежения, давления и температуры газа, не помогло
4) Ставили новый датчик коленвала, не помогло
5) Ставили новую катушку, не помогло
6) Замена высоковольтных проводов, не помогло
7) Напряжение в борт сети 14,3
8) Мозги ГБО меняли
9) Мозги машины меняли
10) Проверяли дымом
11) Разбирали редуктор
У газовщиков уже был как писал выше три раза, к сожалению в ближайшее время попасть снова туда или к другому не могу, так что пока есть время поразмышлять …
Есть идеи?
По мере дальнейших работ буду добавлять. Надеюсь завершу тему установленной причиной.
Запись от 11.03.2020
Поменял мастера, записался к нему на 26.02.2020, через два часа забрал авто. Спустя две недели проблемы больше не было. Мастер "просто перенастроил программу". Отдельно Выявлена проблема не перехода на бензин при нехватке топлива. Возможно это и было проблемой. Всем Удачи!
Читайте также: