Буксировочный крюк опель антара передний где находится

Обновлено: 08.01.2025

Все расписано, показано в картинках, да и глядя на нее сразу понимаешь что это декорация.

Ну хотят за нее тянуть- пускай тянут!

На многих машинах задние петли для буксировки сделаны из толстого круга, и даже они разгибаются ломая бампер

Вот петля от NSGV, круг примерно Ф 14 мм ,самостоятельно усилена диагональным прутком. Без него кранты бамперу после первого применения троса.

Я всегда считал, что на болотах питерских живут культурнейшие люди. Читать умеющие, например, и другие всякие интеллигентские штучки всякие.
На предыдущей странице есть светопись, красноречиво свидетельствующая, что будет с бампером, если за указанную проушину попытаться что-то тащить. Не предназначена она для этого. И вообще не для чего не предназначена. И снять её желательно, чтобы не было соблазна за неё тащить, ни у вас, и ни у кого бы то ни было ещё.

это всего лишь бампер. Если человек покупает кроссовер, замечу - с полным приводом, и правда, зачем ему все это. Ведь с асфальта то он не съезжает и соседей из сугробов или болота не вытаскивает. А про культуру - давайте не будем.

Alex_ULLI , добрался до этой петли. Болты закрутил на место. на петле видны следы их крепления.

штамповка она и в Африке штамповка.

голословно! 4-тонный трос рвется, но этой "штамповке" хоть бы хны

Вот такую петлю делали на NSGV, крепеж в штатные места. Из швеллера.

Кому нужно для Антары, могу подарить заготовку ( Осталось отверстие под болты просверлить)

Прикрепленные изображения

Вчера во дворе из месива выдергивали за эту проушину(транспортировочную) Каптиву (груженую), севшую на днище. Т.к. водятлу было лень полностью откапывать, то дергали Шеви-нивой и внатяг, и рывком, порвали трос, притащили другой. В итоге вырвали, проушина на местке.

Когда только начинали спасательную операцию, я парню говорил, что она может оторваться и повредит бампер, он сказал, что все в норме, она крепкая и дергал уже не раз!

Я за эту петлю тянул Шкоду, она, кстати, нужна для крепления авто при транспортировке на автовозе, я так понял, проушина погнулась и замяла бампер. А на днях меня эвакуировали, без моего присутствия, за эту проушину и она загнулась еще больше и надорвала бампер. На следующем ТО сниму ее.

можете и сами снять. там обратная резьба и ключ на 19, если правильно помню

с эвакуаторщиков снять за порчу имущества?

Еще одно доказательство вредности этой петельки

Фото на телефон через стекло, но там видно что накладка порвана

Машина чья, клубная?

Прикрепленные изображения

Подливаю масло в огонь.

Это все косяки продавцов, передпродажей
нужно снимать эту хрень. Не думается , что у
GM отсутствует предписание по демонтажу фиговины.
на машинах из европы тоже висят эти ухи.

Деталь 100% транспортировочная проушина для фиксации авто на автовозе и нет предписания для дилеров по демонтажу оной.

Дергать авто за нее не стоит, тем не менее ставя фаркоп не выбросил, оставил на штатном месте, кажется она там не лишняя, а вдруг пригодится

На днях тоже хотел снять, машина на яме стояла. Ключ нужен на 18, при себе не оказалось, так и осталась висеть.

Василий Алибабаевич,
Для чего может пригодиться эта проушина?
По мне так только для выламывания бампера при буксировке или затаскивании на эвакуатор. Тьфу 3р

проушина - для подвешивания маленького ведерка, грамм на 250. продается почти в любом магазине. непременный атрибут настоящего водилы. и добавляет 5 лс. как брызговики спарко.

Вчерась утащили мою машинку на эвакуаторе, и затаскивали сзади за эту долбанную жестяную петлю. Ведь знал про нее, давно открутить хотел, да руки не доходили. В итоге покорежили бампер и оторвали накладку бампера

Приехал в гараж, открутил и выкинул эту фигню

Я тут москвичам пытался объяснить, что эвакуаторы даже в Питере затаскивают машины на платформу. Мне не поверили, говорят у них только подъемниками. ВСЕМ! Снимайте эту петлю пока не поздно!

А спереди подобного нету? /как то не обращал внимания

Во-во!!

А спереди подобного нету? /как то не обращал внимания

Если не ошибаюсь, кроме дырки для крюка под передней юбкой, есть еще какая-то петля, но месяц назад у меня был случай, когда парканулся на богом забытой улочке ближе пяти метров от пешеходного перехода, где и пешиков то в час по чайной ложке. Был у нотариуса минут 15-ть, выхожу, а эвакуатор уже мостится к моей машине прямо поперек перекрестка. Подошел, спрашиваю, а как он собирается меня затаскивать? Ответ: "А зацепил бы за рычаг передней подвески." Вот так-то! Кстати подошел гаишник, спросил, оформлять ли нарушение на месте. Я сказал: "Высылайте почтой!" Сел в машину и уехал. "Письмо счастья" пока не получал. Да же не знаю, оформлял ли инспектор нарушение, или без эвакуации забил на это, хотя у нас это стоит 3000 рублей.

Все расписано, показано в картинках, да и глядя на нее сразу понимаешь что это декорация.

Ну хотят за нее тянуть- пускай тянут!

На многих машинах задние петли для буксировки сделаны из толстого круга, и даже они разгибаются ломая бампер

Alex_ULLI , добрался до этой петли. Болты закрутил на место. на петле видны следы их крепления.

штамповка она и в Африке штамповка.

голословно! 4-тонный трос рвется, но этой "штамповке" хоть бы хны

Вот такую петлю делали на NSGV, крепеж в штатные места. Из швеллера.

Кому нужно для Антары, могу подарить заготовку ( Осталось отверстие под болты просверлить)

Прикрепленные изображения

можете и сами снять. там обратная резьба и ключ на 19, если правильно помню

с эвакуаторщиков снять за порчу имущества?

Еще одно доказательство вредности этой петельки

Фото на телефон через стекло, но там видно что накладка порвана

Машина чья, клубная?

Прикрепленные изображения

Подливаю масло в огонь.

На днях тоже хотел снять, машина на яме стояла. Ключ нужен на 18, при себе не оказалось, так и осталась висеть.

Приехал в гараж, открутил и выкинул эту фигню

А спереди подобного нету? /как то не обращал внимания

Во-во!!

А спереди подобного нету? /как то не обращал внимания

Доброго времени суток всем, недавно обнаружил, что буксировочная серьга из комплекта принадлежностей не подходит к местам для ее вкручивания. По диаметру меньше, примерно на 2 мм. Резьба левая, серьга но свободно входит в гайку и выходит. На Exist три кода 48 08 158, 48 14 615 и 48 18 504, у всех ограничения по шасси. У мну по VIN номер заканчивается CB065. Какой заказывать чтобы точно подошел? У кого какие размеры резьбовой части этой серьги? Помогите чем могите.

Оппаньки. Машина новая? Если новая, я бы предложил дилеру при мне воспользоваться этим приспособлением.

Вот и фото. Общий вид, диаметр маленькой и большой резьбы. Для чистоты эксперимента штангенциркуль помощник:

Прикрепленные изображения

У меня только тонкая часть, толстой резьбы нет. Дилеру сейчас как предъявишь, я же при получении а/м не вкручивал его куда надо было? А как по длине ЭТО входит в гайку, там же ограниченное пространство, до большой резьбы еще на вид 2 см. Крепления гаек тоже разное что-ли?

Отдельно заказывали или в комплекте был такой? Код не подскажете?

да нет там никакого ограниченного пространства. Просто вкручивается до упора резьбы на самом ухе

Видимо тонкая у кого то не выдержала испытаний бездорожьем и ГМ пошел навстречу покупателям, усилив конструкцию))) Вот бы с цепями и рейками так работали)

Это штатная железяка. Бог миловал, не воспользовался ни разу.
Не знаю, какой код у нее.
Я бы все равно поехал к дилеру. Задал вопрос.
Удачи в решении.

когда вытаскивал соседа из ледяного плена, пользовался проушиной под бампером. Точно такой же, но под передним, воспользовался неоднократно при эвакуации. А эти штуки вкручивать и не пробовал.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Под задним бампером только страповочная проушина для транспортировки. Она слишком слабая, чтобы тягать кого ни будь.

Цитата из РЭ про вкручивающуюся проушину "Буксирную проушину допускается использовать только для буксировки по дороге, но не вытягивания застрявшего автомобиля."

Проверено это хорошо, только иногда она разгинается и может порвать бампер. Были и такие случаи. Я ее открутил на всякий случай

пока всё цело. А откручивать вообще смысла нет, лучше две проушины, чем ни одной

Буксировка прицепа, Нагрузка прицепа, Вертикальная нагрузка на сцепку

170 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

качестве шаровой опоры исполь‐

зуется стабилизатор, позволяю‐

щий уменьшить рыскание. При бук‐

сировке прицепов с низкой устой‐

чивостью настоятельно рекомен‐

дуется использовать стабилизатор

фрикционного типа.
Запрещается двигаться со скоро‐

стью более 80 км/час, даже если

это разрешено местными прави‐

лами дорожного движения. На

подъемах не превышайте скорость

30 км/ч при движении на 1-й пере‐

даче или 50 км/ч при движении на

2-й передаче.
Если прицеп начинает рыскать, за‐

медлите движение, но не пытай‐

тесь компенсировать рыскание за

счет руления и при необходимости

резко затормозите.
На спусках включайте такую пере‐

дачу, как будто вы поднимаетесь

наверх и двигайтесь примерно с

той же скоростью.
Установите давление в шинах, ука‐

занное для полной загрузки 3 236.

Допустимая нагрузка прицепа

определяется в зависимости от мо‐

дели автомобиля и двигателя. Ее

нельзя превышать. Фактическая

нагрузка прицепа - это разность

между фактической полной массой

прицепа и фактической нагрузкой

на тягово-сцепное устройство с

присоединенным прицепом.
Поэтому при измерении массы бук‐

сируемого прицепа на устройство

для взвешивания необходимо ус‐

танавливать только колеса при‐

цепа, а не откидное опорное ко‐

лесо.
Допустимые нагрузки для прице‐

пов приведены в документации на

автомобиль. В общем случае, они

применимы для подъемов не бо‐

лее 12%.
Значением допустимой нагрузки

для прицепа можно руководство‐

ваться вплоть до указанных укло‐

нов и на высотах не более

1000 метров над уровнем моря. По‐

скольку на большой высоте мощ‐

ность двигателя падает из-за раз‐

ряжения воздуха, соответственно

уменьшается способность к подъ‐

ему, и допустимая полная масса

автомобиля с прицепом умень‐

шается на 10% для каждых

1000 метров дополнительной вы‐

соты. При движнии по дорогам с

небольшим уклоном (не более

8 %, т.е. по автострадам), полную

массу автомобиля с прицепом

можно не уменьшать.
Не допускается превышение об‐

щей массы автопоезда (автомо‐

биля с прицепом). Допустимая об‐

щая масса автопоезда указана на

Вертикальная нагрузка на

Вертикальная нагрузка на сцепку -

это нагрузка, оказываемая прице‐

пом на шаровую опору. Ей можно

управлять, распределяя массу при

Нагрузка на заднюю ось, Тягово-сцепное устройство, Установка сцепной тяги с шаровой опорой

Вождение и управление автомобилем

Максимально допустимая верти‐

кальная нагрузка на буксирную

сцепку (80 кг) указана на паспорт‐

ной табличке тягово-сцепного ус‐

тройства и в документации на ав‐

томобиль. Всегда учитывайте эту

величину, особенно для тяжелых

прицепов. Вертикальная нагрузка

на тягово-сцепное устройство ни‐

когда не должна быть меньше

25 кг.
При измерении вертикальной на‐

грузки на сцепку дышло загружен‐

ного прицепа должно находиться

на той же высоте, что и сцепное ус‐

тройство на загруженном автомо‐

биле. Это особенно важно при бук‐

сировке прицепов с балансирной

Нагрузка на заднюю ось

При буксировке прицепа и полной

загрузке автомобиля (со всеми

пассажирами) не разрешается пре‐

вышать максимально допустимую

нагрузку на заднюю ось (см. на пас‐

портной табличке или в документа‐

ции на автомобиль).

Необходимо соблюдать установ‐

ленные правилами дорожного дви‐

жения ограничения максимальной

скорости движения автомобиля с

При езде без прицепа тягово-

сцепное устройство следует де‐

Тягово-сцепное устройство со

съемной шаровой опорой

Шаровая опора находится в па‐

кете, закрепленном с помощью хо‐

мута под панелью пола в багажном

Установка сцепной тяги с шаровой

Извлеките заглушку из отверстия

для шаровой опоры и уложите ее в

172 вождение и управление автомобилем

Вождение и управление автомобилем

Убедиться в том, что на рычаге

имеется метка красного цвета.

устройства с шаровой опорой

Вставить шаровую опору в стыко‐

вочную муфту и, прижимая вниз,

зафиксировать до щелчка. Если за‐

фиксировать не удалось, повто‐

рить процедуру установки с самого

начала.
Не пытаться качать шаровую опору

в стороны или вверх-вниз, чтобы

надежное крепление не разболта‐

Зафиксировать шаровую опору по‐

воротом ключа, входящего в комп‐

лект, в запорном цилиндре шаро‐

вой опоры. Вынуть ключ.
Проверить правильность уста‐

новки шаровой опоры:

■ На рычаге должна быть видна зе‐

■ шаровая опора плотно закре‐

плена в корпусе муфты сцепле‐

Шаровая опора заперта и ключ вы‐

Проушина для страховочного троса, Снятие сцепной тяги с шаровой опорой, Система динамической стабилизации прицепа

Вождение и управление автомобилем 173

Вождение и управление автомобилем

Буксировка прицепа разре‐

шается только при правильно

устройстве. Если установить тя‐

гово-сцепное устройство пра‐

вильно не удается, обратитесь

за помощью на станцию техоб‐

Проушина для страховочного

Если прицеп оборудован тормо‐

зами, зацеплять трос аварийного

включения тормозной системы

прицепа необходимо за проушину,

а не за тягово-сцепное устройство.

Снятие сцепной тяги с шаровой

Разблокировать шаровую опору и

вынуть ключ. Нажмите на рычаг

фиксатора влево к тягово-сцеп‐

ному устройству и поверните его

вниз. Вытяните тягово-сцепное ус‐

тройство из гнезда.
Перед тем, как вставить заглушку в

отверстие, удалить с места стыка

муфты и шаровой опоры следы

грязи и коррозии.
Сложите тягово-сцепное устрой‐

ство в пакет, завяжите хомутом и

поместите в багажное отделение

под панель пола.

Не производить очистку шаровой

опоры путем обдува горячим па‐

ром или другими устройствами вы‐

Если система обнаружит рыскание

прицепа, она понизит мощность

двигателя и начнет избирательно

подтормаживать автомобиль и

прицеп, пока рыскание не прекра‐

тится. Во время активной работы

системы необходимо стараться

удерживать рулевое колесо прямо.
Система динамической стабилиза‐

ции прицепа (TSA) - это компонент

электронной системы динамиче‐

Уход за автомобилем, Общая информация, Аксессуары и модернизация автомобиля

Хранение автомобиля, Длительное хранение

Уход за автомобилем

Общая информация . 174
Проверка автомобиля . 175
Замена ламп . 184
Электрооборудование . 191
Автомобильный инструмент . 200
Колеса и шины . 202
Запуск от дополнительной

АКБ . 214
Буксировка . 216
Внешний вид . 218

только оригинальные детали и ак‐

сессуары, разрешенные к приме‐

нению с вашим автомобилем. Мы

не даем оценки и гарантий надеж‐

ности другой продукции, даже если

она официально сертифициро‐

вана.
Не допускается вносить изменения

в электрические системы, напри‐

мер модифицировать электронные

блоки управления (заменять ком‐

поненты или модифицировать про‐

Во время транспортировки ав‐

томобиля по железной дороге

или на автомобиле-эвакуаторе

брызговики могут быть повреж‐

Если автомобиль не будет исполь‐

зоваться несколько месяцев:

■ Вымойте автомобиль и нанесите

■ Проверьте слой воска в мотор‐

ном отсеке и на днище автомо‐

■ Очистить и произвести консерва‐

цию резиновых уплотнений.

■ Заменить моторное масло.
■ Слить жидкость из бачка омыва‐

■ Проверить свойства защиты от

замерзания и антикоррозионной

защиты у охлаждающей жидко‐

■ Установите давление в шинах,

указанное для полной загрузки.

■ Припарковать автомобиль в су‐

хом хорошо проветриваемом

месте. Включите первую пере‐

дачу или задний ход или устано‐

вите рычаг переключения

Ввод в эксплуатацию, Утилизация отработавшего срок службы автомобиля, Проверка автомобиля

Выполнение работ, Ключения двигателя 3 175

Уход за автомобилем

передач в положение P. Это

■ Не включайте электромеханиче‐

ский стояночный тормоз.

■ Открыть капот, закрыть все

двери и запереть автомобиль.

■ Снимите зажим с "минусового"

контакта аккумуляторной бата‐

реи автомобиля. Убедитесь в

том, что все системы, включая

Ввод в эксплуатацию

Когда вы захотите снова восполь‐

■ Подключите зажим к минусовой

клемме аккумуляторной батареи

автомобиля. Включите электро‐

■ Проверьте давление в шинах.
■ Заполните бачок стеклоомыва‐

■ Проверьте уровень моторного

■ Проверьте уровень охлаждаю‐

■ При необходимости установите

на место номерной знак.

Обратитесь за помощью на стан‐

Информация о центрах восстанов‐

ления и утилизации старых авто‐

мобилей для стран, где такая ути‐

лизация предусмотрена законода‐

тельством, приведена на нашем

сайте. Утилизацию могут прово‐

дить только уполномоченные на

Проверки в моторном отсеке

можно выполнять только при

выключенном зажигании.
Вентилятор радиатора может

заработать даже при выключен‐

Система зажигания и ксеноно‐

вые фары находятся под высо‐

ким напряжением. Не касайтесь

Капот, Открывание, Закрывание

Моторное масло, Станцию техобслуживания 3 176, 176 необходимо сбросить пока

Having an automobile is handy, only a vehicle means a breakdown… And sadly, we know perfectly, even the luckiest among us hardly ever fall through the cracks. However, between a car that doesn’t start in the morning and breaking down on the highway, the results are going to be quite different. In any case, a Opel Antara that doesn’t drive is complex to move and the only solution is often to tow it to the nearest garage. In this content page we will teach you how to tow a Opel Antara, respecting the legislation and guaranteeing maximum security. To get this done, first we will examine the rules to stick to when towing a Opel Antara, then how to tow a Opel Antara yourself, and at last, the most sensible solution is to hire a specialist to tow your car.

The rules to stick to if you want to tow an Opel Antara

Do not drive on motorways or expressways, since the speed at which you will tow your Opel Antara may put at risk yourself and other motorists if you do it on an expressway.
Не превышайте 25 км / ч, вы должны все время контролировать оба автомобиля, высокая скорость не позволит вам предугадать возможные препятствия и буксируемый автомобиль может въехать в первое.

How to tow a Opel Antara by yourself

Это протоколы, которых следует придерживаться, если вы хотите tow your Opel Antara. Однако имейте в виду, что это средство следует использовать только на короткие расстояния, чтобы избежать более дорогостоящей буксировки. Если вам предстоит преодолеть большое расстояние, мы рекомендуем вам изучить следующий раздел.

Have your Opel Antara towed by a specialist

Расстояние между вашим домом и местом поломки соответствует пробегу, указанному в вашем контракте (обычно это расстояние более 50 км от вашего дома).
Убедитесь, что ваша страховая компания позаботилась о проблемах, с которыми вы столкнулись.
Наконец, проверьте вычитаемую сумму на вашем счете.

Теперь у вас есть all the information you need to tow your Opel Antara в хорошем состоянии.

Если вам нужны дополнительные руководства по Opel Antara, посетите наш Opel категория.

Читайте также: