Газ 31105 как поменять маслосъемные колпачки
Возможно. Снимаем валы, гидрокомпенсаторы. Подминаем поршень в ВМТ. Где то на форуме подробней было, поищи.
Очень неудобно будет.Особенно на четвертом.
Советую снять. Че там мелочиться если уже почти все разобрал. Заодно и помоешь почистишь, прокладку поменяешь.
Да не хотелось бы лишний раз сдергивать. Вопрос во времени и затратах.
Да не хотелось бы лишний раз сдергивать. Вопрос во времени и затратах.
Вопрос нескромный а нафига притирать она что у тебя перегретая? ивообще какой пробег и с чего колпачки?
Притирка - подсмотрел у СТОшников, сам никогда не делал.А колпачки определил по косвенным признакам. Подтраивает, плохо идет в натяг. Нагар на свечах черный лакированный, неравномерный (с определенных сторон). Горелое масло в трубе. Топливная система в норме.
Притирка - подсмотрел у СТОшников, сам никогда не делал.А колпачки определил по косвенным признакам. Подтраивает, плохо идет в натяг. Нагар на свечах черный лакированный, неравномерный (с определенных сторон). Горелое масло в трубе. Топливная система в норме.
По признакам ещё и кольца, а их без снятия головы и поддона не поменяешь.
Притирка, как правильно сказали - если голову повело.
Спасибо за советы!
Но все-таки, как поменять, меня интересует сама техника замены: рассухарить и т.д.
Очень-очень геморойно, особо с 4. Один раз менял, в другой раз подумаю.
Короче снимаешь клапаную крышку, верхнюю крышку головки, вынимаешь натяжитель, снимаешь успокоители. Откручиваешь крышки распредвалов. Они номерованы, и должны стоять только в одном положении. Вынимаешь распредвалы, тоже не попутай. Далее гидрокомпенссаторы, удобнее всего магнитом. Их лучше тоже не путать и ставить обратно на свое место, где стоял. Я обычно на столе все выкладываю, выпускной распредвал, его крышки и его гидрокомпенсаторы и т.д.
Подгоняешь в ВМТ поршень, скажем первого цилиндра, четвертый соответственно тоже будет там. Лучше выкрутить свечи и по отвертки орентироваться, но свечные отверстия как начнешь сухари вынимать или ставить лучше тряпкой закрыть, а то будет трехочковый и голову снимешь поневоле. Берешь рассухариватель. Основное требование к нему ножка рассухаривателя не должна задевать стенок колодца гидронатяжителя, иначе изуродуешь голвку. Вдобавок там должно быть место для вытаскивания или установки сухарей. Ручку рассухаривателя лучше, что бы можно было ее согнуть, а сам рассухариватель более или менее разборный, что бы можно было его перекинуть, развернуть, уменьшить шаг и тому подобное.
Если интересно, то скажи я продолжу, жена зовет.
Вам потребуются те же инструменты, что и при замене прокладки головки блока, а также пассатижи, приспособление для сжатия пружин клапанов, круглогубцы или пинцет для вынимания сухарей клапанов, оправка для напрессовки маслосъемных колпачков, молоток.
3. Сожмите приспособлением пружины клапана, подложив с обратной стороны головки подходящий упор под тарелку клапана и выньте сухари из тарелки пружин.
Так выглядит инерционный съемник маслосъемных колпачков. У показанного съемника на другом конце есть оправка для напрессовки колпачков.
Не снимайте колпачок пассатижами или поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
7. Наденьте на стержень клапана оправку из комплекта маслосъемных колпачков, предохраняющую рабочую кромку колпачка от повреждения кромками проточек на стержне клапана под сухари.
8. Смажьте внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
9. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легким ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора.
10. Извлеките предохранительную оправку и установите пружины и сухари клапанов в порядке, обратном снятию.
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя "рассухаренный" клапан провалится в цилиндр, приведя к серьезной аварии двигателя.
Перед установкой гидротолкателя опустите его в емкость с моторным маслом и нажмите несколько раз на гидрокомпенсатор до момента прекращения выхода пузырьков воздуха. При этом гидрокомпенсатор должен стать жестким.
Вам потребуются те же инструменты, что и при замене прокладки головки блока, а также пассатижи, приспособление для сжатия пружин клапанов, круглогубцы или пинцет для вынимания сухарей клапанов, оправка для напрессовки маслосъемных колпачков, молоток.
Так выглядит приспособление для сжатия пружин клапанов.
2. Извлеките гидротолкатель.
Удобнее извлекать гидротолкатель с помощью сильного магнита или присоски.
3. Сожмите приспособлением пружины клапана, подложив с обратной стороны головки подходящий упор под тарелку клапана и выньте сухари из тарелки пружин.
4. Снимите приспособление и выньте тарелку пружин.
6. Съемником удалите маслосъемный колпачок.
Так выглядит инерционный съемник маслосъемных колпачков. У показанного съемника на другом конце есть оправка для напрессовки колпачков.
Не снимайте колпачок пассатижами или поддевая его с двух сторон отвертками. Направляющая втулка, на которую надет колпачок, изготовлена из металлокерамики, и ее кромка легко откалывается.
7. Наденьте на стержень клапана оправку из комплекта маслосъемных колпачков, предохраняющую рабочую кромку колпачка от повреждения кромками проточек на стержне клапана под сухари.
8. Смажьте внутреннюю поверхность нового маслосъемного колпачка моторным маслом и продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки.
9. Установите оправку для запрессовки колпачка. Легким ударами бойка по оправке запрессуйте колпачок до упора.
10. Извлеките предохранительную оправку и установите пружины и сухари клапанов в порядке, обратном снятию.
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя "рассухаренный" клапан провалится в цилиндр, приведя к серьезной аварии двигателя.
11. Установите гидротолкатель.
Перед установкой гидротолкателя опустите его в емкость с моторным маслом и нажмите несколько раз на гидрокомпенсатор до момента прекращения выхода пузырьков воздуха. При этом гидрокомпенсатор должен стать жестким.
12. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
13. Установите на двигатель головку блока цилиндров и все снятые узлы и детали.
Наверно он имел ввиду круг наждачный большого размера.[/QUOTE]
Я тоже это имел ввиду.
Гидрокомпенссатор ходит в колодце. Если стенки этого колодца продерешь, то будет очень плохо. Колпачки перед установкой маслом облей.
Два уже поставил, правда без масла, засухарить не получилось, пришлось идти покупать съемник, почему-то волговский не подошел, диаметр упора больше диаметра колодца, хорошо сразу измерил компенсатор. Купил ВАЗовский, такой же, только с меньшим диаметром. Да, при установке сухариков маленько смял край колодца, думаю можно будет обработать напильником.
Модеры не ругатся эту темку видел ))))
Начнем-с. Вот Клаус добрался до 406-ого Костиного двигла. Предстояло заменить маслосъемные колпачки . Снимать ГБЦ я отказался. Надо: компрессор, штуцер со свечной резьбой ( СПАСИБО yaha), рассухариватель. Поршень ставим в ВМТ, Выкручиваеем свечку, закручиваем штуцер, даем давление, Обстукиваем тарелки клапанов ( раскоксовываем), и рассухариваем. )))))))))) У кого нет компрессора (* автомобильный не пойдет ) . делаем такую штуку ! фото 4 держу в руке )))))))) вставляем в цилиндр и под клапан )))))))
И темку я сделал еще из-за такого редкого девайса. Рассухариватель для 406-ого мотора. Отвалил 470 р но не жалко )))))))))) Им работать в 10000000 раз удобней чем с обычным рассухаривателем ))))
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
Собсна, имеючи честь присутствовать при этом мероприятии (только до вечера субботы) мне удалось сделать несколько фотографий "Вертолёт в дикой природе (двигательном отсеке)"))
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
Рассухаривать проще обычным свечным ключом. только ОБЯЗАТЕЛЬНО вставить в него тряпочку. А притирка полезна если первый раз клапана снимаешь. На заводе делают один и тот же градус (плюс минус конечно) на клапане и на седле, а потом пристукивают. Но новая головка тест на пролив не проходит а притертая на все сто.
ню ню, колхозьте дальше, особенно при закоксованных сухариках к клапану ))))))))))))) Я не понимаю, зачем колхозить и извращатся при наличии спец инструмента ? Ну допустим рассухарил, а обратно как ?
- Бог еды и плодородия у народов Крайнего Севера, восемь букв?
- Вертолёт
ню ню, колхозьте дальше, особенно при закоксованных сухариках к клапану ))))))))))))) Я не понимаю, зачем колхозить и извращатся при наличии спец инструмента ? Ну допустим рассухарил, а обратно как ?
Рассухарил таким образом головок десять. Ни разу проблем не было. А вот обратно уже желательно нормальную приспособу. Хотя конечно можно и двумя отвертками. но это только вдвоём и тяжело
Да. На 402-м всегда рассухаривал с помощью торцевой головки и молотка.
1 удар-и в руке 2 сухаря.
Ставил то-же с помощью головки..
Однако-портить колодцы под гидрокомпенсаторы смысла не вижу..Случайно соскочит и сколько неприятностей..
замена маслосъёмных колпачков
Вот, недавно закончили сей увлекательный процесс, и я решила поделиться опытом, мало ли, может, кому-то надо.
Итак, бывает такая проблема во всех движках: выгорает масло. Из этого следует, что повреждена какая-либо уязвимая часть двигателя, где маслу совсем недалеко до цилиндров. Одним из таких мест является маслосъёмный колпачок (или ещё их называют маслосъёмными кольцами) на клапане. Соответственно, чтобы устранить этот дефект, эти кольца следует заменить.
Итак, для замены понадобятся:
1. Рассухариватель клапанов - самый смешной и самый нужный инструмент. Эта штука служит для того, чтобы отжать пружины, уддерживающие клапан, и извлечь из колпачка специальные стопоры - сухарики. Рассухариватель должен иметь диаметр не меньше 30 мм и не больше 34 мм. Почти идеально подойдёт вазовский на 2108, с планкой. Пусть, он будет стоить немного дороже обычных (я брала за 210 руб. против 130-150 за другие рассухариватели), но работать им значительно удобнее.
2. Торцевая головка на 20-24 мм. Откручивать мы ею ничего не будем - она будет служить упором для клапана, чтобы он не проваливался при рассухаривании.
3. Удлинитель для торцевого ключа на 1/2 дюйма любой длины и торцевая головка на 11. Этим джентельменским наборчиком удобно подбивать маслосъёмные кольца на свои места.
4. Пинцет, ни в коем случае не магнитный.
5. Длинное шило.
6. Молоток (как же, чтоб ремонт - и без молотка?)
Остальное найдётся по мере надобности. Дабы не засорять статью ненужными подробностями, сообщу ввкратце, что нужно сделать до самой замены. Необходимо снять крышку головки блока цилиндров, затем снять распредвалы и саму ГБЦ. Как это правильно делать - можно найти на любом тематическом форуме или в руководстве по ремонту вашего авто. Копипастом я заниматься не буду, так что приступим к собственно процедуре замены.
Для начала следует установить рассухариватель на ГБЦ, прикрутив его на то место, куда обычно прикручиваются подшипники скольжения распредвалов. Советую использовать длинные болты, которыми крепится термостат - его вам в любом случае придётся снять, да и резьба подойдёт. Вот так он крепится.
После мы берём этот жуткий инструмент, устанавливаем его на колпачок клапана (не забудьте под клапан подставить вышеуказанную головку на 24) и надавливаем на него, слегка постукивая кувалдометром, чтобы он ушёл вниз на 1,5-2 см. После этого вынимаем сухарики пинцетом.
Далее достаём стопорный колпачок, пружины, сам маслосъёмный колпачок (такая фитюлька диаметром около 1 см и столько же по высоте с забавной пружинкой сверху) и нижний колпачок (хз, как это по-научному называется). Если маслосъёмный колпачок снялся без особых усилий, это означает, что он неисправен.
Далее приподнимаем ГБЦ и вынимаем клапан снизу. Всё вышелушенное тщательно протираем, особо рьяные ремонтники могут даже выкупать детальки в бензине. С клапана не мешает счистить гарь, при этом не трогая коническую поверхность на рабочем крае клапана, которой он соприкасается с самой ГБЦ, ибо она уже притёрлась, и вы можете нарушить этим герметичность клапана.
Затем ставим обратно нижний колпачок, сверху надеваем новый маслосъёмный колпачок (мне достались розовенькие) и мягко, без лишней усердности, забиваем его на место головкой на 12.
После этого возвращаем на место клапан (не забыли подпереть его головкой на 24?), пружины и стопорный колпачок (перед этим вставьте в него сухарики!). Далее рассухаривателем жмём колпачок вниз не менее чем на 1 см, при этом шилом или пинцетом придерживая сухарики на их местах). Как только сухарики встали на место - отпускаем.
Вуаля - операция завершена.
З.Ы. Не думайте, что поместить сухарики на место при зажиме клапана легко, эта операция дастся вам далеко не с первого раза. Утешу тем, что клапанов всего 16 на движке ЗМЗ-406, поэтому к последнему вы уже неплохо научитесь засухаривать клапана.
Возможно. Снимаем валы, гидрокомпенсаторы. Подминаем поршень в ВМТ. Где то на форуме подробней было, поищи.
Очень неудобно будет.Особенно на четвертом.
Советую снять. Че там мелочиться если уже почти все разобрал. Заодно и помоешь почистишь, прокладку поменяешь.
Да не хотелось бы лишний раз сдергивать. Вопрос во времени и затратах.
Да не хотелось бы лишний раз сдергивать. Вопрос во времени и затратах.
Вопрос нескромный а нафига притирать она что у тебя перегретая? ивообще какой пробег и с чего колпачки?
Притирка - подсмотрел у СТОшников, сам никогда не делал.А колпачки определил по косвенным признакам. Подтраивает, плохо идет в натяг. Нагар на свечах черный лакированный, неравномерный (с определенных сторон). Горелое масло в трубе. Топливная система в норме.
Притирка - подсмотрел у СТОшников, сам никогда не делал.А колпачки определил по косвенным признакам. Подтраивает, плохо идет в натяг. Нагар на свечах черный лакированный, неравномерный (с определенных сторон). Горелое масло в трубе. Топливная система в норме.
По признакам ещё и кольца, а их без снятия головы и поддона не поменяешь.
Притирка, как правильно сказали - если голову повело.
Спасибо за советы!
Но все-таки, как поменять, меня интересует сама техника замены: рассухарить и т.д.
Очень-очень геморойно, особо с 4. Один раз менял, в другой раз подумаю.
Короче снимаешь клапаную крышку, верхнюю крышку головки, вынимаешь натяжитель, снимаешь успокоители. Откручиваешь крышки распредвалов. Они номерованы, и должны стоять только в одном положении. Вынимаешь распредвалы, тоже не попутай. Далее гидрокомпенссаторы, удобнее всего магнитом. Их лучше тоже не путать и ставить обратно на свое место, где стоял. Я обычно на столе все выкладываю, выпускной распредвал, его крышки и его гидрокомпенсаторы и т.д.
Подгоняешь в ВМТ поршень, скажем первого цилиндра, четвертый соответственно тоже будет там. Лучше выкрутить свечи и по отвертки орентироваться, но свечные отверстия как начнешь сухари вынимать или ставить лучше тряпкой закрыть, а то будет трехочковый и голову снимешь поневоле. Берешь рассухариватель. Основное требование к нему ножка рассухаривателя не должна задевать стенок колодца гидронатяжителя, иначе изуродуешь голвку. Вдобавок там должно быть место для вытаскивания или установки сухарей. Ручку рассухаривателя лучше, что бы можно было ее согнуть, а сам рассухариватель более или менее разборный, что бы можно было его перекинуть, развернуть, уменьшить шаг и тому подобное.
Если интересно, то скажи я продолжу, жена зовет.
Читайте также: