Форд транзит сколько качать колеса

Обновлено: 09.01.2025

Давление в шинах. ⇐ Transit. Диски, резина

Подскажите, какое давление должно быть в передних и задних колесах Hankook 185\R14 C (зимняя). Авто Ford Transit 96г. Грузопассажирский c короткой базой.

нужно учитывать полную массу автомобиля (т.е. сколько в него грузите), и индекс максимального давления конкретной шины (обычно пишется в кРа).

К примеру у меня на новой тоже было закачано 3 атм --> комфортно, но не грузоподьемно
сейчас 4,5 --> менее комфортно на пустой, зато более грузоподемно.
А индекс максимального давления в шинах у меня 4,8 атм. (195/75/R16C - Nokian Hakka C)

Nikitsky1
Присоединяюсь.

Иногда приходится возить тяжести. На задке качаю столько, сколько позволяет резина. Как правило для колёс с индексом грузоподъёмности 102/104 это между 4.5 и 5 атм. На передке держу не более 3.5.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Подскажите пожалуйста, какое давление должно быть в моем автобусе? Транзит 91г. 2,5 л. дизель, пассажирский, короткобазовый, фары квадратные. На шиномонтажке качали передние 2,2 передние

На мой взгляд, даже если ездить пустым, маловато. Может я и ошибаюсь, но на Транзиты менее 3 атм. качать не стоит.

Всем удачи. Андрей.

lfxybr: На мой взгляд, даже если ездить пустым, маловато. Может я и ошибаюсь, но на Транзиты менее 3 атм. качать не стоит.

не согласен,я катаю на легковой резине и у меня 2.9 давление ,если выше трех как на табурете,машина становится жёстче.

Всем удачи. Андрей.

Та самая инструкция к авто.

Совет то правильный, только производитель шин ничего не рекомендует. Он указывает на шине только максимально допустимое давление.

Производитель строго регламентирует нормальное давление в шинах Ford Focus разных поколений. На кузове машины устанавливается специальная табличка, где заводом наносится требуемая информация. Покупатели подержанных авто видят, что шильдик отсутствует полностью или информация на нем не читается.

Далее даны рекомендации по наддуву колес в зависимости от времени года и нагрузки на оси машины.

Давление в резине Focus R15

Для самых мелких катков в типоразмере 195/65 Р15 устанавливается норма 2.1 и 2.4 Атм для частичной и полной нагрузки. На передней оси машины показатель не меняется. Подкачка нужна только для кормы.

Давление в покрышках Focus R16

На более крупных катках стандартной комплектации, изготовитель подразумевает наддув в 2,1 и 2,3 Бар для передка и задней части машины. На дизельных версиях, где монтируется более тяжелый двигатель, с главной стороны нужно резину перекачивать до 2,3 Атм.

На заднем мосту в режиме полной загрузки в 5 человек + груз, по паспорту следует подкачивать шины до 2,8.

Давление в скатах R17

На колесах 205/55 R17 диапазон накачки еще больше разниться. На российских дорогах с обилием ям и ухабов следует надувать шины в диапазоне 2,1/2,4 на передке и 2,1/2,8 на задней тележке.

Опытные водители рекомендуют в городе удерживать надув немного меньше, чем рекомендуется. Благодаря этому можно повысить комфорт передвижения.

Focus 1

На первом поколении авто монтируются скаты от 15 до 17 радиуса. Требуемую информацию можно найти на стойке двери со стороны водителя. Заводские рекомендации актуальны для версий хэтчбек, универсал и седан.

Давление в резине Фокус 2

В автомобиле, претерпевшем рестайлинг, размеры покрышек не изменились. Здесь также устанавливаются стоковые катки типа R15, R16 и на 17 дюймов.

В стандартной таблице здесь и в других модификациях указывается только информация по давлению на теплое время года. Зимой опытные водители рекомендуют перекачивать шины из расчета +0,1 Бар, на каждые -10 градусов понижения температуры. Это позволит компенсировать сжатие воздуха в баллоне покрышки.

Давление в скатах Focus 3

Аналогично обстоят дела с третьим поколением. Здесь монтируются аналогичные шины и диски. Также практически не изменилась нагрузка на оси автомобиля. В версиях кузова типа седан и универсал накачка держится одинаковой.

Контроль давления в колесах

Производитель настаивает на том, что обозревать наддув в колесах нужно с определенной периодичностью. Для облегчения процедуры на авто последних поколений устанавливаются специальные датчики. Сенсоры смонтированы внутри покрышек и постоянно мониторят правильность накачки резины.

Если колесо спустило ниже установленной нормы, на дисплее приборки загорится соответствующая надпись.

Ошибка: давление в покрышках

Если загорается подобная неисправность — проверьте накачку колес машины. Если наддув выполнен правильно, через 20 км пробега, ошибка пропадет.

Таблица норм давления

Далее представлены оптимальные значения для разных размеров колес.

Размер колеса	Давление, Атм.
	Передняя ось		Задняя ось
	Без нагрузки	Под нагрузкой	Пустой	Полный
205/55 R16	2.1	2.4	2.1	2.8
215/55 R16	2.1	2.4	2.1	2.8
215/50 R17	2.1	2.4	2.1	2.8
235/40 R18	2.1	2.4	2.1	2.8

На дизельных моторах с объемом 2,0 литра, передние колеса нужно держать на наддуве не менее 2,3 БАР, это компенсирует проседание покрышек под большим весом силовой установки.

Оптимальную накачку шин Фокуса следует обязательно поддерживать на заданном уровне. От этого напрямую зависит расход топлива, точность рулевого управления и динамика машины.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Стандартное давление в колесах Форд Транзит может значительно отличаться в зависимости от комплектации и целевого назначения транспортного средства. Изготовитель четко указывает о должной накачке катков машины.

Опытные автолюбители отступают от регламента в угоду комфорту передвижения или возможности больше загрузить транспорт. Далее представлены рекомендуемые и фактические рабочие показатели наддува скатов микроавтобуса

Давление в покрышках Transit R15

На колесах типоразмера 195/65 Р15 производитель рекомендует поддерживать наддув на уровне 2,2/2,3 Атм спереди и 2,5/3,4 Атм сзади. Это актуально для комплектаций с индексом Т. Для модификаций сборок с приставкой К, накачивают 2,2/2,5 Атм и 2,7/3,4 для передней и задней оси.

Учитывайте степень загруженности автомобиля. Опытные водители могут на глаз определить правильность наддува колес под определенной загрузкой.

Давление в скатах Транзит R16

На стандартных колесах типа 235/65 R16 С, монтируемых на сборках комби и фургон, следует удерживать нормальные показатели на уровне 3,8/4,2 Атм, и 3,4/4,5 Атм спереди и сзади в режиме частичной/полной загрузки.

Оптимальные показатели рекомендуются в теплое время года. Для зимы потребуется докачать колеса примерно на 0,1 Атм, на каждые -10 градусов Цельсия ниже нуля.

Какое давление в резине Форд Транзит: грузовой фургон

На машине до и после 2017 годов рекомендуется на передней оси поддерживать 2,5-2,7. Задняя спарка Transit требует накачки колес до 3,5/4,3 Атм в режиме минимальной или полной загруженности кузова.

Давление в колесах Транзит T350

На данной версии кузова до и после 2018 года, производитель рекомендует поддерживать накачку во всех катках на уровне 3,7/4,7 БАРа в режиме легкой и полной загрузки.

Опытные водители рекомендуют качать колеса на уровне 3,7/4,2 Кг для лета и увеличивать степень накачки на 0,1 на каждые -10 ⁰С ниже нуля.

Ford Transit грузопассажирский: давление в резине

При полной загрузке надувайте на 3,3/4,0 Атм. Этот показатель будет оптимальным для управляемости и комфорта. Если автомобиль эксплуатируется без нагрузки (пустой) и предстоит дальняя поездка, водители сдувают на 0,5 Атм.

Давление в скатах Transit: микроавтобус 9 мест

Пассажирский вариант до и после 2008 года рекомендуется накачивать до 3,4/3,7 Атм в пустом состоянии. Если же планируется перевозить пассажиров, задок нужно надуть до 4,0-4,2.

Аналогично контролируйте накачку в холодное время. В морозы шины могут немного спустить.

Микроавтобус 17 мест

Таблица норм давления в покрышках

Далее указаны оптимальные показатели наддува резины на разных сборках и комплектациях автомобиля.

Типоразмер покрышки	Модификация кузова	Норма, Атм.
		Без нагрузки		Под нагрузкой
		Передок	Сзади	Передняя	Задняя
185R14 94R	Фургон комби	2.3	2.8	2.8	2.8
195R14 6PR	Фургон комби	2.5	2.6	2.8	2.6
185R14 6PR	Фургон	2.7	3.5	3.0	3.5
195R14 6PR	Фургон	2.5	3.8	2.8	3.8
195R14 6PR	Фургон	2.5	3.8	2.8	3.8
215/70 R15C	Автобус	2.4	4.2	2.7	4.2
225/70 R15C		2.0	3.6	2.2	3.6
205/70 R14		2.8	4.5	2.8	4.5
225/70 R15		2.6	3.6	2.8	3.6

Представленные показатели давления в катках Транзита — рекомендуемые заводом. Параметры указываются с учетом правильной эксплуатации машины в умеренных условиях и на хорошей дороге. В зависимости от условий эксплуатации, нормы можно пересмотреть в индивидуальном порядке.

Каждый автопроизводитель в обязательном порядке указывает, какое давление в шинах должно быть для оптимальной эксплуатации машины. Соблюдение допустимых порогов является обязательным, если условия нарушены – это может вызвать негативные последствия:

снижение управляемости;
увеличение расхода топлива;
возможность повреждения покрышки и диска;
интенсивный износ резины.

Единицы измерения давления в шинах

Измеряется тремя общепринятыми шкалами:

BAR;
PSI;
Ат;
Кг/см²;
МПа – более удобно применять кПа.

Разница между ними – область применения. В странах СНГ популярны технические атмосферы, паскали и метрическая система (Кг/см²;). В Европе и Америке измерения осуществляются в фунтах на квадратный дюйм и барах.

Соотношение единиц измерения между собой:

1 кг/см²=98 кПа;
1 БАР= 100кПа;
1PSI= 6,89 кПа.

Какое давления в шинах должно быть летом

Для периода летней жары актуально принудительно занижать накачку резины. При повышении температуры воздуха и нагреве асфальта, покрышки также накаляются, что приводит к увеличению объема воздуха внутри баллона. К примеру, во время передвижения по трассе самопроизвольное расширение увеличивает давление на 0,2-0,3 БАР, что провоцирует износ шин и жесткость хода.

Показатели актуальны для легкового седана, джипа и грузовой машины, независимо от конструкции баллона.

Какое давление в покрышках должно быть зимой

Для зимней эксплуатации рекомендуется наоборот перекачивать покрышки. Факт вызван обратной реакцией воздуха на замерзание – плотность газа увеличивается, что провоцирует падение давления.

Во время выезда из теплого гаража, перепад температуры может составлять до 30 °С, что непременно вызовет падение давления на 0,3-0,4 Ат. Следовательно, предварительно необходимо резину перекачать на величину изменения. Это актуально для задних и передних колес, при этом тип машины не имеет значения, будь то внедорожник или городской лифтбек.

Определить конкретное давление поможет сервисное руководство или специальная табличка, бирка, как правило, прикреплена на водительской двери или под капотом.

Если у легковушек достаточно установить номинальный показатель один раз и поддерживать его, то с грузовиками все сложнее. Обычно грузовик делится на тягач и полуприцеп/прицеп (фура). Здесь используется два порога:

Нормальная накачка шин фуры составляет от 4,0 до 6,5 Ат без загрузки, под тяжестью показатель увеличивается на 0,5 – 1,0 единицы. Точный порог зависит от модели автомобильных шин, разновидности транспорта, количества колес и нагрузки на ось.

Некоторые изготовители автошин типа Мишлен или Континенталь наносят на боковые стенки рекомендуемые параметры под покрышку, но при этом не учитывается конструкция ТС, и ось, где будет установлено изделие.

так и не понЯл сколько качать в колеса в мой сарайчик под полную загрузку плюс еще и покрышки не по заводу (205/65r15 вместо 195/65r15). буду благодарен за любую полезную инфу.

Запчасти

Ford Tourneo Connect 2005, двигатель дизельный 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 9

2.5 везде качаю и не жалуюсь. Хоть груженый хоть пустой. 3.4 это жесть какая то.

у меня во всех машинах резина всегда под максимальную нагрузку накачана. как то привык уже.

только сегодня дошло что по первым скобкам нужно было смотреть где на переднею ось (на мой сарай получается 2,3) а по вторым на заднею (от 2.7 до 3.4)… чей то опять мне мой галчонок (галакси) вспомнился. как сейчас помню заднею ось всегда под 3.0 в нем накачивал…

А то что покрышки больше думаю это и лучше, у них индекс нагрузки больше будет, сцепление лучше, динамика этой машине не нужна)) главное что б влезали нормально в арки

на фотках с кормы задние 205/65 r15 стоят. вроде как влазят.
я бы конечно лучше "родной" размер впихнул бы но пока что не до этого. сарайчик только взял и что еще там вылезет черт его знает. пара резины (задняя еще в очень приличном состоянии) обойдется всетаки дешевле чем четыре.

динамика не нужна… еще как нужна. пересаживаясь с нюськи разница чувствуется не только по тому как мордалица относительно асфальта находиться.

Это все равно не примера, на такой будке не захочится лихачить) я на батином мондео еду плавно, потому что там все тихо, мотор медленно раскручивается, руль вялый никакой связи, но и подвеска мягкая и просто себе плывешь как говно))
А про сандеро вообще молчу) 1.6 8кл, педаль газа что в положении 30% что 100% тяга одинаково никакая)) хотя на низах интересно буквально одну секунду, а потом когда уже 3-4тыщи и она быстрее не разгоняется думаешь: а, не, показалось)) ну это заслуга 8кл мотора, а на 16кл не ездил, но все равно это убого думаю)
А тебе на дизеле надо забыть про переключения после 2ух тыщ оборотов) И с любого уклона ехать накатом на нейтралке)

Смотри там помимо размерности еще индекс нагрузки, у тебя combi и еще lwb (выше) шины должны держать индекс нагрузки 95, размерность не так уже роль играет. Ну а дальше тебе надо определить у тебя k220 или k230 lwb, если нигде не написано бери большие данные. Ну в общем твоя самая нижняя строчка. Как я понял там через / в разных единицах измерениях указано давление, bar/psi/pa
Да уж задние 3,4 бара это жестко)) как на С — резине))

Читайте также: